JPH0561494B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0561494B2
JPH0561494B2 JP58139861A JP13986183A JPH0561494B2 JP H0561494 B2 JPH0561494 B2 JP H0561494B2 JP 58139861 A JP58139861 A JP 58139861A JP 13986183 A JP13986183 A JP 13986183A JP H0561494 B2 JPH0561494 B2 JP H0561494B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
transfer
drive shaft
gear
clutch
drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP58139861A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS6030846A (ja
Inventor
Masayuki Kodama
Kenichi Yamada
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Heavy Industries Ltd filed Critical Fuji Heavy Industries Ltd
Priority to JP58139861A priority Critical patent/JPS6030846A/ja
Priority to US06/634,735 priority patent/US4628770A/en
Priority to AU31208/84A priority patent/AU553918B2/en
Priority to GB08419186A priority patent/GB2145043B/en
Priority to DE19843427842 priority patent/DE3427842A1/de
Priority to CA000459825A priority patent/CA1217955A/en
Publication of JPS6030846A publication Critical patent/JPS6030846A/ja
Publication of JPH0561494B2 publication Critical patent/JPH0561494B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/70—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements
    • F16H61/702—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements using electric or electrohydraulic control means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B60K23/0808—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H2059/082—Range selector apparatus for different transmission modes
    • F16H2059/083—Overdrive or overdrive cut-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe ; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/1252—Fail safe valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/40—Shifting activities
    • F16H2306/44—Removing torque from current gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/40—Shifting activities
    • F16H2306/52—Applying torque to new gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
    • F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
    • F16H37/046—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement with an additional planetary gear train, e.g. creep gear, overdrive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
    • F16H59/18—Inputs being a function of torque or torque demand dependent on the position of the accelerator pedal
    • F16H59/20—Kickdown
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
    • F16H61/686—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with orbital gears
