JPH0563873B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はカセツトテープレコーダ等の記録媒体
演奏装置に関し、特に小型のカセツトプレコーダ
等の記録媒体挿入口を有する記録媒体演奏装置の
構造に関する。

背景技術 自動車の運転席近傍に取付け配置されるいわゆ
るカーステレオ装置の如きテープレコーダ等の車
載用記録媒体演奏装置の場合には、その操作面と
して許容される面積が極めて限定される。例え
ば、１例として18×５cm程の小面積内に記録媒体
としてのカセツトハーフの挿入口のみならず、カ
セツトテープレコーダ本体の操作制御回路や表示
回路等を設けるのが一般的である。

運転者にとつて操作が極めて行い易い機器設置
場所は、ダツシユボード又はコンソールの一部等
の極く限られたスペースしかなく、よつて前述し
た18×５cmの限られた小面積に、更にラジオのチ
ユーナ機能の操作制御や表示をなす回路をも伴わ
せて付加することが要求される。

かかる小面積部分に効率良くこれら各種回路を
収納する一つの解決策として例えば実公昭43−
29326号公報に開示の如く、カセツトハーフ挿入
口を覆う防塵ドアをラジオのダイアル部として兼
用する方法がある。この方法では、ラジオ付カー
ステレオをラジオ受信機に使用する場合には確か
に無駄なスペースを有効利用できることになる
が、テープレコーダ等の記録媒体演奏装置として
使用する場合には、この防塵ドアはカセツトハー
フ挿入の際に本体内側へと押し込まれることか
ら、表示や制御用の回路素子を配置するスペース
として利用することは不可能である。また、かか
るドアは単にそのドアとしてのスペースだけでな
く、ドアの周辺部にヒンジ機構やデザイン上の処
理等が必要となり、それだけ余分な面積がとられ
てしまうことにもなる。

最近は、テープレコーダ等の記録媒体演奏装置
に対する高度のコントロール機能の要望が強く、
テープレコーダとしての基本的コントロールであ
るPLAY（再生）、FF（早送り）、REW（巻戻し）、
STOP（停止）、EJECT（テープ取り出し）、電源
スイツチ、ボリユーム、音質調整等の他に曲単位
でプログラムを選択する飛越し選曲、数曲先のプ
ログラムを選択可能な多曲選曲、曲単位の繰返し
再生、テープの種類の選択（ノーマル、クロー
ム、メタル）、ドルビー切換（OFF、Ｂタイプ、
Ｃタイプ）、テープ走行方向切換（オートリバー
ス機の場合）等の各種機能が求められ、これら機
能の切換制御やその表示のための装置をも考慮す
ると18×５cm程度のスペースにこれらすべての表
示や制御等の回路を備えることは困難である。特
にオーデイオ機器として、テープレコーダ機能の
多にラジオチユーナ機能等をも付加して一体化し
た場合や、更にはこれらオーデイオ機能の他にテ
レビジヨンセツトやVTR（ビデオテープレコー
ダ）等のビデオ機能をも付加する場合には、これ
ら各機能の表示やコントロールが必要となるが、
これらをすべて上記の小スペースに配置すること
は不可能となる。

特に、演奏部の操作やチユーナ等の操作に関連
する操作情報や演奏内容に関連する演奏情報等を
表示する表示器はある程度大なる面積がなければ
操作者は表示内容を認識することが出来ないので
あるが、既述の如く記録媒体挿入口が演奏装置の
前面にある場合には表示器の面積を大とすること
は困難であり、表示器はその表示機能を十分に発
揮し得ない不具合がある。

かかる問題を解決した記録媒体演奏装置とし
て、例えば特開昭58−150103号公報に開示された
ものがある。この公報に開示された記録媒体演奏
装置においては、記録媒体挿入口を閉塞すべく設
けられた蓋体に演奏手段の動作を操作するための
操作部や各種機能の作動状態等を表示する表示部
などが設けられている。

このように、記録媒体挿入口の蓋体を利用して
操作部あるいは表示部の面積を積極的に拡大した
ことにより、制御機能の高度化に伴う操作部の増
大及び表示すべき制御情報や演奏情報の内容の増
加に対処可能となつている。

