JPH0565725U - 自動車用パーキングブレーキ操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車のレバー式パーキングブレーキ操作装置
で、パーキングブレーキ作動状態にて操作レバーを下方
へ倒し乗員が運転座席と助手座席にまたがって横臥して
休息できるようにする。 【構成】操作レバー１とブレーキレバー２とを軸１０で
ブラケット３に軸着し、ブレーキレバー２にフック５を
軸着し、操作レバー１の上方回動時はハンガーピン１２
とブレーキレバー２の係合部２ａとの係合にてブレーキ
レバー２は操作レバー１と共に回動してパーキングブレ
ーキ作動状態となる。フック５とラチェット４との噛み
合いをはずすプッシュプレート６に設けた段部６ｂとス
トッパ部２ｂとの係合にてブレーキレバー２は操作レバ
ー１と共に下方回動してパーキングブレーキ解除状態と
なる。スライドノブ９を押出操作すると段部６ｂがスト
ッパ部２ｂよりはずれ操作レバー１だけを下方回動させ
ることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用パーキングブレーキ操作装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のパーキングブレーキ操作装置としては、図６に示すように操作レバー ａを上方に回動操作することによりブレーキロッド（又はケーブル）ｆが引かれ てブレーキが掛かると共に操作レバーａに設けたフックｂが車体側のブラケット ｃに設けたラチェットｄに噛み合ってその状態を保持し、操作レバーａのグリッ プ部先端のプッシュボタンｅを押圧操作し上記フックｂを回動させてラチェット ｄとの噛み合いを解除させてから操作レバーａを下方へ回動操作することにより パーキングブレーキを解除できるようになっているレバー式パーキングブレーキ 操作装置が従来より一般に用いられている（例えば実開昭５９−１８６４７号公 報参照）。

【０００３】 上記のようなレバー式パーキングブレーキ操作装置は、ブレーキを掛けた状態 では操作レバーａが座席のシートクッション上面より上方へ突出し、運転座席と 助手座席にまたがって横臥して休憩する場合や、運転座席から助手座席へ又はそ の逆へ移ろうとする場合、この突出した操作レバーａが邪魔になる。その問題を 解決するために、パーキングブレーキの操作レバーを、車体側のブラケットに回 動可能に軸着した第１レバーと基端部を該第１レバーの先端部にピンにて回動可 能に結合した第２レバーとに分割構成し、ブレーキ操作を行う時は第１と第２の レバーが一体となって上方へ回動し、その後第１レバーのみを第２レバーの先端 ピン着部より下方へ回動させることができるようにした収納式のものが従来より 開発されている（例えば実公平２−３６７７１号公報参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような従来の収納式のパーキングブレーキ操作装置は、操作レバーをそ の途中（第１レバーと第２レバーのピン着部）から折曲して収納する構造である ので、充分に低い収納位置を採ることが不可能であるだけでなく、第２レバー基 端部のピン着部より後方の部分（この後方の部分は使用位置と収納位置とを節度 をもって保持するための係合機構が設けられるので第１レバーのブラケットへの 軸着部近くまで後方へ延長される）は第２レバーを下方へ回動させると上方へ回 動するので、その第２レバーの後方部分の上方回動を逃げるために第１レバーの 上面後部に上方へ突出する凸部を設けなければならず、又第２レバーの下方への 回動角を大きくして収納位置を低くしようとすればするほどその凸部の上方突出 量は大きくならざるを得ず、該凸部によって車体側の周辺部品の変更を余儀なく されることがあるという課題を有している。

【０００５】 本考案は上記従来の課題を解決することを主目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、先端部にグリップ部を有する操作レバーとブレーキ装置にブレーキ ロッド又はケーブルにて連結されるブレーキレバーとをブラケットに同軸にて回 動可能に軸着し、該ブラケットに設けたラチェットに噛み合うフックをブレーキ レバーに回動可能に取り付け、操作レバーにブレーキレバーの係合部に下側から 係合するハンガーピンを設け、グリップ部先端のプッシュボタンの押し操作にて 後方へ移動し上記フックを押圧回動させてラチェットとの噛み合いをはずすプッ シュプレートを操作レバー内に取り付け、該プッシュプレートにはブレーキレバ ーのストッパ部に上側から当接係合する段部が形成され、上記グリップ部の先端 部に前方への押出操作にてプッシュプレートを前方へ移動させ段部とストッパ部 との係合を解除するスライドノブを設けたことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