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19023—Plural power paths to and/or from gearing
    • Y10T74/19074—Single drive plural driven
    • Y10T74/19079—Parallel
    • Y10T74/19093—Spur and bevel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】
本発明は、伝動系にトルクコンバータ、自動変
速機、トランスフア装置を有するフロントエンジ
ン・フロントドライブ（FF）ベースのパートタ
イム式４輪駆動車において、FFの２輪駆動時に
トランスフア装置を利用してエンジン直結のオー
バドライブ段が得られるようにした４輪駆動車用
オーバドライブ付自動変速装置に関する。
【従来の技術】
FFベースのパートタイム式４輪駆動車として、
トルクコンバータ及び３速自動変速機を装備した
ものが既に本件出願人により提案されている（特
開昭56−43035号公報参照）。 ここで自動変速機はフロントドライブ軸を介し
て常時前輪側へ伝動構成され、後輪側へはフロン
トドライブ軸からトランスフアギヤ、トランスフ
アクラツチ、及びリヤドライブ軸を有するトラン
スフア装置を介して伝動構成されており、FFの
２輪駆動または４輪駆動のいずれの場合にも３速
の自動変速が可能となつている。 このようなFFベースのパートタイム式４輪駆
動車に対し、これをオーバドライブ付の４速化す
ることが近年要望されており、この場合、燃費改
善のためオーバドライブ段はエンジン直結方式と
することも併せて要求されている。 ところで、FFベースのパートタイム式４輪駆
動車にあつては、雨や雪などスリツプを生じ易い
路面状態で４輪駆動走行が行われ、通常はFFに
よる２輪駆動走行が行われることから、４速のオ
ーバドライブ段はFFの２輪駆動走行時に得られ
れば充分である。 また、オーバードライブ段をエンジン直結方式
とする手段としてトルクコンバータにロツクアツ
プ装置を付設することが従来提案されているが、
そうした場合には構造及び制御の複雑化を招くこ
とが明らかである。 これに対し、トルクコンバータにロツクアツプ
装置を付設することなくオーバドライブ段をエン
ジン直結方式とする手段として、自動変速機に必
要不可欠でエンジンクランク軸に直結するオイル
ポンプドライブ軸を利用し、このオイルポンプド
ライブ軸にオーバドライブ用のクラツチを介して
一対のオーバドライブ用ギヤを伝導構成したオー
バドライブ装置が本件出願人により提案されてい
る（特開昭57−61843号公報参照）。
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述のオーバードライブ装置は、本
来２輪駆動車を対象としたものであり、これをそ
のままFFベースのパートタイム式４輪駆動車に
適用してトランスフア装置の他にオーバドライブ
装置を付加すると、構造が複雑化してスペース、
重量、コストの点で不利となる。 そこで本発明は、構造を簡素化しつつ、エンジ
ン直結式のオーバドライブ段が２輪駆動走行時に
得られるようにした４輪駆動車用オーバドライブ
付自動変速装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
この目的のため本発明は、エンジンのクランク
軸にトルクコンバータを介して伝導構成される自
動変速機と、この自動変速機にフロントドライブ
軸を介して常時動力伝達可能に伝動構成される前
輪終減速装置と、上記フロントドライブ軸を後輪
終減速装置へのリヤドライブ軸にトランスフアド
ライブギヤ、トランスフアドリブンギヤ、トラン
スフアクラツチの経路で伝動構成してトランスフ
アクラツチの接続時にのみ後輪終減速装置に動力
伝達するトランスフア装置と、上記トルクコンバ
ータ及び自動変速機の中心部を貫通して直接クラ
ンク軸に伝動構成されるオイルポンプドライブ軸
とを備えた４輪駆動車用自動変速装置において、
上記オイルポンプドライブ軸はトランスフア装置
内まで延長し、その延長部と同心状に上記トラン
スフアドリブンギヤを配置すると共に、上記トラ
ンスフア装置には、上記トラスフアクラツチの遮
断時にのみ接続可能であつてその接続により上記
オイルポンプドライブ軸の延長部とトランスフア
ドリブンギヤとの間を伝動構成するオーバドライ
ブ用クラツチを設け、上記オーバドライブ用クラ
ツチの接続時にクランク軸、オイルポンプドライ
ブ軸、オーバドライブ用クラツチ、トランスフア
ドリブンギヤ、トランスフアドライブギヤの経路
で回転駆動されるフロントドライブ軸がクランク
軸より増速回転するように、上記トランスフアド
リブンギヤ及びトランスフアドライブギヤの歯数
比を所定値に設定したことを手段としている。
【作用】
このような手段を採用した本発明では、トラン
スフアクラツチ及びオーバードライブ用クラツチ
の遮断時において、エンジン動力はクランク軸、
トルクコンバータ、自動変速機、フロントドライ
ブ軸、前輪終減速装置を経由して前輪に常時伝達
され、FFの２輪駆動となる。 そしてトランスフアクラツチが接続すると、フ
ロントドライブ軸からトランスフア装置のトラン
スフアドライブギヤ、トランスフアドリブンギ
ヤ、リヤドライブ時、後輪終減速装置を経由して
後輪にも動力伝達されることで４輪駆動となる。 ここで、トランスフアクラツチが遮断し、オー
バドライブ用クラツチが接続すると、エンジン動
力はクランク軸、オイルポンプドライブ軸、オー
バドライブ用クラツチ、トランスフアドリブンギ
ヤ、トランスフアドライブギヤ、フロントドライ
