JPH0562861U - 車速センサ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車軸１にハブ５を組付ける際に、車軸１に取付
けたセンサ９のピックアップ９ａと、ハブ５に取付けた
外周に凹凸のあるセンサロータ８とが干渉を生じ難い車
速センサ装置を得ようとする。 【構成】センサロータ８の外周を、センサ９側を小径に
し表面に凹凸を形成した円錐面とし、これに対向するセ
ンサ９のピックアップ９ａの側面をセンサロータ８の円
錐面に平行な傾斜面とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案の車速センサ装置は、自動車の速さを電気的に検出して、ブレーキの アンチスキッド機構を動作させるのに利用できる。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、従来の車速センサ装置を従動車輪のドラムブレーキに組込んだ状態を 示す縦断面図、図５はハブを車軸に組付ける時に生じ易い好ましくない状態を示 す部分縦断面図である。

【０００３】 次にこの従来構造を説明すると、１は車体に固定される車軸で、ドラムブレー キのバッキングプレート２が固定されている。バッキングプレート２には、ブレ ーキシュー３、これを駆動するホイルシリンダ４、その他のドラムブレーキ機構 が取付けられる。５は車輪を取付けるハブで、分離可能なテーパころ軸受６を介 して車軸１に回転自在に組付けられる。ハブ５にはブレーキドラム７及びセンサ ロータ８が結合される。センサロータ８は円筒形の外周に歯車状の凹凸を形成し ており、この外周にセンサ９のピックアップ９ａが近接して対向している。セン サ９はブラケット１０により車軸１に取付けられる。ピックアップ９ａとセンサ ロータ８の周面との距離は１mm前後にされる。

【０００４】 自動車が走行しハブ５が回転すると、これと共にセンサロータ８が回転し、回 転しないピックアップ９ａの位置をロータ８の外周の凹凸が交互に通過し、セン サ９が、凹凸の数に応じた電気的パルスを発生するので、ロータ８の回転速度、 従って車速の大小をセンサ９から電気信号として取出すことでき、この信号に基 いてアンチスキッド装置を車速に対応して作動させることができる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

車軸１にハブ５、ブレーキドラム７を組付けるには、テーパころ軸受６におい て車軸１から分離したハブ５、ブレーキドラム７の部分を、予めセンサ９を取付 けておいた車軸１に押込んでころ軸受６を結合すると共に各部を図４のように組 立てる。

【０００６】 この組立作業時には、センサロータ８とセンサのピックアップ９ａとが衝突し ないように注意しながら行なわなければならぬが、ロータ８とピックアップ９ａ との間隙は前述のように１mm前後と小さいので、例えば図５のように、分離した テーパころ軸受６の下部（上下は図面による）が先に接触し、この下部を支点と してハブ５、ドラム７が反時計方向に回動する状態で組付けられるようになる場 合は、センサロータ８がピックアップ９ａに衝突してしまう。このようにセンサ ロータ８とピックアップ９ａとが干渉を起こすと、ピックアップを破損させるこ とになる。

【０００７】

【課題を解決する為の手段】

この考案は、ピックアップ９ａに対向するロータ外周をセンサ側を小径にした 円錐面とし、この円錐面に対向するピックアップ９ａの側面を、ロータの円錐面 の母線に平行な傾斜面とすることにより、ロータとピックアップとの干渉を避け るようにしたものである。

【０００８】

【作用】

ピックアップ９ａのセンサロータ８に対向する側面は、ロータ８の外周の円錐 面の母線に平行する傾斜面となっているから、組立時のロータ外周とピックアッ プ側面との間隙は従来よりも大きくなっており、組立時に両者が干渉を起す危険 は著しく少なくなる。

【０００９】

【実施例】

図１は本考案による車速センサ装置を組込んだ状態を示すドラムブレーキ装置 の縦断面図、図２はハブ５とピックアップ９との組立終了時の間隙の状態を示す 部分縦断面図、図３は組立途中のこの間隙の状態を示す部分縦断面図である。

【００１０】 図４、図５と同等部分は同符号で示すと共に説明を省略して次にこれを説明す る。

【００１１】 センサロータ８の外周は、センサ９側の径を小さくし表面に凹凸を形成した円 錐面とし、センサ９のピックアップ９ａのセンサロータ８に対向する側面は、セ ンサロータ８の円錐面の母線に平行、即ち車軸１の端部方向に開く傾斜面として いる。

【００１２】 従って図２に見るように、組立の途中でロータ８がピックアップ９ａから離れ たａ位置にあるときの両者の間隙ｍは、組立が終ってロータ８がｂ位置にある図 ３の状態のときの両者の間隙ｎよりも遥かに大きくなるので、センサロータ８と ピックアップ９ａとが組立時に図５と同様な動きをしたとしても、両者が干渉を 起す危険は少なくなる。

【００１３】

【考案の効果】

センサロータの外周とピックアップ側面とを、車軸端方向に開くテーパ面で対 向させて、組立作業時には両者の間隙が広くなるようにしたから、ハブ５を車軸 １に組付けるときに、センサロータとセンサのピックアップとが干渉を起してピ ックアップの破損を生じる危険が少なくなり、組立作業が著しく容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車速センサ装置の実施例を示す縦断面
図。

【図２】これの組立途中のセンサロータとピックアップ
との間隙を示す部分縦断面図。

【図３】組立終了時のセンサロータとピックアップとの
間隙を示す部分縦断面図。

【図４】従来の車速センサ装置を例示する縦断面図。

【図５】これの組立時の好ましくない状態を示す部分縦
断面図。

【符号の説明】

１ 車軸 ２ バッキングプレート ３ ブレーキシュー ４ ホイルシリンダ ５ ハブ ６ テーパころ軸受 ７ ブレーキドラム ８ センサロータ ９ センサ ９ａ ピックアップ １０ ブラケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車速センサ（９）を取付けた車軸（１）
   に、ブレーキドラム（７）及びセンサロータ（８）を取
   付けたハブ（５）を分離可能なテーパころ軸受（６）を
   介して結合する車速センサ装置において、センサロータ
   （８）の外周をセンサ（９）の側の径を小にし凹凸を形
   成した円錐面とし、この円錐面に対向するセンサ（９）
   のピックアップ（９ａ）の側面を、ロータ外周の円錐面
   の母線に平行な傾斜面としたことを特徴とする車速セン
   サ装置。