JPH0516757A - サイドエアバツグ用バツクアツププレート - Google Patents
サイドエアバツグ用バツクアツププレートInfo
- Publication number
- JPH0516757A JPH0516757A JP3200067A JP20006791A JPH0516757A JP H0516757 A JPH0516757 A JP H0516757A JP 3200067 A JP3200067 A JP 3200067A JP 20006791 A JP20006791 A JP 20006791A JP H0516757 A JPH0516757 A JP H0516757A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- backup plate
- inflator
- inner panel
- air bag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 サイドエアバッグの車室内への突出量を減じ
る。 【構成】 エアバック１１およびインフレータ１２を固
定するバックアッププレート１３の周縁部を折曲して、
立ち上げた先端側に取付けフランジ２０を設けることに
より、サイドドア１６内に取付けた際のエアバッグ１１
の車室内側への突出量を減じて、広い居住空間を確保す
る。
る。 【構成】 エアバック１１およびインフレータ１２を固
定するバックアッププレート１３の周縁部を折曲して、
立ち上げた先端側に取付けフランジ２０を設けることに
より、サイドドア１６内に取付けた際のエアバッグ１１
の車室内側への突出量を減じて、広い居住空間を確保す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両の衝突時に、二
次衝突から乗員を保護するためのサイドエアバッグを車
体に取付ける際に用いるバックアッププレートに関する
ものである。
次衝突から乗員を保護するためのサイドエアバッグを車
体に取付ける際に用いるバックアッププレートに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】正面からの衝突あるいは側面衝突時等に
展開して乗員を保護するエアバッグは、エアバッグ装置
の一部であるインフレータで発生する不活性ガス等によ
って膨張させられるもので、車体の所定の部位に配設し
た衝突センサが衝突を検知した際に出力する信号によっ
てインフレータ内のガス発生剤が点火され、瞬間的に発
生する大量のガスがエアバッグ内に急速に充満して瞬時
に膨張し、ドライバとステアリングホイールとの間、ま
たは助手席搭乗者とダッシュボードとの間、あるいは各
乗員とサイドドア内面等の車室内側壁との間にそれぞれ
展開して、二次衝突から乗員を保護する。
展開して乗員を保護するエアバッグは、エアバッグ装置
の一部であるインフレータで発生する不活性ガス等によ
って膨張させられるもので、車体の所定の部位に配設し
た衝突センサが衝突を検知した際に出力する信号によっ
てインフレータ内のガス発生剤が点火され、瞬間的に発
生する大量のガスがエアバッグ内に急速に充満して瞬時
に膨張し、ドライバとステアリングホイールとの間、ま
たは助手席搭乗者とダッシュボードとの間、あるいは各
乗員とサイドドア内面等の車室内側壁との間にそれぞれ
展開して、二次衝突から乗員を保護する。
【０００３】例えば図３および図４は、米国特許第４９
６６３８８号明細書に記載されている従来のサイドエア
バッグ装置の一例を示すもので、この装置のエアバッグ
１は、車両側面のサイドドア等の内側に折畳まれた状態
で収納されており、車両の側面衝突時等にインフレータ
２が着火され、発生するガスによってエアバッグ１を膨
張させて乗員Ｄとサイドドア３の内面との間のスペース
に展開するようになっている。この従来のエアバッグ１
は、平板状のバックアッププレート４にインフレータ２
と共に固定されており、このバックアッププレート４
は、例えば、サイドドア３のインナパネル等に取付けら
れ、その車室内側をトリムカバー５によって開閉可能に
覆われている。したがって、このエアバッグ１は、サイ
ドドア３内に配設されたセンサ６が側面衝突を検知して
インフレータ２を着火させると、発生するガスによって
膨張する際に、トリムカバー５を車室内側に押し開いて
所定の位置に展開し、二次衝突から乗員を保護するよう
になっている。
