JPH0560965U - 自動車用シートベルトの取付構造 - Google Patents
自動車用シートベルトの取付構造Info
- Publication number
- JPH0560965U JPH0560965U JP751892U JP751892U JPH0560965U JP H0560965 U JPH0560965 U JP H0560965U JP 751892 U JP751892 U JP 751892U JP 751892 U JP751892 U JP 751892U JP H0560965 U JPH0560965 U JP H0560965U
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- JP
- Japan
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- belt
- anchor plate
- cover
- bearing shaft
- washer
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- Pending
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用シートベルトのベルトとアンカープ
レートとの接続部に被せられたカバーが、アンカープレ
ートを車体に取付ける支承軸から外れることを防止す
る。 【構成】 ベルト４とアンカープレート１０の接続部に
カバー１４を被せると共に、このカバー１４に、アンカ
ープレート１０を取付ける支承軸１５を挿通する取付穴
１４ａを形成し、この取付穴１４ａの径Ｒ0 よりも抜け
止め用のセッティングワッシャ１９′の外径Ｒ2 を大き
くしたことにある。
レートとの接続部に被せられたカバーが、アンカープレ
ートを車体に取付ける支承軸から外れることを防止す
る。 【構成】 ベルト４とアンカープレート１０の接続部に
カバー１４を被せると共に、このカバー１４に、アンカ
ープレート１０を取付ける支承軸１５を挿通する取付穴
１４ａを形成し、この取付穴１４ａの径Ｒ0 よりも抜け
止め用のセッティングワッシャ１９′の外径Ｒ2 を大き
くしたことにある。
Description
【０００１】
本考案は自動車用シートベルトの取付構造に関する。
【０００２】
図４は２ドア車を示したものである。２ドア車では、フロントシート１を前倒 しにして、リヤシート２側の搭乗者の乗り降りを行っている。
【０００３】 図５は２ドア車を室内側から見たもので、フロントシート用シートベルト３が フロントドアの後部側ボディに設けられている。 フロントシートベルト３は、ベルト４と、このベルト４の一端部を巻戻して収 納し、かつサイドボディインナパネル５に装着されたリトラクタ６と、上記ベル ト４の途中をスライド可能に支持すると共に、センタピラーインナパネル７に装 着されたスルーリング８と、上記ベルト４の他端部に装着され、サイドボディイ ンナパネル５のサイドシル９に支承されたアンカープレート１０と、上記ベルト ４の途中に取付けられたベルトラッチ１１と、シートベルト２の内側に装着され ると共に上記ベルトラッチ１１を留めるベルトバックル１２とで構成されている 。
【０００４】 フロントシート用シートベルト３は使用に際して、ベルトラッチ１１を持って ベルト４を引っ張ると、リトラクタ６に巻かれたベルト４が引き出される。そし て、ベルトラッチ１１をベルトバックル１２に差し込んで留める。 次に、外すときは、ベルトバックル１２の解除ボタンを押すと、ベルトラッチ １１の係合が解除されて、ベルトラッチ１１がベルトバックル１２から外れ、ベ ルト４はリトラクタ６に巻戻される。
【０００５】 しかしながら、ベルト４の巻戻しが充分に行われないと、ベルト４がアンカー プレート１０側に垂れ下がり、フロア１３に接したり、あるいは、リヤシート２ 側の搭乗者が乗り降りする際に足に引っ掛けたり、踏み付けてベルトを汚すこと があった。
【０００６】 そこで、従来では、ベルト４とアンカープレート１０の接続部にウェービング カバー１４を被せてベルト４の接続部が垂れ下がるのを防止している。
【０００７】 図６〜図７はベルト４とアンカープレート１０の接続部を示したものである。 ウェービングカバー１４は図８に示すようにポリ塩化ビニール（Ｐ．Ｖ．Ｃ． ）を使用したチューブを使用して、その一端をＵ字状に切断すると共に後述する 支承軸１５を通す通し穴１４ａを形成している。
【０００８】 上記支承軸１５にはネジ部１５ａにアンカープレート１０，ウェーブワッシャ １６，スペーサ１７およびスプリングワッシャ１８が嵌められ、ネジ部１５ａの 途中に装着されたセッティングワッシャ１９によって抜け止めが図られている。
【０００９】 支承軸１５は、図９に示すようにサイドシル９の内側に内装されたナット２０ にネジ部１５ａを螺合して固定されている。 サイドシル９はサイドシルアウタパネル９ａとサイドシルインナパネル９ｂで 構成され、サイドシルインナパネル９ｂの表面にはフロアカーペット２１が設け られている。 上記ナット２０はサイドシルインナパネル９ｂに形成した支承軸取付穴２２の 内側にリーンフォースメント２３と共に溶着されている。
【００１０】
上記ウェービングカバー１４に設けられた支承軸通し穴１４ａの径Ｒ0 はセッ ティングワッシャ１９の外径Ｒ1 と同等か、あるいは大きいため、支承軸１５の 取付前に、ウェービングカバー１４の下片１４1 ，１４2 のうちサイドシル９側 の下片１４2 がネジ部１５ａの先端側に外れていることがあった。 このため、支承軸１５をサイドシル９のナット２０に螺合する際に、ウェービ ングカバー１４の下片１４2 をセッティングワッシャ１９とサイドシルインナパ ネル９ｂとの間に挟んでしまい、アンカープレート１０が回動不能になることが あった。
【００１１】 本考案は上記課題を解決し、支承軸の取付けに際してウェービングカバーの噛 み込みを防止得る自動車用シートベルトの取付構造を提供することを目的とする 。
【００１２】
