JPH0516533U - 作業車の駐車ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転席に着座しての乗車姿勢と降車状態のい
ずれの場合であっても容易に操作できる駐車ブレーキ装
置を提供する。 【構成】 ブレーキペダル４に降車状態での手動操作用
のブレーキレバー６を取付けてあるコンバインにおい
て、ブレーキ作動位置にあるブレーキレバー６を係止保
持するべくブレーキレバー６の上下移動経路に張り出た
牽制姿勢と、ブレーキレバー６と干渉しない退避姿勢と
に姿勢変更自在な係止片７を操縦塔２に支持させ、操縦
塔２に上下移動自在に支持した操作軸８を、頂部の操作
部８ａをして運転席１に着座した状態で手動操作可能に
配設し、かつ、操作軸８の上下移動によって係止片７を
牽制姿勢と退避姿勢とに姿勢変更可能に連動連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、コンバインや運搬車等の作業車の駐車ブレーキ装置係り、詳しくは 、操縦塔とこれの後に配置の運転席との間にブレーキペダルを配設してあるとと もに、このブレーキペダルに、降車状態における手動操作でのブレーキ作動を可 能とするためのブレーキレバーを取付けてある作業車の駐車ブレーキ装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

この種の駐車ブレーキ装置は、従来では、実開平１−１７６５２５号公報で示 されたもののように、前方に向けて延出するブレーキレバーをブレーキペダルに 固着したものが知られている。つまり、機体から降りた降車状態においては、ブ レーキレバーを下方に揺動操作して駐車ブレーキを効かすとともに、横へ弾性変 位させてフックに係止することで駐車ブレーキ状態を係止保持させる構造であっ た。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記コンバインの従来例では、ブレーキペダルが降車状態における手動操作し 易い高さ位置にあるので、単にレバー部材をブレーキペダルに取付けるだけで駐 車ブレーキ装置を構成できるものであるが、例えば、坂道途中で駐車するといっ た乗車姿勢のままで駐車ブレーキを作動させる必要のあるときには、上体を前屈 した苦しい姿勢でブレーキレバーを操作しなければならず、駐車ブレーキの操作 性には改善の余地があった。 本考案の目的は、運転席に着座しての乗車姿勢でも容易に操作できる駐車ブレ ーキ装置の提供にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的の達成のために本考案は、冒頭に記載した作業車の駐車ブレーキ装置 において、ブレーキ作動位置にあるブレーキレバーを、その上方への戻り移動を 阻止してブレーキ作動位置に係止保持するべく該ブレーキレバーの上下移動経路 に張り出だした牽制姿勢と、ブレーキレバーとの干渉状態が現出されないように 上下移動経路から退いた退避姿勢とに姿勢変更自在な係止片を操縦塔に支持させ るとともに、操縦塔に上下移動自在に支持した操作軸を、その上端部を運転席に 着座した状態で手動操作可能に配設し、かつ、操作軸の上下移動によって係止片 を牽制姿勢と退避姿勢とに姿勢変更可能となるように連係してあることを特徴と するものである。

【０００５】

【作用】

ブレーキレバーをブレーキ作動位置に係止保持する係止片と操作軸との連係に より、運転席に着座しての乗車姿勢のままでの操作軸の上下操作によって、係止 片の姿勢変更操作が自在に行える。つまり、乗車姿勢においてブレーキペダルを 踏み込み操作してブレーキ作動位置とし、その状態で操作軸を上下移動操作すれ ば係止片をしてブレーキレバーをブレーキ作動位置に係止保持でき、従来のよう に上体をかがめることなく駐車ブレーキ状態にすることができる。そして、係止 片自体は従来通りの高さ位置にあるので、降車状態でのブレーキレバー操作によ る駐車ブレーキ操作も行うことができる。 そして、上下移動する操作軸は、その軸配置に要する配設スペースのみ、ある いはその配設スペースよりも僅かに横方向に大となる配設スペースで良く、例え ば図５（イ），（ロ）に示すように操作軸８の揺動移動によって係止片７を移動 操作する手段に比べて、図１に示す操作軸８の平行スライド上下移動による本願 の手段のものの方が、操作軸８の配設スペースが少なくて済むようになる。

【０００６】

【考案の効果】

従って、乗車状態と降車状態のいずれにおいても簡単・便利にブレーキ操作で きるようになるとともに、そのための操作機構を場所を取らない省スペースなも のに構成できる駐車ブレーキ装置を提供することができた。

