JPH05648A

JPH05648A - 自動車のエアバツグ装置

Info

Publication number: JPH05648A
Application number: JP3066522A
Authority: JP
Inventors: Nobuo Otsuka; 信男大塚; Toru Maeda; 透前田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1991-03-29
Filing date: 1991-03-29
Publication date: 1993-01-08

Abstract

(57)【要約】【目的】エアバッグリッドの位置調整作業を容易に行
う。【構成】エアバッグリッド４に、エアバッグ本体２に
向って延びる上側及び下側の連結部材９，１０を取付け
る。上側及び下側の連結部材９，１０とエアバッグ本体
３との間に、切起し片９ｂ，１０ｂと係止刃１１ｄ，１
３ｄとで成り、エアバッグリッド４をエアバッグ本体３
に対して位置調整可能に係合する位置調整手段を設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエアバッグ装
置に係り、特に、エアバッグ本体とエアバッグリッドと
の連結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のエアバッグ装置として、
インストルメントパネルにおける助手席前方位置に配設
されたものが知られている。詳しくは、前記インストル
メントパネルにおいて助手席に対向する前面に開口を形
成し、この開口によって開放されるインストルメントパ
ネルの内部にエアバッグ本体を収容すると共に、前記開
口に、前記エアバッグ本体を車室内側より覆うエアバッ
グリッドをインストルメントパネルに対して回動自在と
なるように配設して成っている。また、前記エアバッグ
本体は、車体側に支持されたケ−シング内に起爆剤及び
エアバッグが収容されており、起爆剤の爆発によりエア
バッグが助手席に向って膨張するようになっている。従
って、車両の前突時には、エアバッグが車室内に向って
膨張し、その膨張力によってエアバッグリッドが回動し
て前記開口を開放し、この開口から助手席側の乗員に向
ってエアバッグが膨出して、この乗員の前方移動を拘束
するようになっている。

【０００３】また、この種のエアバッグ装置として、例
えば、特開昭６２−１９８５４７号公報に開示されてい
るように、エアバッグ装置のインストルメントパネルに
対する取付位置を調整可能としたものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した公
報に示されているような構造では、エアバッグリッドの
みの位置調整を行うことができず、特に、エアバッグリ
ッドをエアバッグ本体のケ−シングに支持するようにし
たエアバッグ装置にあっては、エアバッグの位置調整を
行うために、エアバッグ本体の取付け位置を調整せねば
ならず、場合によっては、エアバッグ本体が適切な位置
に設置されなくなったり、エアバッグ本体の取付け位置
に誤差が生じているようなときにはエアバッグリッドを
インストルメントパネルの所定位置に配設できなくなる
といった不具合があった。

【０００５】本発明は、この点に鑑みてなされたもので
あって、エアバッグ本体の取付け位置を調整することな
しに、エアバッグリッドをインストルメントパネルの所
定位置に配設可能とし、また、その位置調整作業を容易
に行うことができる構成を得ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、インストルメントパネルに対してエア
バッグリッドのみを位置調整可能とすると共に、エアバ
ッグリッドとエアバッグ本体との間に位置調整機能を有
するようにした。具体的に、請求項１記載の発明は、イ
ンストルメントパネルの内部空間において前記インスト
ルメントパネルの開口に対応した位置で車体側部材に取
付けられ、内部に起爆剤及びエアバッグが収容されて成
るエアバッグ本体と、前記インストルメントパネルの開
口に配置されたエアバッグリッドとを備えて成る自動車
のエアバッグ装置を前提としている。そして、前記エア
バッグリッドに、エアバッグ本体に向って延びる連結部
材を取付け、この連結部材と前記エアバッグ本体との間
に、前記エアバッグリッドをエアバッグ本体に対して位
置調整可能に係合する位置調整手段を設けるような構成
とした。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の自
動車のエアバッグ装置において、位置調整手段を、連結
部材またはエアバッグ本体の一方に設けられた係合部
と、他方に設けられ、前記係合部に対してエアバッグリ
ッドがエアバッグ本体に近付く方向に段階的に位置調整
可能で且つ離隔する方向へは位置調整不能に係合する係
止部とによって構成するようにした。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１記載の自
動車のエアバッグ装置において、位置調整手段を、連結
部材またはエアバッグ本体の一方に設けられた係合部
と、他方に設けられ、前記係合部に対してエアバッグリ
ッドがエアバッグ本体に離隔する方向に段階的に位置調
整可能で且つ近付く方向へは位置調整不能に係合する係
止部とによって構成するようにした。

