JPH0564421U - リザーバタンク取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この本考案は、バス等の自動車に装備される
ラジエータの冷却水用のリザーバタンク取付構造に関
し、薄形のタンクでも少ない工数で容易に搭載できるよ
うにすることを目的とする。 【構成】 リザーバタンク８の下面に支持面８Ａを形成
し、支持面８Ａに係合してリザーバタンク８を支承する
とともにリザーバタンク８の側部に固着して組付けられ
るブラケット９を設け、上記ブラケット９の両端部を車
体側に固着するように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バス等の自動車において装備されるラジエータの冷却水用のリザー バタンク取付構造に関し、特に、奥行きが小さく横長のリザーバタンク等に用い て好適の、リザーバタンク取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

バス等の自動車において装備されるラジエータの冷却水用リザーバタンクは、 その設置空間に対応した形状に形成される。 図４、５は、従来のリザーバタンクを示すもので、図４はその摸式的正面図、 図５はその摸式的側面図である。

【０００３】 これらの図に示すように、従来のリザーバタンク１は、奥行きが大きく幅の小 さな形状に形成されており、ブラケット２，３を介し車体側に取り付けられてい る。 すなわち、リザーバタンク１は、ブラケット３に形成された水平プレート部３ Ｂ上に載置される。この水平プレート部３Ｂの中央にはスリット３Ａが形成され 、リザーバタンク１の下面に突設されたヒレ部分１Ａが、このスリット３Ａを通 って水平プレート部３Ｂの下方へ突出されている。

【０００４】 そして、このヒレ部分１Ａ及び水平プレート部３Ｂには、その下方からブラケ ット２が当てがわれ、ヒレ部分１Ａは水平方向において締めつけるボルト５を介 してブラケット２に挟持されており、リザーバタンク１がブラケット２に固定さ れている。 また、水平プレート部３Ｂの下方には、ブラケット２を挟んでブラケット補助 部材４がボルト６により締めつけ固定されており、ブラケット２とブラケット３ とが一体に結合されている。

【０００５】 そして、ブラケット３は、その基端側において鉛直方向へ延在する鉛直プレー ト部３Ｃをそなえており、この鉛直プレート部３Ｃがボルト７により車体側に締 めつけ固定されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の従来のリザーバタンク取付構造では、リザーバタンク１ ，ブラケット２，ブラケット３，補助ブラケット４について、相互の位置を調整 しながら、ボルト７，ボルト６，ボルト５により順次締めつけ固定する必要があ り、タンク取付用の部品点数が多く、多くの取付時間を要するという課題がある 。

【０００７】 また、ブラケット３が片持ち梁であるため、タンク搭載位置が制約される。 さらに、従来のような片持ち梁で下面から支持するタンク取付構造では、タン ク取付用の空間の奥行き（図４における紙面と垂直な方向の長さ）が十分あって タンクの奥行きを大きくとれる場合には支障ないが、タンク取付用空間の奥行き を大きくとれない場合にはタンクを薄形に構成することになり、以下の不具合が ある。

【０００８】 つまり、タンクを薄形にすると、タンク底面の面積が小さくなりやすく、タン ク底面部の固定では安定した搭載状態とすることができない。また、タンクを薄 形にすると、これに応じてタンクの幅（図４における横方向長さ）や高さを大き くすることが必要になる。そして、タンクの高さを大きくすると、タンクの重心 が高くなり、タンクの搭載安定性がより損なわれやすい。また、ブラケット３が 片持ち梁なので、タンク１の幅を大きくすると、それに応じてブラケット３にお けるタンクの支持負荷が増加して、ブラケット３を大きくする必要等がある。

【０００９】 本考案は、このような課題に鑑みて案出されたもので、薄形のタンクでも少な い工数で容易に搭載を行なえるようにした、リザーバタンク取付構造を提供する ことを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案のリザーバタンク取付構造は、車両用ラジエータ冷却水用リ ザーバタンクを車体側へ取り付ける取付構造において、上記リザーバタンクの下 面に支持面が形成されるとともに、該支持面に係合して上記リザーバタンクを支 承し上記リザーバタンクの側部に固着して組付けられるブラケットが設けられ、 上記ブラケットがその両端部を上記車体側に固着されていることを特徴としてい る。

