JPH0564384U - パワーウインドウの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、ウインドウ昇降用のモータに流れ
る電流に応じた電圧と基準となる電圧を比較してオンオ
フ作動する比較器を有し、モータロック時の過電流を検
出してウインドウの昇降を停止させるパワーウインドウ
の制御装置において、ウインドウと窓枠に障害物が挾ま
れた時にウインドウのロック時よりも小さいトルクでモ
ータを停止させることができるよう基準電圧を切り換え
ることができ、さらに、切換え用のスイッチに小電流用
のスイッチを用いることができるパワーウインドウの制
御装置を提供することを目的とするものである。 【構成】 比較器の基準電圧が印加される入力端に、２
つの抵抗１，２を並列接続し、抵抗１に抵抗１８とトラ
ンジスタ１９とを直列接続したものを並列接続し、トラ
ンジスタ１９のオンオフにより基準電位を変化させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はパワーウインドウを制御する制御装置に関するものであり、特に、ウ インドウが上昇中に障害物が挟まった場合に、ウインドウの上昇を自動停止させ る制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近時、自動車用のウインドウを手動によらず開閉させるいわゆるパワーウイン ドウが普及しているが、パワーウインドウ装置においてＤＣモータのトルク制御 を行ってウインドウの昇降及び停止を制御する場合に、モータに流れる電流とモ ータのトルクは比例するので、モータに流れる電流を抵抗に通すことによって電 圧に変換し、得られた電圧値と所定の基準電圧値とを比較してモータの負荷状況 を判断することが従来から行われている。

【０００３】 図７に示される過電流検出回路では、抵抗１及び２により電源電圧Ｖを分圧し 、基準電圧を比較器６のプラス側１５に入力する。比較器６のマイナス側へはモ ータに流れる電流を微小抵抗直前の電位として入力する。ここで、ウインドウ昇 降中はモータのトルクは少なくモータに流れる電流は小さいので、プラス側電位 がマイナス側電位よりも高電位となり、比較器６がＨｉを出力する。すると、ト ランジスタ７はオンになり、トランジスタ８もオンとなる。よって、シュミット トリガ１３の入力レベルは抵抗９，１０により分圧されてＨｉとなり、回路の出 力はＨｉとなる。

【０００４】 一方、ウインドウがロック状態になっている場合には、モータに過電流が流れ 、比較器６の出力はＬｏｗとなり、トランジスタ７、トランジスタ８がオフにな り、シュミットトリガ１３の入力はＬｏｗ、出力はＬｏｗとなる。つまり、モー タが回転中の場合は入力レベルがＬｏｗで出力がＨｉ、モータがロック状態の場 合は入力レベルがＨｉで出力がＬｏｗとなる。

【０００５】 以上のようにしてモータがロック状態になった場合に、過電流を検出してモー タの回転を停止する。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、パワーウインドウ装置は手動スイッチにより正逆回転させるモータを 作動させウインドウを昇降させるものであり、手動スイッチをオンしている間は ウインドウは上昇または下降を続ける。よって、窓ガラスが上昇している間にウ インドウ上端と窓枠の間に障害物、例えば乗車する者の手や頭等がある場合、ウ インドウと窓枠の間に挟まれてしまい危険となるが、上記従来の構成では、ウイ ンドウが閉まり切った時と同じトルクがかからないとモータは停止しない。した がって、手等の障害物に大きな力がかかってしまい危険であるという問題があっ た。

【０００７】 この問題を解決するものとして、特開昭６０−１３３１８３号に記載の発明が あり、モータに直列にスイッチを繋ぎ、スイッチをオンオフすることにより検出 電圧を変化させる方法が開示されているが、この発明ではモータと直列にスイッ チが接続されているため、大電流に耐えるスイッチが必要になるという問題があ る。

【０００８】 そこで、本考案は、ウインドウと窓枠に障害物が挾まれた時にウインドウのロ ック時よりも小さいトルクでモータを停止させることができ、さらに、小電流用 のスイッチを用いることができるパワーウインドウの制御装置を提供することを 目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案に基づくパワーウインドウの制御装置は、ウインドウ昇降用のモータに 流れる電流に応じた電圧と基準となる電圧を比較してオンオフ作動する比較器を 有し、モータロック時の過電流を検出してウインドウの昇降を停止させるパワー ウインドウの制御装置において、比較器の基準電圧が印加される入力端に、第１ 抵抗と第２抵抗を並列接続し、第１抵抗、第２抵抗のいずれかに第３抵抗とスイ ッチ回路とを直列接続したものを並列接続し、スイッチ回路のオンオフにより基 準電位を変化させることを特徴とするものである。

