JPH0564016U - 車両のエアバッグ用通電装置における仮止め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグを備えたハンドルとステアリング
コラム間の電気的接続装置に関し、ハンドルとステアリ
ングコラム間の中立位置を保った状態での仮止め手段を
提供する。 【構成】 ハンドルの回動操作に追従可能に渦巻状に形
成されたテープ状のコードを中空リング状の本体に収納
し、該本体の上面に渦巻状凹溝（５）を形成すると共
に、前記渦巻状凹溝の上方に半径方向の長孔（６）を有
する表示板（７）を設け、該長孔と前記渦巻状凹溝の間
に摺動ピン（９）を介在させた車両のエアバッグ用通電
装置において、渦巻状凹溝の中立位置に溝方向に傾斜す
る浅いＶ字状凹部（１３）を形成し、ここに摺動ピンが
嵌まることにより仮止めを行う。摺動ピンの下端は半球
状（１４）で、中間部両翼に鍔（１５）と、上端部両翼
に上方にハ字状の張出し弾性部（１６）を設けてあり、
使用時にはハンドルを回すことにより摺動ピンがＶ字状
凹部に沿って上昇し、張出し弾性部が幅広凹部（１７）
に位置した後は摺動ピンは下降できないので仮止めは解
除される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエアバッグを備えた車両用のステアリング装置のように、回転数が有 限であるハンドルとステアリングコラムとの間で、電気信号の送受を行う際に用 いる通電装置の仮止め構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、エアバッグを備えたハンドルとステアリングコラム間の電気的接続装置 に関しては、各種の物があり、何れもハンドルとステアリングコラム間の中立位 置を保つために仮止め手段が必要である。上記仮止め手段としては、例えば、実 開昭６３−１９６５８７号、実開昭６４−２７９９３号、実開平２−４１３８９ 号等多数存在する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は従来存在する各種の車両のエアバッグ用通電装置ではなく、本考案者 が先に考案し出願した（実願平３−１１０９４７号）構造の車両のエアバッグ用 通電装置における仮止め構造を課題とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は下記の構造によって上記の課題を解決したものである。 すなわち本考案は、ハンドルの回動操作に追従できるように渦巻状に形成され たテープ状のコード（１）を、ステアリングコラム側に固定された断面コ字型の リング状固定ケース（２）と、ハンドル側に固定され前記固定ケースの内周部に 嵌まってハンドルと共に回動する筒状のローター（１１）とからなる中空リング 状の本体（１２）に収納し、該固定ケース（２）の上面に渦巻き状凹溝（５）を 形成すると共にこの渦巻状凹溝（５）の上方に、半径方向の長孔（６）を設けた 表示板（７）を前記ローター（１１）の上面に固定してハンドル操作に追従して 回転可能となし、該表示板の長孔（６）と前記渦巻状凹溝（５）の間に摺動ピン （９）を介在させた車両のエアバッグ用通電装置において、渦巻状凹溝（５）の 中立位置に溝方向に傾斜する浅いＶ字状凹部（１３）を形成し、摺動ピン（９） の構造を、下端を半球状（１４）とし中間部両翼に鍔（１５）を設ける共に上端 部両翼にも上方にのみ進入可能なハ字状の張出し弾性部（１６）を設けたものと し、長孔（６）の下部には前記摺動ピン（９）中間部の鍔（１５）が嵌まって上 下動及び長孔に沿って摺動可能な下部幅広凹部（１８）を設け、該摺動ピン（９ ）を前記表示板（７）の回転移動により上昇させて張出し弾性板（１６）を上記 幅広凹部（１７）に位置させた後は摺動ピン（９）の下降を許さないようにした 事を特徴とする車両のエアバッグ用通電装置における仮止め構造である。

【０００５】

【実施例】

本考案の仮止め構造が適用される車両のエアバッグ用通電装置は、図４、図５ に示す構造のものである。 図中（１）はテープ状のコードで、このコードの一端はステアリングコラム側 に固定された、断面鈎型のケース上部（３）とフランジ状のケース下面板（４） とからなる断面コ型のリング状固定ケース（２）の内周壁に固定されると共に他 端はハンドルと共に回動するローター（１１）の外周面に固定され、ハンドルの 一定量の回動操作に追従できるように渦巻状に設けられている。

【０００６】 （５）は固定ケース（２）の上面に設けられた渦巻状凹溝で、この上方にフラ ンジ状の表示板（７）がハンドルの回転に伴い回転するようにローター（１１） の上部に固定されており、この表示板（７）の平面部には半径方向に一定幅の長 孔（６）が設けられている。

【０００７】 表示板（７）の半径方向の長孔（６）は、図４に示すように渦巻状凹溝（５） の内周から外周に至る幅にわたって設けられ、その長孔の側部には渦巻状凹溝の 間隔に対応する目盛り（８）が設けられ、その目盛りの中央を中立位置の「Ｎ」 、内端部を「Ｌ３」、外端部を「Ｒ３」と表示してハンドルの回転位置を示すよ うになっている。

【０００８】 （９）は中央部に鍔（１０）を備えた摺動ピンで、このピンの下部は前記固定 ケースの渦巻状凹溝（５）に摺動可能に挿入されると共に、上部は表示板の半径 方向の長孔（６）に摺動可能に挿入されている。この摺動ピンの鍔（１０）はピ ンの安定的な摺動を獲得するためのものであるため、必ずしも必要とするもので はなく、表示板（７）の回転により安定して渦巻状凹溝（５）を摺動すると共に カバーの長孔（６）に沿って半径方向にも安定して移動するようなものであれば その構造は問わない。

