JPH0563298U - 車両用灰皿装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 蓋体の全閉および全開時におけるチェックア
ームによるガタつき音の発生を防止するとともに、蓋体
の開閉動作時のチェックアームによる擦れ音の発生を防
止し、しかも蓋体の開動作をスムーズに行なう。 【構成】 蓋体１４に、一方が灰皿本体１２側に形成さ
れたガイドカバー２３内に挿入されるチェックアーム２
０を揺動可能に連結し、灰皿本体１２側に、蓋体１４の
全閉時にチェックアーム２０の先端部が結合されるラッ
チ部２４を設けるとともに、蓋体１４の全開時にガイド
カバー２３の内壁面２３ａとの協働によってチェックア
ーム２０を挟持する挟持部２５を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の車室内に配置される車両用灰皿装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用収納装置に関する技術の一例として、実開平２−６８２４２号公報が知 られている。図４は、上記公報に開示された収納装置としてのグラブボックスを 示している。図４に示すように、灰皿本体１には、蓋体２が回動可能に取付けら れており、グラブボックス本体１の開口部を覆うようになっている。蓋体２には 、円弧状のチェックアーム３が連結されており、チェックアーム３の一方はグラ ブボックス本体１に形成された案内孔４に挿通されている。

【０００３】 グラブボックス本体１の案内孔４に挿通されるチェックアーム３の先端部は、 ２股に分岐されている。２股部３ａは、案内孔４の内壁面と摺接するようになっ ている。蓋体２は、図示されないスプリングなどの付勢手段によって常に開き方 向に付勢されている。蓋体２には、グラブボックス本体１側に設けられた係合部 ５と係合可能なロック手段６が設けられている。蓋体２は、係合部５とロック手 段６との係合により、全閉状態に保持されるようになっている。

【０００４】 蓋体２を開く場合は、ロック手段６の操作によってロック手段６と係合部５と の係合状態が解除される。これにより、蓋体２は図示されない付勢手段の付勢力 によって開かれる。ここで、チェックアーム３の先端部が２股状になっているの で、蓋体２の開動作完了時には、２股部３ａと案内孔４の内壁面との接触により 、チェックアーム３のガタつきが防止される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図４に示すような収納装置にはつぎのような問題があった。 （１）蓋体２の全閉時には、チェックアーム３と案内孔４との間に隙間ができる ので、車両の振動によりチェックアーム３がガタつき、チェックアーム３が案内 孔４の内壁面に当たってガタつき音が発生する。 （２）蓋体２の開動作後期においては、チェックアーム３の２股部３ａと案内孔 ４の内壁面が摺接するので、搭乗者に不快感を与える擦れ音が発生する。また、 開動作後期には、２股部３ａと案内孔４の内壁面の摺接により摺動抵抗が大きく なり、蓋体２の開き速度が遅くなるとともに、蓋体２がスムーズに開かなくなる ことがある。

【０００６】 このような問題は車室内に設けられる灰皿装置にも言えることであり、その解 決が望まれている。

【０００７】 本考案は、上記の問題に着目し、蓋体の全閉および全開時におけるチェックア ームによるガタつき音の発生を防止するとともに、蓋体の開閉動作時のチェック アームによる擦れ音の発生を防止し、しかも蓋体の開動作をスムーズに行なうこ とが可能な車両用灰皿装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この目的に沿う本考案に係る車両用灰皿装置は、灰皿本体に、該灰皿本体の開 口部を覆う蓋体を回動可能に設け、該蓋体を灰皿本体側に設けられた付勢手段に よって開方向に付勢するようにした車両用灰皿装置において、前記蓋体に、一方 が灰皿本体側に形成されたガイドカバー内に挿入されるチェックアームを揺動可 能に連結し、前記灰皿本体側に、前記蓋体の全閉時に前記チェックアームの先端 部が結合されるラッチ部を設けるとともに、蓋体の全開時に前記ガイドカバーの 内壁面との協働によって前記チェックアームを挟持する挟持部を設けたものから 成る。

【０００９】

【作用】

このように構成された車両用灰皿装置においては、蓋体の全閉時には、蓋体に 連結されるチェックアームの先端部がラッチ部と結合されるので、チェックアー ムの両端の動きが拘束される。したがって、車両の振動によってチェックアーム がガタつくことはなくなり、チェックアームのガタつきによるガタつき音の発生 が防止される。

【００１０】 蓋体の全開時には、チェックアームはガイドカバーの内壁面と灰皿本体側の挟 持部によって挟持される。そのため、従来のようにチェックアームのガタつきを 摺接動作によって防止する必要がなくなり、チェックアームの摺接による擦れ音 の発生が防止される。また、チェックアームのガタつきを摺接によって防止する 構造でないため、開動作時に摺動抵抗が増大することもなくなり、蓋体のスムー ズな開動作が可能になる。

