JPH0565024A - 自動車のサイドドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の前突若しくは後突に伴う前後方向の衝
撃荷重に対する剛性を低下させるとなく、車両側突時に
おける乗員のベルトライン部６に対する衝突時の衝撃荷
重を効率よく吸収出来るようにする。 【構成】 インナパネル１のベルトライン部６における
該ベルトライン部６の車幅方向内側方に搭乗する乗員と
対向する部位を、他の部位のインナパネル１の板厚より
も薄くして、乗員の前記ベルトライン部６に対する衝突
時の衝撃荷重を効率よく吸収出来るようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のサイドドアの構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にこの種のサイドドアは、例えば実
開昭６２−１３７８２１号公報に示されているように、
アウタパネルとインナパネルとから成り、前記インナパ
ネルの上部には、該インナパネルの一般面に対して車幅
方向内方に膨出し、且つ前後方向に延びるベルトライン
部を設けて、インナパネルの剛性を高めるようにしてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで以上の構造の
サイドドアにあっては、例えば車両の側突に伴い、前記
サイドドアに車幅方向外方から車幅方向内方に向かって
衝撃荷重が作用した場合、前記サイドドアの内側方に搭
乗している乗員が、車両の衝突に伴う慣性力で前記サイ
ドドア側に振られて前記インナパネルの一般面よりも車
幅方向内方に膨出している前記ベルトライン部にぶつか
り、乗員に与えるダメージが大きくなる不具合が考えら
れる。

【０００４】そこで従来では、前記インナパネルの内側
面に、前記ベルトライン部を覆う厚手のクッション材等
を敷設する等の対策を施しているが、斯くの如く厚手の
クッション材を配設するとそれだけ車室内の有効空間が
狭められるし、車両重量も増大する不具合がある。

【０００５】本発明は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とするところは、前記ベルトライン部を
厚手のクッション材で覆わなくても、乗員が前記ベルト
ライン部に衝突した場合に、該乗員に与えるダメージを
小さくすることの出来るサイドドア構造を提供するにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】しかして本発明は、サイ
ドドアを構成するインナパネル１の上部に、該インナパ
ネル１の一般面に対して車幅方向内方に膨出し、且つ前
後方向に延びるベルトライン部６を設けた自動車のサイ
ドドアにおいて、前記ベルトライン部６における少なく
とも該ベルトライン部６の車幅方向内側方に搭乗する乗
員と対向する部位を、他の部位のインナパネル１の板厚
よりも薄くしたことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】本発明によれば、例えば車両の側突に伴う慣性
力で乗員が前記ベルトライン部６に衝突した場合には、
板厚を薄くしているベルトライン部６が容易に変形し
て、乗員の前記サブパネル８に対する衝突時の衝撃荷重
を効率よく吸収するし、それでいながら該ベルトライン
部６の前後方向の剛性は充分確保されるので、例えば車
両の前突若しくは後突により、前記インナパネル１に前
後方向の衝撃荷重が入力した場合には、該ベルトライン
部６の長さ方向の突っ張り作用により、前記インナパネ
ル１の座屈が阻止されるのである。

【０００８】

【実施例】図に示すサイドドアは、板金製のインナパネ
ル１と、このインナパネル１に対して所定間隔開けて対
向状に配置した板金製のアウタパネル２とにより、ドア
本体３を形成して、該ドア本体３の上部にウインドフレ
ーム４を組付ける一方、前記インナパネル１とアウタパ
ネル２との間にウインドガラス５を昇降自由に配置して
いるのであって、また前記インナパネル１の上縁部に
は、該インナパネル１の一般面に対して車幅方向内方に
膨出し且つ前後方向に延びる断面略コ字状のベルトライ
ン部６を形成している。

【０００９】しかして以上のサイドドアにおいて図に示
す実施例では、前記ベルトライン部６において、該ベル
トライン部６の車幅方向内側方に搭乗する乗員Ｍと対向
する部位を切欠いて、該切欠部位７を、前記インナパネ
ル１の板厚よりも薄い板金から成るサブパネル８で覆う
と共に、該サブパネル８を前記インナパネル１に溶接で
固着したのである。

