JPH0565719U - 洗車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】車両の搬送が何らかの原因により遅れてリア・
サイドブラシがフレーム中央の閉成位置まで回動しても
搬送される車両がリア・サイドブラシに衝突する事故を
未然に防ぐことを目的とする。 【構成】トンネル状に形成されたフレーム７の側方にリ
ア・サイドブラシ１３を揺動自在に備え、車両の側面よ
り後端面に至る範囲をブラッシング洗浄するリア・サイ
ドブラシがフレーム側方の開成位置からフレーム中央の
閉成位置に到達するまでに要する時間を計測し、その時
間が予め設定した所定時間以下の場合はコンベア２の駆
動を停止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の技術分野】

本考案は、トンネル状に形成されたフレーム内に少なくとも車両の側面より後 端面に至る範囲に対してブラッシング洗浄を行なうリア・サイドブラシを備え、 コンベアにより搬送される車両の洗浄を行なう洗車装置に関する。

【０００２】

【従来技術】

従来、この種の洗車装置はトンネル状に形成されたフレーム内に各種ブラシを 備え、コンベアにより搬送される車両に各種ブラシを作用させ、車両の表面のブ ラッシング洗浄を行なっている。特に、車両の側面より後端面に至る範囲のブラ ッシング洗浄を担当するリア・サイドブラシはフレーム側方に揺動自在に支持し たアームの先端に回動自在に吊り下げ支持し、フレーム側方の開成位置からフレ ーム中央の閉成位置まで回動可能に形成している。通常、リア・サイドブラシは フレーム側方の開成位置に保持し、洗車がスタートしてから所定のタイミングで リア・サイドブラシを車両に作用し、該当個所のブラッシング洗浄を行なってい る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、何らかの原因により車両の搬送が遅れた場合、所定のタイミングで 作動するリア・サイドブラシが車両に作用しないまま閉成位置まで回動し、搬送 される車両がリア・サイドブラシに衝突して車両及びリア・サイドブラシを破損 させるといった事故を招き、安全性に問題があった。 本考案はこのような問題点に対処して成され、車両の搬送が遅れてリア・サイ ドブラシが車両に作用せずに閉成位置に達しても、搬送される車両がリア・サイ ドブラシに衝突する事故を未然に防止し、安全な洗車装置を提供しようとするも のである。

【０００４】

【課題を解決する為の手段】 このような問題点を解決する為に本考案は、トンネル状に形成されたフレーム の側方に揺動自在に支持したアームの先端にリア・サイドブラシを回動自在に吊 り下げ支持し、前記リア・サイドブラシを車両に押し付ける方向に付勢する付勢 手段と、該付勢手段による付勢に抗して前記リア・サイドブラシをフレーム側方 の開成位置へ保持する作動手段とを備え、リア・サイドブラシをフレーム側方の 開成位置からフレーム中央の閉成位置まで回動可能に形成し、コンベアにより搬 送される車両に対して前記作動手段によるリア・サイドブラシの開成位置への保 持状態を解除して前記付勢手段によりリア・サイドブラシを車両に押し付け、車 両の側面より後端面に至る範囲のブラッシング洗浄を少なくとも行なう洗車装置 において、前記リア・サイドブラシの閉成位置を検出する位置検出手段と、前記 作動手段によるリア・サイドブラシの開成位置への保持状態を解除してから前記 位置検出手段がリア・サイドブラシの閉成位置を検出までに要する時間を計測す る計時手段と、該計時手段の計測する時間が所定時間以内の時に前記コンベアを 停止する制御手段とを備えたものである。

【０００５】

【実施例】

以下、図面を基に本考案の実施例について説明する。 図１は洗車装置の平面図を示し、１はトンネル状に形成された洗車装置本体で、 その本体１を設置する床面に備えたコンベア２により車両を搬送している。コン ベア２は本体１の車両進入側と車両退出側の床面にそれぞれ軸支されたスプロケ ット３，３間にループ状のチェーン４を水平面上に捲回し、一方のスプロケット ３を回動する電動機５によりチェーン４の外周側に所定間隔置きに配設された案 内ローラー６，６，…，６が車両片側のタイアを後方より押して車両を搬送して いる。前記本体１は輸送可能な単位に分割した第１フレーム〜第４フレーム７， ８，９，１０に後述する洗車機器を配設し、設置現場で各フレーム７，８，９， １０を連結して本体１を組み立てている。

