JPH0564423U - リザーバタンク連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この本考案は、バス等の自動車において装備
されるラジエータ冷却水用リザーバタンクの冷却水給排
用配管（ホース）の連結構造に関し、エアの吸い込みを
防止しながら、リザーバタンクへの吸入負圧抵抗の増大
を回避できるようにすることを目的とする。 【構成】 リザーバタンク８の上部に連結用ホース２０
を導入する導入口２６を設け、この導入口２６を介して
連結用ホース２０の先端部をリザーバタンク８内の底部
付近まで導入して、導入口２６に注水口キャップ２３と
同形状の連結用ホース付きキャップ２７を冠着するよう
に構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バス等の自動車において装備されるラジエータ冷却水用リザーバタ ンクの冷却水給排用配管（ホース）の連結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

バス等の自動車において装備されるラジエータの冷却水用リザーバタンクは、 図４，５に示すような冷却水用連結構造をそなえている。 すなわち、図４，５は、従来のリザーバタンクを示すもので、図４はその摸式 的正面図、図５はその摸式的側面図である。

【０００３】 これらの図に示すように、従来のリザーバタンク１は、リザーバタンク１と図 示しないラジエータとを連結する連結用ホース２０をそなえている。 連結用ホース２０は、リザーバタンク１の底部からラジエータキャップ２１へ 至るように設けられており、リザーバタンク１の外側においてその外周を迂回す るように延在している。

【０００４】 すなわち、連結用ホース２０は、その一端をリザーバタンク１の底面における 開口２５に接続され、この接続部から下方へ突出して、タンク１の下方からタン ク１の側部外周へ回ってさらにタンク１の上方へ至るように、リザーバタンク１ の外周に沿い延在している。 そして、連結用ホース２０の他端は、リザーバタンク１の上方に配設されたラ ジエータキャップ２１に接続されている。

【０００５】 さらに、リザーバタンク１内への注水を行なうための注水口２２が、リザーバ タンク１の上端面における一端部に装備されており、注水口２２には、ホース２ ４付きのタンクキャップ２３が冠着されている。 なお、ホース２４はオーバフロー用又はエア抜き用のホースである。また、符 号２３Ａは液量確認用のホースである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述の従来のリザーバタンク連結構造において、連結用ホース２０ を介して冷却水の入出を行なうべく設けられた開口２５は、リザーバタンク１の 底部に配設されているが、これは、水の入出時において、エアの吸い込みを防止 するために採られている手段である。

【０００７】 ところが、このような従来の構造による場合、連結用ホース２０は開口２５か ら下方へ延在し、その後リザーバタンク１の外側を迂回して延在するため、その 長さが大きくなり、吸入負圧抵抗が増大してしまうという課題がある。 本考案は、このような課題に鑑みて案出されたもので、エアの吸い込みを防止 しながら、リザーバタンクへの吸入負圧抵抗の増大を回避できるようにした、リ ザーバタンク連結構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案のリザーバタンク連結構造は、車両にそなえられるラジエー タ冷却水用リザーバタンクと、該リザーバタンクとラジエータとを連結する連結 用ホースと、上記リザーバタンク内への注水を行なうべく装備された注水口と、 該注水口に冠着された注水口キャップとをそなえ、上記リザーバタンクの上部に 上記連結用ホースを導入する導入口が設けられるとともに、該導入口を介して上 記連結用ホースの先端部が上記リザーバタンク内の底部付近まで導入され、上記 導入口に上記注水口キャップと同形状の連結用ホース付きキャップが冠着されて いることを特徴としている。

【０００９】

【作用】

上述の本考案のリザーバタンク連結構造では、連結用ホースが、リザーバタン クの上部に設けられた導入口を介し導入され、リザーバタンク内を通じてその底 部まで延在されるので、連結用ホースの全長を小さくできる。また、導入口には 、注水口キャップと同様の連結ホース付きキャップが冠着されるので、キャップ を相互に交換できる。