【００１０】即ち図に示す実施例では、前記乗員Ｍが着
座するシートの前後方向のスライド量を考慮して、該シ
ートを最も前方にスライドさせた時の乗員と対向する部
位からシートを最も後方にスライドさせた時の乗員と対
向する部位までの前後長さＬ（例えばＬ＝４００ミリ）
を切欠いて、該切欠部位に、前記インナパネル１の板厚
の２分の１の厚さのサブパネル８を組付けている。

【００１１】尚、図中９は前記ベルトライン部６の表面
をカバーする樹脂製のアッパトリムカバー、１０は前記
インナパネル１における前記ベルトライン部６よりも下
方の表面をカバーする樹脂製のロアトリムカバーを示
す。

【００１２】以上の構成からなるサイドドアにあって
は、前記ベルトライン部６が、前記インナパネル１とサ
ブパネル８とによって前後方向に連続するので、該ベル
トライン部６の前後方向の剛性は充分確保されることと
なり、従って、例えば車両の前突若しくは後突に伴い、
前記インナパネル１に前後方向の衝撃荷重が入力した場
合でも、該ベルトライン部６の長さ方向の突っ張り作用
により、前記インナパネル１の座屈が阻止されるのであ
る。

【００１３】一方、例えば車両の側突時、該サイドドア
の内側方に搭乗している乗員Ｍが、車両の衝突に伴う慣
性力で前記サイドドア側に振られて、身体の一部が前記
インナパネル１の一般面よりも車幅方向内方に膨出して
いる前記ベルトライン部６に衝突しても、かかる衝突部
位は、前記インナパネル１の板厚よりも薄いサブパネル
８が配設されていることから、該サブパネル８への身体
の衝突に伴い、該サブパネル８が容易に変形するのであ
って、斯くして該サブパネル８の変形に伴い、身体の前
記サブパネル８に対する衝突時の衝撃荷重が効率よく吸
収され、乗員Ｍに与えるダメージが非常に小さくなるの
である。

【００１４】以上の実施例では、前記ベルトライン部６
の一部を切欠いて、該切欠部位にインナパネル１の板厚
よりも薄いサブパネルを取付けるようにしたが、例えば
プレス成形により、前記ベルトライン部６における該ベ
ルトライン部６の車幅方向内側方に搭乗する乗員と対向
する部位の板厚を、他の部位の板厚よりも薄くするよう
にしてもよい。

【００１５】また以上の実施例では、前記ベルトライン
部６における該ベルトライン部６の車幅方向内側方に搭
乗する乗員と対向する部位のみを他の部位よりも薄くす
るようにしたが、例えば該ベルトライン部６全体の板厚
を他の部位よりも薄くしてもよい。

【００１６】

【発明の効果】以上のごとく本発明は、インナパネル１
のベルトライン部６における少なくとも該ベルトライン
部６の車幅方向内側方に搭乗する乗員と対向する部位
を、他の部位のインナパネル１の板厚よりも薄くしたこ
とにより、例えば車両の側突に伴う慣性力で乗員が前記
ベルトライン部６に衝突した場合でも、板厚を薄くした
ベルトライン部６が容易に変形して、乗員の前記ベルト
ライン部６に対する衝突時の衝撃荷重を効率よく吸収す
ることが出来るし、それでいながら該ベルトライン部６
の前後方向の剛性は充分確保されるので、例えば車両の
前突若しくは後突により、前記インナパネル１に前後方
向の衝撃荷重が入力した場合でも、該ベルトライン部６
の長さ方向の突っ張り作用により前記インナパネル１の
座屈を阻止することが出来、従って全体としてインナパ
ネル１全体の剛性を低下させることなく、前記ベルトラ
イン部６に対する乗員の衝突時における衝撃荷重の吸収
効率を高めて、乗員Ｍに与えるダメージを小さくするこ
とが可能となるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】サイドドアの一部を省略して示す斜視図。

【図２】図１におけるＸーＸ線拡大断面図。

【図３】サイドドアの概略側面図。

【符号の説明】

１ インナパネル ６ ベルトライン部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドドアを構成するインナパネル１の
   上部に、該インナパネル１の一般面に対して車幅方向内
   方に膨出し、且つ前後方向に延びるベルトライン部６を
   設けた自動車のサイドドアにおいて、前記ベルトライン
   部６における少なくとも該ベルトライン部６の車幅方向
   内側方に搭乗する乗員と対向する部位を、他の部位のイ
   ンナパネル１の板厚よりも薄くしたことを特徴とする自
   動車のサイドドア構造。