JPH0561040B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0561040B2 JPH0561040B2 JP470686A JP470686A JPH0561040B2 JP H0561040 B2 JPH0561040 B2 JP H0561040B2 JP 470686 A JP470686 A JP 470686A JP 470686 A JP470686 A JP 470686A JP H0561040 B2 JPH0561040 B2 JP H0561040B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- oil
- hydraulic
- pressure
- slide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
- B30B15/28—Arrangements for preventing distortion of, or damage to, presses or parts thereof
- B30B15/281—Arrangements for preventing distortion of, or damage to, presses or parts thereof overload limiting devices
- B30B15/284—Arrangements for preventing distortion of, or damage to, presses or parts thereof overload limiting devices releasing fluid from a fluid chamber subjected to overload pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Presses (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、プレス機械に過負荷が作用したとき
にプレス機械を保護する安全装置に関する。
にプレス機械を保護する安全装置に関する。
プレス機械に、例えば複数枚のブランクや所定
厚以上のブランクが供給される等して過負荷が作
用すると、プレス機械を構成する各部材が破損す
る虞れがあるため、この過負荷から各構成部材を
保護する過負荷安全装置が必要とされる。
厚以上のブランクが供給される等して過負荷が作
用すると、プレス機械を構成する各部材が破損す
る虞れがあるため、この過負荷から各構成部材を
保護する過負荷安全装置が必要とされる。
従来の過負荷安全装置は、第４図に示すような
構成である。同図において、クランク軸である駆
動軸に連結されその駆動軸の回転に伴つて上下方
向へ往復移動される複数本、ここでは２本の連結
杆１１Ａ，１１Ｂには、スライド１２が取付けら
れている。スライド１２の内部には、前記各連結
杆１１Ａ，１１Ｂの下端ボール部１３Ａ，１３Ｂ
と球面接触し連結杆１１Ａ，１１Ｂのプレス圧力
を受けて前記スライド１２へ伝える受圧部材１４
Ａ，１４Ｂが設けられている。なお、図示してい
ないが、連結杆１１Ａ，１１Ｂが上昇する際に、
連結杆１１Ａ，１１Ｂとスライド１２とを一体と
して上昇させるための部材が設けられている。ま
た、スライド１２には、各受圧部材１４Ａ，１４
Ｂを上下動自在に収納する油圧室１５Ａ，１５Ｂ
が形成されている。各受圧部材１４Ａ，１４Ｂは
下部が大きい段付き形状で、段部の上向き面１６
Ａ，１６Ｂと油圧室１５Ａ，１５Ｂの下向き面１
７Ａ，１７Ｂとは受圧部材１４Ａ，１４Ｂの上下
動に伴い接離するシール部１８Ａ，１８Ｂを形成
している。
構成である。同図において、クランク軸である駆
動軸に連結されその駆動軸の回転に伴つて上下方
向へ往復移動される複数本、ここでは２本の連結
杆１１Ａ，１１Ｂには、スライド１２が取付けら
れている。スライド１２の内部には、前記各連結
杆１１Ａ，１１Ｂの下端ボール部１３Ａ，１３Ｂ
と球面接触し連結杆１１Ａ，１１Ｂのプレス圧力
を受けて前記スライド１２へ伝える受圧部材１４
Ａ，１４Ｂが設けられている。なお、図示してい
ないが、連結杆１１Ａ，１１Ｂが上昇する際に、