発明の概要 本発明の目的とするところは、かかる操作部等
を有する記録媒体挿入口開閉蓋体を備えた記録媒
体演奏装置であつて、特に盗難からこれを守り且
つ悪戯による損傷を防止し、しかも操作性良好な
る記録媒体演奏装置を提供することである。

本発明による記録媒体演奏装置は、筐体前面部
に形成された記録媒体挿入口を開閉自在に覆うべ
く設けられた開閉体が、筐体に対して回動自在に
して且つ該挿入口を開閉する中蓋部と、筐体内の
記録媒体演奏手段の動作を操作するための操作部
を含み且つ該中蓋部に対して着脱自在な外蓋部と
から成り、中蓋部が挿入口を閉塞する閉塞状態に
あるときにも外蓋部の装着が可能であることを特
徴としている。

実施例 以下、本発明の実施例としてのカセツトデツキ
を添付図面を参照しつつ説明する。

当該カセツトデツキは例えば、自動車のダツシ
ユボードに形成された挿入口を介してこれを保持
する保持空間内に着脱自在に挿入装着されるキヤ
ビネツト部２を主要部とし、このキヤビネツト部
２の前面部すなわちフロントパネル部は該保持空
間外に露出せしめられる。

第１図及び第２図に示す如く、当該カセツトデ
ツキは、記録媒体たるカセツトテープ（図示せ
ず）を挿入するためにフロントパネル部３に形成
されたカセツトテープ挿入口４を開閉自在に覆う
開閉体５を備えている。第３図及び第４図にも示
すように、開閉体５は中蓋部６と外蓋部７とから
成る。中蓋部６は鋼板などから成る全体として矩
形板状のものであり、キヤビネツト２の前端下部
にブラケツト８を介して固設された支持ピン９に
その短手方向における一端部にて回動自在に取り
付けられている。また、中蓋部６は、カセツトテ
ープ挿入口４を含むフロントパネル部３の略全面
を覆い得、回動することによつてこのカセツトテ
ープ挿入口４を開閉する。

一方、外蓋部７は、樹脂などから成る直方体状
の中空ハウジングから成り、中蓋部６に着脱自在
に取り付けられている。詳しくは、外蓋部７の長
手方向両端部に一条ずつの且つその伸長方向に直
角な断面形状が半円状の溝１０ａが形成されてお
り、中蓋部６の長手方向両端部に線状のバネ部材
１０ｂを介して設けられた円柱状の可動支持片１
０ｃにこの溝１０ａにて摺動自在に係合している
のである。また、外蓋部７の背面部に尖頭部を有
する係合凹部１１ａが形成されており、中蓋部６
の前面部に該係合凹部１１ａに嵌合し得る尖頭状
の係合凸部１１ｂが形成されている。外蓋部７を
中蓋部６に装着する際、これら係合凹部１１ａ及
び係合凸部１１ｂが互いに係合し、これにより外
蓋部７の中蓋部６に対する長手方向すなわち左右
方向の移動が規制される。なお、第１図に示す如
く、中蓋部６がカセツトテープ挿入口４を閉塞す
る閉位置にあるとき、該中蓋部６に装着された外
蓋部７は、フロントパネル部３よりも更に前方に
突出したキヤビネツト２の縁部２ａによつて上方
への移動を規制され、これにより外蓋部７の中蓋
部６に対する抜け止めがなされている。

第５図から特に明らかな如く、中蓋部６を回動
自在に支持する一対の支持ピン９のうち一方には
扇状歯車１３が回転自在に取り付けられており、
この扇状歯車１３は中蓋部６の側部に固着せしめ
られている。扇状歯車１３は、複数の歯車１５な
いし１７を組み合わせてなる減速機構を介してモ
ータ１８の出力軸１９に連結されている。これら
扇状歯車１３、減速機構及びモータ１８によつ
て、後述する制御回路から発せられる蓋体駆動信
号に応じて中蓋部６を回動せしめる駆動手段が構
成されている。