【００１０】

【作用】

上記構成に基づくパワーウインドウの制御装置においては、ウインドウ昇降用 のモータに流れる電流に応じた電圧と基準となる電圧とを比較してオンオフ作動 する比較器を有し、モータロック時の過電流を検出してウインドウの昇降を停止 させるパワーウインドウの昇降装置において、上記比較器の基準電圧が印加され る入力端に、第１抵抗と第２抵抗を並列接続し、第１抵抗と第２抵抗のいずれか に第３抵抗とスイッチ回路とを直列接続したものを並列接続したので、スイッチ 回路がオンの場合とオフの場合とで、第３抵抗とこれに並列接続された抵抗とで 形成される全体の抵抗値を変化させることができるので、基準電圧の値が変化す る。

【００１１】

【実施例】

本考案の実施例を図面を利用して説明する。

【００１２】 本考案に係る制御装置における過電圧検出回路は、図１に示すように、比較器 ６、トランジスタ７，８，１９、シュミットトリガ回路１３等を有し、比較器６ が入力された２つの信号を比較し、トランジスタ７，８によりスイッチングして 所定の出力を行うよう構成されている。

【００１３】 すなわち、プラス側に電源電圧が抵抗１、抵抗２により分圧されて印加され、 マイナス側にモータに流れる電流に比例した電圧が印加されて、比較器６が両電 圧を比較し、基準電圧の方が高い場合はＨｉを出力し低い場合はＬｏｗを出力す るように構成されている。よって、比較器６がＨｉを出力した場合はトランジス タ７，８がオン作動し、結果的に回路の出力はＨｉとなる。逆に比較器６がＬｏ ｗを出力した場合には、回路の出力はＬｏｗとなる。ここで、抵抗１及び２が実 用新案登録請求の範囲にいう第１抵抗、第２抵抗に当たる。

【００１４】 ここで、本考案において特徴的なことは、比較器６のプラス側に第３抵抗とし ての抵抗１８とスイッチ回路としてのトランジスタ１９を直列接続したものを抵 抗１に並列に接続し、トランジスタ１９をオンオフ動作する窓位置検出スイッチ を設けたことである。

【００１５】 窓位置検出スイッチ２０がオフ状態のときは、トランジスタ１９がオフとなり 、比較器６のマイナス側１５の入力は、抵抗１と抵抗２により電源電圧Ｅが分圧 されて、Ｅ＊Ｒb/（Ｒa ＋Ｒb ）となる（Ｒa:抵抗１の抵抗値、Ｒb:抵抗２の抵 抗値）。

【００１６】 次に、窓位置検出スイッチ２０がオン状態のときは、トランジスタ１９がオン となり、抵抗１に対して抵抗１８を並列接続するため、並列接続した場合の抵抗 値がＲa ＊Ｒc/（Ｒa ＋Ｒc ）となる（Ｒc:抵抗１８の抵抗値）。したがって、 基準電位は、Ｅ＊Ｒb/（Ｒa ＊Ｒc/（Ｒa ＋Ｒc)＋Ｒb)となるが、Ｒa ＞Ｒa ＊ Ｒc/（Ｒa ＋Ｒc ）であるので、基準電圧は窓位置検出スイッチ２０がオフのと きよりも高くなる。以上のようにして、基準電圧を切り換える。

【００１７】 ここで、窓位置検出スイッチ２０は図２に示す位置に取り付けられ、ウインド ウが上端近くまでくると、スイッチ２０をオンする。基準電圧を切り換えるウイ ンドウの位置は任意であるが、ウインドウが閉成直前すなわち障害物を挟むこと ができない領域になるところでオン作動するように構成するのが望ましい。例え ば、自動車の窓枠には、通常雨水等が室内に入らないようにシールゴムからなる ウエザーストリップが設けられているが、ウインドウの上端がウエザーストリッ プに達した場合には指等が挾まれる心配がないので、図３のようにウインドウ５ ０の上端がウエザーストリップ５１に達した位置、すなわち図３のＸ点を切換え 位置にすることが考えられる。なお、ウインドウがウエザーストリップに接する と、モータにある程度のトルクが掛かるが、ロック状態に掛かるトルクよりも小 さいのでウインドウが停止してしまうことはない。