【００１０】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例としてのリザーバタンク連結構造について 説明すると、図１はその構成を示す摸式的正面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面 図、図３はそのタンクの摸式的上面図である。 図１〜３に示すように、車両において、薄形に形成されたラジエータ冷却水用 の樹脂製のリザーバタンク８が、ブラケット９を介し、車体側に取り付けられて いる。

【００１１】 リザーバタンク８とラジエータとはラジエータキャップ２１を介して連結用ホ ース２０により連結されている。 ところで、リザーバタンク８内への注水を行なうべく注水口２２が、リザーバ タンク８の上端面における一端部に装備されており、注水口２２には、オーバフ ロー用又はエア抜き用のホース２４の装着されたホース付き注水口キャップ（タ ンクキャップ）２３が冠着されている。なお、符号２３Ａは液量確認用のホース である。

【００１２】 そして、連結用ホース２０をリザーバタンク８内を通じてその底部まで延在さ せるべく、リザーバタンク８の上部に連結用ホース２０を導入する導入口２６が 設けられている。 導入口２６を介し導入された連結用ホース２０は、リザーバタンク８内におい て、タンク内部分２０Ａをそなえており、このタンク内部分２０Ａは、リザーバ タンク８の底部まで延在し、後述する振れ止め機構により、その姿勢を所定の状 態に保持されるようになっている。

【００１３】 また、導入口２６は、リザーバタンク８の上端部中央に配設されており、リザ ーバタンク８内の各部に対し、均等な給排水が行なわれるようになっている。 そして、導入口２６には、注水口２２に冠着されているタンクキャップ２３と 同様の連結ホース２０付きキャップ２７が冠着されている。 ところで、リザーバタンク８には、その搭載を行なうため、ブラケット９が組 み付けられるようになっており、この組付のために、リザーバタンク８の下端部 にボルト嵌挿用の穴８ｇ，８ｈが形成されている。

【００１４】 そして、穴８ｇ，８ｈは、ビード８Ｉ，８Ｊを介して形成された板状部分８Ｇ ，８Ｈに穿設されている。なお、ビード８Ｉ，８Ｊにより、リザーバタンク８と ブラケット９とのボルトによる締めつけ固定による樹脂割れを防止できるように なっている。 また、このビード８Ｉ，８Ｊは、リザーバタンク８の下端縁より所要量上方に 形成され、ビード８Ｉ，８Ｊの下方が、ビード８Ｉ，８Ｊの下部壁とリザーバタ ンク８の下端内壁とにより、連結水路８Ｋ，８Ｌとして構成されている。

【００１５】 すなわち、リザーバタンク８の傾斜時において、連結用ホース２０のタンク内 部分２０Ａ下端開口が、連結水路８Ｋ，８Ｌを介し、より低くなった方のリザー バタンク８端部内と連通するようになっている。 特に、ビード８Ｉ，８Ｊは、連結用ホース２０下端の振れ止め機構を構成して いる。つまり、この連結用ホース２０のタンク内部分２０Ａ下端は、ビード８Ｉ ，８Ｊの間に差し込まれており、ビード８Ｉ，８Ｊによってその横振れが規制さ れ、その姿勢を所定の状態に保持されるようになっている。

【００１６】 本考案の一実施例としてのリザーバタンク連結構造は、上述のごとく構成され るので、リザーバタンク８における冷却水の給排は次のように行なわれる。 すなわち、タンクキャップ２３に嵌挿された注水ホース２４を通じて冷却水が リザーバタンク８内へ供給される。 そして、リザーバタンク８内に滞留する冷却水は、連結用ホース２０における タンク内部分２０Ａの下端開口を通じて吸い上げられ、タンク内部分２０Ａから タンク外へ流通して、ラジエータキャップ２１の位置に至り、ラジエータに給水 される。

