JPH061681U - パワーウインドウの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウインドウ昇降用のモータがロック状態とな
る場合の過電流を検出してウインドウの昇降を停止させ
るパワーウインドウの制御装置において、ウインドウと
窓枠に障害物が挟まれた時には、ウインドウが窓枠上端
近くの領域にある場合に比して、モータ停止までの遅延
時間を少なくしてウインドウのロック時に即座にモータ
を停止させるようにして、安全性を高めることができる
パワーウインドウの制御装置を提供することを目的とす
る。 【構成】 抵抗Ｐとコンデンサ１１に並列に、直列接続
した抵抗Ｑと窓位置検出スイッチ１０を接続して、ウイ
ンドウが障害物を挟むのが可能な領域にある場合には該
窓位置検出スイッチ１０を閉じ、障害物を挟むのが不可
能な領域では該窓位置検出スイッチ１０を開いて、障害
物を挟むのが可能な領域における抵抗を小さくして遅延
時間を短くする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はパワーウインドウを制御する制御装置に関するものであり、特に、ウ インドウが上昇中に障害物が挟まった場合に、ウインドウの上昇を自動停止させ る制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近時、自動車用のウインドウを手動によらず開閉させるいわゆるパワーウイン ドウが普及しているが、パワーウインドウ装置においてＤＣモータのトルク制御 を行ってウインドウの昇降及び停止を制御する場合に、モータに流れる電流とモ ータのトルクは比例するので、モータに流れる電流を抵抗に通すことによって電 圧に変換し、得られた電圧値と所定の基準電圧値とを比較してモータの負荷状況 を判断することが従来から行われている。

【０００３】 図７に示される過電圧検出回路では、抵抗１及び２により電源電圧Ｅを分圧し 、基準電圧を比較器６のプラス側１５に入力する。比較器６のマイナス側へはモ ータに流れる電流を微小抵抗直前の電位として入力する。ここで、ウインドウ昇 降中はモータのトルクは少なくモータに流れる電流は小さいので、プラス側電位 がマイナス側電位よりも高電位となり、比較器６がＨｉを出力する。すると、ト ランジスタ７はオンになり、トランジスタ８もオンとなる。よって、シュミット トリガ１３の入力レベルは抵抗９と抵抗Ｐにより分圧されてＨｉとなり、回路の 出力はＨｉとなる。

【０００４】 一方、ウインドウがロック状態になっている場合には、モータに過電流が流れ 、比較器６の出力はＬｏｗとなり、トランジスタ７、トランジスタ８がオフにな り、シュミットトリガ１３の入力はＬｏｗ、出力はＬｏｗとなる。つまり、モー タが回転中の場合は入力レベルがＬｏｗで出力がＨｉ、モータがロック状態の場 合は入力レベルがＨｉで出力がＬｏｗとなる。

【０００５】 ここで、上記抵抗Ｐに並列にコンデンサ１１が接続され、この抵抗Ｐとコンデ ンサ１１とにより、モータがロックしてトランジスタ８がオフした後でも所定の 時間Ｈｉを出力し、窓の機密性を向上させるようにしている。

【０００６】 以上のようにして、モータがロック状態になった場合に、過電流を検出してモ ータの回転を停止するようにしている。

【０００７】 また、実公昭６３−１５５０４号公報に記載の考案においては、比較器ＣＰ１ と比較器ＣＰ２の間に抵抗Ｒ７とコンデンサＣ１とからなる遅延回路を設け、ウ インドガラスがドアのブレードに当接し、モータＭの電流量が大になると、比較 器ＣＰ１はＨｉを出力するが、比較器ＣＰ２の一端子はすぐには高電位とはなら ず、モータＭを回転し続け、ウインドガラスを全閉位置まで上昇するようにして いる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の構成では、上昇途中にあるウインドウの上端に障害物があ る場合に、過電流を検出してモータの回転を停止させるが、遅延回路が動作して しまうので、所定時間その障害物にトルクが掛かった後に停止するので手や首等 の人体が挟まった場合に危険となるおそれがあった。

