JPH056516U - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 バックカバーに雌型のコネクタ部とバルブソ
ケット部を直接設け、フレキシブルプリント基板（ＦＰ
Ｃ）を雄型コネクタとバルブに直接接続することによ
り、配線作業の簡素化、誤配線の防止、組立作業工数の
削減および機械化による生産性の向上等を図ることを目
的とする。 【構成】 バックカバー３の外面に嵌合部を突設し、Ｆ
ＰＣの第１端子部を挿入して雌型のコネクタ部とする。
バックカバー３の内面にバルブ受部を突設し、このバル
ブ受部にＦＰＣの第２端子部を配置し、バルブ受部を覆
うごとくホルダ２９を配設し、これらによってバルブ１
４を保持するバルブソケット部１３を構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車輛用灯具に係り、特にアウターレンズに対する反射器の取付構造の 改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車輌用灯具にあっては、アウターレンズの一部表面に反射器を設け、これによ って後続車輌の前照灯のような外部光を入射方向と同方向へ再帰反射させること で、後続車ドライバの注意を喚起し、安全性の確保を図っている。このような反 射器は、実開昭５２−１２４１７９号公報等に開示されているように、一般に相 互に直角に交わる３つの平面を持つ直角三角錐体からなる多数の反射素子を内面 に突設して構成されるもので、灯具ボディの前面開口部を覆うアウターレンズの 内面に一体に設けられるタイプ（実開昭５０−１２４０５２号公報等）と、前記 アウターレンズとは別個独立に製作してアウターレンズの表面所要箇所に凹設し た凹陥部に溶着などによって後付けされるタイプ（実開昭５０−１０７０７１号 公報等）の２種類がある。

【０００３】 図５は後付けタイプの反射器のアウターレンズに対する取付構造を示す従来例 で、１は灯具ボディ（図示せず）の前面開口部を覆うアウターレンズ、２は灯具 ボディ内に配設された光源としてのバルブ、３は反射器である。反射器３は透明 もしくは適宜色に着色された透光性のガラスもしくは樹脂によって背面側に開放 する浅底箱型に形成され、その内面には上述したような直角三角錐体からなる多 数の反射素子４が密集して一体に突設されており、これによって反射器３に入射 する外光５をその入射方向と同方向へ反射させるようにしている。６は前記アウ ターレンズ１の表面に凹設された凹陥部で、この凹陥部６内に前記反射器３が嵌 合され、且つ該反射器３の背面周縁部に一体に突設された周壁７の先端部が凹陥 部６の内底面６ａに超音波溶着等によって固着される。周壁７の先端面には反射 器３の防水を図るためＶ字状の突起からなる溶着山８が一体に突設されており、 この溶着山８は前記内底面６ａに形成されたＶ字状溝９に挿入され溶着される。 そして、この溶着後、前記内底面６ａに設けたリークチェック用穴１０より反射 器３の内側に空気１１を送り込んで、その漏れ具合を検査することで溶着の良否 判定を行っている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した従来の反射器３の取付構造においては、超音波溶着時 に、レンズ表面に付着しているワックスリムーバー（新車の洗浄に一回だけ実施 される溶剤）が溶けて周壁７と凹陥部内壁面の隙間を通り溶着部位にまで浸透す るため、溶着部にクラックが生じ易く、防水の信頼性を低下させるという問題が あった。

【０００５】 したがって、本考案は上記したような従来の問題点に鑑みてなされたもので、 その目的とするところは、溶着時に溶剤が溶着部位に浸透せず、クラックの発生 を確実に防止することができ、防水性能を向上させるようにした車輌用灯具を提 供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、アウターレンズの表面に凹陥部を設け、 この凹陥部内に、内面に反射素子を備えた反射器を組み込んだ車輌用灯具におい て、前記反射器は裏面周縁部に一体に突設された周壁を有し、その先端部内周側 が前記凹陥部に溶着固定され、外周側がシール部材によってシールされているも のである。

【０００７】

【作用】

本考案において、シール部材は溶着時に溶剤が溶着部位に浸透するのを防止す る。

【０００８】

【実施例】 以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。 図１は本考案に係る車輌用灯具の一実施例を示す図２のＩ−Ｉ線拡大断面図、 図２は同ランプの正面図、図３は図２のIII −III 線断面図である。なお、図中 図５と同一構成部品のものに対しては同一符号を以て示し、その説明を省略する 。これらの図において、本実施例はテール・アンドストップランプとターンシグ ナルランプを一体化して車体後部のコーナー部に取り付けられるコンビネーショ ンランプに適用したものである。２０は車体２１に取り付けられる灯具ボディで 、この灯具ボディ２０はポリプロピレン等の樹脂によって一体に形成され、内部 が隔壁２２、２３によって３つの灯室２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃに仕切られ、左２ つの灯室２４Ａ、２４Ｂ内にそれぞれテール・アンドストップランプ用バルブ２ ５Ａ、２５Ｂが収納されることにより、テール・アンドストップランプを構成し 、右側の灯室２４Ｃ内にターンシグナルランプ用バルブ２５Ｃが収納されること により、ターンシグナルランプを構成している。また、前記灯室２４Ａ、２４Ｂ 内には前記テール・アンドストップランプ用バルブ２５Ａ、２５Ｂから出た光を 前方に反射させるリフレクタ２７Ａ、２７Ｂがそれぞれ収納配置されている。リ フレクタ２７Ａ、２７Ｂは、内面が回転放物反射面とされ、その焦点位置に前記 各バルブ２５Ａ、２５Ｂが位置されている。したがって、各バルブ２５Ａ、２５ Ｂから出てリフレクタ２７Ａ、２７Ｂに当たって反射した光は、光軸と略平行な 平行光線となって前方に進み、アウターレンズ１を照射、透過する。