６６３８８号明細書に記載されている従来のサイドエア
バッグ装置の一例を示すもので、この装置のエアバッグ
１は、車両側面のサイドドア等の内側に折畳まれた状態
で収納されており、車両の側面衝突時等にインフレータ
２が着火され、発生するガスによってエアバッグ１を膨
張させて乗員Ｄとサイドドア３の内面との間のスペース
に展開するようになっている。この従来のエアバッグ１
は、平板状のバックアッププレート４にインフレータ２
と共に固定されており、このバックアッププレート４
は、例えば、サイドドア３のインナパネル等に取付けら
れ、その車室内側をトリムカバー５によって開閉可能に
覆われている。したがって、このエアバッグ１は、サイ
ドドア３内に配設されたセンサ６が側面衝突を検知して
インフレータ２を着火させると、発生するガスによって
膨張する際に、トリムカバー５を車室内側に押し開いて
所定の位置に展開し、二次衝突から乗員を保護するよう
になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、前述した
従来のサイドエアバッグ装置においては、平板状のバッ
クアッププレート４にエアバッグ１とインフレータ２と
を固定し、このバックアッププレート４をサイドドア３
のインナパネル等に取付けている。そのため、バックア
ッププレート４と、これに取付けられた折畳んだ状態の
エアバッグ１とインフレータ２との厚さだけ、インナパ
ネルから車室内側へ突出してしまい、その突出した分だ
け車室内のスペースが狭くなるという問題があった。
従来のサイドエアバッグ装置においては、平板状のバッ
クアッププレート４にエアバッグ１とインフレータ２と
を固定し、このバックアッププレート４をサイドドア３
のインナパネル等に取付けている。そのため、バックア
ッププレート４と、これに取付けられた折畳んだ状態の
エアバッグ１とインフレータ２との厚さだけ、インナパ
ネルから車室内側へ突出してしまい、その突出した分だ
け車室内のスペースが狭くなるという問題があった。
【０００５】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、サイドドア等の車室内側への突出量を減じて、広
い居住空間を確保することのできるサイドエアバッグ用
バックアッププレートを提供することを目的としてい
る。
ので、サイドドア等の車室内側への突出量を減じて、広
い居住空間を確保することのできるサイドエアバッグ用
バックアッププレートを提供することを目的としてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、インフレータおよびエアバ
ッグを固定し、車体のインナパネルに取付けられるサイ
ドエアバッグ用バックアッププレートにおいて、平板の
周縁部を立ち上げて、その中央を凹部に形成するととも
に、立ち上げた周縁部の先端側を外側へ向けて折曲し
て、前記インナパネルへの取付け部を形成したことを特
徴としている。
めの手段としてこの発明は、インフレータおよびエアバ
ッグを固定し、車体のインナパネルに取付けられるサイ
ドエアバッグ用バックアッププレートにおいて、平板の
周縁部を立ち上げて、その中央を凹部に形成するととも
に、立ち上げた周縁部の先端側を外側へ向けて折曲し
て、前記インナパネルへの取付け部を形成したことを特
徴としている。
【０００７】
【作用】上記のように、インフレータおよびエアバッグ
を固定するバックアッププレートを、平板の周縁部を立
ち上げて、その中央部にエアバッグを収容する凹部を形
成するとともに、立ち上げた先端側を外側へ向けて折曲
して、車体のインナパネルへの取付け部を形成したの
で、エアバッグ等を取付ける平板の部分が、インナパネ
ルに取付ける取付け部より後退することとなり、そのた
めサイドドア等のインナパネルに取付けると車室内側へ
の突出量が少なくなり、広い居住区間が確保される。
を固定するバックアッププレートを、平板の周縁部を立
ち上げて、その中央部にエアバッグを収容する凹部を形
成するとともに、立ち上げた先端側を外側へ向けて折曲
して、車体のインナパネルへの取付け部を形成したの
で、エアバッグ等を取付ける平板の部分が、インナパネ
ルに取付ける取付け部より後退することとなり、そのた
めサイドドア等のインナパネルに取付けると車室内側へ
の突出量が少なくなり、広い居住区間が確保される。
【０００８】
【実施例】以下、この発明を側面衝突用エアバッグ装置