【０００９】 そこで、本考案は、ウインドウと窓枠に障害物が挟まれた時には、モータ停止 までの遅延時間を少なくし、安全性を高めることができるパワーウインドウの制 御装置を提供することを目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案に基づくパワーウインドウの制御装置は、ウインドウ昇降用のモータが ロック状態となる場合の過電流を検出してウインドウの昇降を停止させるパワー ウインドウの制御装置において、ウインドウの位置を検出する位置検出手段と、 上記モータがロックした後ウインドウの昇降を停止させるまでの時間を遅延させ 、その遅延時間を上記位置検出手段により検出した位置に基づき可変とする遅延 手段とを有することを特徴とするものである。

【００１１】

【作用】

上記構成に基づくパワーウインドウの制御装置においては、位置検出手段と、 遅延手段とが設けられているので、障害物を挟むことが可能な領域にウインドウ 上端があることを位置検出手段が検出した場合における遅延時間を、ウインドウ の上端が窓枠の上端近傍にまで上昇し、障害物を挟むことが不可能な領域にある ことを位置検出手段が検出した場合における遅延時間よりも短くすることにより 、ウインドウが障害物を挟んでモータがロック状態になった場合に、ウインドウ の上昇を即座に停止することができる。

【００１２】

【実施例】

本考案の実施例を図面を利用して説明する。

【００１３】 本考案に係る制御装置における過電圧検出回路Ａは、図１に示すように、比較 器６、トランジスタ７，８、シュミットトリガ回路１３等を有し、比較器６が入 力された２つの信号を比較し、トランジスタ７，８によりスイッチングして所定 の出力を行うよう構成されている。

【００１４】 すなわち、プラス側に電源電圧が抵抗１、抵抗２により分圧されて印加され、 マイナス側にモータに流れる電流に比例した電圧が印加されて、比較器６が両電 圧を比較し、基準電圧の方が高い場合はＨｉを出力し低い場合はＬｏｗを出力す るように構成されている。よって、比較器６がＨｉを出力した場合はトランジス タ７，８がオン作動し、結果的に回路の出力はＨｉとなる。逆に比較器６がＬｏ ｗを出力した場合には、回路の出力はＬｏｗとなる。

【００１５】 ここで、本考案において特徴的なことは、遅延回路を構成する抵抗Ｐとコンデ ンサ１１間に並列に、直列接続してなる抵抗Ｑと位置検出手段としての第１窓位 置検出スイッチ１０を接続したことである。遅延手段は、抵抗Ｐと抵抗Ｑとコン デンサ１１とで構成される。

【００１６】 ここで、第１窓位置検出スイッチ１０は図２に示す位置に取り付けられ、ウイ ンドウが上端近くまでくると、スイッチ１０をオフする。第１窓位置検出スイッ チ１０を切り換えるウインドウの位置は任意であるが、ウインドウが閉成直前す なわち障害物を挟むことができない領域になるところでオフ作動するように構成 するのが望ましい。例えば、自動車の窓枠には、通常雨水等が室内に入らないよ うにシールゴムからなるウエザーストリップが設けられているが、ウインドウの 上端がウエザーストリップに達した場合には指等が挾まれる心配がないので、図 ３のようにウインドウ５０の上端がウエザーストリップ５１に達した位置、すな わち図３のＸ点を切換え位置にすることが考えられる。なお、ウインドウがウエ ザーストリップに接すると、ある程度の過電流が生じるが、基準電圧を該過電流 により生じる電圧よりも高めに設定するので、ウインドウが停止してしまうこと はない。