【０００９】 （１１）はハンドルに固定される筒状のローターで、その外周部は前記断面コ 字型のリング状固定ケース（２）の内周部に嵌まって中空リング状本体（１２） を構成すると共に、このローターの上部に前記フランジ状表示板（７）の内周縁 部が固定され、ハンドルの回転操作により表示部と共に回転するものである。

【００１０】 図１、図２は本考案における仮止め構造を示すもので、 図２に示すように、渦巻状凹溝（５）の中立位置に溝方向に傾斜する浅いＶ字 状凹部（１３）を形成し、摺動ピン（９）の構造を、下端を半球状（１４）とし 中間部両翼に鍔（１５）を設ける共に上端部両翼にも上方にのみ進入可能なハ字 状の張出し弾性部（１６）を設けたものとし、長孔（６）の上部には、前記摺動 ピン（９）の張り出し弾性部（１６）が開いた状態で長孔に沿って摺動可能な上 部幅広凹部（１７）を設けると共に、長孔（６）の下部には前記摺動ピン（９） 中間部の鍔（１５）が嵌まって上下動及び長孔に沿って摺動可能な下部幅広凹部 （１８）を設け、該摺動ピン（９）を前記表示板（７）の回転移動により上昇さ せて張り出し弾性板（１６）を上記幅広凹部（１７）に位置させた後は摺動ピン （９）の下降を許さないようにしたものである。 尚、上記の上部幅広凹部（１７）は必ずしも必要とするものではない。

【００１１】

【作用】

ハンドルを回せばこれに伴って表示板（７）が回転し、長孔（６）に嵌まって いる摺動ピン（９）は表示板の回転によって固定ケース（２）上面の渦巻状凹溝 （５）に沿って摺動する。渦巻状凹溝内の摺動により、摺動ピン（９）は徐々に 半径方向に移動し、摺動ピン（９）の下端半球状部（１４）はＶ字状凹部（１３ ）の傾斜面を上昇する。摺動ピン（９）が上昇すると、図３に示すように張り出 し弾性板（１６）は上部幅広凹部（１７）の部分にて拡開し、その後は容易に下 降しない状態となり、摺動ピンは該張出し弾性板（１６）と中央部の鍔（１５） にて挟持した状態にて長孔（６）を摺動する。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は上記のように固定ケース上面の渦巻状凹溝と、その上方に配置した半 径方向に長孔を有する回転可能な表示板と、該渦巻状凹溝と長孔との間に摺動可 能に介在させた摺動ピンによりテープ状コードの中立位置及び回転の程度を知る 構造の車両のエアバッグ用通電装置における中立位置の仮止め手段として、渦巻 状凹溝の中立位置にＶ字状凹部を設けると共に、摺動ピンの形状を下端を半球状 とし中間部両翼に鍔を設け、上端部両翼に張り出し弾性部を設けて、表示板の回 転により摺動ピンを押し上げ下降しないようにした為、構造簡単にしてかつ、実 用性の高いものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の要部分解斜視図

【図２】 本考案の縦断側面図

【図３】 摺動ピンが上昇した状態の斜視図

【図４】 本考案を適用する車両のエアバッグ用通電装
置の平面図

【図５】 図４の半縦断側面図

【符号の説明】

１ テープ状コード ２ リング状固定ケース ５
渦巻状凹溝 ６ 長孔 ７ 表示板 ９
摺動ピン １１ ローター １２ 本体
１３ Ｖ字状凹部 １４ 半球状部 １５ 鍔
１６ 張出し弾性部 １７ 上部幅広凹部 １８ 下部幅広凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルの回動操作に追従できるように
   渦巻状に形成されたテープ状のコード（１）を、ステア
   リングコラム側に固定された断面コ字型のリング状固定
   ケース（２）と、ハンドル側に固定され前記固定ケース
   の内周部に嵌ってハンドルと共に回動する筒状のロータ
   ー（１１）とからなる中空リング状の本体（１２）に収
   納し、該固定ケース（２）の上面に渦巻状凹溝（５）を
   形成すると共に、この渦巻状凹溝（５）の上方に、半径
   方向の長孔（６）を設けた表示板（７）を前記ローター
   （１１）の上面に固定してハンドル操作に追従して回転
   可能となし、該表示板の長孔（６）と前記渦巻状凹溝
   （５）の間に摺動ピン（９）を介在させた車両のエアバ
   ッグ用通電装置において、 渦巻状凹溝（５）の中立位置に溝方向に傾斜する浅いＶ
   字状凹部（１３）を形成し、摺動ピン（９）の構造を、
   下端を半球状（１４）とし中間部両翼に鍔（１５）を設
   ける共に上端部両翼にも上方にのみ進入可能なハ字状の
   張出し弾性部（１６）を設けたものとし、長孔（６）の
   上部には、前記摺動ピン（９）の張り出し弾性部（１
   ６）が開いた状態で長孔に沿って摺動可能な上部幅広凹
   部（１７）を設けると共に、長孔（６）の下部には前記
   摺動ピン（９）中間部の鍔（１５）が嵌まって上下動及
   び長孔に沿って摺動可能な下部幅広凹部（１８）を設
   け、該摺動ピン（９）を前記表示板（７）の回転移動に
   より上昇させて張出し弾性部（１６）を上記幅広凹部
   （１７）に位置させた後は摺動ピン（９）の下降を許さ
   ないようにした事を特徴とする車両のエアバッグ用通電
   装置における仮止め構造。