連結杆１１Ａ，１１Ｂとスライド１２とを一体と
して上昇させるための部材が設けられている。ま
た、スライド１２には、各受圧部材１４Ａ，１４
Ｂを上下動自在に収納する油圧室１５Ａ，１５Ｂ
が形成されている。各受圧部材１４Ａ，１４Ｂは
下部が大きい段付き形状で、段部の上向き面１６
Ａ，１６Ｂと油圧室１５Ａ，１５Ｂの下向き面１
７Ａ，１７Ｂとは受圧部材１４Ａ，１４Ｂの上下
動に伴い接離するシール部１８Ａ，１８Ｂを形成
している。
両油圧室１５Ａ，１５Ｂは、油供給経路１９を
通じて油圧供給手段であるブースタポンプ２０に
連結されている。ブースタポンプ２０は、空気圧
源２１からの空気によつて往復作動し、前記スラ
イド１２の内部に設けられた油タンク２２の油を
逆止弁２４を介して吸引した後、逆止弁２５およ
び前記油供給経路１９を通じて各油圧室１５Ａ，
１５Ｂへ供給する。一方、シール部１８Ａ，１８
Ｂ側には、そのシール部１８Ａ，１８Ｂを通じて
前記各油圧室１５Ａ，１５Ｂと前記油タンク２２
とを互いに連通させる油逃がし経路２３Ａ，２３
Ｂが設けられている。
通じて油圧供給手段であるブースタポンプ２０に
連結されている。ブースタポンプ２０は、空気圧
源２１からの空気によつて往復作動し、前記スラ
イド１２の内部に設けられた油タンク２２の油を
逆止弁２４を介して吸引した後、逆止弁２５およ
び前記油供給経路１９を通じて各油圧室１５Ａ，
１５Ｂへ供給する。一方、シール部１８Ａ，１８
Ｂ側には、そのシール部１８Ａ，１８Ｂを通じて
前記各油圧室１５Ａ，１５Ｂと前記油タンク２２
とを互いに連通させる油逃がし経路２３Ａ，２３
Ｂが設けられている。
いま、各油圧室１５Ａ，１５Ｂに一定圧力の油
が供給された状態において、連結杆１１Ａ，１１
Ｂおよびスライド１２の下降によりブランクがプ
レス加工されると、連結杆１１Ａ，１１Ｂおよび
受圧部材１４Ａ，１４Ｂのプレス圧力は油圧室１
５Ａ，１５Ｂの油圧を介してスライド１２へ伝達
される。ここで、スライド１２に設定荷重以上の
力が作用すると、受圧部材１４，１４Ｂは油圧室
１５Ａ，１５Ｂの油圧に抗して下方へ押し下げら
れ、これにより前記シール部の１８Ａ，１８Ｂが
開かれ、この開口部を通じて油圧室１５Ａ，１５
Ｂの油は油逃がし経路２３Ａ，２３Ｂを通り油タ
ンク２２へ逃がされる。この結果、連結杆１１
Ａ，１１Ｂに対してスライド１２が相対移動可能
となつて過負荷がさけらされる。
が供給された状態において、連結杆１１Ａ，１１
Ｂおよびスライド１２の下降によりブランクがプ
レス加工されると、連結杆１１Ａ，１１Ｂおよび
受圧部材１４Ａ，１４Ｂのプレス圧力は油圧室１
５Ａ，１５Ｂの油圧を介してスライド１２へ伝達
される。ここで、スライド１２に設定荷重以上の
力が作用すると、受圧部材１４，１４Ｂは油圧室
１５Ａ，１５Ｂの油圧に抗して下方へ押し下げら
れ、これにより前記シール部の１８Ａ，１８Ｂが
開かれ、この開口部を通じて油圧室１５Ａ，１５
Ｂの油は油逃がし経路２３Ａ，２３Ｂを通り油タ
ンク２２へ逃がされる。この結果、連結杆１１
Ａ，１１Ｂに対してスライド１２が相対移動可能
となつて過負荷がさけらされる。
ところが、このような従来装置では、スライド
１２に偏心荷重がかかると、次のような問題が生
じる。例えば、第５図に示す如く、スライド１２
に偏心荷重P1，P2が加わると、スライド１２は
破線のように傾く。この状態において、荷重P1
は過負荷状態になると、右ポイントのシール部１
８Ｂが開くので、油圧室１５Ｂ内の油が受圧部材
１４Ｂの外周と油圧室１５Ｂとの隙間δ（一般的
には、受圧部材１４Ａ，１４Ｂの直径をＤとする
と、1/1000・Ｄである。）からシール部１８Ｂを
通り、さらに油逃がし経路２３Ｂを通じて油タン
ク２２へ逃がされ、過負荷状態が解除される。
１２に偏心荷重がかかると、次のような問題が生
じる。例えば、第５図に示す如く、スライド１２
に偏心荷重P1，P2が加わると、スライド１２は
破線のように傾く。この状態において、荷重P1
は過負荷状態になると、右ポイントのシール部１
８Ｂが開くので、油圧室１５Ｂ内の油が受圧部材
１４Ｂの外周と油圧室１５Ｂとの隙間δ（一般的
には、受圧部材１４Ａ，１４Ｂの直径をＤとする
と、1/1000・Ｄである。）からシール部１８Ｂを
通り、さらに油逃がし経路２３Ｂを通じて油タン