【００１７】 よって、ウインドウが障害物を挟むことができる領域にある場合には、第１窓 位置検出スイッチ１０がオン状態となっていて、コンデンサに蓄えられた電荷は 抵抗Ｐと抵抗Ｑにより放電され、一方、ウインドウが窓枠上端近くまで達し、ウ インドウが障害物を挟むことができない領域にある場合には、第１窓位置検出ス イッチ１０がオフ状態となり、コンデンサに蓄えられた電荷は抵抗Ｐのみにより 放電される。ここで、抵抗Ｐと抵抗Ｑの合成抵抗値ＲA は、抵抗Ｐの抵抗値をＲ P 、抵抗Ｑの抵抗値をＲQ とすると、ＲP ＊ＲQ ／（ＲP ＋ＲQ ）となり、この 合成抵抗値ＲA はＲA ＜ＲP の関係となる。したがって、第１窓位置検出スイッ チ１０が閉じている時は、開いているときよりも放電時間が短くなり、遅延時間 を短くすることができる。なお、ＲP >>ＲQ とすれば抵抗Ｐと抵抗Ｑの合成抵抗 ＲP ＊ＲQ ／（ＲP ＋ＲQ ）は、ほぼＲP ＊ＲQ ／ＲP となり、よってＲQ とな り、抵抗Ｐの値と著しい差を設けることができる。

【００１８】 以上のように構成することによって、ウインドウが障害物を挟むことが可能な 位置にある場合には、第１窓位置検出スイッチ１０は閉じているので、遅延時間 を小さくでき、ウインドウのロック時から即座にウインドウの上昇を停止させる ことができる。ウインドウが障害物を挟むことが不可能な位置にある場合には、 第１窓位置検出スイッチ１０は開いているので、遅延時間を長くしてウインドウ を確実に閉じることができる。また、本実施例は、抵抗とスイッチを直列接続し たものを設けるだけでよいので、非常に低コストに製造することができる。

【００１９】 制御装置全体の動作回路は図４に示す通りであり、トランジスタ２７をオンオ フさせることにより、モータを駆動停止するように構成されている。ここで、マ ニュアルスイッチ２４とオートスイッチ２５の２つのスイッチが設けられている が、これは、実際の操作スイッチでは２段押し構造になっていて、操作スイッチ を浅く押すとマニュアルスイッチ２４が閉成されるが、押している間だけ閉成さ れ、手を離すとマニュアルスイッチ２４は開成されるよう構成されている。さら に、操作スイッチを深く押し込むとオートスイッチ２５が閉成される。マニュア ルスイッチ２４はトランジスタ２７に接続され、また、オートスイッチ２５はコ ンデンサ３５及び抵抗３６に接続され、オートスイッチ２５をオンするとコンデ ンサ３５が充電され、抵抗３６で放電される。なお、抵抗３６の放電時間はウイ ンドウが全開から全閉までの時間よりも長くなるように構成されている。

【００２０】 回路動作について説明すると、マニュアルスイッチ２４を押している間はトラ ンジスタ２７がオンされモータが回転し、手を離すとトランジスタ２７はオフに なるのでモータの回転は停止する。次に、操作スイッチを深く押し込むとコンデ ンサ３５に充電され、抵抗３６で放電されるので、ＮＡＮＤ回路３２の入力端が Ｈｉになり、マニュアルスイッチ２４のオンにより既にトランジスタ２７はオン されているので、ＮＯＴ回路３１にはＬｏｗが入力され、ＮＯＴ回路３１からは Ｈｉが出力される。すると、ＮＡＮＤ回路３２の入力端にはともにＨｉが入力さ れるので、Ｌｏｗが出力される。したがって、ＮＯＴ回路３３の出力はＨｉにな り、抵抗３６が放電を続ける間はトランジスタ２７をオン作動し続ける。すなわ ち、点線で囲まれる回路３０は動作保持回路を構成する。

【００２１】 第２実施例として示す過電流検出回路Ａ´は、図５に示すように、比較器６、 トランジスタ７，８、シュミットトリガ回路１３等を有し、比較器６が入力され た２つの信号を比較し、トランジスタ７，８によりスイッチングして所定の出力 を行う点は、前記実施例と同様であるが、比較器６のプラス側に抵抗１８とトラ ンジスタ１９を直列接続したものを抵抗１に並列に接続し、トランジスタ１９を オンオフ作動させる第２窓位置検出スイッチ２０を設けたことが特徴である。