ブ軸、前輪終減速装置を経由して前輪に動力伝達
されるのであり、その際、上記トランスフアドリ
ブンギヤとトランスフアドライブギヤによる増速
作用でフロントドライブ軸がクランク軸より増速
回転することで、エンジン直結のオーバドライブ
段によるFF2輪駆動となる。
【実施例】
以下、本発明の一実施例を添付の図面を参照し
て具体的に説明する。 本発明の一実施例によるパートタイム式４輪駆
動車の伝動系を示す添付図面において、符号１は
エンジンからのクランク軸であり、このクランク
軸１がトルクコンバータ２を介してタービン軸３
に連結され、タービン軸３により３速の自動変速
機４に伝動構成される。 自動変速機４は、タービン軸３の動力をプラネ
タリギヤ５の入力要素に選択的に入力するクラツ
チ６，７、及びプラネタリギヤ５の各要素を選択
的にロツクするワンウエイクラツチ８、ブレーキ
９及びブレーキバンド１０を備えており、この自
動変速機４からの変速された動力が出力軸１１に
より前方に取出され、リダクシヨンドライブギヤ
１２及びリダクシヨンドリブンギヤ１３を介して
フロントドライブ軸１６に伝達されるようになつ
ている。 また、前記トルクコンバータ２と自動変速機４
との間の下部には前輪終減速装置１４が配置さ
れ、この前輪終減速装置１４のクラウンギヤ１５
に、前記リダクシヨンドリブンギヤ１３と一体の
フロントドライブ軸１６の一端に形成されたドラ
イブピニオン１７が噛合うことで、前輪には自動
変速機４の変速動力が直接伝達されるようになつ
ている。 また、前記フロントドライブ軸１６の他端はト
ランスフアドライブ軸１８として後方へ延設され
ており、このトランスフアドライブ軸１８は、前
記自動変速機４の後部に装着されるトランスフア
装置１９を介してリヤドライブ軸２０に連結さ
れ、このリヤドライブ軸２０がプロペラ軸２１を
介して後輪終減速装置２２に伝動構成されてい
る。 前記トラスフア装置１９は、トランスフアギヤ
２３，２４及びトランスフアクラツチ２５を主と
して内臓するもので、トランスフアドライブ軸１
８上のトランスフアドライブギヤ２３に噛み合う
トランスフアドリブンギヤ２４がトランスフアク
ラツチ２５を介してリヤドライブ軸２０に伝動構
成されている。 ここで、トランスフアドリブンギヤ２４はトラ
ンスフアドライブギヤ２３より歯数が多く設定さ
れており、トランスフアドライブギヤ２３からト
ランスフアドリブンギヤ２４へは減速して動力伝
達し、反対にトランスフアドリブンギヤ２４から
トランスフアドライブギヤ２３へは増速して動力
伝達するようになつている。 一方、自動変速機４におけるクラツチ７の背後
にはオルポンプ２６が設設されている。このオル
ポンプ２６は、トルクコンバータ２のポンプイン
ペラ２ａと一体的なコンバータ２ｂに接続してタ
ービン軸３内を貫通するオイルポンプドライブ軸
２７に接続されており、トルクコンバータ２を経
由することなく直接クランク軸１により回転駆動
されるようになつている。 ここで、前記オイルポンプドライブ軸２７はオ
ルポンプ２６の後方のトランスフア装置１９内に
延長され、その延長部２７ａに前記トランスフア
ドリブンギア２４が回転自在に支持されている。
そしてこの延長部２７ａとトランスフアドリブン
ギヤ２４との間を断続自在に伝動構成するオーバ
ドライブ用クラツチ２８がトランスフア装置１９
に内臓されている。 また、前記自動変速機４とオーバドライブ用ク
ラツチ２８を含む自動変速装置、及びトランスフ
アクラツチ２５の油圧制御系について説明する
と、自動変速機４の各クラツチ６，７、ブレーキ
９、ブレーキバンド１０の油圧サーボ、更にオー
バドライブ用クラツチ２８には、縁切オイルポン
プ２６を油圧源とした油圧がバルブブロツク３０
を介して所定の変速パターンに基づき選択的に給
排油されるようになつている。 またトランスフアクラツチ２５には、切換スイ
ツチ３２により切換制御されるソレノイド弁３１
を介してオイルポンプ２６が回路構成されてお
り、切換スイツチ３２がオンするとトランスフア
クラツチ２５が給油により接続して動力伝達し、
切換スイツチ３２がオフするとトランスフアクラ
ツチ２５が排油により遮断して動力伝達を遮断す
るようになつている。 ここで、前記オーバドライブ用クラツチ２８
は、トランスフアクラツチ２５が排油して動力伝
達を遮断した２輪駆動状態でのみ給油可能になつ
ている。 つぎに、このように構成された一実施例のパー
トタイム式４輪駆動車につき、その作用を説明す
る。 まず、例えば自動変速機４がドライブ（Ｄ）レ
ンジでの車両走行時、エンジン動力はクランク軸
１、トルクコンバータ２、タービン軸３を介して
自動変速機４のプラネタリギヤ５に入力し、クラ
ツチ６の係合作用により前進速状態になる。そし
て、ワンウエイクラツチ８の作用で第１速とな
り、ブレーキバンド１０の作用で第２速となり、
クラツチ７の作用でプラネタリギヤ５が一体化し
た第３速となる。そしてこのように３段に自動変
速された動力が出力軸１１からリダクシヨンドラ
イブギヤ１２及びリダクシヨンドリブンギヤ１３
を介して前輪終減速装置１４に伝達され、このと
きトランスフアドライブ軸１８を介してトランス
フアドライブギヤ２３及びトランスフアドリブン
ギヤ２４にも動力伝達される。 ここで、切換スイツチ３２がオフしてソレノイ
ド弁３１によりトランスフアクラツチ２５が排油
して解放状態にあると、トランスフアドリブンギ
ヤ２４は空転し、前輪終減速装置１４により前輪
のみに動力伝達されてFFの２輪駆動の走行とな
る。 一方、切換スイツチ３２をオンしてソレノイド
弁３１によりトランスフアクラツチ２５を接続さ
せると、トランスフアドリブンギヤ２４からトラ
ンスフアクラツチ２５、リヤドライブ軸２０、プ
ロペラ軸２１を介して後輪終減速装置２２に動力
伝達されることで、３速の自動変速動力が後輪に
