JPH0560959U - ウエザーストリップの型成形部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアガラスを押付け、弾接させても、車内側
に引張られて車内側に凹むことがなく、外観にすぐれた
ウェザーストリップの型成形部分の構造を提供する。 【構成】 ボディ開口縁１１に取付けるところのドアガ
ラス２１と弾接するウェザーストリップの型成形部分の
構造であって、芯金４０を埋設した断面コの字状の基底
部３１、その基底部３１の車内側下端の一端に結合した
中空シール部３２よりなるルーフ部押出成形部分３０の
型成形部分７０に接続する側の基底部３１の車外側部分
を少なくとも残して、その他の部分を切落し、延長車外
部分７１を設けると共に、その延長車外部分７１と前記
ルーフ部押出成形部分３０の他の部分の断面の外形に合
わせた中空状型成形部分７２を結合してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ハードトップ車のボディ開口縁に取付けるところのウェザーストリ ップの型成形部の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１乃至図５を参考にして説明する。１５は車内側、１６は車外側である。ま た図中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰した記号を使用してい るが、これは塗潰し側が型成形部を表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わして いる。

【０００３】 従来、ハードトップ車のボディ開口縁１１に取付けるところのドアガラス２１ と弾接するウェザーストリップの構造として、次の構造のものが使用されている 。すなわち、先ずルーフ部１３に取付ける押出成形部分３０は、図２及び図３に 示すように、芯金４０を埋設した断面コの字状の基底部３１の車内側下端に中空 シール部３２をその一端のみを結合し、その結合端の回りに回動可能にしてあり 、中空シール部３２を回動させて基底部３１から離し、開いて、ボディ開口縁１ １にビス１２等により取付け、完了後は中空シール部３２を閉じ、その他端を基 底部３１の車外側部分の内面に掛止するようにしてある。それに対して、押出成 形部分３０に接続するコーナー部に取付ける型成形部分８０は、図４に示すよう に、基底部に相当する部分には芯金を埋設しておらず、その断面形状は、ルーフ 部押出成形部分３０の断面の外形に合わせた単純な中空状に形成してある。なお 、１４はセンターピラー部、９０は前記型成形部分８０の他端に接続するセンタ ーピラー部１４に取付けるセンターピラー部押出成形部分、５０はルーフ部押出 成形部分３０を外側から覆い、押さえるドリップモール、６０はセンターピラー 部１４に取付けた押出成形部分９０に沿って設けるモジュラーガラスである。

【０００４】 しかしながら、このウェザーストリップは、ルーフ部押出成形部分３０と型成 形部分８０との車外側１６の面の剛性が著しく異なり、且つ型成形部分８０は基 底部と中空シール部とが分離していないため、型成形部分８０にドアガラス２１ を押付け、弾接させると、図４及び図５に示すように車内側１５に変形Ｈだけ凹 むと言う問題点がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、従来のウェザーストリップは、ドアガラス２１を 押付け、弾接させると、上記のように型成形部分８０がルーフ部押出し成形部分 ３０に比べて車内側１５に大きく凹み、外観が損われることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

図１・図６乃至図８を参考にして説明する。本考案は、ボディ開口縁１１に取 付けるところのドアガラス２１と弾接するウェザーストリップの型成形部分の構 造であって、芯金４０を埋設した断面コの字状の基底部３１、その基底部３１の 車内側下端の一端に結合した中空シール部３２よりなるルーフ部押出成形部分３ ０の型成形部分７０に接続する側の基底部３１の車外側部分を少なくとも残して 、その他の部分を切落し、延長車外部分７１を設けると共に、その延長車外部分 ７１と前記ルーフ部押出成形部分３０の他の部分の断面の外形に合わせた中空状 型成形部分７２とを結合してなるものである。

【０００７】

【実施例】

実施例について説明すると、１０はボディ、１１はその開口縁、２０はドア、 ２１はドアガラス、３０はドアガラス２１と弾接するウェザーストリップのルー フ部１３に取付ける押出成形部分であって、ボディ開口縁１１にビス１２により 取付けるころの芯金４０を埋設した断面コの字状の基底部３１、及びその基底部 ３１の車内側下端の一端にその結合端の回りに回動可能に結合した中空シール部 ３２よりなる。７０はルーフ部押出成形部分３０に接続するコーナー部型成形部 分であって、ルーフ部押出成形部分３０の型成形部分７０に接続する側の基底部 ３１の車外側部分のみを残して、その他の部分を切落して設けた延長車外側部分 ７１と前記押出成形部分３０の他の部分の断面の外形に合わせた中空状型成形部 分７２とを結合したものである。なお、１２は前記中空シール部３２を回動させ て開いて、基底部３１をボディ開口縁１１に取付けるビス、１４はセンターピラ ー部、９０は前記型成形部分７０の他端に接続するセンターピラー部１４に取付 ける押出成形部分、５０はルーフ部押出成形部分３０を外側から覆い、押さえる ドリップモール、６０はセンターピラー部押出成形部分９０に沿って設けるモジ ュラーガラスである。

【０００８】 作用について説明すると、コーナー部中空状型成形部分７２の車外側１６の面 を芯金４０を埋設した延長車外側部分７１に結合してあるため、中空状型成形部 分７２にドアガラス２１を押付け、弾接させても、中空状型成形部分７２の車外 側１６の面が車内側１５に引張られて車内側１５に凹むと言うことはなく、外観 が損われることはない。

【０００９】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、中空状型成形部分７２にドアガラス２ １を押付け、弾接させても、中空状型成形部分７２の車外側１６の面が車内側１ ５に引張られて車内側に凹むと言うことはなく、外観が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ハードトップ車の側面図である。

【図２】ウェザーストリップの従来例を示す図１のＡ部
斜視図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】図２のＣ−Ｃ断面図である。

【図５】型成形部分の変形を示す図２の一部を背面側か
ら見た斜視図である。

【図６】本考案の実施例を示す図１のＡ部斜視図であ
る。

【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。

【図８】図６のＥ−Ｅ断面図である。

【符号の説明】

１０ ボディ １１ 開口縁 １２ ビス １３ ルーフ部 １４ センターピラー部 １５ 車内側 １６ 車外側 ２０ ドア ２１ ドアガラス ３０ ルーフ部押出成形部分 ３１ 基底部 ３２ 中空シール部 ４０ 芯金 ５０ ドリップモール ６０ モジュラーガラス ７０ 型成形部分 ７１ 延長車外側部分 ７２ 中空状型成形部分 ８０ 型成形部分 ９０ センターピラー部押出成形部分 Ｈ 変形

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディ開口縁（１１）に取付けるところ
   のドアガラス（２１）と弾接するウェザーストリップの
   型成形部分の構造であって、芯金（４０）を埋設した断
   面コの字状の基底部（３１）、その基底部（３１）の車
   内側下端の一端に結合した中空シール部（３２）よりな
   るルーフ部押出成形部分（３０）の型成形部分（７０）
   に接続する側の基底部（３１）の車外側部分を少なくと
   も残して、その他の部分を切落し、延長車外部分（７
   １）を設けると共に、その延長車外部分（７１）と前記
   ルーフ部押出し成形部分（３０）の他の部分の断面の外
   形に合わせた中空状型成形部分（７２）とを結合してな
   るウェザーストリップの型成形部の構造。