【０００９】

【作用】上記の構成により本発明では、以下に述べるよ
うな作用が得られる。請求項１記載の発明では、車両の
前突時等に、起爆剤が爆発してエアバッグが車室内に向
って膨張し、この膨張力によってエアバッグリッドが回
動してインストルメントパネルの開口を開放する。これ
によって、前記エアバッグは乗員に向って膨出して乗員
の前方移動を拘束して安全性を確保する。そして、この
エアバッグ装置を車体側に取付ける際には、エアバッグ
リッドに取付られた連結部材とエアバッグ本体との間に
設けられた位置調整手段が、エアバッグリッドをエアバ
ッグ本体に対して位置調整しながら所定位置に取付け
る。従って、エアバッグリッドのみの位置調整が可能と
なっており、この位置調整の際、エアバッグ本体の位置
を調整する必要がないので位置調整の作業性が向上され
る。

【００１０】請求項２記載の発明では、エアバッグ装置
を車体側に取付ける際には、先ず、エアバッグ本体を車
体側部材に取付けておき、この状態でエアバッグリッド
の連結部材をエアバッグ本体に係合する。この際、前記
連結部材及びエアバッグ本体の係合部と係止部との係合
によって、エアバッグリッドはエアバッグ本体に近付く
方向に段階的に位置調整可能で且つ離隔する方向へは位
置調整不能になっているので、エアバッグリッドをエア
バッグ本体に向って押し込むのみで、その位置調整及び
エアバッグリッドへの取付けが同時に行われる。従っ
て、その位置調整作業及び取付け作業の簡略化が共に向
上される。

【００１１】請求項３記載の発明では、エアバッグ装置
を車体側に取付ける際には、先ず、エアバッグリッドを
エアバッグ本体に近接した状態として係合部と係止部と
を係合させておき、この状態でエアバッグ本体を車体側
部材に取付ける。そして、エアバッグ本体が所定位置に
取付けられる際、エアバッグリッドとエアバッグ本体と
が相対的に離隔する方向に段階的に位置調整されて、イ
ンストルメントパネルの所定位置に設置される。従っ
て、エアバッグ本体の取付と、エアバッグリッドの位置
調整とが同時に行われ、その作業性が向上される。

【００１２】

【実施例】

（第１実施例）次に、本発明の請求項２に係る第１実施
例を図面に基づいて説明する。図３は本発明の実施例に
係るエアバッグ装置１が配設された自動車のインストル
メントパネル２周辺を示している。そして、本例のエア
バッグ装置１は、このインストルメントパネル２におい
て助手席に対向する位置に配設されている。つまり、図
１及び図２に示すように、このインストルメントパネル
２の助手席に対向する部分の内部はエアバッグ装置１の
収容空間２ａ（本発明でいうインストルメントパネルの
内部空間）に形成されており、この収容空間２ａに対応
したインストルメントパネル２の前面には、車幅方向に
長い矩形状の開口２ｂが形成されており、前記収容空間
２ａ内にエアバッグ装置１が収容されるようになってい
る。そして、図１に示すように、このエアバッグ装置１
はエアバッグ本体３とエアバッグリッド４とから成って
いる。エアバッグ本体３は、上記収容空間２ａを開放す
る開口２ｂに向う開口部５ａを有する金属製のケ−シン
グ５と、該ケ−シング５内の前端部分に収容された起爆
剤６と、該起爆剤６よりも開口部５ａ側に位置して折り
畳み状態でケ−シング５内に収容されたエアバッグ７と
を備えている。そして、自動車の前突時には、起爆剤６
の爆発により、エアバッグ７を助手席に向って膨出させ
て助手席に着座している乗員の前方への移動を拘束する
ようになっている。

