JPH0564363U - ２段式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、簡易な構造でもって上段の駐車台
を同期して昇降動なさしめるとともに、この同期しての
昇降動と連動して上段の駐車台を前上がり動作または前
下がり動作なさしめることのできる二段式駐車装置を提
供すること。 【構成】 支持枠５と、該支持枠５の上方に配設され下
面両側のやや後側よりの位置それぞれにカムプレート１
９が設けられた車輌載置用テーブル７と支持枠５と車輌
載置用テーブル７間に設けられ、油圧シリンダ１１の動
作により車輌載置用テーブル７を昇降動可能に支持し、
それぞれくの字形リンク２７と直線リンク２９とから構
成されるＸ字形の一対のリンク機構９と、車輌載置用テ
ーブル７と支持枠５間に設けられた油圧シリンダ１１と
から構成される二段式駐車装置１。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、上下二段それぞれに、運転者に過度に負担をかけることなく、円滑 に車の入・出庫が可能な二段式駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の一般的な二段式駐車装置は、上段の駐車台と、支持枠と、昇降駆動装置 と、支持枠の四隅にそれぞれ配設された柱構造物と、該柱構造物に前記昇降駆動 装置と連動連結されたローラチェーンとスプロケットを設けしめ、前記駆動装置 がスプロケットを介してローラチェーンを同時に巻き上げることにより、前記上 段の駐車台とともに自動車を２台目の車高以上まで上方に移動させ、２台目の自 動車の駐車場所を作るものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに上述した従来技術では、上段の駐車台を水平に昇降させるのみである ので、上段の駐車台が最大限降下しても地面との間に段差を生じ、車が上段の駐 車台に乗降する際に車体並びに運転者は衝撃を受ける。また、上段の駐車台に乗 用車をのりあげるのに若干エンジンをふかして自動車に移動力を増大なさしめる 必要がある。 さらに、各柱構造物にスプロケットが設けてあり、これらスプロケットを同期 して駆動なさしめることが必要であるので、駐車装置全体として著しく複雑な構 造のものとなる。

【０００４】 本考案は上記事情に鑑みて考案されたものであって、簡易な構造でもって上段 の駐車台を同期して昇降動なさしめるとともに、この同期しての昇降動と連動し て上段の駐車台を前上り動作または前下り動作なさしめることのできる二段式駐 車装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため本考案は、簡易な構造のリンク機構は開閉動作なさし めると容易に同期して昇降動できる点に着目して、該リンク機構を昇降案内機構 に用いる。また、リンク機構の昇降動と協動させて一定の支持力を作用させつつ 上段の駐車台である車輌載置用テーブルの下面に設けた傾斜面上を、前記リンク 機構を構成する、リンクの一端を転がり接触させながら所定範囲内を移動させる と、前記車輌載置用テーブルを容易に前上がり・前下がり動作をなさしめ得る点 に着眼したものである。 具体的には、支持枠と、該支持枠体の上方に配設された車輌載置用テーブルと 、前記支持枠と前記車輌載置用テーブル間に設けられ、駆動装置の動作により前 記車輌載置用テーブルを昇降動可能に支持する昇降案内機構と、前記支持枠と前 記車輌載置用テーブル間に設けられ、前記車輌載置用テーブルを前記支持枠の上 方上を昇降させる駆動装置とを備えた二段式駐車装置を前提とする。 そして、前記車輌載置用テーブルの下面両側のやや後側よりの位置それぞれに カムプレートを設け、前記昇降案内機構は車輌載置用テーブルの両側辺部と支持 枠の両側辺部間にそれぞれ設けられたＸ字形の一対のリンク機構であって、その リンク機構は、後端が前記車輌載置用テーブルの後端部に軸支される一方、前端 部が前記支持枠の側辺上面と転がり接触させた一方のリンクと、後端が前記支持 枠体の後端部に軸支され、中間部から前端部にかけ若干くの字状に折曲され、さ らに、前端部が前記カムプレート上を転がり接触する他方のリンクと、これら一 方のリンクと他方のリンクとが交叉する中間部は連結ピンにて枢着なさしめて構 成された二段式駐車装置としたものである。