【０００６】 １１は車両進入側に位置する洗浄ブロックで、車両の前端面より側面後端へ至 る範囲をブラッシング洗浄する左右一対のフロント・サイドブラシ１２，１２’ と、車両の側面より後端面へ至る範囲をブラッシング洗浄する左右一対のリア・ サイドブラシ１３，１３’と、車両の上面をブラッシング洗浄するトップブラシ １４とを備え、洗剤を散布しながら各ブラシ１２，１２’，１３，１３’，１４ により車両の表面をブラッシング洗浄して車両の表面に付着した頑固な汚れを叩 き落している。前記各サイドブラシ１２，１２’，１３，１３’はそれぞれ第１ フレーム７及び第２フレーム８の両側に揺動自在に軸支したアーム１５，１５’ ，１６，１６’の先端に回動自在に吊り下げ支持し、第１フレーム７の一方の側 部に支持されるアーム１６，１５の各支軸を近接する位置に、他方の側部に支持 されるアーム１５’，１６’の各支軸を離隔する位置にそれぞれ備え、第１フレ ーム７及び第２フレーム８の一方の側部に備えたフロント・サイドブラシ１２及 びリア・サイドブラシ１３の配置と他方の側部に備えたフロント・サイドブラシ １２’及びリア・サイドブラシ１３’の配置を反対にしている。

【０００７】 １７は洗浄ブロック１１の後方に位置するワックス塗布ブロックで、第３フレ ーム９の上方にトップブラシ１８を車両の上面形状に沿って昇降自在に設けると 共に、両側に左右一対のサイドブラシ１９，１９’を揺動自在に設け、洗浄が終 了した車両の上面及び側面にワックスを塗り付けている。

【０００８】 ２０はワックス塗布ブロック１７の後方に位置する乾燥ブロックで、第４フレ ーム１０の上方にトップノズル２１を車両の上面形状に沿って昇降自在に設ける と共に、両側に左右一対のサイドノズル２２，２２’を設け、ワックス塗布され た車両に向けて高圧空気を吹き付けて車両に付着した水滴を除去している。こう して、コンベア２により搬送される車両は配列されているブロック順に従って洗 浄，ワックス塗布及び乾燥を順次行なっている。

【０００９】 続いて、図２及び図３を基にリア・サイドブラシ１３の周辺部について説明す る。図２及び図３は第１フレーム７の右側に配設されるリア・サイドブラシ１３ を開成位置に保持した待機状態におけるリア・サイドブラシ１３周辺の平面図及 び側面図を示す。前記アーム１６はその先端下面にリア・サイドブラシ１３を回 動自在に吊り下げ支持すると共に、他端の上下面より垂直方向に突設した支軸２ ３，２３をフレーム７側方の適宜箇所に取り付けた軸受２４，２４に回動自在に 支持して水平面上を揺動自在に形成し、リア・サイドブラシ１３はアーム１６の 長手方向が車両搬送方向と略平行な方向のフレーム７側方の開成位置（Ｉ）から フレーム７の適宜個所に固着したストッパー２５にアーム１６が当たってアーム １６の長手方向が車両搬送方向に対して略直行する方向の閉成位置（ＩＩＩ）ま で回動できるようにしている。２６はアーム１６の下面に取り付けた電動機で、 アーム１６に内蔵した伝達機構（図示せず）を介してリア・サイドブラシ１３を 回転駆動している。