第２図及び第３図並びに第６図に示すように、
中蓋部６の右端部背面にはピン２１ａを有する係
止部材２１が固設されている。第６図に示す如
く、キヤビネツト２の内部に設けられた固定シヤ
ーシ２２上には、その自由端部に設けられた爪部
２３ａにて係止部材２１のピン２１ａに係合すべ
く係止レバー２３が支持ピン２３ｂを介して揺動
自在に取り付けられている。係止レバー２３の下
方にはソレノイドプランジヤ２５が設けられてお
り、該ソレノイドプランジヤのロツド２５ａが連
結ピン２５ｂにより係止レバー２３と連結されて
いる。また、係止レバー２３にねじりコイルスプ
リング２６が連結されている。かかる構成におい
ては、ソレノイドプランジヤ２５がロツド２５ａ
を吸引することにより係止レバー２３が第６図に
おいて実線にて示す位置に揺動してこれが係止部
材２１と係合し、ソレノイドプランジヤ２５への
電源が断たれるとコイルスプリング２６の付勢力
により係止レバー２３が第６図において二点鎖線
で示される位置に揺動して係止部材２１との係合
状態から解除される。

上記した係止部材２１と、係止レバー２３と、
ソレノイドプランジヤ２５とにより、中蓋部６を
筐体すなわちキヤビネツト２に対して係止する中
蓋部係止手段すなわち第１係止手段が構成されて
いる。この第１係止手段を設けたことにより、第
１図に示すように、中蓋部６及び外蓋部７から成
る開閉体５がキヤビネツト２に対して堅固に固定
され、多少の力を加えても当該開閉体５が開閉す
ることがない。

第２図及び第３図並びに第７図ａ，ｂに示す如
く、外蓋部７の背面部には板バネを片持梁状に固
定してなる係止プレート２８が取り付けられてお
り、該係止プレート２８の自由端部には係止突部
２８ａが取り付けられている。これに対して、中
蓋部６にはこの係止突部２８ａが係合し得る爪状
の開口部２９が形成されている。これら係止プレ
ート２８及び開口部２９によつて、外蓋部をキヤ
ビネツト２に対してすなわち該キヤビネツトに前
述した第１係止手段により固定された中蓋体６に
係止する第係止手段が構成されている。この第２
係止手段を設けたことにより、外蓋部７のがたつ
きが防止される。

第１及び第８図に示す如く、外蓋部７の表面部
には、キヤビネツト２内に設けられたカセツトテ
ープ演奏装置等の動作を操作するための各種操作
スイツチ等を含む操作部と、表示部３１とが設け
られている。また、外蓋部７内には、該表示部を
駆動する表示駆動回路が内蔵されている。

第８図から特に明らかなように、外蓋部７上の
操作部には電子式ボリユーム制御用スイツチ３２
及び３３が設けられている。スイツチ３２及び３
３はこれらが夫々押圧されている間、音量を大及
び小とする。また、飛越選曲動作を行わせる際の
制御スイツチ３５ないし４０が設けられており、
これらは何曲前（又は後）の曲を選曲せよという
指令を出力するためのものである。制御スイツチ
３５ないし４０の側方には、早送り用スイツチ４
２及び巻戻し用スイツチ４３と、オートリバース
時におけるテープ走行方向切換指令用のスイツチ
４５とが配置されている。

また、ドアオープンスイツチ４７は前述した開
閉体５を開くためのものであり、その下のソース
切換スイツチ４８は当該操作部をカセツトデツ
キ、チユーナ及びデイジタルオーデイオデイスク
プレーヤのうちいずれの操作部として使用するか
を選択するためのものである。なお、図示したカ
セツトデツキはチユーナ機能を内蔵したものであ
り、デイジタルオーデイオデイスクプレーヤのデ
イスク演奏部分については当該カセツトデツキと
は別に設けられる。ソース切換スイツチ４８の下
方には当該操作部を遠隔操作するための遠隔操作
器からの信号を受信するセンサ４９が設けられて
いる。オートサウンドレベライザスイツチ５１
は、これを押すことにより車両停止時には音量が
自動的に小となり、又、騒音が大きくなる車両走
行時には音量が大となる。

音量調節用のスイツチ３２及び３３の下方には
シフトスイツチ５２が設けられ、該シフトスイツ
チの側方にはラウドネススイツチ５３、クロツク
スイツチ５４、イルミネーシヨン切換スイツチ５
５等が順に配列されている。イルミネーシヨン切
換スイツチ５５を押すことにより表示部３１の照
明の色が例えば緑色及び赤色に代わる。表示部３
１の下方には、表示部３１をしてカセツトデツ
キ、チユーナ及びデイジタルオーデイオデイスク
プレーヤのうちいずれの機能につき表示せしめる
かを選択する切換スイツチ５３ないし５５が配置
されている。