【００１１】

【実施例】

以下に、本考案に係る車両用灰皿装置の望ましい実施例を、図面を参照して説 明する。

【００１２】 図１ないし図３は、本考案の一実施例を示している。図１において、１１は車 両用灰皿装置を示している。車両用灰皿装置１１は、たばこの吸殻を収納する灰 皿本体１２を有している。灰皿本体１２は、車体側に固定された図示されないリ テーナに着脱可能に保持されている。灰皿本体１２には、開口部１３を覆う蓋体 １４が回動可能に取付けられている。

【００１３】 蓋体１４は、たとえば合成樹脂から構成されており、蓋体１４の回動支点Ｐの 側部にはギヤ１５が蓋体１４と一体成形されている。ギヤ１５の中心は、蓋体１ ４の回動支点Ｐと一致している。灰皿本体１２の側面部には、付勢手段としての トーションスプリング１６が取付けられている。トーションスプリング１６の一 方は、灰皿本体１２に固定されており、他方の端部１６ａは蓋体１４と一体成形 されたギヤ１５の内周部に形成された溝孔１７に移動可能に挿入されている。蓋 体１４は、トーションスプリング１６の付勢力によって開方向に付勢されるよう になっている。本実施例では、蓋体１４の最大開度角θは８５°に設定されてい る。

【００１４】 ギヤ１５に形成された溝孔１７は、蓋体１４の回動支点Ｐを通る軸線上に配置 されている。蓋体１４の回動により、溝孔１７に挿入されたトーションスプリン グ１６の端部１６ａと溝孔１７とのなす角は変化するようになっている。溝孔１ ７は、蓋体１４が全開状態から全閉状態に移行する過程ではトーションスプリン グ１６の端部１６ａが溝孔１７に沿って移動することが可能なように配置されて いる。

【００１５】 図示されないリテーナ側には、回転方向に粘性抵抗を有するダンパ（図示略） が設けられており、ダンパはギヤ１５と噛合わされている。これにより、蓋体１ ４の急激な開動作が防止されるようになっている。また、灰皿本体１２の開口フ ランジ部１２ａには、蓋体１４の下方への変位を可能にするクッションゴム１８ が取付けられている。

【００１６】 蓋体１４の側部中央には、チェックアーム２０がピン連結部２１によって揺動 可能に連結されている。ピン連結部２１には、ピン抜け止め用のＥリングが装着 されている。灰皿本体１２の開口フランジ部１２ａに形成された凹部には、長孔 ２２が形成されている。長孔２２の直下には、ガイドカバー２３が配置されてい る。ガイドカバー２３は、灰皿本体１２の側面にねじによって固定されている。 チェックアーム２０の先端部は、長孔２２を介してガイドカバー２３内に挿入さ れている。

【００１７】 ガイドカバー２３は、一方の内壁面２３は円弧状に形成され、他方の内壁面２ ３ｂは垂直面に形成されている。ガイドカバー２３は、チェックアーム２０の先 端部２０ａを後述するラッチ部２４へ導く機能を有しており、蓋体１４の閉動作 時には、チェックアーム２０の先端部２０ａはガイドカバー２３の内壁面２３ａ に沿って移動するようになっている。ガイドカバー２３の直下には、蓋体１４の 全閉時にチェックアーム２０の先端部２０ａが結合されるラッチ部２４が設けら れている。チェックアーム２０の先端部２０ａは、ラッチ部２４と係合可能なよ うに段差状に形成されている。

【００１８】 ラッチ部２４は、本実施例では灰皿本体１２を保持するリテーナ（図示略）に 固定されているが、灰皿本体１２に設ける構成としてもよい。ラッチ部２４は、 いわゆるハートカム機構を利用したロック手段であり、一旦結合されたチェック アーム２０を再度結合方向方向に押圧することにより、先端部２０ａとの結合状 態が解除できるようになっている。

【００１９】 灰皿本体１２には、図３に示すように、蓋体１４の全開時にガイドカバー２３ の内壁面２３ａとの協働によってチェックアーム２０を挟持する挟持部２５が形 成されている。挟持部２５は、チェックアーム２０が挿通される長孔２２の内壁 面によって構成されている。すなわち、蓋体１４の全開時には、チェックアーム ２０の先端部２０ａがガイドカバー２３の内壁面２３ａと接触し、かつ先端部２ ０ａよりも少し上方に位置するチェックアーム２０の外周面の一部が挟持部２５ と接触するようになっている。

【００２０】 つぎに、上記の車両用灰皿装置における作用について説明する。 蓋体１４の全閉時には、図２の実線で示すようにチェックアーム２０の先端部 ２０ａは、ラッチ部２４と結合状態にある。そのため、チェックアーム２０の両 端部は、連結部２１とラッチ部２４とによって動きが拘束され、自動車の振動が チェックアーム２０に伝達されても、チェックアーム２０自体がガタつくことは なくなる。したがって、チェックアーム２０が振動によってガイドカバー２３に 突き当ることもなく、チェックアーム２０によるガタつき音の発生は防止される 。

