JPS6339130Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車輌の換気装置に係わり、更に詳
しくは走行時に空気の逆流を防止して車外から車
室内に埃や塵等が車室内に侵入するのを防止する
換気装置の改良に関するものである。

一般にトラツク等の車両の換気装置としては、
運転席のボデーサイドに取付けられ、車両の走行
時に車外から空気を取り入れると共に、車室内の
空気を換気装置を介して外部に排出させ車室内の
空気の浄化を行つている。

然し乍ら、窓を少し開けた状態で走行すると車
室内が負圧状態となり、空気の逆流現象が生じて
特に非舗装道路等の走行では車外からの埃や塵等
を上記換気装置を通して車室内に吸い込んでしま
うと言う問題があつた。

このような問題点を解決する為、従来では実開
昭50−150937号公報や、実開昭55−71909号公報
に開示されているように換気装置の開口部に逆流
防止弁を設けたものが提案されている。

然し乍ら上記のような従来の換気装置にあつて
は、換気装置を取り付ける場合、ボデーサイドの
アウターパネルに換気装置の取り付け得るような
大きな貫通孔を形成しなければならない為に、狭
い場所で大きい通風面積を確保するのが非常に難
しく、またアウターパネルに大きな貫通孔を形成
した場合にはパネルのコーナ部に於ける強度上の
問題も生じるため、必ずしも最適な場所に換気装
置を取り付けることができなかつた。また上記の
貫通孔には、ルーバ加工（パネルの切欠部）を施
したパネルを換気装置の表面に取り付けた状態で
アウターパネルの表面側から挿入して取り付けて
いた為、組付け作業性が悪いと言う問題があつ
た。

更に従来の換気装置に形成された通風孔には、
該通風孔を開閉する逆止弁が取り付けられている
が、この逆止弁は一端側が装着された可撓性の材
質で形成されている為、車室内の空気を車外に排
出する場合変形してパネルに形成されたルーバの
部分に引つ掛つてしまい、車室内の空気を排出出
来ても、前述のように車室内が負圧となつた場合
に逆流現象によつて車外からの埃や塵等を車室内
に吸い込んでしまうと言う問題があつた。また、
この他の従来例として、実開昭57−113215号公報
の自動車の換気装置が提案されているが、この自
動車の換気装置は、逆止弁に相当する厚膜と薄膜
の一方向弁を二重に構成し、この二重の一方向弁
のタイムラグ差を応用して塵とか埃が車室内に侵
入するのを有効に防止しようとするものである
が、この従来例の場合にも、車両の換気時に、厚
膜の一方向弁が、フイニツシヤの切欠突起に引つ
掛かつたり、噛み込むと言う問題があり、塵とか
埃が車室内に侵入するのを防止するには不十分で
ある。

更に、この従来例の場合には、部品点数が多い
上に、構成が複雑であり、更にパネルに大きな開
口部を形成して換気装置を装着するので強度が弱
く、また通風面積が狭いために、換気効率が悪い
と言う問題がある。

この考案は、かかる従来の問題点に着目して案
出されたもので、簡単な構造で、塵とか埃が車室
内に侵入するのを有効に防止する一方、各々の逆
止弁が車両の換気時に空気流通孔の切欠突起に引
つ掛からないようにし、更に組付け作業性を良好
にした換気効率の良い車両の換気装置を提供する
ことを目的とするものである。

この考案は上記目的を達成するため、ボデーサ
イドのパネルに形成された空気流通孔の裏面側
に、通風孔と、この通風孔を開閉する逆止弁とを
備えた換気ボツクスを装着し、前記空気流通孔の
裏面側と、この空気流通孔に対面して設けられた
逆止弁との間に、上端が固定された可撓材料によ
り帯状に形成された噛込み防止片を設け、車両の
換気時に逆止弁が空気流通孔の切欠突起に引つ掛
かるのを防止するようにしたことを要旨とするも
のである。