ク２２へ逃がされ、過負荷状態が解除される。
右ポイントの油圧が降下すると、左ポイントの
油圧室１５Ａ内の油が油供給経路１９を通つて右
ポイントの油圧室１５Ｂへ流れる。その結果、左
ポイントの油圧室１５Ａ内の油圧が若干降下する
と、その減圧でシール部１８Ａが開くので、油圧
１５Ａ内の油も隙間δおよび減圧で開いたシール
部１８Ａを通り油逃がし経路２３Ａを通じて油タ
ンク２２内へ逃がされる。
油圧室１５Ａ内の油が油供給経路１９を通つて右
ポイントの油圧室１５Ｂへ流れる。その結果、左
ポイントの油圧室１５Ａ内の油圧が若干降下する
と、その減圧でシール部１８Ａが開くので、油圧
１５Ａ内の油も隙間δおよび減圧で開いたシール
部１８Ａを通り油逃がし経路２３Ａを通じて油タ
ンク２２内へ逃がされる。
要するに、スライド１２が右上がりに傾いた状
態では、右ポイントの油が先に流出し、時間Ｔ経
過後に左ポイントの油が流出するため（第６図参
照）、さらにスライド１２を傾ける傾向にある。
このため、金型の破損や、ギブの破損を生ずるな
どの欠点があつた。
態では、右ポイントの油が先に流出し、時間Ｔ経
過後に左ポイントの油が流出するため（第６図参
照）、さらにスライド１２を傾ける傾向にある。
このため、金型の破損や、ギブの破損を生ずるな
どの欠点があつた。
ここに、本発明の目的は、スライドに偏心荷重
が加わりスライドが傾いた状態で過負荷状態にな
つても、そのスライドの傾きを修正しつつ過負荷
状態を解除できるプレス機械の過負荷安全装置を
提供することにある。
が加わりスライドが傾いた状態で過負荷状態にな
つても、そのスライドの傾きを修正しつつ過負荷
状態を解除できるプレス機械の過負荷安全装置を
提供することにある。
そのため、本発明では、駆動軸に連結された複
数本の連結杆にスライドを取付け、このスライド
の内部に前記各連結杆のプレス圧力を受ける受圧
部材をそれぞれ設け、この各受圧部材を前記スラ
イドの内部に形成された油圧室内に上下動自在に
収納するとともに、受圧部材の上向き面と油圧室
の下向き面とでシール部を形成し、前記油圧室の
前記受圧部材底面で仕切られた第１の室に前記受
圧部材に作用するプレス圧力をスライドに伝達す
る油圧を供給とするとともに、前記シール部側に
油逃がし経路を設けたプレス機械の過負荷安全装
置において、前記各受圧部材外周の油圧室に前記
第１の室と遮断されかつシール部を介して前記油
逃がし経路と連通する第２の室をそれぞれ設け、
一の油圧室に設けられた第１の室と他の油圧室に
設けられた第２の室とを油供給経路を介して互い
に連通させるとともに、一の油圧室に設けられた
第２の室と他の油圧室に設けられた第２の室とを
油供給経路を介して互いに連通させ、これらの油
供給経路を油圧供給手段に接続したことを特徴と
している。
数本の連結杆にスライドを取付け、このスライド
の内部に前記各連結杆のプレス圧力を受ける受圧
部材をそれぞれ設け、この各受圧部材を前記スラ
イドの内部に形成された油圧室内に上下動自在に
収納するとともに、受圧部材の上向き面と油圧室
の下向き面とでシール部を形成し、前記油圧室の
前記受圧部材底面で仕切られた第１の室に前記受
圧部材に作用するプレス圧力をスライドに伝達す
る油圧を供給とするとともに、前記シール部側に
油逃がし経路を設けたプレス機械の過負荷安全装
置において、前記各受圧部材外周の油圧室に前記
第１の室と遮断されかつシール部を介して前記油
逃がし経路と連通する第２の室をそれぞれ設け、
一の油圧室に設けられた第１の室と他の油圧室に
設けられた第２の室とを油供給経路を介して互い
に連通させるとともに、一の油圧室に設けられた
第２の室と他の油圧室に設けられた第２の室とを
油供給経路を介して互いに連通させ、これらの油
供給経路を油圧供給手段に接続したことを特徴と
している。
これにより、偏心荷重によつて一の油圧室側の
シール部が開くと、それに連通する第２の室が減
圧される。すると、この第２の室と油供給経路を
介して連通する他の油圧室側の第１の室の油が前
記第２の室へ流出するので、スライドの傾きが修
正される。他の油圧室側の第１の室が減圧する
と、そのシール部が開き、第２の室が減圧するの
で、一の油圧室側の第１の室内の油が第２の室へ
流出するので、結局両シール部が開いた状態でス
ライドは水平のまま上方へ移動され、過負荷状態