【００２１】 蓋体１４を開く場合は、図２の２点鎖線で示すように、蓋体１４が一旦下方に 押込まれる。蓋体１４が下方に押込まれると、チェックアーム２０の先端部２０ ａとラッチ部２４との結合状態が解除され、蓋体１４はトーションスプリング１ ６の付勢力によって開方向に押上げられる。蓋体１４の開動作時には、チェック アーム２０の先端部２０ａはカイドカバー２３の内壁面２３ａに沿って移動され る。

【００２２】 蓋体１４が全開状態に近づくにつれて、チェックアーム２０は斜め方向に大き く傾くようになり、蓋体１４の全開時には、チェックアーム２０の先端部２０ａ がガイドカバー２３の内壁面２３ａに接触し、チェックアーム２０の外周面の一 部が灰皿本体１２側の挟持部２５と接触する。つまり、蓋体１４の全開時には、 チェックアーム２０はガイドカバー２３の内壁面２３ａと挟持部２５とによって 挟持された状態となる。

【００２３】 チェックアーム２０がガイドカバー２３の内壁面２３ａと挟持部２５とによっ て挟持された状態では、チェックアーム２０の両端部は、連結部２１による連結 および内壁面２３ａと挟持部２５との挟持によって動きが拘束され、自動車の振 動がチェックアーム２０に伝達されても、チェックアーム２０自体がガタつくこ とはなくなる。これにより、チェックアーム２０による蓋体全開時のガタつき音 の発生が防止される。

【００２４】 また、蓋体１４の開閉過程において、チェックアーム２０がガイドカバー２３ の内壁面や長孔２２の内壁面に押しつけられることはないので、摺接による擦れ 音の発生も防止される。さらに、チェックアーム２０の摺接が解消されることか ら、蓋体１４の開動作中において摺動抵抗が増大することもなく、蓋体１４の開 動作の速度はほぼ一定となり、スムーズな開動作が得られる。

【００２５】 灰皿本体１２と一体成形されるギヤ１５に設けられた溝孔１７は、蓋体１４が 全開状態から全閉状態に移行する過程ではトーションスプリング１６の端部１６ ａが溝孔１７に沿って移動することが可能なように配置されるので、蓋体１４の 開閉操作に適度な節度感（操作感覚）をもたせることが可能になる。

【００２６】 このようなトーションスプリング１６の端部１６ａと溝孔１７の位置関係によ って、蓋体１４が全開状態から全閉状態への移行するにつれて、トーションスプ リング１６の端部１６ａの変位方向が溝孔１７の長手方向と一致するようになる 。 したがって、閉動作初期の操作力に比べて閉動作途中の操作力を確実に小さく することができ、閉動作完了時には、操作力はトーションスプリング１６の付勢 力に加えて引張力が作用するので、閉動作途中の操作力に比べ大きくすることが できる。

【００２７】

【考案の効果】

本考案によれば、つぎのような効果が得られる。 （１）蓋体の全閉時には、蓋体に連結されるチェックアームの先端部がラッチ部 と結合されるので、チェックアームの両端の動きを拘束することができる。した がって、車両の振動によってチェックアームがガタつくことはなくなり、蓋体全 閉時におけるガタつき音の発生を防止することができる。

【００２８】 （２）蓋体の全開時には、蓋体に連結されるチェックアームがガイドカバーの内 壁面と灰皿本体側の挟持部によって挟持されるので、チェックアームの両端の動 きを拘束することができる。したがって、車両の振動によってチェックアームが ガタつくことはなくなり、蓋体全開時におけるガタつき音の発生を防止すること ができる。

【００２９】 （３）蓋体の全閉状態および全開状態のみチェックアームの動きを拘束するよう にしたので、蓋体の開閉過程においてチェックアームを他の部材と摺接させる必 要がなくなり、蓋体の開閉時における擦り音の発生を防止することができる。

【００３０】 （４）蓋体の開閉過程においては、チェックアームが他の部材と摺接することが ないので、従来のように蓋体の開動作時に摺動抵抗が増大することもなくなる。 したがって、蓋体の開動作速度をほぼ一定とすることができ、蓋体の開動作をス ムーズに行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用灰皿装置の蓋体
全開時における斜視図である。

【図２】図１の装置の蓋体全閉時における側面図であ
る。

【図３】図２の装置の要部拡大図である。

【図４】従来のグラブボックスの斜視図である。

【符号の説明】

１１ 車両用灰皿装置 １２ 灰皿本体 １４ 蓋体 １６ 付勢手段 ２０ チェックアーム ２３ ガイドカバー ２４ ラッチ部 ２５ 挟持部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 灰皿本体に、該灰皿本体の開口部を覆う
   蓋体を回動可能に設け、該蓋体を灰皿本体側に設けられ
   た付勢手段によって開方向に付勢するようにした車両用
   灰皿装置において、前記蓋体に、一方が灰皿本体側に形
   成されたガイドカバー内に挿入されるチェックアームを
   揺動可能に連結し、前記灰皿本体側に、前記蓋体の全閉
   時に前記チェックアームの先端部が結合されるラッチ部
   を設けるとともに、蓋体の全開時に前記ガイドカバーの
   内壁面との協働によって前記チェックアームを挟持する
   挟持部を設けたことを特徴とする車両用灰皿装置。