【００１８】 制御装置全体の動作回路は図４に示す通りであり、トランジスタ２７をオンオ フさせることにより、モータを駆動停止するように構成されている。ここで、マ ニュアルスイッチ２４とオートスイッチ２５の２つのスイッチが設けられている が、これは、実際の操作スイッチでは２段押し構造になっていて、操作スイッチ を浅く押すとマニュアルスイッチ２４が閉成されるが、押している間だけ閉成さ れ、手を離すとマニュアルスイッチ２４は開成されるよう構成されている。さら に、操作スイッチを深く押し込むとオートスイッチ２５が閉成される。マニュア ルスイッチ２４はトランジスタ２７に接続され、また、オートスイッチ２５はコ ンデンサ３５及び抵抗３６に接続され、オートスイッチ２５をオンするとコンデ ンサ３５が充電され、抵抗３３で放電される。なお、抵抗３６の放電時間はウイ ンドウが全開から全閉までの時間よりも長くなるように構成されている。

【００１９】 回路動作について説明すると、マニュアルスイッチ２４を押している間はトラ ンジスタ２７がオンされモータが回転し、手を離すとトランジスタ２７はオフに なるのでモータの回転は停止する。次に、操作スイッチを深く押し込むとコンデ ンサ３５に充電され、抵抗３６で放電されるので、ＮＡＮＤ回路３２の入力端が Ｈｉになり、マニュアルスイッチ２４のオンにより既にトランジスタ２７はオン されているので、ＮＯＴ回路３１にはＬｏｗが入力され、ＮＯＴ回路３１からは Ｈｉが出力される。すると、ＮＡＮＤ回路３２の入力端にはともにＨｉが入力さ れるので、Ｌｏｗが出力される。したがって、ＮＯＴ回路３３の出力はＨｉにな り、抵抗３６が放電を続ける間はトランジスタ２７をオン作動し続ける。すなわ ち、点線で囲まれる回路３０は動作保持回路を構成する。

【００２０】 なお、過電圧検出回路は、図５に示す構成としてもよい。すなわち、抵抗２に 平行に抵抗３８とスイッチ３９を直列に接続したものを設けることにより、基準 電圧を変化されてもよい。

【００２１】 また、位置検出スイッチは図１に示す構成でなくとも、図６に示すようにウエ ザーストリップ５１に光電スイッチ４０を設ける構成としてもよい。

【００２２】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成され、スイッチ回路をオンオフすることにより、比 較器に入力される基準電圧を変化させることができるので、指等の障害物を挟む おそれがある範囲においては、基準電圧を下げることによりウインドウのロック 時よりも小さいトルクでモータを停止させることができる。

【００２３】 また、本考案によれば、小電流用のスイッチ回路を用いて制御できるので、従 来に比してコストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るパワーウインドウの制御装置の回
路構成を示す回路図である。

【図２】窓位置検出スイッチの取付け状態を示す図であ
る。

【図３】基準電圧の切換え位置の一例を示す断面図であ
る。

【図４】パワーウインドウの制御回路を示す回路図であ
る。

【図５】本考案に係る他の実施例を示す回路図である。

【図６】光電スイッチの取付け状態を示す断面図であ
る。

【図７】従来のパワーウインドウの制御装置の回路構成
を示す回路図である。

【符号の説明】

Ａ 過電流検出回路 １ 抵抗 ２ 抵抗 ６ 比較回路 １８ 抵抗 １９ トランジスタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドウ昇降用のモータに流れる電流
   に応じた電圧と基準となる電圧を比較してオンオフ作動
   する比較器を有し、モータロック時の過電流を検出して
   ウインドウの昇降を停止させるパワーウインドウの制御
   装置において、 基準となる電圧が印加される比較器の入力端に、第１抵
   抗と第２抵抗を並列接続し、第１抵抗、第２抵抗のいず
   れかに第３抵抗とスイッチ回路とを直列接続したものを
   並列接続し、スイッチ回路のオンオフにより基準となる
   電圧を変化させることを特徴とするパワーウインドウの
   制御装置。