【００１３】また、前記インストルメントパネル２内に
は、本発明でいう車体側部材として車幅方向に延びるス
テアリング支持シャフト８（図３参照）が配設されてお
り、このステアリング支持シャフト８は、その左右両端
が図示しないカウルサイドパネルに連結され、車体側に
高い支持剛性でもって支持されている。また、このステ
アリング支持シャフト８には、図示しない支持ブラケッ
トが配設されており、前記ケ−シング５が、この支持ブ
ラケットの上面に取付けられており、ケ−シング５は車
体側に高い支持剛性でもって取付けられている。

【００１４】一方、前記エアバッグリッド４は、前記イ
ンストルメントパネル２の開口２ｂに略合致した形状で
成り、板金の折曲成形によって形成された心材４ａの表
面に発泡ウレタンでなるクッション材４ｂが配設され、
更に、このクッション材４ｂの表面に表皮材４ｃが貼着
されて成っている。

【００１５】また、前記インストルメントパネル２の開
口２ｂの左右両側に位置する縁部には、位置決めピン挿
入孔２ｃが穿設されている。そして、エアバッグリッド
４の裏面側の左右両縁には、前記位置決めピン挿入孔２
ｃの穿設位置に対応して位置決めピン４ｆが突設されて
いる。つまり、エアバッグリッド４がインストルメント
パネル２に組付けられた状態では、位置決めピン挿入孔
２ｃに位置決めピン４ｆが挿入されることになり、エア
バッグリッド４は所定位置でもってインストルメントパ
ネル２に取付けられることになる。また、前記位置決め
ピン４ｆの基端部には、略円錐台状の当接部材４ｇが配
設されている。

【００１６】そして、本例の特徴とする構成は、前記エ
アバッグリッド４の支持構造にある。図１及び図２に示
すように、エアバッグリッド４は、その上下両端部が上
側及び下側の連結部材９，１０を介してケ−シング５に
支持されている。先ず、エアバッグリッド４の上端部の
支持構造について説明する。上側連結部材９は、左右一
対の板状部材で成っており、その後端部（車室内側）に
フランジ部９ａを有しており、このフランジ部９ａが、
前記エアバッグリッド４の心材４ａの裏面上部にビス止
め等によって取付けられている。そして、この上端部に
おける支持構造の特徴としては、前記上側連結部材９の
前部周辺の構造にある。以下、この上側連結部材９の前
部周辺の構造について説明する。前記ケ−シング５の上
面５ｂにおける前記上側連結部材９の配設位置に対応し
た部分には、左右一対の係止ブラケット１１，１１が取
付けられている。この係止ブラケット１１は水平部１１
ａと該水平部１１ａの両端から下方へ折れ曲る垂直部１
１ｂとを有する正面視略ハット状の部材で成り、ケ−シ
ング５の上面５ｂに取付けられた状態では、この上面５
ｂとの間で前記上側連結部材９が挿入可能な挿入開口１
１ｃが形成されている。また、この係止ブラケット１１
の水平部１１ａの下面には、鉛直面と車室内側に向うに
したがって上方に傾斜する傾斜面とでなる本発明でいう
係合部としての複数の係止刃１１ｄ，１１ｄ，…が形成
されている。一方、前記上側連結部材９の前端部には、
図４にも示すように、２列に配設された本発明でいう係
止部としての切起し片９ｂ，９ｂ，…が形成されてい
る。この切起し片９ｂ，９ｂ，…は、鉛直面と車室内側
に向うにしたがって上方に傾斜する傾斜面とでなってい
る。また、この切起し片９ｂ，９ｂ，…は、左右に隣接
するものが上側連結部材９の長手方向に小寸法をもって
僅かにズレるような位置に形成されており、且つ、各切
起し片９ｂの高さ寸法が前記挿入開口１１ｃの開口高さ
寸法よりも大きく設定されている。従って、この上側連
結部材９が挿入開口１１ｃに挿入された状態では、図１
に示すように、切起し片９ｂ，９ｂ，…の各鉛直面が係
止ブラケット１１の係止刃１１ｄの鉛直面に当接するこ
とによって、切起し片９ｂ，９ｂ，…が係止刃１１ｄに
係合され、この係合状態では上側連結部材９を車体前方
への移動を許容し且つ車室内側への移動を規制するよう
になっている。つまり、前記エアバッグリッド４をエア
バッグ本体３に近付く方向への移動を可能にする一方、
離隔する方向への移動を規制するようになっている。