も伝達されて４輪駆動の走行となる。 ここで、前述のFF2輪駆動の走行状態でクラツ
チ６を解放すると、プラネタリギヤ５にはエンジ
ン動力が入力しなくなつてフリーになり、出力軸
１１からは動力が出力しなくなる。そこでこのと
き、オーバドライブ用クラツチ２８を給油により
接続作用すると、クランク軸１により直接オイル
ポンプ２６を駆動するオイルポンプドライブ軸２
７の延長部２７ａとトランスフアドリブンギヤ２
４とが直結し、クランク軸１の回転動力がトラン
スフアドリブンギヤ２４からトランスフアドライ
ブギヤ２３に増速して伝達され、更にトランスフ
アドライブ軸１８、フロントドライブ軸１６を介
して前輪終減速装置１４に伝達されることで、第
４速のオーバドライブ段によるFF2輪駆動の走行
となる。 ここで以上に延べた２輪駆動（FF2WD）及び
４輪駆動（4WD）での各変速段における自動変
速機４やトランスフア装置１９の作動状況をまと
めて示す次頁の表のようになる。なお、この表に
おいてB9はブレーキ９、C8はワンウエイクラツ
チ８、C6はクラツチ６、B10はブレーキバンド１
０、C7はクラツチ７、C28はオーバドライブ用ク
ラツチ２８、C25はトランスフアクラツチ２５を
それぞれ示しており、また○印は作動状態にある
ことを示している。
【表】
【発明の効果】
以上説明した通り本発明では、オーバドライブ
用クラツチの遮断時においては、エンジン動力が
クランク軸、トルクコンバータ、自動変速機、フ
ロントドライブ軸、前輪終減速装置を経由して前
輪に常時伝達され、このときトランスフアクラツ
チが遮断状態であればFF2輪駆動となり、トラン
スフアクラツチが接続状態であればフロントドラ
イブ軸からトランスフア装置のトランスフアドラ
イブギヤ、トランスフアドリブンギヤ、リヤドラ
イブ軸、後輪終減速装置を経由して後輪にも動力
伝達されることで４輪駆動となる。 ここで、トランスフアクラツチが遮断状態で、
オーバドライブ用クラツチが接続状態となると、
エンジン動力はクランク軸、オイルポンプドライ
ブ軸、オーバドライブ用クラツチ、トランスフア
ドリブンギヤ、トランスフアドライブギヤ、フロ
ントドライブ軸、前輪終減速装置を経由して前輪
に動力伝達されるのであり、その際、上記トラン
スフアドリブンギヤとトランスフアドライブギヤ
による増速作用でフロントドライブ軸がクランク
軸より増速回転することで、エンジン直結のオー
バドライブ段によるFF2輪駆動を得ることができ
る。 ここで構造的には、トランスフアドリブンギヤ
及びトランスフアドライブギヤをオーバドライブ
用ギヤに兼用してオーバドライブ装置をトランス
フア装置内に構成したので、構造が簡素化し、ス
ペース、重量、コストの点で有利となる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明によるパートタイム式４輪駆動車
の一実施例の伝動系を示すスケルトン図である。 １……クランク軸、２……トルクコンバータ、
４……自動変速機、１４……前輪終減速装置、１
６……フロントドライブ軸、１９……トランスフ
ア装置、２０……リヤドライブ軸、２２……後輪
終減速装置、２３……トランスフアドライブギ
ヤ、２４……トランスフアドリブンギヤ、２５…
…トランスフアクラツチ、２７……ホイルポンプ
ドライブ軸、２７ａ……延長部、２８……オーバ
ドライブ用クラツチ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ エンジンのクランク軸にトルココンバータを
    介して伝動構成される自動変速機と、この自動変
    速機にフロントドライブ軸を介して常時動力伝達
    可能に伝動構成される前輪終減速装置と、上記フ
    ロントドライブ軸を後輪終減速装置へのリヤドラ
    イブ軸にトランスフアドライブギヤ、トランスフ
    アドリブンギヤ、トランスフアクラツチの経路で
    伝動構成してトランスフアクラツチの接続時にの
    み後輪終減速装置に動力伝達するトランスフア装
    置と、上記トルクコンバータ及び自動変速機の中
    心部を貫通して直接クランク軸に伝動構成される
    オイルポンプドライブ軸とを備えた４輪駆動車用
    自動変速装置において、 上記オイルポンプドライブ軸はトランスフア装
    置内まで延長し、その延長部と同心状に上記トラ
    ンスフアドリブンギヤを配置すると共に、 上記トランスフア装置には、上記トランスフア
    クラツチの遮断事いのみ接続可能であつてその接
    続により上記オイルポンプドライブ軸の延長部と
    トランスフアドリブンギヤとの間を伝動構成する
    オーバドライブ用クラツチを設け、 上記オーバドライブ用クラツチの接続時にクラ
    ンク軸、オイルポンプドライブ軸、オーバドライ
    ブ用クラツチ、トランスフアドリブンギヤ、トラ
    ンスフアドライブギヤの経路で回転駆動されるフ
    ロントドライブ軸がクランク軸より増速回転する
    ように、上記トランスフアドリブンギヤ及びトラ
    ンスフアドライブギヤの歯数比を所定値に設定し
    たことを特徴とする４輪駆動車用オーバドライブ
    付自動変速装置。
JP58139861A 1983-07-30 1983-07-30 ４輪駆動車用オ−バドライブ付自動変速装置 Granted JPS6030846A (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58139861A JPS6030846A (ja) 1983-07-30 1983-07-30 ４輪駆動車用オ−バドライブ付自動変速装置
US06/634,735 US4628770A (en) 1983-07-30 1984-07-26 Overdrive system for a four-wheel drive vehicle