のエアバッグ用バックアッププレートに適用した一実施
例を図１および図２に基づいて説明する。
のエアバッグ用バックアッププレートに適用した一実施
例を図１および図２に基づいて説明する。
【０００９】側面衝突用エアバッグ装置は、エアバッグ
１１とインフレータ１２とをバックアッププレート１３
に一体に取付けるとともに前記エアバッグ１１の外側を
エアバッグドア１４で覆ってなるエアバッグモジュール
１５を備えており、このエアバッグモジュール１５は、
サイドドア１６の内側上部のドアトリム１６を所定の大
きさに切欠いた部分に嵌挿され、かつインナパネル１４
ａに支持して取付けられている。そして、エアバッグモ
ジュール１５が取付けられたサイドドア１６の下部には
ドアトリム１７の切欠き部分の上端が、ブラケット１７
ａを介して取付けられ、またエアバッグモジュール１５
の車室内側はトリムカバー１８によって開閉可能に覆わ
れている。
１１とインフレータ１２とをバックアッププレート１３
に一体に取付けるとともに前記エアバッグ１１の外側を
エアバッグドア１４で覆ってなるエアバッグモジュール
１５を備えており、このエアバッグモジュール１５は、
サイドドア１６の内側上部のドアトリム１６を所定の大
きさに切欠いた部分に嵌挿され、かつインナパネル１４
ａに支持して取付けられている。そして、エアバッグモ
ジュール１５が取付けられたサイドドア１６の下部には
ドアトリム１７の切欠き部分の上端が、ブラケット１７
ａを介して取付けられ、またエアバッグモジュール１５
の車室内側はトリムカバー１８によって開閉可能に覆わ
れている。
【００１０】さらに詳しく説明すると、前記バックアッ
ププレート１３は、ほぼ四角形の平板の中央にインフレ
ータ１２の取付け用開口部１９を備えるとともに、図１
において下方を除く三方の周縁部をそれぞれ直角に折曲
して立ち上げ、その先端側をそれぞれ外側へ直角に折曲
して取付けフランジ２０が形成されている。また前記下
方の周縁部は外側に向けて鈍角に折曲して傾斜面２１
と、その先端側を更に外側へ向けて折曲して他の各取付
けフランジ２０とほぼ平行な取付けフランジ２２が形成
されている。
ププレート１３は、ほぼ四角形の平板の中央にインフレ
ータ１２の取付け用開口部１９を備えるとともに、図１
において下方を除く三方の周縁部をそれぞれ直角に折曲
して立ち上げ、その先端側をそれぞれ外側へ直角に折曲
して取付けフランジ２０が形成されている。また前記下
方の周縁部は外側に向けて鈍角に折曲して傾斜面２１
と、その先端側を更に外側へ向けて折曲して他の各取付
けフランジ２０とほぼ平行な取付けフランジ２２が形成
されている。
【００１１】また、中央の取付け用開口部１９の周囲に
は、インフレータ固定用の複数のボルト穴２３が設けら
れている。さらに平板部分の前記三方の周縁部には、エ
アバッグ１１の吹込み口から若干離れた点をバックアッ
ププレ―ト１３に固定して展開し易くするための複数の
固定用ボルト穴２５がそれぞれ設けられ、また前記傾斜
面２１には、切欠かれた前記ドアトリム１７の上部をブ
ラケット１７ａを介して取付けるためのボルト穴２６が
形成されている。そして各取付けフランジ２０および取
付けフランジ２２には、インナパネル１４ａへの取付け
用の複数のボルト穴２７がそれぞれ形成されている。
は、インフレータ固定用の複数のボルト穴２３が設けら
れている。さらに平板部分の前記三方の周縁部には、エ
アバッグ１１の吹込み口から若干離れた点をバックアッ
ププレ―ト１３に固定して展開し易くするための複数の
固定用ボルト穴２５がそれぞれ設けられ、また前記傾斜
面２１には、切欠かれた前記ドアトリム１７の上部をブ
ラケット１７ａを介して取付けるためのボルト穴２６が
形成されている。そして各取付けフランジ２０および取
付けフランジ２２には、インナパネル１４ａへの取付け
用の複数のボルト穴２７がそれぞれ形成されている。
【００１２】そして、予めこのバックアッププレート１
３には、取付け用開口部１９にインフレータ１２が、裏
面側（図２において左面側）から挿着されてボルト穴２
３にボルト止めして組付けられるとともに、表面側（図
２において右面側）の上部には折畳んだ状態のエアバッ
グ１１が収容され、そのエア吹込み口（図示せず）はイ
ンフレータ１２のエア吹出し口に取付けられている。さ
らにバックアッププレート１３の表面側に収容されたエ
アバッグ１１の外側は、エアバッグドア１４で覆われて
エアバッグモジュール１５とされ、周縁部の取付けフラ
