JPH0564443U - エンジンシリンダーブロックのサイドカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】補強板７の表面に、エンジンシリンダーブロッ
クのサイド部表面への嵌合面を有する発泡シリコーンシ
ート８を設けたエンジンシリンダーブロックのサイド部
に取り付けられるカバー。 【効果】エンジンシリンダーブロックのサイド部３と補
強板７との間が発泡シリコーンシート８で隙間なく埋め
尽くされるため、エンジン回転時に発生する音が効果的
に吸音、低減化されると同時に、サイド部３への取り付
けが容易であり、且つサイド部３との間の耐水性、耐オ
イル性に優れ、更に高温時の使用にも耐えることができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、エンジンの回転時に生ずる騒音を低減化するようにしたエンジン シリンダーブロックのサイドカバーに関する。

【０００２】 クランクを内蔵したクランクケースはエンジンの回転時にクランクの回転振動 を受けて回転音や、振動を発生させる。

【０００３】 従来、このようなエンジンの騒音低減装置としては、図２に示すように薄い鋼 板2Aの表面にシール材を兼ねたゴム成型の防振材2Bを接合し、更にグラスウール のアルミニウムで覆った防音材2Cを接合したサイドカバー２が用いられていた。

【０００４】 このようなサイドカバー２をエンジンクランクケース１に取り付けることによ り、クランクの回転振動によって発生する回転音、振動音等は防振材2Bや防音材 2Cによって吸音、減衰させ、低減化され、これによりエンジン全体に生ずる騒音 の低減化を図ろうとするものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、このような従来のサイドカバー２においてはゴム成型の防振材 2Bを接着しなければならず、このための接着工程に係る時間とコストを要する。

【０００６】 十分な防振、防音効果を得るために防振材2Bのゴム厚みを十分に取る必要があ るが、防振ゴムの厚みを厚くすると、材料コストが高くなり、重量も増加すると ともに余分なスペースを必要とするところから防振ゴムの厚みを厚くすることに は制約があり、このため十分な騒音、制振の効果を得ることができなかった。

【０００７】 防音材2Cについては、耐水性の問題からグラスウールの成型物の周りをアルミ フィルムを隙間なく貼る必要があるが、この作業は人手に頼って行なわれるため 、コスト高になると同時に、グラスウールの人体に与える影響も無視できない。

【０００８】 また、防音材2Cの厚みを厚くして騒音、振動の低減を図ることも可能であるが 、これには防振ゴムと同様な理由で制約がある。

【０００９】 更に、図３に示すようにクランクケース１には軽量化と強度を確保するために 、そのサイド部３には複雑な構造のリブ４や突起５を有し、このうえに上述のよ うなサイドカバー２を取り付けると、防音材2Cとクランクケース１との間に空間 部６が形成され、この空間部６により騒音、振動が共振して増大される。

【００１０】 この空間部を埋めるために、防音材2Cの表面に設けられるグラスウールをクラ ンクケース１の形状に完全に密着するように成型することは不可能である。

【００１１】 また、防音材2Cに代わって防振材2Bのゴムをクランクケース１の形状に完全に 密着するように成型することは困難で、その成型コストは高くなる。即ち、防振 材2B、防音材2C何れもクランクケース１の合わせ面を完全に埋めることは不可能 である。

【００１２】

【問題点を解決するための手段】

以上の問題点を解決するため、この考案では補強板の表面に、エンジンシリン ダーブロックのサイド部表面への嵌合面を有する発泡シリコーンシートを設けた エンジンシリンダーブロックのサイドカバーを提案するものである。

【００１３】 この考案に係るサイドカバーは、所定間隔で設けられたクランクケースなどの エンジンシリンダーブロックのサイド部と補強板の間に、液状の発泡シリコーン 樹脂を注入し、この樹脂を所定温度で発泡硬化させ、発泡シリコーンシートを形 成することにより製造される。

【００１４】 このような液状の発泡シリコーン樹脂としては、例えば発泡シリコーン樹脂ス リーボンド5277C （商品名）が好ましく、この発泡シリコーン樹脂は殆ど人体に 対して無害であるため、作業性、安全性に優れるとともに、注入時には100 ポイ ズ以下の低粘度であるため、複雑なリブ構造を持つクランクケースなどのエンジ ンシリンダーブロックのサイド部への細密充填性に優れており、完全にサイド部 と補強板との隙間を埋めることが可能となる。