【００１７】一方、ケ−シング５下部の取付構造につい
て説明すると、前記下側連結部材１０は、上述した上側
連結部材９と同様に、左右一対の板状部材で成ってお
り、その後端部（車室内側）が樹脂製の連結材１２を介
してエアバッグリッド４の心材４ａの裏面下部に取付け
られている。この下側連結部材１２は、その前後方向の
略中央部下面にＶ字状の切込み１２ａが設けられてお
り、エアバッグ装置１の作動時には、エアバッグ７の膨
張力によって、連結材１２が切込み１２ａの成形位置で
切断されて、このエアバッグリッド４が上端部を回動中
心として回動自在となるようになっている。そして、こ
の下側連結部材１０とケ−シング５との連結構造も上述
した上側連結部材９の場合と同様に、ケ−シング５の下
面５ｃに取付けられた係止ブラケット１３に形成された
係止刃１３ｄと下側連結部材１０に設けられた切起し片
１０ｂの係合によって連繋され、且つ前記エアバッグリ
ッド４をエアバッグ本体３側への移動を可能にする一
方、車室内側への移動を規制するようになっている。従
って、上述した切起し片９ｂ，１０ｂ及び係止刃１１
ｄ，１３ｄによって本発明でいう位置調整手段が構成さ
れている。

【００１８】このような構成により、車両の前突時等に
おけるエアバッグ装置１の作動時には、起爆剤６が爆発
してエアバッグ７が車室内に向って膨張し、この膨張力
がエアバッグリッド４に作用すると、連結材１２が切込
み１２ａにおいて切断される。これよってエアバッグリ
ッド４は、上端部周辺を回動中心として、上側連結部材
９を折り曲げながら上方へ回動してインストルメントパ
ネル２の開口２ｂを開放する。これによって、エアバッ
グ７は助手席に着座している乗員に向って膨出して乗員
の前方への移動を拘束して安全性を確保する。

【００１９】次に、このエアバッグ装置１の組付け作業
について説明する。先ず、ケ−シング５内に起爆剤６及
びエアバッグ７を順に収容してエアバッグ本体３を形成
する。そして、ケ−シング５の下部をボルト止め等の手
段によってステアリング支持シャフト８に固定する。こ
のようにして、エアバッグ本体３を車体側へ取付けた
後、エアバッグリッド４をインストルメントパネル２に
取付ける。このインストルメントパネル２への取付け動
作にあっては、前記上側及び下側の連結部材９，１０
を、ケ−シング５と係止ブラケット１１，１３とによっ
て形成された挿入開口１１ｃに挿入して、エアバッグリ
ッド４をインストルメントパネル２に向って押込む。こ
の押込み動作によって各連結部材９，１０の切起し片９
ｂ，１０ｂが係止ブラケット１１，１３の係止刃１１
ｄ，１３ｄの係止されることによってエアバッグリッド
４が段階的にインストルメントパネル側に押込まれる。
そして、この押込み動作に伴なって位置決めピン４ｆが
位置決めピン挿入孔２ｃに挿入され、且つ、この位置決
めピン４ｆの基端部に設けられている当接部材４ｇがイ
ンストルメントパネル２の開口２ｂの側縁に当接した位
置においてエアバッグリッド４が所定位置に設置され
る。これによってエアバッグリッド４はインストルメン
トパネル２に対して所定位置に取付けられることにな
り、前記位置決めピン４ｆ及び切起し片９ｂ，１０ｂと
係止刃１１ｄ，１３ｄとの夫々の係合によってその位置
がずれることなく取付けられている。このような動作に
よってエアバッグ装置１が所定位置に取付けられたこと
になる。このように、本例の構成によれば、エアバッグ
リッド４をエアバッグ本体３から独立して、その取付け
位置が設定されるために、正確な位置に取付けることが
可能となり、また、その取付け動作にあっては、エアバ
ッグリッド４を押込むだけで、その位置が設定でき、ま
た、エアバッグリッド４が車室内側へ移動することもな
くなっているために、簡単な取付動作でもってエアバッ
グリッド４をインストルメントパネル２に取付けること
ができる。