ンジ２０，２２をサイドドア１６のインナパネル１４ａ
にそれぞれボルト止めされ、また、その車室内側をトリ
ムカバー１８で開閉可能に閉塞されて配設されている。
なお、図２において符号２８はサイドドア１６のウィン
ドガラス、２９はアウタパネル１４ｂ側に配設されたサ
イドドアビーム、３０はサイドドアビーム２９に取付け
て、このサイドドアビーム２９とアウタパネル１４ｂと
の間に配設された側面衝突検知センサである。
３には、取付け用開口部１９にインフレータ１２が、裏
面側（図２において左面側）から挿着されてボルト穴２
３にボルト止めして組付けられるとともに、表面側（図
２において右面側）の上部には折畳んだ状態のエアバッ
グ１１が収容され、そのエア吹込み口（図示せず）はイ
ンフレータ１２のエア吹出し口に取付けられている。さ
らにバックアッププレート１３の表面側に収容されたエ
アバッグ１１の外側は、エアバッグドア１４で覆われて
エアバッグモジュール１５とされ、周縁部の取付けフラ
ンジ２０，２２をサイドドア１６のインナパネル１４ａ
にそれぞれボルト止めされ、また、その車室内側をトリ
ムカバー１８で開閉可能に閉塞されて配設されている。
なお、図２において符号２８はサイドドア１６のウィン
ドガラス、２９はアウタパネル１４ｂ側に配設されたサ
イドドアビーム、３０はサイドドアビーム２９に取付け
て、このサイドドアビーム２９とアウタパネル１４ｂと
の間に配設された側面衝突検知センサである。
【００１３】したがって、バックアッププレート１３を
上記のように構成することによって、エアバッグモジュ
ール１５の取付け位置を、サイドドア１６内のウィンド
レギュレータ等の機能部品類やウインドガラス２８と干
渉することなく車体外側寄りに配設できるので、サイド
ドア１６の車室内側への突出量を減じて車室を広くで
き、快適な居住空間を確保することができる。
上記のように構成することによって、エアバッグモジュ
ール１５の取付け位置を、サイドドア１６内のウィンド
レギュレータ等の機能部品類やウインドガラス２８と干
渉することなく車体外側寄りに配設できるので、サイド
ドア１６の車室内側への突出量を減じて車室を広くで
き、快適な居住空間を確保することができる。
【００１４】また、バックアッププレート１３の上部に
形成された取付けフランジ２０の立上り部２０ａが、イ
ンナパネル１４ａに取付けた状態で車室内側に突出し
て、エアバッグ１１を車室内側へ展開させるためのガイ
ドとなるので、従来において、エアバッグ取付位置のイ
ンナパネルの上端に設けていた展開ガイド部材が不要と
なるという効果を有する。
形成された取付けフランジ２０の立上り部２０ａが、イ
ンナパネル１４ａに取付けた状態で車室内側に突出し
て、エアバッグ１１を車室内側へ展開させるためのガイ
ドとなるので、従来において、エアバッグ取付位置のイ
ンナパネルの上端に設けていた展開ガイド部材が不要と
なるという効果を有する。
【００１５】なお、上記実施例においては、バックアッ
ププレート１３にエアバッグ１１およびインフレータ１
２を固定するとともに外側をエアバッグドア１４で覆っ
たエアバッグモジュール１５を用いた場合について説明
したが、バックアッププレート１３にエアバッグ１１お
よびインフレータ１２を単に取付けただけでモジュール
化していない部品を用いた場合にも同様の作用効果を得
ることができる。
ププレート１３にエアバッグ１１およびインフレータ１
２を固定するとともに外側をエアバッグドア１４で覆っ
たエアバッグモジュール１５を用いた場合について説明
したが、バックアッププレート１３にエアバッグ１１お
よびインフレータ１２を単に取付けただけでモジュール
化していない部品を用いた場合にも同様の作用効果を得
ることができる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、インフレータおよ
びエアバッグを固定し、車体のインナパネルに取付けら
れるサイドエアバッグ用バックアッププレートにおい
て、平板の周縁部を立ち上げて、その中央を凹部に形成
するとともに、立ち上げた周縁部の先端側を外側へ向け
て折曲して、前記インナパネルへの取付け部を形成した
ので、エアバッグ等を固定する平板の部分が、インナパ
ネルに取付ける取付け部より後退するため、これをサイ
ドドア等のインナパネルに取付けると車室内側への突出
量が少なくなり、広い居住区間を確保することができ
る。
びエアバッグを固定し、車体のインナパネルに取付けら