が解除される。
シール部が開くと、それに連通する第２の室が減
圧される。すると、この第２の室と油供給経路を
介して連通する他の油圧室側の第１の室の油が前
記第２の室へ流出するので、スライドの傾きが修
正される。他の油圧室側の第１の室が減圧する
と、そのシール部が開き、第２の室が減圧するの
で、一の油圧室側の第１の室内の油が第２の室へ
流出するので、結局両シール部が開いた状態でス
ライドは水平のまま上方へ移動され、過負荷状態
が解除される。
第１図は本実施例の過負荷安全装置を示してい
る。なお、同図の説明にあたつて、第４図と同一
機能を営む構成要素については、同一符号を付
し、その説明を省略する。
る。なお、同図の説明にあたつて、第４図と同一
機能を営む構成要素については、同一符号を付
し、その説明を省略する。
本実施例では、各受圧部材１４Ａ，１４Ｂの外
周と油圧室１５Ａ，１５Ｂとの間に形成される隙
間δが必要最小限（0.01〜0.03mm程度）の寸法に
形成されている。つまり、プレス作業中に過負荷
によりシール部１８Ａ，１８Ｂが開いても、隙間
δからは過負荷状態を解除するのに十分な油が流
出できない構造となつている。
周と油圧室１５Ａ，１５Ｂとの間に形成される隙
間δが必要最小限（0.01〜0.03mm程度）の寸法に
形成されている。つまり、プレス作業中に過負荷
によりシール部１８Ａ，１８Ｂが開いても、隙間
δからは過負荷状態を解除するのに十分な油が流
出できない構造となつている。
また、各油圧室１５Ａ，１５Ｂには、受圧部材
１４Ａ，１４Ｂの他面と油圧室１５Ａ，１５Ｂの
底面とで仕切られた第１の室３１Ａ，３１Ｂのほ
かに、受圧部材１４Ａ，１４Ｂの外周に前記第１
の室３１Ａ，３１Ｂと遮断されかつシール部１８
Ａ，１８Ｂを介して前記油逃がし経路２３Ａ，２
３Ｂと連通する第２の室３２Ａ，３２Ｂが設けら
れている。第１の室３１Ａと第２の室３２Ｂとは
油供給経路３３により、また第２の室３２Ａと第
１の室３１Ｂとは油供給経路３４により、それそ
れ連通されている。つまり、クロス配管されてい
る。各油供給経路３３，３４には、逆止弁３５，
３６を介して油圧供給手段である前記ブースタポ
ンプ２０の吐出側が接続されている。
１４Ａ，１４Ｂの他面と油圧室１５Ａ，１５Ｂの
底面とで仕切られた第１の室３１Ａ，３１Ｂのほ
かに、受圧部材１４Ａ，１４Ｂの外周に前記第１
の室３１Ａ，３１Ｂと遮断されかつシール部１８
Ａ，１８Ｂを介して前記油逃がし経路２３Ａ，２
３Ｂと連通する第２の室３２Ａ，３２Ｂが設けら
れている。第１の室３１Ａと第２の室３２Ｂとは
油供給経路３３により、また第２の室３２Ａと第
１の室３１Ｂとは油供給経路３４により、それそ
れ連通されている。つまり、クロス配管されてい
る。各油供給経路３３，３４には、逆止弁３５，
３６を介して油圧供給手段である前記ブースタポ
ンプ２０の吐出側が接続されている。
このような構成であるから、第２図に示す如
く、スライド１２に偏心荷重P1，P2が加わると、
スライド１２はの状態に傾く。ここで、荷重
P1により右ポイントのシール部１８Ｂが開くと、
第２の室３２Ｂの油圧がシール部１８を通つて逃
がされ、その結果第２の室３２Ｂの油圧降下に伴
つて左ポイントの第１の室３１Ａの油が油供給経
路３３を通じて右ポイントの第２の室３２Ｂへ流
れるので、左ポイントの油圧が降下される。つま
り、第２図ののように傾いたスライド１２は
のように水平に修正される。
く、スライド１２に偏心荷重P1，P2が加わると、
スライド１２はの状態に傾く。ここで、荷重
P1により右ポイントのシール部１８Ｂが開くと、
第２の室３２Ｂの油圧がシール部１８を通つて逃
がされ、その結果第２の室３２Ｂの油圧降下に伴
つて左ポイントの第１の室３１Ａの油が油供給経
路３３を通じて右ポイントの第２の室３２Ｂへ流
れるので、左ポイントの油圧が降下される。つま
り、第２図ののように傾いたスライド１２は
のように水平に修正される。
この状態では、左ポイントの油圧降下に伴つ
て、左ポイントのシール部１８Ａもすぐに離れ
る。このため、第２の室３２Ａの油がシール部１
８Ａを通り油逃がし経路２３Ａを通じて油タンク
２２内へ放出される。すると、右ポイントの第１
の室３１Ｂの油が油供給経路３４を通つて左ポイ
ントの第２の室３２Ａへ流れる。