【００１７】 ここで、連結用ホース２０は、リザーバタンク８を迂回することなく、タンク 内部分２０Ａを通じてラジエータキャップ２１に連結されているため、リザーバ タンク８底部からラジエータキャップ２１に至る距離が小さく、より小さい吸入 負圧抵抗の状態で、冷却水の流通が行なわれる。 そして、連結用ホース２０におけるタンク内部分２０Ａの下端開口が、リザー バタンク８の底部に配設されているため、従来同様エアの吸い込みを防止された 状態で、冷却水の流通が行なわれる。

【００１８】 ところで、車両が走行する時には、リザーバタンク８は走行姿勢に従い傾斜し 、水位が低くなる部分が生じるが、連結用ホース２０の導入口２６がリザーバタ ンク８の水平方向における中央に配設されており、連結用ホース２０におけるタ ンク内部分２０Ａの下端開口が、導入口２６下方のリザーバタンク８底部に配設 されしかもその姿勢が保持されているので、従来同様エアの吸い込みを防止され た状態で、冷却水の吸入が行なわれる。

【００１９】 また、連結用ホース２０のタンク内部分２０Ａ下端開口は、連結水路８Ｋ，８ Ｌを介してリザーバタンク８内の下部両端に連通しており、リザーバタンク８の 傾斜時において、連結用ホース２０のタンク内部分２０Ａ下端開口が、より低く なった方のリザーバタンク８内端部と連通し、確実な吸水が行なわれる。 さらに、導入口２６に冠着された連結ホース２０付きキャップ２７は、注水口 のタンクキャップ２３と同一規格のもので形成されているので、タンクキャップ ２３を連結ホース２０付きキャップ２７の位置に冠着することができ、部品の共 通化がはかられるとともに、注水位置の変更も行なうことができ、注水位置の設 定容易化が可能となる。

【００２０】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案のリザーバタンク連結構造によれば、という構成 により、次のような効果ないし利点が得られる。 連結用ホースが、リザーバタンクを迂回することなく、タンク内部分を通じて ラジエータキャップに連結されているため、リザーバタンク底部からラジエータ キャップに至る距離が小さく、より小さい吸入負圧抵抗の状態で、冷却水の流通 が行なわれる。 連結用ホースにおけるタンク内部分が、リザーバタンクの底部まで延在してい るため、リザーバタンク底部から下方へ連結ホースを延在することなく、エアの 吸い込みを防止された状態で、冷却水の流通が行なわれる。 導入口に冠着された連結ホース付きキャップが、注水口に冠着されたキャップ と同様のもので形成されているので、注水口のキャップを連結ホース付きキャッ プの位置に冠着することができ、部品の共通化がはかられるとともに、注水位置 の変更も行なうことができ、注水位置の設定容易化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としてのリザーバタンク連結
構造の構成を示す摸式的正面図である。

【図２】本考案の一実施例としてのリザーバタンク連結
構造の構成を示す側方断面図（図１のＡ−Ａ矢視断面
図）である。

【図３】本考案の一実施例としてのリザーバタンク連結
構造の構成を示す摸式的側面図である。

【図４】従来のリザーバタンク連結構造を示す摸式的正
面図である。

【図５】従来のリザーバタンク連結構造を示す摸式的側
面図である。

【符号の説明】

８ リザーバタンク ８Ｇ，８Ｈ 穴 ８Ｉ，８Ｊ ビード ９ ブラケット ２０ 連結用ホース ２１ ラジエータキャップ ２２ 注水口 ２３ 注水口キャップ ２４ ホース ２５ 開口 ２６ 導入口 ２７ 連結用ホース付きキャップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両にそなえられるラジエータ冷却水用
   リザーバタンクと、該リザーバタンクとラジエータとを
   連結する連結用ホースと、上記リザーバタンク内への注
   水を行なうべく装備された注水口と、該注水口に冠着さ
   れた注水口キャップとをそなえ、上記リザーバタンクの
   上部に上記連結用ホースを導入する導入口が設けられる
   とともに、該導入口を介して上記連結用ホースの先端部
   が上記リザーバタンク内の底部付近まで導入され、上記
   導入口に上記注水口キャップと同形状の連結用ホース付
   きキャップが冠着されていることを特徴とする、リザー
   バタンク連結構造。