【００１５】

【作用】

この考案によれば、エンジンシリンダーブロックのサイド部と補強板との間に 内部に微細な気泡を有する発泡シリコーンシートを適宜な厚みで形成でき、した がってクランクの回転振動によって発生する回転音、振動音等を効果的に吸音、 減衰させることができる。

【００１６】 また、複雑なリブ構造を有するエンジンシリンダーブロックのサイド部と補強 板との隙間が発泡シリコーンシートによって完全に埋め尽くされるため、クラン クの回転振動によって発生する回転音、振動音等を共振と増大させるような空間 部がなくなる。

【００１７】 更に、発泡シリコーンシートが複雑なリブ構造を有するエンジンシリンダーブ ロックのサイド部乃至補強板の表面に埋め込まれて、離れないため、サイド部に 取り付ける必要がなくなり、これによってコストダウンを図ることができる。

【００１８】 また、この考案では耐水性、耐エンジンオイル性に優れた発泡シリコーンシー トがエンジンシリンダーブロックのサイド部乃至補強板の表面に隙間なく埋め込 まれているため、上述のグラスウールと比較しても耐水性、耐オイル性に優れて いる。

【００１９】 更に、この考案に係るサイドカバーは耐熱性に優れた発泡シリコーンシートを エンジンシリンダーブロックのサイド部に接触させるため、高温時における使用 にも耐えることができる。

【実施例】

以下、図示の実施例に基づいてこの考案を詳細に説明する。図３に示すような クランクケース１のサイド部３に所定間隔を置いて補強板７を設け、サイド部３ と補強板７との間に液状の発泡シリコーン樹脂（商品名：スリーボンド5277C ） を注入し、発泡処理して硬化させる。

【００２０】 この結果、補強板７の表面にサイド部３の表面に嵌合する所定幅の発泡シリコ ーンシート８を有するサイドカバー２が得られる。

【００２１】 図４は、この考案に係るサイドカバーを用いた騒音低減効果を従来例との比較 において示すもので、縦軸に騒音レベル(dB)、横軸に発生する騒音の周波数(Hz) を取り、図中曲線Ａはこの考案に係るサイドカバーをクランクケースのサイド部 に取り付けた場合の騒音レベル、曲線Ｂは図２に示すサイドカバーを取り付けた 場合の騒音レベル、曲線Ｃは補強板のみを取り付けた場合の騒音レベルを示すも のである。

【００２２】 なお、エンジン回転中におけるこれらサイドカバーの騒音測定はサイドカバー より約１ｍの位置にてマイクを向け測定した結果である。

【００２３】 この結果、この考案に係るサイドカバーは、図２に示す従来の防振ゴム／グラ スウールを用いたサイドカバーに比較して高周波数域（１から２ＫＨｚ）にて約 平均1.5dB の騒音低減効果を発揮することが判明した。

【００２４】

【考案の効果】

以上要するに、この考案によればエンジンシリンダーブロックのサイド部と補 強板との間が発泡シリコーンシートで隙間なく埋め尽くされるため、エンジン回 転時に発生する音が効果的に吸音、低減化される。

【００２５】 また、この考案に係るサイドカバーはサイド部への取り付けが容易であり、且 つサイド部との間の耐水性、耐オイル性に優れ、更に高温時の使用にも耐えるこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す縦断側面図

【図２】従来のサイドカバーの使用例を示す縦断側面図

【図３】エンジンシリンダーブロックのサイド部を示す
分解斜視図

【図４】この考案に係るサイドカバーを用いた騒音低減
効果を従来例との比較において示す図

【符号の説明】

１ エンジンクランクケース ２ サイドカバー ３ サイド部 ７ 補強板 ８ 発泡シリコーンシート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 補強板の表面に、エンジンシリンダーブ
   ロックのサイド部表面への嵌合面を有する発泡シリコー
   ンシートを設けたことを特徴とするエンジンシリンダー
   ブロックのサイドカバー。