一方、上述した操作部と共に外蓋部７上に設け
られた表示部３１については、カセツトデツキ使
用時においてはテープ演奏時間、動作モード、Ａ
面及びＢ面のいずれの演奏がなされているかなど
を表示する。また、チユーナ使用時には選曲情報
及び動作モード等を表示し、デイジタルオーデイ
オデイスクプレーヤ使用時にはデイスク演奏経過
時間及び動作モードなどを表示する。なお、前述
した如く、外蓋部７内には表示部３１を駆動する
表示駆動回路が内装されている。

なお、第２図及び第３図に示す如く、中蓋部６
の背面部には当該カセツトデツキ外にカセツトテ
ープを排出せしめるためのイジエクトスイツチ５
７が配置されている。また、フロントパネル部３
には、中蓋部６と係合することによつて該中蓋部
６の開閉を検知するためのドア閉成検知スイツチ
５９が設けられている。

上述した外蓋部７に設けられた操作部とキヤビ
ネツト２内に設けられたCPU（制御回路）との間
の各信号の送受信は、外蓋部７の背面部及び中蓋
部６表面部に夫々対応すべく配置された端子群６
１及び６２が互いに接続せしめられることにより
なされる。また、該端子群６１及び６２のうちい
ずれかによつて、キヤビネツト２側から外蓋部７
に電源が供給される。これら各端子群６１及び６
２は、外蓋部７を中蓋部６に装着することによつ
て接続され、外蓋部７を中蓋部６から取り外すこ
とにより接続を解除される。なお、前述した如
く、外蓋部７上の表示部３１を駆動する表示駆動
回路をキヤビネツト２側に設けず、外蓋部７内に
配置しているため、この端子群６１及び６２の端
子数が削減されている。

次いで、上記した構成のカセツトデツキの開閉
体５の開閉動作と外蓋部７の着脱操作につき第９
図及び第１０図をも参照しつつ説明する。

第１図に示す閉位置にある開閉体５を開く場
合、外蓋部７上に設けられたキーボードの各スイ
ツチのうちドアオープンスイツチ４７を押す。第
９図に示す如く、キーボード７０から発せられる
信号はインターフエース７１を介してキヤビネツ
ト２内のCPU（制御回路）７２に送られ、CPU７
２はROM（リードオンリーメモリ）７３に定め
られた動作プログラムに従い且つRAM（ランダ
ムアクセスメモリ）７４を使用しつつ駆動回路
（DRV）７５及び７６を夫々介してモータ１８及
びソレノイドプランジヤ２５に駆動信号を発す
る。ドアオープンスイツチ４７が押されることに
よりCPU７２はまず、ソレノイドプランジヤ２
５への電源供給を断ち、係止部材２１と係止レバ
ー２３との係止状態を解除し、中蓋部６の回動を
自在にする。そして、モータ１８の出力軸１９を
第５図における時計方向に回転せしめる。モータ
１８の駆動力は第５図に示す各歯車１５ないし１
７を介して中蓋部６と一体の扇状歯車１３に伝え
られ、中蓋部６及び外蓋部７から成る開閉体５は
第２図に示す開位置に向けて回動する。中蓋部６
の開位置への揺動によつてフロントパネル部３上
のドア閉成検知スイツチ５９が作動せしめられて
ON状態からOFF状態になるとCPU７２はこのド
ア閉成検知スイツチ５９の作動後に所定時間経た
後にモータ１８を停止せしめる。

かくして開閉体５は第２図に示す開位置に達す
る。この状態で、中蓋部６の背面側のイジエクト
５７を押すことが出来、該イジエクトスイツチを
押すことによりフロントパネル部３のカセツトテ
ープ挿入口４を通じてカセツトテープ（図示せ
ず）が当該カセツトデツキ外に排出され、操作者
はこれを回収することが出来る。そして、操作者
が当該カセツトデツキを搭載した自動車を駐車し
て離れる場合、係止突部２８ａを押下して、第７
図ｂにおいて二点鎖線で示す如く外蓋部７の係止
プレート２８を撓ませて中蓋部６に対する外蓋部
７の係止状態を解除し、外蓋部７を中蓋部６から
抜き出してこれを携帯することが出来る。