て、左ポイントのシール部１８Ａもすぐに離れ
る。このため、第２の室３２Ａの油がシール部１
８Ａを通り油逃がし経路２３Ａを通じて油タンク
２２内へ放出される。すると、右ポイントの第１
の室３１Ｂの油が油供給経路３４を通つて左ポイ
ントの第２の室３２Ａへ流れる。
この状態では既に左右の両シール部１８Ａ，１
８Ｂが開いた状態にあり、スライド１２は第２図
ののようにほぼ水平状態を保ちながら上方へ移
動される。従つて、金型やギブなどの破損を招く
ことなく、過負荷状態を解除することができる。
８Ｂが開いた状態にあり、スライド１２は第２図
ののようにほぼ水平状態を保ちながら上方へ移
動される。従つて、金型やギブなどの破損を招く
ことなく、過負荷状態を解除することができる。
ちなみに、スライド１２に偏心荷重P1，P2が
加わつたときの左右ポイントの油圧変化の状態を
第３図に示す。同図からは、過負荷状態を生じて
いる右ポイントより先に左ポイントの油圧が降下
し、傾いたスライド１２が水平に修正された後、
左ポイントの油圧が降下していることが判る。し
かも、第６図で述べた従来の過負荷安全装置と比
較しても、左右ポイントのタイムラグＴは極めて
少なくすることができる。
加わつたときの左右ポイントの油圧変化の状態を
第３図に示す。同図からは、過負荷状態を生じて
いる右ポイントより先に左ポイントの油圧が降下
し、傾いたスライド１２が水平に修正された後、
左ポイントの油圧が降下していることが判る。し
かも、第６図で述べた従来の過負荷安全装置と比
較しても、左右ポイントのタイムラグＴは極めて
少なくすることができる。
なお、上記実施例では、受圧部材１４Ａ，１４
Ｂの外周と油圧室１５Ａ，１５Ｂとの隙間δを必
要最小限に形成したが、過負荷状態によりシール
部１８Ａ，１８Ｂが開いても受圧部材１４Ａ，１
４Ｂの外周から過負荷状態を解除するのに十分な
油が流出できない構造であればよいため、例えば
受圧部材１４Ａ，１４Ｂの外周にパツキンを装着
し、その隙間δをシールするようにしても同様な
効果を奏することができる。
Ｂの外周と油圧室１５Ａ，１５Ｂとの隙間δを必
要最小限に形成したが、過負荷状態によりシール
部１８Ａ，１８Ｂが開いても受圧部材１４Ａ，１
４Ｂの外周から過負荷状態を解除するのに十分な
油が流出できない構造であればよいため、例えば
受圧部材１４Ａ，１４Ｂの外周にパツキンを装着
し、その隙間δをシールするようにしても同様な
効果を奏することができる。
また、上記実施例では、連結杆が２本つまり２
ポイントのプレス機械について説明したが、これ
に限らず、連結杆が複数あるプレス機械でもよ
い。
ポイントのプレス機械について説明したが、これ
に限らず、連結杆が複数あるプレス機械でもよ
い。
以上の通り、本発明によれば、スライドに偏心
荷重がかかり、スライドが傾いた状態で過負荷状
態となつても、スライドの傾きを水平状態へ修正
しつつ過負荷状態を解除させることができ、その
ため各構成部材への破損を防止できる。
荷重がかかり、スライドが傾いた状態で過負荷状
態となつても、スライドの傾きを水平状態へ修正
しつつ過負荷状態を解除させることができ、その
ため各構成部材への破損を防止できる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２
図は偏心荷重に対するスライドの過負荷解除状態
を示す図、第３図はスライドの左右ポイントにお
ける油圧変化を示す図、第４図は従来の過負荷安
全装置を示す断面図、第５図は第４図の過負荷安
全装置において偏心荷重に対するスライドの状態
を示す図、第６図はそのときの過負荷解除時の油
圧変化を示す図である。 １１Ａ，１１Ｂ……連結杆、１２……スライ
ド、１４Ａ，１４Ｂ……受圧部材、１５Ａ，１５
Ｂ……油圧室、１６Ａ，１６Ｂ……上向き面、１
７Ａ，１７Ｂ……下向き面、１８Ａ，１８Ｂ……
シール部、２０……油圧供給手段としてのブース
タポンプ、２３Ａ，２３Ｂ……油逃がし経路、３
１Ａ，３１Ｂ……第１の室、３２Ａ，３２Ｂ……
第２の室、３３，３４……油供給経路。
図は偏心荷重に対するスライドの過負荷解除状態
を示す図、第３図はスライドの左右ポイントにお
ける油圧変化を示す図、第４図は従来の過負荷安
全装置を示す断面図、第５図は第４図の過負荷安
全装置において偏心荷重に対するスライドの状態
