JPH0565620U - アームレスト一体式エアアウトレット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車ドア１に設けられるエアアウトレット
が、ドアポケット７に入れられた本１７などの物により
塞がれてしまうのを防止する。 【構成】 室内とドア１内部とを連通するエア通路２１
ａの室内側開口部２１ｂは、アームレスト５の下面側の
傾斜面５に開口する。ドア内部側開口部２１ｃには、フ
レキシブルな材料から成る例えばラバー製の弁２３を設
け、室内気圧が高まった際には弁２３が開いて、室内の
エアを外部へ逃がすようになっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドアの構造に関し、特にドアを閉める際に車室内のエアを 自動車ドアの内部を通して外部へ逃がすためのアームレスト一体式エアアウトレ ット構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車のドアの構造を示す図５〜図７において、自動車ドア１の内面に 設けられるドアトリム３には、アームレスト５及びドアポケット７が設けられる 。そして、このドアポケット７の内側には、グリル状開口部９が形成されている 。このグリル状開口部９は車室内のエア（図中矢印で示す）をドア１の内部を通 し、ドア１の下端の開口１１を通して外部へ逃がすものである。

【０００３】 ドアインナパネル１ｂの室内側には、ウォータプルーフフィルム１３が設けら れており、前記グリル９に対応する部分１３ａには、図７に示すようにスリット １５が入れられ、開閉できる弁として機能している。即ち、ドアを閉める際に室 内気圧が高まった場合、スリット１５により画成されたウォータプルーフフィル ム１３の部分１３ａが、図５に１点鎖線で示すようにドア１の内側に向かって動 き、室内のエアを外部に逃がす。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、ドアポケット７に例えば地図帳、雑誌のような本１７などを収 納した場合には、前記グリル状開口部９を実質的に塞いでしまうことになる。こ のため、ドアを閉める際に、車室内のエアが外部へ逃げるのが遮断あるいは防げ られ、ドアの閉まりが悪くなるという問題点がある。

【０００５】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたもので、ドアポケットに物を 入れることで外部へのエアの流れを妨げることのないアームレスト一体式エアア ウトレット構造を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案によるアームレスト一体式エアアウトレット 構造は、自動車ドアのアームレストの下面に開口する室内側開口部を形成したエ ア通路を設け、このエア通路のドア内部側開口部に、室内気圧が高まった際に室 内外気圧差によって開くフレキシブルな材料から成る弁を設けたことを特徴とし ている。

【０００７】

【作用】

ドアを閉める際に自動車室内に気圧が高まると、室内外気圧差によって弁が開 くことで、エアはエア通路からドアの内部を通りドア下端の開口などを経て外部 に逃げる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１〜図４に基づいて説明する。

【０００９】 図１に示すように、自動車のドア１はドアアウタパネル１ａ及びドアインナパ ネル１ｂから成り、ドア１の内部にはドアウインドウガラス１９が昇降可能に設 けられている。このドアインナパネル１ｂの室内側にはウォータプルーフフィル ム１３が重ねられ、更に室内側にドアトリム３が装着される。このドアトリム３ にはアームレスト５及びドアポケット７などが形成される。アームレスト５は室 内側に突出して形成されており、下面は傾斜面５ａとなっている。

【００１０】 室内とドア１内部とを連通するため、内部にエア通路２１ａを形成する矩形断 面の筒形部材２１が設けられている。この筒形部材２１のグリル形状をなしてい る室内側開口部２１ｂは、アームレスト５の傾斜面５ａに形成された対応する開 口２３に嵌合され、適宜の手段により固定される。筒形部材２１はウォータプル ーフフィルム１３とドアインナパネル１ｂにそれぞれ形成された開口２５及び２ ７を貫通して延び、ドア内部側開口部２１ｃには簡易な弁２９が設けられている 。即ち、図３及び図４に示すように、ドア内部側開口部２１ｃの矩形の上辺には 突出ピン３１が突設されている。また、フレキシブルな材料であるラバーから成 る弁２９は、前記突出ピン３１に対応して孔を形成され、この孔に突出ピン２５ が挿通した後にスパイヤナット３３によって止められる。

【００１１】 ドア１を閉める際に室内気圧が高まった場合、弁２９はドア１内部側へ動き、 ドア内部側開口部２１ｃを開く。これにより、室内のエアはエア通路２１ａから ドア１内部を通り、ドア下端の開口１１を経て外部に逃げる。この時、ドアポケ ット７に例えば地図帳などの大型の本１７が収納されていても、エア通路２１の 室内側開口部２１ｂを塞ぐことはない。即ち、図１に２点鎖線で示すように、エ ア通路２１ａの室内側開口部２１ｂを被うほど大きな本１７等を収納しても、こ の本１７はアームレスト５に接触し、本１７と室内側開口部２１ｂとの間には充 分なスペース３７が確保され、このスペース３７を介し自動車前後方向から室内 のエアがエア通路２１ａに侵入することができる。

【００１２】 なお、筒形部材２１のドア内部側開口部２１ｃの下辺には、弁２３の下端が接 触する当接部３５が突設されていて、室内外気圧差により弁２３が容易に開くこ とができるようにしてある。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のアームレスト一体式エアアウトレット構造によ れば、エア通路がアームレストの下面に設けられ、従来のようにグリル状開口部 がドアポケットの内部に設けられることがないので、ドアポケットに地図帳など の物を入れても、エアの流れが妨げられドアの閉まりが悪くなるという不都合が ない。また、エア通路の室内側開口部は、室内側に突出するアームレストの下面 に形成されるので、室内からは見にくく、室内の見栄えを損うことはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による自動車ドアを図２のＡ
−Ａ線に沿って示す縦断面図である。

【図２】図１の自動車ドアを内側から見た側面図であ
る。

【図３】図１の筒形部材のドア内部側端面図である。

【図４】図１の弁の取付部分の拡大断面図である。

【図５】従来の自動車ドアを内側から見た側面図であ
る。

【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図７】図６のＣ方向から見た部分図である。

【符号の説明】 １ ドア １ａ ドアアウタパネル １ｂ ドアインナパネル ３ ドアトリム ５ アームレスト ７ ドアポケット １１，２３，２５，２７ 開口 １３ ウォータプルーフフィルム １９ ドアウインドウガラス ２１ 筒形部材 ２１ａ エア通路 ２１ｂ 室内側開口部 ２１ｃ ドア内部側開口部 ２９ 弁 ３１ 突出ピン ３３ スパイヤナット ３５ 当接部 ３７ スペース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 浅野 淳 神奈川県川崎市中原区大倉町10番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社東京事業 所内 (72)考案者 浜田 寛 神奈川県川崎市中原区大倉町10番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社東京事業 所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車ドアのアームレストの下面に開口す
   る室内側開口部を形成したエア通路を設け、このエア通
   路のドア内部側開口部に、室内気圧が高まった際に室内
   外気圧差によって開くフレキシブルな材料から成る弁を
   設けたことを特徴とするアームレスト一体式エアアウト
   レット構造。