本考案は上記課題を解決するため、一端部をリトラクタに巻戻されたベルトの 他端にアンカープレートを装着し、このアンカープレートを支承軸を介して車室 内下部に回動可能に取付けると共に、上記支承軸に、アンカープレートを所定位 置に復帰させるスプリングワッシャと、このスプリングワッシャの抜けを防止す るセッティングワッシャを装着した自動車用シートベルトの取付構造において、 上記ベルトとアンカープレートの接続部にカバーを被せると共に、このカバーに 、上記支承軸を挿通する取付穴を形成し、この取付穴の径よりも上記セッティン グワッシャの外径を大きくしたことにある。
【００１３】
ベルトとアンカープレートの接続部にカバーを被せ、このカバーに形成した支 承軸取付穴の径よりもセッティングワッシャの径が大きいので、カバーの下端が セッティングワッシャを越えて支承軸のネジ部に外れることはない。 よって、支承軸取付けに際してセッティングワッシャと車体側との間にカバー を挟み込むことがない。
【００１４】
以下、図５〜図９と同一部分は同符号を付して示す本考案の一実施例を図面を 参照しながら詳細に説明する。
【００１５】 図１（ａ）（ｂ）〜図３において、３は自動車用フロントシートベルトであり 、ベルト４の一端部がリトラクタ６に巻戻され、ベルト４の他端部にアンカープ レート１０が装着されている。ベルト４の途中にはスルーリング８と、ベルトラ ッチ１１が装着されている。 フロントシート用シートベルトのベルト４とアンカープレート１０の接続部に は、下片１４1 ，１４2 に取付穴１４ａを形成したウェービングカバー１４が被 せて取付けられている。
【００１６】 支承軸１５はボルトを用いたもので、ネジ部１５ａをアンカープレート１０の 穴１０ａとウェービングカバー１４の取付穴１４ａに挿通して配置されている。 支承軸１５のネジ部１５ａには、アンカープレート１０の他に、アンカープレ ート１０の回動を滑らかにするウェーブワッシャ１６と、一定の間隔を保つスペ ーサ１７と、アンカープレート１０に一端を係合してアンカープレート１０を上 方に向ける復帰用のスプリングワッシャ１８が嵌合されており、最後にセッティ ングワッシャ１９′を嵌めて抜け止めが行われている。
【００１７】 このセッティングワッシャ１９′の外径Ｒ2 はウェービングカバー１４の支承 軸通し穴１４ａの径Ｒ0 よりも大きく形成されている。
【００１８】 上記構成によると、ウェービングカバー１４の下片１４2 はセッティングワッ シャ１９′に係止されるので、セッティングワッシャ１９′を越えてセッティン グワッシャ１９′外側の支承軸１５のネジ部１５ａ側に外れることはない。 したがって、支承軸１５をサイドシル９側のナット２０に螺合する際にセッテ ィングワッシャ１９′とサイドシルインナパネル９ｂとの間にウェービングカバ ー１４の下片１４2 を挟むことがない。
【００１９】
以上述べたように、本考案による自動車用シートベルトによれば次のような効 果を奏する。 一端部をリトラクタに巻戻されたベルトの他端にアンカープレートを装着し、 このアンカープレートを支承軸を介して車室内下部に回動可能に取付けると共に 、上記支承軸に、アンカープレートを所定位置に復帰させるスプリングワッシャ と、このスプリングワッシャの抜けを防止するセッティングワッシャを装着した 自動車用シートベルトの取付構造において、上記ベルトとアンカープレートの接 続部にカバーを被せると共に、このカバーに、上記支承軸を挿通する取付穴を形 成し、この取付穴の径よりも上記セッティングワッシャの外径を大きくしたので 、セッティングワッシャを越えてカバーの下端部が外れることがない。よって、 支承軸の車体側への取付けに際して、セッティングワッシャと車体との間にカバ ーの下端部を挟み込むことがない。
【提出日】平成５年２月８日
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【００１２】
本考案は上記課題を解決するため、一端部をリトラクタに巻戻されたベルトの 他端にアンカープレートを装着し、このアンカープレートを支承軸を介して車室 内下部に回動可能に取付けると共に、上記支承軸に、セッティングワッシャを装 着した自動車用シートベルトの取付構造において、上記ベルトとアンカープレー トの接続部にカバーを被せると共に、このカバーに、上記支承軸を挿通する取付 穴を形成し、この取付穴の径よりも上記セッティングワッシャの外径を大きくし たことにある。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【００１６】 支承軸１５はボルトを用いたもので、ネジ部１５ａをアンカープレート１０の 穴１０ａとウェービングカバー１４の取付穴１４ａに挿通して配置されている。 支承軸１５のネジ部１５ａには、アンカープレート１０の他に、アンカープレ ート１０の回動を滑らかにするウェーブワッシャ１６と、一定の間隔を保つスペ ーサ１７と、緩み止めのスプリングワッシャ１８が嵌合されており、最後にセッ ティングワッシャ１９′を嵌めて抜け止めが行われている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【００１９】
以上述べたように、本考案による自動車用シートベルトによれば次のような効 果を奏する。 一端部をリトラクタに巻戻されたベルトの他端にアンカープレートを装着し、 このアンカープレートを支承軸を介して車室内下部に回動可能に取付けると共に 、上記支承軸に、セッティングワッシャを装着した自動車用シートベルトの取付 構造において、上記ベルトとアンカープレートの接続部にカバーを被せると共に 、このカバーに、上記支承軸を挿通する取付穴を形成し、この取付穴の径よりも 上記セッティングワッシャの外径を大きくしたので、セッティングワッシャを越 えてカバーの下端部が外れることがない。よって、支承軸の車体側への取付けに 際して、セッティングワッシャと車体との間にカバーの下端部を挟み込むことが ない。
【図１】本考案の一実施例による自動車用シートベルト
を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断
面図である。
を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断