【０００６】

【作用】

前記構成による本考案の作用は次の如くである。 車輌載置用テーブルが、駐車装置設置地面と段差が生じることのないように、 前下がり状態となして該車輌載置用テーブルに自動車を載置なさしめた後、駆動 装置を上昇側に動作させる。すると、一対のリンク機構は同時に開動作を開始し 、これに伴って、一方のリンクの前端部は支持枠の側辺上面上を後方に、他方の リンクの前端部はカムプレート上を後方にそれぞれ転がり接触しながら移動する 。この時、一対のリンク機構はそれぞれ同期して開動作しながら前記車輌載置用 テーブルを鉛直に上昇なさしめようとするので、前記カムプレート上での後方へ の移動距離の垂直成分だけ前記車輌載置用テーブルの前方は余分に上昇する。こ のため当初前下がり状態にあった該車輌載置用テーブルは前下がり状態を解消す る。 この後、前記駆動装置の上昇側への動作を継続させて、他方のリンクの前 端部の後方への転がり移動距離をのばしめると垂直成分は増大し、前記車輌載置 用テーブルは前上がり状態となる。そして、前記支持枠と前記車輌載置用テーブ ル間空間の垂直高さが、後に入庫させる車の車高より若干高めとなると、前記駆 動装置の上昇側への動作を停止する。車輌載置用テーブルに載置した車を出庫さ せる場合には、前記支持枠と前記車輌載置用テーブル間に駐車させた車を出庫さ せた後、前記駆動装置を下降側に動作させる。すると、一対のリンク機構は同時 に閉動作を開始し、これに伴って、一方のリンクの前端部は支持枠の側辺上面上 を前方に他方のリンクの前端部は前記カムプレート上を前方にそれぞれ転がり接 触しながら移動する。この時、一対のリンク機構はそれぞれ同調して閉動作しな がら前記車輌載置用テーブルを鉛直に下降なさしめようとするので、前記カムプ レート上での前方への移動距離の垂直成分だけ前記車輌載置用テーブルの前方は 余分に下降する。このため当初前上がり状態にあった該車輌載置用テーブルは前 上がり状態を解消する。この後、前記駆動装置の下降側への動作を継続させて、 他方のリンクの前端部の前方への転がり移動距離をのばしめると垂直成分は増大 し、前記車輌載置用テーブルは前下がり状態となりはじめる。この時、他方のリ ンクは中間部から前端部にかけて、くの字状に折曲げられているので、前記車輌 載置用テーブル下面とは接触しない。そして、該車輌載置用テーブルの前側先端 部が駐車装置設置地面と接触すると、前記駆動装置の下降側への動作を停止する 。この後、前記車輌載置用テーブルに載置された自動車を前進させると、該自動 車はショックを受けることなく、スムーズに出庫される。

【０００７】

【実施例】

次に、図面を参照しながら本考案の好適な実施例を説明する。 図１は本実施例に係る二段式駐車装置を正面からみた場合を示し、図２は同じ く側面からみた場合を示し、図３はカムプレートに対するコロの転がり接触の状 態を拡大して正面からみた場合を示し、図４は同じく側面からみた場合を示し、 図５は支持枠体の構造を平面からみた場合を示し、図６はリンク機構の構成を拡 大して示したものである。図１乃至図２に示すように、１は本実施例に係る二段 式駐車装置であって、駐車装置設置地面３上に据え付けられた支持枠５と、該支 持枠５の上方に配設された車輌載置用テーブル７と、該車輌載置用テーブル７と 前記支持枠５間に設けられ、該車輌載置用テーブル７を両側にて昇降動可能に支 持する一対のリンク機構９と、該一対のリンク機構９を開閉動なさしめる駆動装 置の一例である油圧シリンダ１１とから概略構成されている。前記車輌載置用テ ーブル７は、適宜厚さの長方形状をした板体であって、テーブル上面７ａ後方に は載置される自動車１３の一対の後輪１５間より幾分長めの車止め１７が設けら れテーブル上面７ａ前方端は先細のなだらかな傾斜面７ｂに形成されており、テ ーブル下面７ｃ両側のやや後側よりの位置それぞれにカムプレート１９が設けら れている。 該カムプレート１９は、図３乃至図４に示すように、前記車輌載置用テーブル ７の前側から後側（図３中においては、右側から左側）に移動するにつれて、一 定の角度（この角度は、前記車輌載置用テーブルの昇降ストロークと該車輌載置 用テーブルの前上がり、前下がりの動作の状態とに関連して決定される。）にて 直線的に登るようなしてカム面に形成されたカム部位１９１と、該カム部位１９ １と一体的に構成され、適宜な丸みをなして前記車輌載置用テーブル７の下面７ ｃに下るように形成された曲折部位１９２とから構成されている。 前記支持枠体５は、図５に示すように、両側辺に断面形状がＵ字形の側枠体２ １がそれぞれ配設され、該側枠体２１の前側に架設板体２３が、後端部に断面形 状がＬ字形の架設枠体２５がそれぞれ架設なさしめることにより構成されている 。 前記一対のリンク機構９それぞれは、図６に示すように、互いに平行で且中間 部から前端部にわたり若干くの字形に折曲された、略同形状のくの字形板体２７ １、２７１からなるくの字形リンク２７と、前記くの字形板体２７１、２７１間 に挿通させた直線リンク２９とからなり、これらくの字形リンク２７と直線リン ク２９とが交叉する中間部を連結ピン３１にて枢着なさしめて構成されたもので ある。なお、前記くの字形リンク２７と前記直線リンク２９のそれぞれの前端部 にコロ３３が取り付けられ、該コロ３３が前記Ｕ字形の側枠体２１の谷部上面上 の所定範囲内を転動するのである。前記油圧シリンダ１１は、図１に示すように 、くの字形リンク２７と直線リンク２９とが交叉する位置より後方側であって、 ロッド部１１１が斜め上方から下方向に向け押圧力を付与可能となすべく、該ロ ッド部１１１をくの字形２７に、筒体部１１２後部を直線リンク２９にそれぞれ 取り付けられている。