【００１１】

【作用】

上述の本考案のリザーバタンク取付構造では、ラジエータ冷却水用のリザーバ タンクの下面の支持面にブラケットが係合されるとともにブラケットがリザーバ タンクの側部に固着して組付けられる。そして、ブラケットがその両端部を車体 側に固着されることにより、ラジエータ冷却水用のリザーバタンクが車体側へ取 り付けられる。

【００１２】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例としてのリザーバタンク取付構造について 説明すると、図１はその構成を示す摸式的正面図、図２はその構成を示す摸式的 側面図、図３はそのタンクの摸式的上面図である。 図１〜３に示すように、薄形に形成されたラジエータ冷却水用のリザーバタン ク８には予めブラケット９が取り付けられ、アセンブリ化された上で、車体側に 取り付けられるようになっている。

【００１３】 つまり、リザーバタンク８は、その下面に水平な支持面８Ａをそなえており、 支持面８Ａは、ブラケット９の水平方向へ延在する水平プレート部９Ａに係合し うるように形成されている。 ブラケット９は、鉛直方向へ延在し水平プレート部９Ａの一端に至る上部鉛直 プレート部９Ｂをそなえており、上部鉛直プレート部９Ｂは、水平プレート部９ Ａのリザーバタンク８における支持面８Ａへの係合時に、リザーバタンク８の車 体側側面に係合するようになっている。

【００１４】 そして、リザーバタンク８側部の両側端部にはビード８Ｄ，８Ｅが形成されて おり、上部鉛直プレート部９Ｂは、このビード８Ｄ，８Ｅの板状部分８Ｂ，８Ｃ にボルト１０，１１を介し固着されるようになっている。 板状部分８Ｂ，８Ｃにおけるボルト１０，１１を取り付けるための穴８ｂ，８ ｃは、側部両端の上下方向中間部に設けられている。また、ビード８Ｄ，８Ｅに より、この取付部分の樹脂割れが防止されるようになっている。

【００１５】 さらに、リザーバタンク８には、その支持面８Ａより下方に、鉛直方向に延在 する下端側部８Ｆが設けられている。 この下端側部８Ｆには、ブラケット９において水平プレート部９Ａの他端から 下方へ延在して設けられた下部鉛直プレート部９Ｃが係合するようになっており 、ブラケット９の下部鉛直プレート部９Ｃは、リザーバタンク８の下端側部８Ｆ に形成されたビード８Ｉ，８Ｊの板状部分８Ｇ，８Ｈに、ボルト１２，１３を介 し固着されるようになっている。

【００１６】 また、ビード８Ｉ，８Ｊも、この取付部分の樹脂割れを防止している。 そして、このようにして、予めブラケット９が取り付けられてアセンブリ化さ れたリザーバタンク８は、そのブラケット９の両端部を、ボルト１４，１５，１ ６，１７，ブラケット１８，１９を介し車体側に固着されることで、搭載される ようになっている。

【００１７】 すなわち、ブラケット９における一端の上部にボルト用の穴９Ｄ，９Ｅが形成 されており、車体側に立設されたブラケット１９に、穴９Ｄ，９Ｅを介しボルト １４，１５を締めつけて、ブラケット９を、車体側のブラケット１９に取り付け るようになっている。 また、ブラケット９における他端の下部には水平プレート部９Ａの端部を鉛直 下方へ屈曲形成された取付部９Ｈが設けられており、この取付部９Ｈが車体側の ブラケット１８に取り付けられている。即ち、取付部９Ｈには切り欠き９Ｆ，９ Ｇが鉛直方向へ延在するように形成され、ブラケット１８に装着されたボルト１ ６，１７が、この切り欠き９Ｆ，９Ｇに嵌合することにより、ブラケット９の他 端が固定されるようになっている。

【００１８】 本考案の一実施例としてのリザーバタンク取付構造は、上述のごとく構成され ているので、リザーバタンク８の搭載作業は次のようにして行なわれる。 まず、リザーバタンク８にブラケット９を取り付けてアセンブリ化する。 すなわち、はじめに、リザーバタンク８にブラケット９を当接させる。つまり 、リザーバタンク８の支持面８Ａとブラケット９の水平プレート部９Ａとを係合 させるとともに、リザーバタンク８の車体側側面をブラケット９の上部鉛直プレ ート部９Ｂに係合させる。

【００１９】 そして、リザーバタンク８の穴８ｂ，８ｃを介しボルト１０，１１を取り付け 、リザーバタンク８の側部とブラケット９の上部鉛直プレート部９Ｂとを固定す る。 ついで、リザーバタンク８の穴８ｇ，８ｈを介しボルト１２，１３を取り付け 、リザーバタンク８の下部とブラケット９の下部鉛直プレート部９Ｃとを固定す る。