面図である。
【図２】図１のシートベルトのアンカープレート取付部
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図３】アンカープレートを車室内下部に取付けた状態
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図４】２ドア車を示す側面図である。
【図５】自動車用フロントシートベルトを示す斜視図で
ある。
ある。
【図６】従来の自動車用シートベルトを示す斜視図であ
る。
る。
【図７】図６の側面図である。
【図８】ウェービングカバーを示す斜視図である。
【図９】アンカープレートをサイドシルに取付けた状態
を示す平面図である。
を示す平面図である。
３ フロントシート用シートベルト ４ ベルト ５ サイドボディインナパネル ６ リトラクタ ７ センターピラーインナパネル ８ スルーリング ９ サイドシル １０ アンカープレート １１ ベルトラッチ １２ ベルトバックル １４ ウェービングカバー １５ 支承軸 １６ ウェーブワッシャ １７ スペーサ １８ スプリングワッシャ １９，１９′ セッティングワッシャ ２０ ナット ２２ 支承軸取付穴 １４ａ 支承軸通し穴 １４1 ，１４2 下片 １５ａ ネジ部 ９ｂ サイドシルインナパネル
【手続補正書】
【提出日】平成５年２月８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【請求項１】 一端部をリトラクタに巻戻されたベルト
の他端にアンカープレートを装着し、このアンカープレ
ートを支承軸を介して車室内下部に回動可能に取付ける
と共に、上記支承軸に、セッティングワッシャを装着し
た自動車用シートベルトの取付構造において、上記ベル
トとアンカープレートの接続部にカバーを被せると共
に、このカバーに、上記支承軸を挿通する取付穴を形成
し、この取付穴の径よりも上記セッティングワッシャの
外径を大きくしたことを特徴とする自動車用シートベル
トの取付構造。 ─────────────────────────────────────────────────────
の他端にアンカープレートを装着し、このアンカープレ
ートを支承軸を介して車室内下部に回動可能に取付ける
と共に、上記支承軸に、セッティングワッシャを装着し
た自動車用シートベルトの取付構造において、上記ベル
トとアンカープレートの接続部にカバーを被せると共
に、このカバーに、上記支承軸を挿通する取付穴を形成
し、この取付穴の径よりも上記セッティングワッシャの
外径を大きくしたことを特徴とする自動車用シートベル
トの取付構造。 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年２月８日
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正内容】
【図６】
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正内容】
【図７】
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正内容】
【図９】
Claims (1)
- 【請求項１】 一端部をリトラクタに巻戻されたベルト
の他端にアンカープレートを装着し、このアンカープレ
ートを支承軸を介して車室内下部に回動可能に取付ける
と共に、上記支承軸に、アンカープレートを所定位置に
復帰させるスプリングワッシャと、このスプリングワッ
シャの抜けを防止するセッティングワッシャを装着した
自動車用シートベルトの取付構造において、上記ベルト
とアンカープレートの接続部にカバーを被せると共に、
このカバーに、上記支承軸を挿通する取付穴を形成し、
この取付穴の径よりも上記セッティングワッシャの外径
を大きくしたことを特徴とする自動車用シートベルトの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP751892U JPH0560965U (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 自動車用シートベルトの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP751892U JPH0560965U (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 自動車用シートベルトの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560965U true JPH0560965U (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=11667997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP751892U Pending JPH0560965U (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 自動車用シートベルトの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0560965U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101714236B1 (ko) * | 2015-10-19 | 2017-03-08 | 현대자동차주식회사 | 시트벨트의 로어앵커 커버 |
-
1992
- 1992-01-24 JP JP751892U patent/JPH0560965U/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101714236B1 (ko) * | 2015-10-19 | 2017-03-08 | 현대자동차주식회사 | 시트벨트의 로어앵커 커버 |
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