【０００８】 次に、本実施例の作用について説明する。 まず、車輌載置用テーブル７を最大限降下なさしめ、該車輌載置用テーブル７ のテーブル下面７ｃ先端を駐車装置設置地面３と接する状態として、該駐車装置 設置地面３から、自動車１３を、後輪１５が車止め１７に当接するまで車輌載置 用テーブル７のテーブル上面７ａ上を後退移動させた後、駐車させる。 ついで、油圧シリンダ１１を上昇側に動作させると、ロッド部１１１が伸張し てくの字形リンク２７に押圧力が付与される。すると、連結ピン３１を中心とし て一対のリンク機構９は開動作をはじめ、一対の直線リンク２９の前端部にそれ ぞれ取り付けられたコロ３３は支持枠５の側枠体２１の上面上を、一対のくの字 形リンク２７の前端部にそれぞれ取り付けられたコロ３３はカム部位１９１面上 を、それぞれ前側から後側に向け転がり移動する。この結果、一対のリンク機構 ９が同期して上昇しようとする上昇力が一対のくの字形リンク２７の前端部に取 り付けられたコロ３３にも及ぶため、該コロ３３がカム部位１９１上を前側から 後側への移動距離の垂直成分だけ、前記車輌載置用テーブル７の前方側が余分に 上昇する。 このため、上昇開始当初、前下がり状態にあった該車輌載置用テーブル７は、 しだいに前下がり状態を緩和しながら上昇する。そして、前記油圧シリンダ１１ の上昇側動作を継続すると、前記コロ３３の移動距離が長くなるため、前記垂直 成分がさらに増大し、前記車輌載置用テーブル７は前下がり状態を解消して支持 枠体５と平行状態となった後、逆に前上がり状態を強めながら上昇しつづける。 上述上昇により、支持枠体５と車輌載置用テーブル７間の空間が、後に入庫され る自動車を収容するに十分なスペースとなると、前記油圧シリンダ１１の上昇側 への動作を停止する。 この後、前記空間部に他の自動車を入庫させる。 なお、他の自動車の前部ドア付近は、リンク機構９が相当程度開動作して別な 空間が現出されているので、支障なく前部ドアの開閉並びに運転者の出入が可能 となる。 前記車輌載置用テーブル７上に駐車させた自動車１３を出庫する際には、まず 、支持枠体５と前記車輌載置用テーブル７間に空間部に入庫された自動車を出庫 させた後、前記油圧シリンダ１１を下降側に動作させる。すると、ロッド部１１ １は筒体１１２内に移動して一対のくの字形リンク２７に引張力が付与される。 このため、連結ピン３１を中心として前記一対のリンク機構９は同期して閉動 作をはじめ、一対の直線リンク２９の前端部にそれぞれ取り付けられたコロ３３ は支持枠５の両側枠体２１の上面上を、一対のくの字形リンク２７の前端部にそ れぞれ取り付けられたコロ３３はカム部位１９１面上を、それぞれ後側から前側 に向け転がり移動する。この結果、一対のリンク機構９が同期して下降しようと するので、コロ３３がカム部位１９１上を後側から前側方向への移動距離の垂直 成分だけ、前記車輌載置用テーブル７の前方側が余分に下降する。 このため、下降開始当初、前上がり状態にあった該車輌載置用テーブル７は、 しだいに前上がり状態を緩和しながら下降する。そして、前記油圧シリンダ１１ の下降側動作を継続すると、前記コロ３３の移動距離が長くなるため、前記垂直 成分がさらに増大し、前記車輌載置用テーブルは前上がり状態を解消して支持枠 体５と平行状態となった後、逆に前下がり状態を強めながら下降しつづける。 この下降の過程で、くの字形リンク２７の中間部から前端部にわたり若干くの 字形に折曲されているので、くの字形リンク２７と車輌載置用テーブル７のテー ブル下面７ｃは接触しない。上述した下降動作により、前記車輌載置用テーブル ７のテーブル下面７ｃ先端が駐車装置設置地面３と接すると、前記油圧シリンダ １１の下降動作を停止する。この後、前記車輌載置用テーブル７に駐車されてい た自動車１３を発進させると、該自動車１３はテーブル上面７ａ及び傾斜面７ｂ 上を順次前進し、スムーズに駐車装置設置地面３上に出庫される。