【００１０】 ２７はアーム１６とフレーム７に固着したブラケット２８との間に結着した付 勢手段たるスプリングで、リア・サイドブラシ１３を車両に押し当てる方向に付 勢している。２９はスプリング２７の付勢に抗してリア・サイドブラシ１３を車 両より遠ざける方向に作動させる作動手段たる複動式のエアシリンダで、アーム １６とフレーム７側方の間に連結し、通常スプリング２７の付勢に抗してエアシ リンダ２９のロット部の縮短によリア・サイドブラシ１３をフレーム７側方の開 成位置（Ｉ）に保持し、車両洗浄時エアシリンダ２９による開成位置（Ｉ）への 保持状態を解除してスプリング２７の付勢によりリア・サイドブラシ１３を車両 に作用している。３０，３１，３２は支軸２４の固着部周縁であるアーム１６の 下面に対向する位置に配設した第１，第２，第３の近接スイッチで、アーム１６ の下面に取り付けたマグネット３３にそれぞれ応動し、第１の近接スイッチ３０ がマグネット３３に対向した時リア・サイドブラシ１３の開成位置（Ｉ）を検出 し、第２の近接スイッチ３１がマグネット３３に対向した時リア・サイドブラシ １３が車両側面より後端面に回り込んだ中間位置（ＩＩ）を検出し、第３の近接 スイッチ３２がマグネット３３に対向した時フロント・サイドブラシ１３の閉成 位置（ＩＩＩ）を検出している。

【００１１】 次に、図４を基に空圧系と制御系について説明する。空圧系において、３４は 圧縮空気を供給するコンプレッサ、３５はコンプレッサ３４より供給された圧縮 空気を所定圧に減じる減圧弁、３６は減圧弁３５の２次側とエアシリンダ２９の 給気ポート側の間に接続した管路３７に介挿したノーマルオープン形の３ポート 電磁弁、３８及び３９は減圧弁３５の２次側とエアシリンダ２９の排気ポート側 の間に接続した管路４０に介挿した減圧弁及びノーマルクローズ形の３ポート電 磁弁で、通常エアシリンダ２９の給気ポートより圧縮空気を供給してエアシリン ダ２９のロット部を縮短し、各電磁弁３６，３８を通電すると圧縮空気の供給を エアシリンダ２９の排気ポートに逆転してエアシリンダ２９のロット部を伸長し ている。また、制御系において、４１はマイクロコンピュータから成る制御手段 で、入力側に各近接スイッチ３０，３１，３２及び本体１の前面に備えたキャン セルスイッチ４２を，出力側に各電動機５，２６及び電磁弁３６，３８の電磁コ イル及び本体１の前面に備えた表示器４３にそれぞれ接続し、マイクロコンピュ ータに記憶されたプログラムに従って動作制御される。

【００１２】 続いて、図５を基に洗車装置の動作について説明する。図５はマイクロコンピ ュータに記憶されたプログラムの一部フローチャートで、メインルーチンからリ ア・サイドブラシ１３の作動命令を与えられて実行される処理ルーチンを示す。 洗車がスタートして所定時間が経過したらメインルーチンよりリア・サイドブ ラシ１３の作動命令が与えられ、まず、リア・サイドブラシ１３の動作時間を計 時するカウンタＣをリセットする（２）。続いて、電磁弁３６の電磁コイルを通 電してスプリング２７の付勢によりリア・サイドブラシ１３を車両の側面に近付 けると共に電動機２６を駆動して車両側面のブラッシング洗浄を開始し（１）、 リア・サイドブラシ１３がフレーム７側方の開成位置（Ｉ）から中間位置（ＩＩ ）に達したか否かを判断する（３）。この判断において第２の近接スイッチ３１ の応動によりリア・サイドブラシ１３が中間位置（ＩＩ）を通過したことを検出 すると、電磁弁３８の電磁コイルに通電して（４）、リア・サイドブラシ１３が 閉成位置（ＩＩＩ）に達したか否かを判断する（５）。電磁弁３８の電磁コイル を通電するとエアシリンダ２９のロット部が伸長してスプリング２７の付勢によ る車両への押し付けに加えて車両への押し付け圧が増加し、リア・サイドブラシ １３は搬送される車両の後端面を追い掛けながらブラッシング洗浄している。ス テップ（５）の判断において、リア・サイドブラシ１３が車両の後端中央に至り 第３の近接スイッチ３２の応動によりリア・サイドブラシ１３が閉成位置（ＩＩ Ｉ）に達したことを検出すると、カウンタＣのカウント値が所定時間ｔ（車両が 存在しない状態で、リア・サイドブラシ１３が開成位置（Ｉ）から閉成位置（Ｉ ＩＩ）に到達するまでに要する時間）に相当する設定カウント値を超えているか 否かを判断する（６）。この判断において、カウンタＣのカウント値が設定カウ ント値を超えている場合、リア・サイドブラシ１３は正常に車両に作用している と判断して電磁弁３６，３８の電磁コイルへの通電状態を解除すると共に電動機 ２６の駆動を停止し（７）、リア・サイドブラシ１３を開成位置（Ｉ）へ復帰し て車両の側面及び後端面の洗浄を終了しメインルーチンへ戻る。