上記において、スライドノブを押出操作しないで操作レバーを上方へ回動操作 すると、ハンガーピンと係合部との係合によりブレーキレバーも一体的に回動し フックとラチェットとの噛み合いにてパーキングブレーキ作動状態となり、プッ シュボタンを押しフックとラチェットとの噛み合いをはずして操作レバーを下方 へ回動操作すると段部とストッパ部との係合によりブレーキレバーも一体的に下 方に回動してパーキングブレーキ解除状態となる。パーキングブレーキ作動状態 にてスライドノブを前方へ押出操作し段部とストッパ部との係合を解除した状態 で操作レバーを下方へ回動させると、該操作レバーのみが下方へ回動し、パーキ ングブレーキ解除時と同じ最下位の収納位置となる。この本考案のパーキングブ レーキ操作装置は、外観上収納式でない通常のレバー式パーキングブレーキ操作 装置とほぼ同じであるので、車体側の変更なしで装着可能で車体の共用化が可能 となる。

【０００８】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面を参照して説明する。

【０００９】 図において、１は操作レバー、２はブレーキレバー、３は車体に固着されたブ ラケットであり、上記操作レバー１の基端部とブレーキレバー２の基端部とは軸 １０によりブラケット３に上下回動可能なるよう取り付けられる。ブラケット３ にはラチェット４が固定される。ブレーキレバー２にはブレーキロッド（又はケ ーブル）１１の前端部が結合され、又該ブレーキレバー２には上記ラチェット４ に噛み合うフック５が軸着され、更に該ブレーキレバー２の前端部には図３に示 すように操作レバー１に固着したハンガーピン１２が係合する係合部２ａと後述 するプッシュプレート６の段部６ｂが当接係合するストッパ部２ｂと該プッシュ プレートを案内するガイド部２ｃとが設けてある。操作レバー１の基端部は上面 と両側面とをもったほぼコ字状断面をなし、その内部にブレーキレバー２が内装 され、該ブレーキレバー２の両側面がブラケット３とラチェット４とを挟み且つ 該ブレーキレバー２の両側面を操作レバー１の両側面が挟んだ状態にて１本の軸 １０によってブラケット３に取り付けられる。

【００１０】 プッシュプレート６は、その後端下部に上記フック５の上方部分を後方へ押圧 回動させる押圧部６ａを有し、その上方に上記ブレーキレバー２のストッパ部２ ｂ上に当接係合する段部６ｂを有すると共に、後縁に上記ブレーキレバー２のガ イド部２ｃに摺接ガイドされるガイド面６ｃを有し、操作レバー１内に前後方向 に所定範囲摺動可能なるようピン１３と長穴６ｄとの嵌合にて組み付け保持され ている。

【００１１】 ７はプッシュロッドで、該プッシュロッド７は操作レバー１先端部分即ちグリ ップ部１４内に嵌装されその後端部は上記プッシュプレート６に連結され、前端 にはプッシュボタン８が設けられ、該プッシュボタン８の先端部は操作レバー１ のグリップ部１４前端より突出し、該プッシュボタン８を押し操作することによ りプッシュロッド７を介してプッシュプレート６が後方へ摺動し、プッシュプレ ート６の押圧部６ａがフック５を押圧回動させて該フック５とラチェット４との 噛み合いを解除できるようになっている。

【００１２】 ９は操作レバー１のグリップ部１４の先端部に前後方向に摺動可能に嵌装組み 付けられたスライドノブで、該スライドノブ９を前方へ押出操作するとプッシュ ボタン８，プッシュロッド７及びプッシュプレート６が前方へ引っ張られて移動 しプッシュプレート６の押圧部６ａがフック５から離れ且つ段部６ｂがブレーキ レバー２のストッパ部２ｂより前方にはずれた位置となるようになっている。

【００１３】 図において、１５はフック５をラチェット４と噛み合う方向に附勢するスプリ ング、１６はプッシュプレート６を後方へ附勢するスプリング、１７はプッシュ ロッド７を前方へ附勢するスプリング、１８はスライドノブ９を後方へ附勢する スプリングである。