以下添付図面に基いて、この考案の実施例を説
明する。

第１図はこの考案に係る換気装置１を実施した
トラツク等の車両２の前部側面図を示し、この換
気装置１は、第２図及び第３図に示すようにボデ
ーサイドのドア３の開口部４を形成するアウター
パネル５の裏面側に取り付けられている。

前述換気装置１を装着するアウターパネル５の
部分には、複数個の空気流通孔６を形成したルー
バ加工が施こされ、この裏面側に第４図及び第５
図に示すような断面凹状に絞り成形された換気ボ
ツクス７がパツキン８及びワンタツチクリツプ９
を介して装着される。

前記換気ボツクス７の底壁面７ａには、所定の
間隔で略五角形状の通風孔１０が複数個（この実
施例では三個）形成され、この通風孔１０の裏面
側、即ち前記ルーバ加工されたアウターパネル５
の空気流通孔６と対面する底壁面７ａの裏面に
は、ラバー等の可撓性を有する素材により形成し
た逆止弁１２が各々開閉自在に設けられ、この逆
止弁１２の上端部はワンタツチクリツプ１３を介
して換気ボツクス７の底壁面７ａに着脱自在に取
り付けられている。

また前記アウターパネル５の裏面側と換気ボツ
ク７の周縁部に形成されたフランジ部１４との間
に介設されるパツキン８には、換気ボツクス７の
略中央部から長手方向にむかつて帯状の噛込み防
止片１６が一体的に形成され、この噛込み防止片
１６は第５図に示すように車室内Ｒから車外Ｘに
向つて空気Ａの排気を行う場合に、噛込み防止片
１６が変形してその先端がルーバ加工されたアウ
ターパネル５の空気流通孔６の切欠突起６ａに引
つ掛るのを防止させるものである。

なお上記噛込み防止片１６は、パツキン８とは
別に形成して取り付けても良い。

また前記ワンタツチクリツプ９は、中央部にピ
ン９ａの挿入用の孔を備えたホルダ９ｂとから構
成され、ホルダ９ｂの筒状部は複数に分割されて
拡縮できると共に、その先端は末広り状に形成さ
れている。

従つてこのワンタツチクリツプ９は、アウター
パネル５に形成された取り付け孔１７と、パツキ
ン８及び換気ボツクス７のフランジ部１４に形成
された取に付ける孔１８とにホルダ９ｂを挿通さ
せておいてピン９ａを挿入するだけで三者を同時
に固定することが出来るものである。

また換気ボツクス７の底壁面７ａに取り付ける
逆止弁１２も上記と同様なワンタツチクリツプ１
３により取り付けるものである。

次に上記のような構成からなる実施例の組付け
及び作用について詳述する。

先ず換気ボツクス７の通風孔１０を形成した底
壁面７ａの裏面側にワンタツチクリツプ１３を介
して逆止弁１２をそれぞれ開閉自在に取り付け
る。

そして予め、換気ボツク７のフランジ部１４に
接着剤等を介して装着されたパツキン８及びこれ
と一体的に形成された噛込み防止片１６を介して
ルーバ加工を施したアウターパネル５の裏面側の
所定位置に前述のようにワンタツチクリツプ９に
より装着する。

このようにして換気ボツク７を装着した状態で
は、逆止弁１２とアウターパネル５の空気流通孔
６の切欠突起６ａとの間には第５図に示すように
噛込み防止片１６が垂れ下がつた状態となつてい
る。

次に作用について説明すると、先ず通常の換気
時には走行時に車室Ｒ内に侵入した空気Ａが換気
ボツクス７の通風孔１０に設けられた逆止弁１２
を第５図の一点鎖線に示すように押し上げてアウ
ターパネル５の空気流通孔６から車外Ｘに流出す
る。この場合逆止弁１２が変形しても、噛込み防
止片１６の自重によりその開口状態を制御される
為に逆止弁１２の先端が空気流通孔６の切欠突起
６ａに引つ掛ることがなく、車室Ｒ内に侵入した
空気Ａを円滑に車外Ｘに排出することができるも
のである。