【００１３】 一方、ステップ（７）の判断において、カウンタＣのカウント値が設定カウン ト値以下の場合は車両の搬送が遅れて異常が発生したものと判断して以下の処理 を実行する。まず、コンベア２の駆動を停止して車両の搬送を一時停止すると共 に、各電磁弁３６，３８の電磁コイルの通電状態を断ってスプリング２７の付勢 に抗してエアシリンダ２９のロット部を縮短し、リア・サイドブラシ１３を開成 位置（Ｉ）に復帰する。また、異常が発生したことを表示器４３に表示して作業 者に異常原因を知らせ（８）、キャンセルスイッチ４２の押下待ちとなる（９） 。キャンセルスイッチ４２が押されると、コンベア２の駆動を再開して車両を搬 送し（１０）、車両が本体１後方の退車位置に達したか否かを判断する（１１） 。車両が退車位置に達したらコンベア２の駆動を停止し（１２）、洗車受付状態 となる。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように本考案は構成され、リア・サイドブラシがフレーム側方の開成位 置からフレーム中央の閉成位置まで回動するのに要する時間が所定時間以下の場 合は異常と判断して車両の搬送を停止することにより、車両がリア・サイドブラ シに衝突する事故を未然に防ぐことができ、安全な洗車装置を提供することがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例である洗車装置の平面図である。

【図２】同洗車装置におけるリア・サイドブラシ１３周
辺の平面図である。

【図３】図２におけるＡ矢視図である。

【図４】同洗車装置の空圧系及び制御系を示す説明図で
ある。

【図５】同洗車装置の制御動作を示すフローチャート図
である。

【符号の説明】

２ コンベア ７ フレーム １３ リア・サイドブラシ １６ アーム ２７ 付勢手段たるスプリング ２９ 作動手段たるエアシリンダ ３２ 位置検出手段たる第３の近接スイッチ ４１ 制御手段 （Ｉ） 開成位置 （ＩＩＩ） 閉成位置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 太田 康信 長野県更埴市大字雨宮1825番地 エムケー 精工株式会社商品開発研究所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トンネル状に形成されたフレームの側方
   に揺動自在に支持したアームの先端にリア・サイドブラ
   シを回動自在に吊り下げ支持し、前記リア・サイドブラ
   シを車両に押し付ける方向に付勢する付勢手段と、該付
   勢手段による付勢に抗して前記リア・サイドブラシをフ
   レーム側方の開成位置へ保持する作動手段とを備え、リ
   ア・サイドブラシをフレーム側方の開成位置からフレー
   ム中央の閉成位置まで回動可能に形成し、コンベアによ
   り搬送される車両に対して前記作動手段によるリア・サ
   イドブラシの開成位置への保持状態を解除して前記付勢
   手段によりリア・サイドブラシを車両に押し付け、車両
   の側面より後端面に至る範囲のブラッシング洗浄を少な
   くとも行なう洗車装置において、前記リア・サイドブラ
   シの閉成位置を検出する位置検出手段と、前記作動手段
   によるリア・サイドブラシの開成位置への保持状態を解
   除してから前記位置検出手段がリア・サイドブラシの閉
   成位置を検出までに要する時間を計測する計時手段と、
   該計時手段の計測する時間が所定時間以内の時に前記コ
   ンベアを停止する制御手段とを備えたことを特徴とする
   洗車装置。