【００１４】 上記ラチェット４は、ブレーキを掛けた状態でブレーキレバー２が最上位に回 動しても操作レバー１内に充分納まるよう、やや下向きにブラケット３に固定さ れる。

【００１５】 上記において、パーキングブレーキ解除状態では、図１（Ｃ）に示すように操 作レバー１はほぼ水平の最下位に位置し、ブレーキレバー２もその係合部２ａが ハンガーピン１２上に係合した最下位にあり、プッシュプレート６の押圧部６ａ は、図３に示すように、フック５に当接して該フックを押圧できる態勢となって おり、又プッシュプレート６の段部６ｂがブレーキレバー２のストッパ部２ｂの 上に当接した状態になっている。このパーキングブレーキ解除状態からグリップ 部１４をもって操作レバー１を上方へ回動させると、ハンガーピン１２と係合部 ２ａとの係合にてブレーキレバー２も一体的に上方へ回動してブレーキロッド１ １を前方へ引っ張って図示しないブレーキ装置を作動させ、この状態でフック５ がラチェット４に噛み合い且つブレーキ装置からのブレーキ反力にてその噛み合 いが強固に保持されて図１（Ａ）のパーキングブレーキ作動状態となる。

【００１６】 このパーキングブレーキ作動状態からグリップ部１４を握り親指でプッシュボ タン８を押す。するとプッシュロッド７及びプッシュプレート６が後方へ移動し 該プッシュプレート６の押圧部６ａがフック５を押圧回動させ、フック５とラチ ェット４との噛み合いが解除され、その状態のままで操作レバー１を下方に回動 させると、ブレーキレバー２は図示しないブレーキ装置のリターンスプリングの バネ力とプッシュプレート６の段部６ｂがストッパ部２ｂを下方へ押す力とによ りハンガーピン１２の下降に追従して下向きに回動し、図１（Ｃ）に示すパーキ ングブレーキ解除状態となる。

【００１７】 図１（Ａ）のパーキングブレーキ作動状態において、操作レバー１を倒して収 納状態としたい場合は、先ずグリップ部１４を握り図４に示すようにスライドノ ブ９を親指にて前方へ押し出しプッシュボタン８を前方へ移動させる。するとプ ッシュロッド７を介してプッシュプレート６が前方へスライドし、その押圧部６ ａがフック５から離れ、段部６ｂもストッパ部２ｂより前方へ変位して操作レバ ー１とブレーキレバー２との係合がはずれ、且つそのガイド面６ｃの下端部がブ レーキレバー２のガイド部２ｃの上部に位置する。その状態を保って操作レバー １を下方へ回動させる。操作レバー１を下方へ回動させ始めるとすぐにプッシュ プレート６のガイド面６ｃがブレーキレバー２のガイド部２ｃに接触し、その後 はスライドノブ９より親指を離しても上記ガイド面６ｃがガイド部２ｃ上を摺接 することによりプッシュプレート６，プッシュロッド７及びスライドノブ９は後 方へ戻ることなく前方移動位置に保持され、図１（Ｂ）に示すように操作レバー １のみがほぼ水平な最下位の収納状態となる。

【００１８】 この収納状態では操作レバー１は外観上図１（Ｃ）のパーキングブレーキ解除 状態と全く同じ位置となるが、図５の（Ａ）に示すようにパーキングブレーキ解 除状態ではスライドノブ９が引っ込んだ通常位置となっているのに対し、操作レ バー１の収納状態では図５の（Ｂ）のようにスライドノブ９が前方に突出した突 出位置となっていることにより、パーキングブレーキ解除状態か収納状態かを外 部から明瞭に確認することができる。尚スライドノブ９の基部９ａ（通常位置で はグリップ部１４内に隠れているが、突出位置では外に現れる部分）に赤色等視 認性の良好な色をつけておき、その色が現れているかどうかによって収納状態か パーキングブレーキ解除状態かを一目で見分けることができるようにしておくこ とが望ましい。