【００２０】（第２実施例）次に、本発明の請求項３に
係る第２実施例について説明する。本例では、上述した
第１実施例と同部材については同符号を付し、特に、異
なる部分について述べるに止める。

【００２１】図５に示すように、本例におけるエアバッ
グリッド４とケ−シング５との連結構造について説明す
ると、上下各連結部材９，１０の前端部が係止ブラケッ
ト１１，１３とケ−シング５とによって形成された挿入
開口を通った後、上下外側へＵ字状に湾曲されて車室内
側に向って延長されている。また、係止ブラケット１
１，１３及び各連結部材９，１０には、上述した第１実
施例と同様に、係止刃１１ｄ，１３ｄ及び切し起片９
ｂ，１０ｂが夫々形成されて、これらが互いに係合して
いる。そして、この係止刃１１ｄ，１３ｄ及び切し起片
９ｂ，１０ｂの係合状態の特徴として、上述した第１実
施例のものと逆方向の係合状態となっている。つまり、
この係止刃１１ｄ，１３ｄと切起し片９ｂ，１０ｂは、
鉛直部と車室内側に向うに従って上下方向の中央側に向
う傾斜面とを有しており、これによって構成される位置
調整手段は、前記エアバッグリッド４をエアバッグ本体
３から離隔する方向への移動を可能にする一方、近付く
方向への移動を規制するようになっている。

【００２２】このような構成により、車両の前突時等に
おけるエアバッグ装置１の作動時には、起爆剤６が爆発
してエアバッグ７が車室内に向って膨張し、この膨張力
がエアバッグリッド４に作用すると、連結材１２が切込
み１２ａにおいて切断される。一方、エアバッグ本体の
上側の支持部では、上側連結部材のＵ字状部分が上側の
係止ブラケット１１の前端に引掛かるため、この上側で
は、エアバッグリッド４がエアバッグ本体３に係合され
た状態が維持される。従って、エアバッグリッド４は、
上端部周辺を回動中心として、上側連結部材９を折り曲
げながら上方へ回動してインストルメントパネル２の開
口２ｂを開放する。これによって、エアバッグ７は助手
席に着座している乗員に向って膨出して乗員の前方への
移動を拘束して安全性を確保する。

【００２３】次に、本例におけるエアバッグ装置１の組
付け作業について説明する。先ず、ケ−シング５内に起
爆剤６及びエアバッグ７を順に収容してエアバッグ本体
３を形成する。そして、このエアバッグ本体３に、エア
バッグリッド４を最も近接した位置となるように係合す
る。つまり、各連結部材９，１０ができるだけ前方位置
になるように前記切起し片９ｂ，１０ｂと係止刃１１
ｄ，１３ｄとの係合状態に設定する。このようにして、
エアバッグリッド４をエアバッグ本体３に取付けた状態
としてインストルメントパネル２の開口２ｂから挿入
し、エアバッグ本体３を前記ステアリング支持シャフト
８にボルト止め等の手段によって取付ける。そして、こ
の取付け動作の際、エアバッグリッド４はインストルメ
ントパネル２の周縁に当接した位置で規制されるため
に、このエアバッグリッド４とエアバッグ本体３とは相
対的に離隔する方向に段階的に位置調整される。これに
よって、エアバッグリッド４はインストルメントパネル
２における所定の取付位置から移動することがなくな
る。従って、エアバッグ本体３の取付と、エアバッグリ
ッド４の位置調整とが同時に行われ、その作業性が向上
される。

【００２４】このように、本例の構成によっても、エア
バッグリッド４をエアバッグ本体３から独立して、その
取付け位置が設定されるために、正確な位置に取付ける
ことが可能となり、また、その位置決めは、エアバッグ
本体３を車体側へ取付けるのみで行われ、簡単な取付動
作でもってエアバッグリッド４をインストルメントパネ
ル２に取付けることができる。