【０００９】 以上、本考案の好適な実施例につき詳述したが、本考案はこれに限定されず、 カムプレート１９を構成するカム部位１９１と曲折部位１９２との境界近傍に、 コロ３３がオーバーランして、該コロ３３がカム部位１９１から曲折部位１９２ に転がり移動するのを阻止する手段を設ける場合が考えられる。 また、くの字形リンク２７と直線リンク２９それぞれの前端部に、それぞれ設 けられたコロ３３が所定範囲（この範囲は、車輌載置用テーブル７の前上がり、 前下がりの度合と、支持枠５と車輌載置用テーブル７間の空間に収容される自動 車の大きさと、これらと関連する油圧シリンダ１１のストローク等により決定さ れる。）内においてのみ往復動するように、二段式駐車装置１の所定位置にリミ ットスイッチ等の検知手段を設ける場合や、運転者が容易に操作しやすい位置に 車輌載置用テーブル７の上昇、下降、非常停止等の動作指令を発するキースイッ チと押しボタンを用いた小型の操作盤を設ける場合、さらに、油圧シリンダ１１ の動作不良、オイルもれ等に起因する落下防止装置を組み込む場合も本考案の一 実施例に該当するものである。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は、以上詳述した如く構成したので、次のような効果を奏するものであ る。 極めて簡易な全体構成でもって、自動車が載置された車輌載置用テーブルを、 前上がり動作若しくは前下がり動作なさしめながら同期して昇降なさしめること ができる。また、これにより、車輌載置用テーブルに載置された自動車は常に安 定状態で昇降できる。さらに、該車輌載置用テーブルは、自動車を駐車させる場 合には、前上がり状態となすとともに該車輌載置用テーブルの後側に車止めを設 け、該車止めに後輪を当接させることとしてあるので、極めて安定した状態で自 動車を車輌載置用テーブル上に駐車させることができる。さらにまた、車輌載置 用テーブル上に載置された自動車を出庫させる際、若しくは入庫させる際には、 該車輌載置用テーブルは前下がりとなって前端部が駐車装置設置地面に設置なさ しめる段差を解消する構成としたことから、ショックを受けることなくスムーズ に自動車を車輌載置用テーブルから乗降させることができる。その他、駐車装置 四隅に柱部材がないので、自動車の入・出庫が容易であり、また、外観も機能美 に富んでおり住宅地、オフィス等に設置する駐車装置として好適なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る二段式駐車装置を示し
た正面図である。

【図２】本考案の一実施例に係る二段式駐車装置を示し
た側面図である。

【図３】カムプレートに対するコロの転がり接触の状態
を示した一部省略拡大正面図である。

【図４】カムプレートに対するコロの転がり接触の状態
を示した一部省略拡大側面図である。

【図５】支持枠の構成を示した平面図である。

【図６】リンク機構の構成を示した一部省略斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 二段式駐車装置 ５ 支持枠 ７ 車輌載置用テーブル ９ リンク機構 １１ 油圧シリンダ １９ カムプレート ２７ くの字形リンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 支持枠と、該支持枠の上方に配設された
   車輌載置用テーブルと、前記支持枠と前記車輌載置用テ
   ーブル間に設けられ、駆動装置の動作により前記車輌載
   置用テーブルを昇降動可能に支持する昇降案内機構と、
   前記支持枠と前記車輌載置用テーブル間に設けられ、前
   記車輌載置用テーブルを前記支持枠の上方上を昇降させ
   る駆動装置とを備えた二段式駐車装置において、 前記車輌載置用テーブルの下面両側のやや後側よりの位
   置それぞれにカムプレートを設け、前記昇降案内機構は
   車輌載置用テーブルの両側辺部と支持枠の両側辺部間に
   それぞれ設けられたＸ字形の一対のリンク機構であっ
   て、該リンク機構は、後端が前記車輌載置用テーブルの
   後端部に軸支される一方、前端部が前記支持枠体の側辺
   上面と転がり接触させた一方のリンクと、後端が前記支
   持枠体の後端部に軸支され、中間部から前端部にかけ若
   干くの字状に折曲され、さらに、前端部が前記カムプレ
   ート上を転がり接触する他方のリンクと、これら一方の
   リンクと他方のリンクとが交叉する中間部を連結ピンに
   て枢着されて構成されていることを特徴とする二段式駐
   車装置。