上記の如く外蓋部７が中蓋部６から取り外され
ることにより、中蓋部６と外蓋部７との間の各接
続端子群のうちいずれかの端子７８（第９図に図
示）、例えばキヤビネツト２側から外蓋部７に対
して電源を供給するための端子の接続が断たれた
ことを検知して第１０図に示すフローチヤートに
基き中蓋部６を閉位置に戻す。すなわち、CPU
７２は、所定入力ポート７８の電源電圧の供給が
断たれる（ステツプS₁）と、予め設定した時間Ｔ
（例えば２〜３秒）が経過するのを待ち（ステツ
プS₂及びS₃）、この後モータ１８の出力軸１９を
第５図における反時計方向に回転せしめる（ステ
ツプS₄）。従つて、中蓋部６は第４図に示す如く
閉位置に向けて回動する。中蓋部６が閉位置の極
く近傍に達すると、フロントパネル部３上のドア
閉成検知スイツチ５９が中蓋部６によつてONせ
しめられ（ステツプS₅）、モータ１８は停止せし
められる。更に、モータ１８の停止と同時に第６
図に示すソレノイドプランジヤ２５に対して電源
を供給し、係止レバー２３を中蓋部６と一体の係
止部材２１に係合せしめる。かくして、中蓋部６
は第４図に示す閉位置に固定される。

さて、操作者が再び自動車に戻り、携帯してい
た外蓋部７を中蓋部６に取り付ける場合、中蓋部
６が閉塞状態のままこれを行なうことが出来る。
即ち、第１１図及び第１２図に示す如く、閉塞状
態にある中蓋部６の主面に対してほぼ垂直に外蓋
部７を押し付ける。すると、外蓋部７の長手方向
両端部の縁部７ａ中蓋部６に線状バネ１０ｂを介
して設けられた円柱状可動支持片１０ｃに係合す
る。そして、外蓋部７を中蓋部６に向けて押し付
ける力により線状バネ１０ｂが外側（矢印Ｑ方
向）に撓み、外蓋部７を中蓋部６に装着すること
が出来る。外蓋部７が中蓋部６にほぼ接するまで
に近づくと、可動支持片１０ｃが線状バネ１０ｂ
の復元力によりの外蓋部７の溝１０ａに嵌合せし
められ、これにより外蓋部７は中蓋部６により保
持される。

かくして外蓋部７が中蓋部６に装着されると、
中蓋部６及び外蓋部７の夫々の接続端子群６１及
び６２が互いに接続する。CPU７２はこの接続
端子群同士の接続を検知し、これに応じてソレノ
イドプランジヤ２５への電源供給を断ち、係止部
材２１と係止レバー２３との係合状態を解除し、
中蓋部６の回動を自在とする。

尚、上記した実施例においては、外蓋部７が中
蓋部６から抜き取られたことの検知を、外蓋部７
への電源供給ポートが断となつたとことにより行
つているが、この構成に限らず、例えば、中蓋部
６上に外蓋部７の着脱を検知する検知スイツチを
設けてこの検知スイツチからの検知信号に応じて
中蓋部６を閉位置に戻す構成としてもよい。

また、実施例においては、モータ１８を含む駆
動手段によつて中蓋部６を開方向及び閉方向に往
復駆動する構成となつているが、該駆動手段によ
る中該部６の駆動を閉方向のみとし、中蓋部６を
開く際には手動により行なう構成としてもよい。
この場合、モータ１８の駆動力を中該部６に伝え
る駆動力伝達機構に、一方向のみの駆動力を伝達
するいわゆるワンウエイクラツチを設けることな
どが考えらえる。

更に、上述の如くモータ１８により中蓋部６を
閉方向に駆動するのではなく、駆動源としてバネ
を用い、中蓋部６を閉位置から開位置に移動せし
める際にこのバネにエネルギを蓄える構成とし、
更に中蓋部６が開位置に至つたときに中蓋部６を
フロントパネル部３に対して固定するロツク機構
を設け、中蓋部６から外蓋部７を抜き取つたとき
にこのロツク機構による中蓋部６の固定状態が解
除されて上記バネにより閉位置に移動せしめられ
る構成とすることも出来る。