【００２５】尚、上述した各実施例では、エアバッグリ
ッドを１枚で構成したが、本発明は、これに限らず、２
枚以上で構成するようにしてもよい。また、上述した各
実施例では、エアバッグリッド側に切起し片９ｂ，１０
ｂを設け、ケ−シング側に係止刃１１ｄ，１３ｄを設け
るようにしたが、反対に、エアバッグリッド側に係止刃
を設け、ケ−シング側に切起し片を設けるような構成と
してもよい。

【００２６】

【発明の効果】上述したように、本発明によれば以下に
述べるような効果が発揮される。請求項１記載の発明に
よれば、エアバッグ装置を車体側に取付ける際に、エア
バッグリッドに取付られた連結部材とエアバッグ本体と
の間に設けられた位置調整手段が、エアバッグリッドを
エアバッグ本体に対して位置調整しながら所定位置に取
付けるようにしているために、エアバッグリッドのみの
位置調整が可能となっており、この位置調整の際、エア
バッグ本体の位置を調整する必要もないので位置調整の
作業性の向上を図ることができる。

【００２７】請求項２記載の発明によれば、連結部材及
びエアバッグ本体の係合部と係止部との係合によって、
エアバッグリッドをエアバッグ本体に近付く方向に段階
的に位置調整可能で且つ離隔する方向へは位置調整不能
にしているために、エアバッグリッドをエアバッグ本体
に向って押し込むのみで、その位置調整及びエアバッグ
リッドへの取付けが同時に行われ、その位置調整作業及
び取付け作業の簡略化を共に向上することができる。

【００２８】請求項３記載の発明によれば、エアバッグ
本体が所定位置に取付けられる際、エアバッグリッドが
エアバッグ本体から離隔する方向に段階的に位置調整さ
れて、インストルメントパネルの所定位置に設置される
ようにしているために、エアバッグ本体の取付けと、エ
アバッグリッドの位置調整とが同時に行われ、その作業
性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例におけるエアバッグ装置周辺の縦断
側面図である。

【図２】エアバッグリッドの取付け作業を示す斜視図で
ある。

【図３】エアバッグ装置が配設されたインストルメント
パネル周辺の斜視図である。

【図４】上側連結部材の前端部を示す斜視図である。

【図５】第２実施例における図１相当図である。

【符号の説明】

１エアバッグ装置２インストルメントパネル２ａ収容空間（内部空間）２ｂ開口３エアバッグ本体４エアバッグリッド６起爆剤７エアバッグ８ステアリング支持シャフト（車体側部材）９上側連結部材１０下側連結部材９ｂ，１０ｂ切起し片（係止部）１１ｄ，１３ｄ係止刃（係合部）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インストルメントパネルの内部空間にお
いて前記インストルメントパネルの開口に対応した位置
で車体側部材に取付けられ、内部に起爆剤及びエアバッ
グが収容されて成るエアバッグ本体と、前記インストル
メントパネルの開口に配置されたエアバッグリッドとを
備えて成る自動車のエアバッグ装置において、前記エア
バッグリッドにはエアバッグ本体い向って延びる連結部
材が取付けられており、この連結部材と前記エアバッグ
本体との間には、前記エアバッグリッドをエアバッグ本
体に対して位置調整可能に係合する位置調整手段が設け
られていることを特徴とする自動車のエアバッグ装置。
【請求項２】請求項１記載の自動車のエアバッグ装置
において、位置調整手段は、連結部材またはエアバッグ
本体の一方に設けられた係合部と、他方に設けられ、前
記係合部に対してエアバッグリッドがエアバッグ本体に
近付く方向に段階的に位置調整可能で且つ離隔する方向
へは位置調整不能に係合する係止部とによって構成され
ていることを特徴とする自動車のエアバッグ装置。
【請求項３】請求項１記載の自動車のエアバッグ装置
において、位置調整手段は、連結部材またはエアバッグ
本体の一方に設けられた係合部と、他方に設けられ、前
記係合部に対してエアバッグリッドがエアバッグ本体に
離隔する方向に段階的に位置調整可能で且つ近付く方向
へは位置調整不能に係合する係止部とによって構成され
ていることを特徴とする自動車のエアバッグ装置。