AU31208/84A AU553918B2 (en) 1983-07-30 1984-07-26 Overdrive system for a four wheel drive vehicle
GB08419186A GB2145043B (en) 1983-07-30 1984-07-27 Overdrive system for a two/four-wheel drive vehicle
DE19843427842 DE3427842A1 (de) 1983-07-30 1984-07-27 Schnellganganordnung fuer ein vierradgetriebenes fahrzeug
CA000459825A CA1217955A (en) 1983-07-30 1984-07-27 Overdrive system for a four-wheel drive vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58139861A JPS6030846A (ja) 1983-07-30 1983-07-30 ４輪駆動車用オ−バドライブ付自動変速装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6030846A JPS6030846A (ja) 1985-02-16
JPH0561494B2 true JPH0561494B2 (ja) 1993-09-06

Family

ID=15255243

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58139861A Granted JPS6030846A (ja) 1983-07-30 1983-07-30 ４輪駆動車用オ−バドライブ付自動変速装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4628770A (ja)
JP (1) JPS6030846A (ja)
AU (1) AU553918B2 (ja)
CA (1) CA1217955A (ja)
DE (1) DE3427842A1 (ja)
GB (1) GB2145043B (ja)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2681346B2 (ja) * 1985-01-19 1997-11-26 アイシン・エィ・ダブリュ 株式会社 自動変速機の制御装置
JP2572064B2 (ja) * 1987-04-27 1997-01-16 マツダ株式会社 ４輪駆動車の操作装置
JPH01206143A (ja) * 1988-02-10 1989-08-18 Honda Motor Co Ltd 自動変速機の変速制御装置
US5215161A (en) * 1988-02-16 1993-06-01 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Power transmission system for a four-wheel drive motor vehicle
US6810318B2 (en) * 2002-09-13 2004-10-26 General Motors Corporation Drive torque transfer scheme
US8079928B2 (en) * 2007-03-22 2011-12-20 Magna Powertrain Usa, Inc. Transfer case with overdrive mode
WO2019240704A2 (en) * 2018-04-25 2019-12-19 Yilmaz Ilknur Embodiment in motor transmission

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1471920A (fr) * 1966-03-23 1967-03-03 Auto Transmissions Ltd Système de commande de relais pour véhicules automobiles
JPS50148757A (ja) * 1974-05-23 1975-11-28
US3963085A (en) * 1974-10-17 1976-06-15 Caterpillar Tractor Co. Planetary four wheel drive system having plural modes of operation
JPS5572420A (en) * 1978-11-24 1980-05-31 Aisin Warner Ltd Four-wheel driving gear
US4224837A (en) * 1978-12-06 1980-09-30 Ford Motor Company Four speed overdrive power transmission with bidirectional reaction brake band servo
US4481877A (en) * 1979-09-13 1984-11-13 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Automatic transmission for four wheel drive automotive vehicles
JPS5643035A (en) * 1979-09-13 1981-04-21 Fuji Heavy Ind Ltd Four wheel drive with automatic transmission