を示す図、第６図はそのときの過負荷解除時の油
圧変化を示す図である。 １１Ａ，１１Ｂ……連結杆、１２……スライ
ド、１４Ａ，１４Ｂ……受圧部材、１５Ａ，１５
Ｂ……油圧室、１６Ａ，１６Ｂ……上向き面、１
７Ａ，１７Ｂ……下向き面、１８Ａ，１８Ｂ……
シール部、２０……油圧供給手段としてのブース
タポンプ、２３Ａ，２３Ｂ……油逃がし経路、３
１Ａ，３１Ｂ……第１の室、３２Ａ，３２Ｂ……
第２の室、３３，３４……油供給経路。
Claims (1)
- １ 駆動軸に連結された複数本の連結杆にスライ
ドを取付け、このスライドの内部に前記各連結杆
のプレス圧力を受ける受圧部材をそれぞれ設け、
この各受圧部材を前記スライドの内部に形成され
た油圧室内に上下動自在に収納するとともに、受
圧部材の上向き面と油圧室の下向き面とでシール
部を形成し、前記油圧室の前記受圧部材底面で仕
切られた第１の室に前記受圧部材に作用するプレ
ス圧力をスライドに伝達する油圧を供給とすると
ともに、前記シール部側に油逃がし経路を設けた
プレス機械の過負荷安全装置において、前記各受
圧部材外周の油圧室に前記第１の室と遮断されか
つシール部を介して前記油逃がし経路と連通する
第２の室をそれぞれ設け、一の油圧室に設けられ
た第１の室と他の油圧室に設けられた第２の室と
を油供給経路を介して互いに連通させるととも
に、一の油圧室に設けられた第２の室と他の油圧
室に設けられた第２の室とを油供給経路を介して
互いに連通させ、これらの油供給経路を油圧供給
手段に接続したことを特徴とするプレス機械過負
荷安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP470686A JPS62161500A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | プレス機械の過負荷安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP470686A JPS62161500A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | プレス機械の過負荷安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62161500A JPS62161500A (ja) | 1987-07-17 |
| JPH0561040B2 true JPH0561040B2 (ja) | 1993-09-03 |
Family
ID=11591323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP470686A Granted JPS62161500A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | プレス機械の過負荷安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62161500A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0775800B2 (ja) * | 1991-12-02 | 1995-08-16 | アイダエンジニアリング株式会社 | ナックルプレス機械の過負荷安全装置 |
| JP4094165B2 (ja) * | 1999-03-26 | 2008-06-04 | 株式会社コスメック | 機械プレスの過負荷防止装置 |
| KR100394641B1 (ko) * | 2000-11-30 | 2003-08-14 | 현대자동차주식회사 | 음향 거울을 이용한 실시간 음원 측정장치 |
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-
1986
- 1986-01-13 JP JP470686A patent/JPS62161500A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62161500A (ja) | 1987-07-17 |
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