【００２２】 以上のような構成において、第２窓位置検出スイッチ２０がオフ状態のときは 、トランジスタ１９がオフとなり、比較器６のプラス側１５の入力は、抵抗１と 抵抗２により電源電圧Ｅが分圧されて、Ｅ＊Ｒb/（Ｒa ＋Ｒb ）となる（Ｒa:抵 抗１の抵抗値、Ｒb:抵抗２の抵抗値）。

【００２３】 次に、窓位置検出スイッチ２０がオン状態のときは、トランジスタ１９がオン となり、抵抗１に対して抵抗１８を並列接続するため、並列接続した場合の抵抗 値がＲa ＊Ｒc/（Ｒa ＋Ｒc ）となる（Ｒc:抵抗１８の抵抗値）。したがって、 基準電位は、Ｅ＊Ｒb/（Ｒa ＊Ｒc/（Ｒa ＋Ｒc)＋Ｒb)となるが、Ｒa ＞Ｒa ＊ Ｒc/（Ｒa ＋Ｒc ）であるので、基準電圧は窓位置検出スイッチ２０がオフのと きよりも高くなる。以上のようにして、基準電圧を切り換える。

【００２４】 上記第２窓位置検出スイッチ２０をウインドウが窓枠の上端近くのある位置ま で来るとオン作動するように図２と同様な位置に配置し、第２窓位置検出スイッ チがオン作動する際に、第１窓位置検出スイッチ１０が同時にオフ作動するよう にすると、ウインドウが障害物を挟むことが可能な位置にある場合には、ウイン ドウが閉成直前の領域にある時よりも小さいトルクでモータを停止させることが できるとともに、遅延時間を小さくすることができるので、障害物に小さいトル クしか掛からず、かつ、遅延時間も短いので、人体等が挟まった場合でも安全性 を高めることができる。なお、第１窓位置検出スイッチ１０と第２窓位置検出ス イッチ２０とは上記のように連動させることが望ましいが、必ずしも連動させる 必要はない。この第２実施例においても、制御装置全体の回路構成は図４に示さ れるものが使用される。

【００２５】 なお、第１窓位置検出スイッチ、第２窓位置検出スイッチともに、図２に示す 構成でなくとも、図６に示すようにウエザーストリップ５１に光電スイッチ４０ を設ける構成としてもよい。

【００２６】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるので、ウインドウと窓枠に障害物が挟まれた 時には、ウインドウが閉成直前にある場合よりもモータ停止までの遅延時間を少 なくし、ウインドウのロックより即座にモータを停止させることができ、安全性 を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るパワーウインドウの制御装置の回
路構成を示す回路図である。

【図２】窓位置検出スイッチの取付け状態を示す図であ
る。

【図３】第１窓位置検出スイッチの切換位置の一例を示
す断面図である。

【図４】パワーウインドウの制御回路を示す回路図であ
る。

【図５】本考案に係る他の実施例を示す回路図である。

【図６】光電スイッチの取付け状態を示す断面図であ
る。

【図７】従来のパワーウインドウの制御装置の回路構成
を示す回路図である。

【符号の説明】

Ａ、Ａ´ 過電流検出回路 Ｐ 抵抗 Ｑ 抵抗 １０ 第１窓位置検出スイッチ １１ コンデンサ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドウ昇降用のモータがロック状態
   となる場合の過電流を検出してウインドウの昇降を停止
   させるパワーウインドウの制御装置において、 ウインドウの位置を検出する位置検出手段と、 上記モータがロックした後ウインドウの昇降を停止させ
   るまでの時間を遅延させ、その遅延時間を上記位置検出
   手段により検出した位置に基づき可変とする遅延手段と
   を有することを特徴とするパワーウインドウの制御装
   置。