【００１９】 収納状態にある操作レバー１のグリップ部１４をもって上方へ回動すると、上 限近くでガイド面６ｃがガイド部２ｃよりはずれ、プッシュプレート６，プッシ ュロッド７及びスライドノブ９等はスプリング１６のバネ力で後方へスライドし てプッシュプレート６の押圧部６ａがフック５に当接してこれを押圧できる態勢 となり、段部６ｂがストッパ部２ｂ上に当接係合し、ハンガーピン１２がブレー キレバー２の係合部２ａに係合して図１（Ａ）のパーキングブレーキ作動状態と なる。

【００２０】 尚図示実施例ではプッシュプレート６とプッシュロッド７とを別部品で構成し た例を示しているが、該プッシュプレート６とプッシュロッドとを一体に構成し ても良い。又スライドノブ９を後方へ附勢するスプリング１８を省略し、該スラ イドノブ９所定のフリクションをもって前後方向にスライドできるようグリップ 部１４に嵌装した構造としても良い。

【００２１】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、収納式でない一般のパーキングブレーキ操作レ バー（図６に示す操作レバーａ）と外観上ほとんど同じ操作レバーを用い、該操 作レバーを簡単な操作でパーキングブレーキ解除状態と全く同じ最下位の収納位 置に収納でき、又上記のように収納式でない一般的な標準型のレバー式パーキン グブレーキ操作装置と外観上変わりがないので、上記標準型のレバー式パーキン グブレーキ操作装置の装着車両に車体側の変更なしで装着することが可能となり 車体の共用化をはかることができるもので、実用上多大の効果をもたらし得るも のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す縦断側面図で、（Ａ）は
パーキングブレーキ作動状態，（Ｂ）は操作レバー収納
状態，（Ｃ）はパーキングブレーキ解除状態をそれぞれ
示している。

【図２】図１（Ｂ）のＸ−Ｘ断面図である。

【図３】図１（Ａ）のＹ部拡大斜視図である。

【図４】スライドノブ操作状態を示す部分斜視図であ
る。

【図５】グリップ部の先端部分の斜視図であり、（Ａ）
は通常状態，（Ｂ）は収納状態をそれぞれ示している。

【図６】従来の標準的なレバー式パーキングブレーキ操
作装置の縦断側面図である。

【符号の説明】

１ 操作レバー ２ ブレーキレバー ２ａ 係合部 ２ｂ ストッパ部 ２ｃ ガイド部 ３ ブラケット ４ ラチェット ５ フック ６ プッシュプレート ６ａ 押圧部 ６ｂ 段部 ６ｃ ガイド面 ７ プッシュロッド ８ プッシュボタン ９ スライドノブ １０ 軸 １１ ブレーキロッド １２ ハンガーピン １４ グリップ部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 武井 勝利 埼玉県大里郡妻沼町弥藤吾578 株式会社 リード内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基端部を車体側のブラケットに上下回動
   可能に軸着された操作レバーと、該操作レバーの基端部
   内において操作レバーと同軸にて上下回動可能に取り付
   けられたブレーキレバーと、該ブレーキレバーに回動可
   能に取り付けられ上記ブラケットに設けたラチェットに
   噛み合うフックと、上記操作レバーの内側に前後方向に
   移動可能なるよう支持され後端部に上記フックを押圧回
   動させる押圧部とブレーキレバーのストッパ部上に係合
   する段部とをもち前端部のプッシュボタンの押し操作に
   て後方へ移動し上記押圧部がフックを押圧回動させてラ
   チェットとの噛み合いを解除するようになっているプッ
   シュプレートと、操作レバーのグリップ部の先端部に前
   後方向にスライド可能に嵌装され前方にスライド操作す
   ることによりプッシュプレートを前方へ移動させ段部と
   ストッパ部との係合を解除するスライドノブと、操作レ
   バーに設けられブレーキレバーの係合部に下側から係合
   するハンガーピンとからなり、上記ブレーキレバーとブ
   レーキ装置とをブレーキロッド又はケーブルにて連結し
   たことを特徴とする自動車用パーキングブレーキ操作装
   置
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用パーキングブ
   レーキ操作装置において、スライドノブを前方にスライ
   ド操作して操作レバーを下方へ回動させるときプッシュ
   プレートのガイド面が摺接してスライドノブ及びプッシ
   ュプレートを前方移動位置に保持するガイド部を上記ブ
   レーキレバーに設けたことを特徴とする自動車用パーキ
   ングブレーキ操作装置。