次に走行時に車室Ｒ内が負圧状態となつて、車
外Ｘの空気Ａが逆流現象を起すと、噛込み防止片
１６が各逆止弁１２を押さえ通風孔１０が完全に
遮断してしまうため、車外Ｘからの空気Ａに混入
している塵や埃が車室Ｒ内に侵入するのを有効に
防止出来るのである。以上のように、この考案の
実施例では、複数の通風孔１０の裏面側に各々逆
止弁１２を設けると共に、その裏面側に一枚の可
撓性帯状材料から成る噛込み防止片１６を設け
て、各々の逆止弁１２と噛込み防止片１６とが常
に連動して開閉作動するようにし、また噛込み防
止片１６と逆止弁１２との自重差により、逆止弁
１２を軽く、または強く押さえるように調整して
多少の車体振動等で逆止弁１２が開かないように
することで、塵とか埃が車室内に侵入するのを有
効に防止する一方、各々逆止弁１２が車両の換気
時に空気流通孔６の切欠突起６ａに引つ掛つた
り、噛込まないように噛込み防止片１６により抑
制している。

なお上記の実施例では換気ボツクス７を金属性
の素材により形成してあるが、これに限定されず
合成樹脂材により形成しても良い。

この考案は、上記のようにボデーサイドのパネ
ルに形成された空気流通孔の裏面側に、通風孔
と、この通風孔を開閉する逆止弁とを備えた換気
ボツクスを装着し、前記空気流通孔の裏面側と、
この空気流通孔に対面して設けられた逆止弁との
間に、上端が固定された可撓材料により帯状に形
成された噛込み防止片を設け、車両の換気時に逆
止弁が空気流通孔の切欠突起に引つ掛かるのを防
止するようにした為、以下のような優れた効果を
奏するものである。

(a) 走行時に車室内が負圧状態となつても車外か
ら塵や埃を含む空気が車室内に侵入するのを確
実に防止出来る。

(b) 逆止弁のバタツキを噛込み防止片との自重差
により押さえるので、換気時における騒音を低
減出来、また多少の車体振動では、噛込み防止
片により逆止弁が開くのを押さえることが出
来、この結果、塵や埃を含む空気が車室内に侵
入するのを確実に防止出来る。

(c) スペースが限定される割には、空気の流通面
積を大きくとれ、更にパネルには空気の流通す
る最小限度の孔を開けるだけで良いのでパネル
の強度も十分保持出来る。

(d) またパネルの裏面側から換気ボツクスを装着
するので組付け作業性も良く、更に逆止弁がパ
ネル間に配設されるので形状や材質を自由に設
定出来、美的外観も向上出来る。また、従来の
換気装置のように、風量や風速の差による通風
のタイムラグ差がないので、通風孔の開閉を確
実に、しかも迅速に行うことが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施した車両前部の側面
図、第２図は換気装置を取り付けたアウターパネ
ルの正面図、第３図は第２図の−線に沿う断
面図、第４図は換気装置の分解斜視図、第５図は
換気装置の縦断面図である。 １…換気装置、５…パネル（アウターパネル）、
６…空気流通孔、７…換気ボツクス、１２…逆止
弁、１６…噛込み防止片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデーサイドのパネルに形成された空気流通孔
   の裏面側に、通風孔と、この通風孔を開閉する逆
   止弁とを備えた換気ボツクスを装着し、前記空気
   流通孔の裏面側と、この空気流通孔に対面して設
   けられた逆止弁との間に、上端が固定された可撓
   材料により帯状に形成された噛込み防止片を設
   け、車両の換気時に逆止弁が空気流通孔の切欠突
   起に引つ掛かるのを防止するようにして成る車両
   の換気装置。