発明の効果 以上詳述した如く、本発明による記録媒体演奏
装置においては、筐体前面部に形成された記録媒
体挿入口を開閉自在に覆うべく設けられた開閉体
が、筐体に対して回動自在にして且つ該挿入口を
開閉する中蓋部と、筐体内に設けられた記録媒体
演奏手段の動作を操作するための操作部を含み且
つ該中蓋部に対して着脱自在な外蓋部とからな
る。

即ち、例えば、記録媒体演奏装置が自動車に搭
載されるものである場合、駐車して自動車から離
れる際に外蓋部を取り外してこれを携帯すること
が出来るのである。操作部を含む外蓋部を取り外
された記録媒体演奏装置は一見してそれと判別す
ることができず、また、判別し得たとしても操作
部が無い故その機能を発揮することは出来ぬので
魅力は減殺され、盗難あるいは悪戯による損傷か
らこれを守ることが出来るのである。

また、外蓋部を取り外しても中蓋部が記録媒体
挿入口を覆つている故、記録媒体演奏装置の存在
を確認することは更に難しく、恰も記録媒体演奏
装置が搭載されていないように見受けられ、盗難
及び悪戯に遭遇する危険が殆どないのである。

また、本発明による記録媒体演奏装置において
は、中蓋部が開状態にあるときのみならず、閉塞
状態にあるときにも中蓋部に外蓋部を装着するこ
とが出来る故、中蓋部の着脱を迅速かつ容易に行
うことが出来、操作性が良好となつているのであ
る。

すなわち、上記中蓋部が回動動作により挿入口
を開閉する機構であるが故に、開閉所要時間の短
縮化及び装置の小型化といつた利点を確保しつ
つ、操作部を着脱自在とすることによる盗難防止
を図れ、さらに、挿入口が中蓋部により閉塞され
た状態にて即操作部を装着でき、待ち時間を要す
ることなく次の操作等をスムーズに行うことがで
きるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例としてのカセツトデツ
キの斜視図、第２図は第１図に示したカセツトデ
ツキの開閉体を開いた状態を示す斜視図、第３図
は第１図に示すカセツトデツキから操作部を含む
外蓋部を抜き取る状態を示す斜視図、第４図は第
１図に示したカセツトデツキから外蓋部を取り外
した後の状態を示す斜視図、第５図ないし第８図
は第１図ないし第４図に示したカセツトデツキの
一部の詳細図、第９図及び第１０図は第１図ない
し第８図に示したカセツトデツキの各々動作制御
系を示すブロツク図及び動作説明図、第１１図及
び第１２図は閉塞状態にある中蓋部に外蓋部を装
着する際の動作説明図である。 主要部分の符号の説明、２……キヤビネツト、
３……フロントパネル、５……開閉体、６……中
蓋部、７……外蓋部、１８……モータ、２１……
係止部材、２３……係止レバー、２５……ソレノ
イドプランジヤ、２８……係止プレート、３１…
…表示部、３２，３３，３５，３６，３７，３
８，３９，４０……制御スイツチ、５７……イジ
エクトスイツチ、４７……ドアオープンスイツ
チ、５９……ドア閉成検知スイツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 演奏情報信号を担う記録媒体が挿入される挿
   入口を前面部に有し演奏手段を囲繞した筐体と、
   前記挿入口を開閉自在に覆うべく前記前面部に設
   けられ且つ前記演奏手段の動作を操作するための
   操作部を備えた開閉体とを含む記録媒体演奏装置
   であつて、 前記開閉体は、前記筐体に対して回動自在にし
   て且つ前記挿入口を開閉する中蓋部と、前記操作
   部を含み且つ前記中蓋部に対して着脱自在な外蓋
   部からなり、 前記外蓋部は、前記中蓋部が前記挿入口を閉塞
   する閉塞状態にあるときにも前記中蓋部への装着
   が可能であることを特徴とする記録媒体演奏装
   置。 ２ 前記中蓋部を前記筐体に対して係止する係止
   手段を有し、前記係止手段は前記外蓋部が装着さ
   れたときに前記中蓋部の係止状態を解除すること
   を特徴とする請求項１記載の記録媒体演奏装置。