US4347765A (en) * 1979-10-05 1982-09-07 Ford Motor Company Multiple ratio overdrive transmission
JPS56138019A (en) * 1980-03-31 1981-10-28 Aisin Warner Ltd Automatic two-wheel/four-wheel drive change-over mechanism for four-wheel drive vehicle
JPS5850571B2 (ja) * 1980-05-09 1983-11-11 大同酸素株式会社 中空成形品の製造方法
JPS5715019A (en) * 1980-06-27 1982-01-26 Fuji Heavy Ind Ltd Changeover device for 2, 4 wheel drive in 4-wheel drive vehicle
JPS5761843A (en) * 1980-09-09 1982-04-14 Fuji Heavy Ind Ltd Automatic transmission gear with over drive
JPS5761844A (en) * 1980-09-09 1982-04-14 Fuji Heavy Ind Ltd Automatic transmission gear with over drive
US4462276A (en) * 1980-09-09 1984-07-31 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Control system for automatic transmission with overdrive device
JPS588434A (ja) * 1981-07-07 1983-01-18 Fuji Heavy Ind Ltd ４輪駆動車の切換制御装置
JPS5856921A (ja) * 1981-09-29 1983-04-04 Fuji Heavy Ind Ltd ４輪駆動車
JPS5856926A (ja) * 1981-09-29 1983-04-04 Fuji Heavy Ind Ltd ４輪駆動車
JPS5856927A (ja) * 1981-09-30 1983-04-04 Aisin Warner Ltd ４輪駆動用トランスフアの油圧制御装置
JPS5873442A (ja) * 1981-10-27 1983-05-02 Fuji Heavy Ind Ltd 自動変速機付車両
JPS596452A (ja) * 1982-07-02 1984-01-13 Fuji Heavy Ind Ltd ４輪駆動車のオ−バドライブ付変速機

Also Published As

Publication number Publication date
US4628770A (en) 1986-12-16
DE3427842C2 (ja) 1988-07-28
GB8419186D0 (en) 1984-08-30
AU3120884A (en) 1985-01-31
DE3427842A1 (de) 1985-02-14
GB2145043A (en) 1985-03-20
CA1217955A (en) 1987-02-17
AU553918B2 (en) 1986-07-31
GB2145043B (en) 1986-11-26
JPS6030846A (ja) 1985-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4476953A (en) Four-wheel vehicle drive system
US4552036A (en) Automatic transmission for automotive vehicles
US5083478A (en) Four-wheel vehicle drive system
US4481877A (en) Automatic transmission for four wheel drive automotive vehicles
JPH0129725B2 (ja)
JPS629059B2 (ja)
US4480505A (en) Automatic transmission for four wheel drive automotive vehicles
JPH028175B2 (ja)
JPS629455B2 (ja)
JPH0561494B2 (ja)
EP0047667B1 (en) Automatic transmission with overdrive device
JPS6334342B2 (ja)
JPS6128531B2 (ja)
US4706517A (en) Automatic power transmission mechanism for a four wheel drive vehicle
EP0047668B1 (en) Automatic transmission with overdrive device
JPS6250233A (ja) 四輪駆動装置の制御方法
JPS6359888B2 (ja)
JPS6128532B2 (ja)
JPH0995152A (ja) 四輪駆動車用センタディファレンシャル付動力分配装置
SU1495149A1 (ru) Трансмисси транспортного средства
JP2501426Y2 (ja) 自動変速機を備えた４輪駆動車の制御装置
JPS6312815B2 (ja)
JPS6312814B2 (ja)
JPS6130934B2 (ja)
EP1868835A2 (en) Multiple speed power transfer unit