れるサイドエアバッグ用バックアッププレートにおい
て、平板の周縁部を立ち上げて、その中央を凹部に形成
するとともに、立ち上げた周縁部の先端側を外側へ向け
て折曲して、前記インナパネルへの取付け部を形成した
ので、エアバッグ等を固定する平板の部分が、インナパ
ネルに取付ける取付け部より後退するため、これをサイ
ドドア等のインナパネルに取付けると車室内側への突出
量が少なくなり、広い居住区間を確保することができ
る。
【図１】この発明のバックアッププレートの一実施例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】この発明のバックアッププレートを使用したサ
イドエアバッグ装置の取付け状態を示すサイドドアの要
部断面図である。
イドエアバッグ装置の取付け状態を示すサイドドアの要
部断面図である。
【図３】従来のサイドエアバッグの側面図である。
【図４】同じくサイドエアバッグの取付け状態を示す説
明図である。
明図である。
１１ エアバッグ １２ インフレータ １３ バックアッププレート １４ エアバッグドア １４ａ インナパネル １５ エアバッグモジュール １６ サイドドア １８ トリムカバー １９ インフレータの取付け用開口部 ２０ 取付けフランジ ２２ 取付けフランジ ２７ ボルト穴
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 インフレータおよびエアバッグを固定
し、車体のインナパネルに取付けられるサイドエアバッ
グ用バックアッププレートにおいて、 平板の周縁部を立ち上げて、その中央を凹部に形成する
とともに、立ち上げた周縁部の先端側を外側へ向けて折
曲して、前記インナパネルへの取付け部を形成したこと
を特徴とするサイドエアバッグ用バックアッププレー
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3200067A JPH0516757A (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | サイドエアバツグ用バツクアツププレート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3200067A JPH0516757A (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | サイドエアバツグ用バツクアツププレート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516757A true JPH0516757A (ja) | 1993-01-26 |
Family
ID=16418296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3200067A Pending JPH0516757A (ja) | 1991-07-15 | 1991-07-15 | サイドエアバツグ用バツクアツププレート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0516757A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1043197A1 (en) * | 1999-04-07 | 2000-10-11 | Mazda Motor Corporation | Side air bag apparatus for vehicle |
-
1991
- 1991-07-15 JP JP3200067A patent/JPH0516757A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1043197A1 (en) * | 1999-04-07 | 2000-10-11 | Mazda Motor Corporation | Side air bag apparatus for vehicle |
| US6378896B1 (en) | 1999-04-07 | 2002-04-30 | Mazda Motor Corporation | Side air bag apparatus for vehicle |
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