【００２０】 これにより、リザーバタンク８にブラケット９が組付けられた状態となる。 このように、アッセンブリとなったリザーバタンク８とブラケット９とを、車 体側へ取り付ける。 すなわち、穴９Ｄ，９Ｅを介し、ブラケット９の一端を、ボルト１４，１５に よりブラケット１９に締めつけ固定する。

【００２１】 また、ブラケット９の他端は、切り欠き９Ｆ，９Ｇをボルト１６，１７に嵌合 させることにより、ブラケット１８に固定される。 これにより、ブラケット９がその両端を固定され、リザーバタンク８の搭載作 業が完了する。 逆に、リザーバタンク８を取り外すには、ボルト１４〜１７を外すだけで容易 に行なえる。

【００２２】 このように、薄形に形成されたリザーバタンク８をブラケット９とアッセンブ リ化することで、容易に着脱できるようになる。また、ブラケット９の両端を固 定することにより、従来のような片持ち梁方式を用いる必要がなくなり、ブラケ ットの大型化が防止され、ブラケットの配置が容易になって、リザーバタンク８ の配置における自由度が大きくなる。

【００２３】 さらに、リザーバタンク８の支持面８Ａで自重を支承させるようにすることに より、リザーバタンク８の固定と支持とを１つのブラケット９で行なえるように なり、従来必要であった２つのブラケット３，２（図４，５参照）を簡素化でき る。 そして、リザーバタンク８のボルト取付部における樹脂割れが、ビード８Ｄ， ８Ｅおよびビード８Ｉ，８Ｊにより防止される効果がある。

【００２４】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案のリザーバタンク取付構造によれば、車両用ラジ エータ冷却水用リザーバタンクを車体側へ取り付ける取付構造において、上記リ ザーバタンクの下面に支持面が形成されるとともに、該支持面に係合して上記リ ザーバタンクを支承し上記リザーバタンクの側部に固着して組付けられるブラケ ットが設けられ、上記ブラケットがその両端部を上記車体側に固着されるという 構成により、次のような効果ないし利点が得られる。 リザーバタンクの薄形化が可能になるとともに、リザーバタンクを薄形に形成 しても、例えばリザーバタンクとブラケットとのアッセンブリ化により、容易に 着脱されるようになる。 また、ブラケットの両端を固定することにより、従来のような片持ち梁方式を 用いる必要がなくなり、ブラケットの大型化が防止され、ブラケットの配置が容 易になって、リザーバタンクの配置における自由度が大きくなる。 さらに、リザーバタンクの支持面で自重を支承させるようにすることにより、 リザーバタンクの固定と支持とを１つのブラケットで行なえるようになり、従来 必要であった２つのブラケットを簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としてのリザーバタンク取付
構造の構成を示す摸式的正面図である。

【図２】本考案の一実施例としてのリザーバタンク取付
構造の構成を示す摸式的側面図である。

【図３】本考案の一実施例としてのリザーバタンク取付
構造のタンクの摸式的上面図である。

【図４】従来のリザーバタンク取付構造を示す摸式的正
面図である。

【図５】従来のリザーバタンク取付構造を示す摸式的側
面図である。

【符号の説明】

８ リザーバタンク ８Ａ 支持面 ８Ｂ，８Ｃ，８Ｇ，８Ｈ 板状部分 ８ｂ，８ｃ，８ｇ，８ｈ 穴 ８Ｄ，８Ｅ，８Ｉ，８Ｊ ビード ８Ｆ 下端側部 ９ ブラケット ９Ａ 水平プレート部 ９Ｂ 上部鉛直プレート部 ９Ｃ 下部鉛直プレート部 ９Ｄ，９Ｅ 穴 ９Ｆ，９Ｇ 切り欠き ９Ｈ 取付部 １０〜１７ ボルト １８，１９ ブラケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ラジエータ冷却水用リザーバタン
   クを車体側へ取り付ける取付構造において、上記リザー
   バタンクの下面に支持面が形成されるとともに、該支持
   面に係合して上記リザーバタンクを支承し上記リザーバ
   タンクの側部に固着して組付けられるブラケットが設け
   られ、上記ブラケットがその両端部を上記車体側に固着
   されていることを特徴とする、リザーバタンク取付構
   造。