【０００９】 前記灯具ボディ２０の前面開口部を覆う前記アウターレンズ１は、アクリル樹 脂等の透明樹脂によって形成されて表面の一部に後述する反射器３が取付けられ 、周縁部裏面に一体に突設した周壁部２８が前記灯具ボディ２０の前面周縁部に 形成されたシール溝２９に挿入され、且つ接着剤３０によって固定されている。 ３１は前記アウターレンズ１の後方に配設されたインナーレンズで、このインナ ーレンズ３１は従来周知の多色成形法によって一体に形成されるもので、前記灯 室２４Ａ、２４Ｂを覆うポリカーボネート樹脂等によって形成れた赤色の第１イ ンナーレンズ３１Ａと、灯室２４Ｃを覆うアクリル樹脂等によって形成されたア ンバー色の第２インナーレンズ３１Ｂとで構成されている。第１インナーレンズ ３１Ａの裏面中央部で反射器３に対応する箇所にはねじ取付部３２が一体に突設 され、このねじ取付部３２は前記灯具ボディ２０に止めねじ３３によって固定さ れている。また、第１インナーレンズ３１Ａと第２インナーレンズ３１Ｂの接合 部裏面には後方に向かって突起部３４が一体に突設されており、この突起部３４ は前記隔壁２３の密接され、インナーレンズ３１の左右方向の位置決めを行って いる。

【００１０】 さて、前記反射器３は、左右、上下に対称で左右方向に長い箱形に形成されて 前記灯室２４Ａと２４Ｂとの境部のレンズ表面に配設されており、内面には図１ に示すように直角三角錐体からなる多数の反射素子４が密集して一体に突設され ており、これによって反射器３に入射する外光５をその入射方向と同方向へ反射 させるようにしている。反射器３の周壁７は厚肉形成されて先端面内側半分には 複数（２〜３つ）の溶着山８が一体に突設される一方、先端面外側半分には凹部 ３５が周壁７の全周に亙って形成され、この凹部３５にＯリング、スポンジパッ キン等のシール部材３６が嵌着されている。すなわち、本実施例は周壁７の先端 部内周側をアウターレンズ１の凹陥部６に超音波溶着し、先端部外周側をシール 部材３６によってシールするようにしたものであり、これにより溶着時にワック スリムーバーが溶着部位に浸透するのを防止するようにしたものである。

【００１１】 かくしてこのような構成からなる反射器３の取付構造にあっては、シール部材 ３６によって周壁７の外周部をシールしているので、溶着時にワックスリムーバ ーが溶着部位に浸透するのを確実に防止することができる。したがって、ワック スリムーバーによるクラックの発生を防止でき、反射器３の防水性を向上させる ことができる。また、周壁先端面に複数の溶着山８を設けているので、溶着の信 頼性およびシール性能を向上させることができる。

【００１２】 図４(a)、(b)はそれぞれ本考案の他の実施例を示す要部断面図である。(a) 図 は、凹陥部６の内壁面途中個所に段差部４０を設けて凹陥部６の開口部を奥側よ り大きくし、前記段差部４０と凹部３５の側壁３５ａ間に、グリース等の耐溶剤 性を有するものをシール部材３６として塗布し、しかる後周壁先端部を凹陥部６ の内底面に超音波溶着した例を示す。(b) 図は周壁７の先端面内周側と、凹部３ ５の側壁３５ａに溶着山８、４１をそれぞれ突設し、周壁７を二段溶着するよう にしたものである。この場合、外側の溶着山４１はシール部材として機能し、溶 着時にワックスリムーバーが内側の溶着部位に浸透するのを防止する。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係る車輌用灯具は、反射器の溶着部外周をシール 部材でシールするように構成したので、溶着時に溶剤が溶着部位に浸透するのを 確実に防止することができる。したがって、溶剤浸透に伴うクラックの発生を未 然に防止することができ、反射器の防水性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車輌用灯具の一実施例を示す図２
のＩ−Ｉ線拡大断面図である。

【図２】同ランプの正面図である。

【図３】図２のIII −III 線断面図である。

【図４】(a)、(b)はそれぞれ本考案の他の実施例を示す
要部断面図である。

【図５】従来の反射器の取付構造を示す分解断面図であ
る。

【符号の説明】

１ アウターレンズ ２ バルブ ３ 反射器 ４ 反射素子 ５ 外光 ６ 凹陥部 ６ａ 内底面 ８ 溶着山 ３５ 凹部 ３６ シール部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 アウターレンズの表面に凹陥部を設け、
   この凹陥部内に、内面に反射素子を備えた反射器を組み
   込んだ車輌用灯具において、前記反射器は裏面周縁部に
   一体に突設された周壁を有し、その先端部内周側が前記
   凹陥部に溶着固定され、外周側がシール部材によってシ
   ールされていることを特徴とする車輌用灯具。