【０００７】

【実施例】

以下に、本考案の実施例を作業車の一例であるコンバインの場合について、図 面に基づいて説明する。 図２にコンバイン前部の操縦部Ａが示され、１は運転席、２は頂部に各種操作 具を配備した操縦塔、３はフロア、４はブレーキペダル、５は原動部である。 このコンバインでは、運転席１に着座した乗車状態と、機体から降りた降車状 態のどちらでも駐車ブレーキを作動できる駐車ブレーキ装置Ｂが設けてある。 図１、図２に示すように、降車状態での駐車ブレーキ操作用のブレーキレバー ６が前方に突出する状態で、図示しないバネによって支点Ｚ周りで上方へ戻り付 勢されるブレーキペダル４に固着されているとともに、乗車姿勢での駐車ブレー キ操作用の操作機構Ｃが操縦塔２の右後部に配備してある。 操作機構Ｃは、前後軸心Ｘ周りで揺動自在な係止片７と、上端部を後向きに折 り曲げての操作部８ａが形成された操作軸８とから成り、操作軸８下端の折り曲 げ部を係止片７の孔に挿入して連動移動するように連係してあるとともに、操作 軸８を上下移動自在に支持するガイド９が操縦塔２に取付けてある。 係止片７は、その上昇揺動により、ブレーキ作動位置ＯＮにあるブレーキレバ ー６を、その上方への戻り移動を阻止してブレーキ作動位置ＯＮに係止保持する べく該ブレーキレバー６の上下移動経路に張り出だした牽制姿勢〔図１（ロ）の 状態〕と、下降揺動により、ブレーキレバー６との干渉状態が現出されないよう に上下移動経路から退いた退避姿勢〔図１（イ）の状態〕とに姿勢変更自在であ る。尚、１０は係止片７の上昇揺動位置を規定するストッパであり、下降揺動位 置は操作部８ａとガイド９との接当で現出される。 係止片７は、図１（ロ）に示すように先端が先細りとなるように上及び下傾斜 縁１３，１４が施され、かつ、ブレーキレバー６が入り込み係合する下向きの切 欠き１１が形成された鉤状の板材で成り、ブレーキレバー６は、縦板状のバネ鋼 で成り、横方向には弾性変形可能である。そして、係止片７の揺動軸心Ｘにはリ ターンバネ１２が嵌装してあり、係止片７を常に退避姿勢側に付勢してある。

【０００８】 次に、この駐車ブレーキ装置Ｂの操作手順を説明する。 乗車時 先ず、操作部８ａをリターンバネ１２に抗して上方に引き上げ移動して駐車ブ レーキ位置にすると、図１（ロ）に示すように係止片７がストッパ１０と接当し た牽制姿勢に移動操作される。次に、その牽制姿勢を維持した状態でブレーキペ ダル４を踏み込み操作すると、係止片７の上傾斜縁１３との接当によってブレー キレバー６が横方向へ弾性変形するともに、下傾斜縁１４にも沿って該係止片７ をやり過ごし、切欠き１１の直下位置にブレーキレバー６が配置されるようにな り、そこで踏み込み操作を解除するとブレーキレバー６が切欠き１１に嵌まり込 み、ブレーキレバー６が駐車ブレーキ位置ＯＮに係止保持されての駐車ブレーキ 状態が現出される。 そして、上記駐車ブレーキ状態を解除させるには次のようにする。すなわち、 ブレーキペダル４をさらに踏み込み操作してブレーキレバー６を切欠き１１から 下方に抜き移動すると、リターンバネ１２回動付勢力によって係止片７が牽制姿 勢から退避姿勢に自動復帰し、それによって係止片７とブレーキレバー６との干 渉状態が解消され、もって、ブレーキペダル４から足を離すとブレーキペダル４ は非ブレーキ作動位置ＯＦＦに戻るようになる。 降車時 係止片７を直接操作して牽制姿勢に維持させながら、ブレーキレバー６を手動 操作してやることにより、その後の作用が乗車時と同様になって駐車ブレーキ状 態が現出される。 そして、駐車ブレーキ状態においてブレーキレバー６をさらに下降揺動させる と、これまた乗車時の場合と同様の作用によって係止片７が退避姿勢に自動復帰 し、それから、ブレーキレバー６を離せばブレーキペダル４は非ブレーキ作動位 置ＯＦＦに戻るようになる。

【０００９】 〔別実施例〕 図３と図４に示すように、ブレーキレバー６の引き下げ移動によって自動的に 係止片７が退避姿勢に戻る自動復帰機構に加えて、係止片７を一時的に牽制姿勢 に係止保持可能とする一時係止機構Ｄを設けた駐車ブレーキ装置Ｂでも良い。 すなわち、係止片７と同軸心Ｘで揺動自在なフック１５を備えるとともに、支点 軸１６にピン１７を貫通配備する。係止片７のボス７ａの基端部にピン１７が係 入可能な凹入部１８を形成し、かつ、そのボス７ａが内嵌されるフック１５のボ ス１５ａの基端部を段付き形状に形成してあるとともに、支点軸１６先端に取付 けられたカバー部材１６ａに一端を係止した巻きバネ１２によって係止片７を下 方に付勢してあり、自重で下方に付勢される状態のフック１５には、係止片７と の相対揺動変位角度を所定範囲内に規制するための上及び下舌片１５ｂ，１５ｃ が形成してある。 作用を説明すると、操作軸８をして係止片７をストッパ１０と接当するまで引 き上げ揺動すると、巻きバネ１２には係止片７を図４中右方へ押圧付勢する作用 もあるため、丁度ピン１７が係止片ボス７ａの凹入部１８に嵌まり込み、巻きバ ネ１２の回動付勢力に抗して係止片７を牽制姿勢に係止保持するようになり、こ れが一時係止機構Ｄを構成する〔図３（イ）と図４（イ）とを参照〕。 そして、ブレーキレバー６を切欠き１１に嵌め込むと、図３（ロ）に示すよう に巻きバネ１２に抗してフック１５を係止片７に対して上昇揺動移動させ、これ によって、フック１５のボス１５ａが段付き形状による傾斜面２０とピン１７と の接当による分力で該フック１５が係止片７を連れて図４（ロ）中において左方 に変位し、係止片７の凹入部１８とピン１７との係合が解除されて、係止片７が リターンバネ１２による回動付勢力が有効に作用する状態に変化する。従って、 その状態でブレーキレバー６を係止片７と干渉しない位置まで下方に揺動させる と、巻きバネ１２によって係止片７は退避姿勢に自動復帰するのである。 この手段によれば、乗車時に予め係止片７を牽制姿勢に操作しておくことで、 降車時における駐車ブレーキ操作を単にブレーキレバー６を下げ操作するだけの より簡単なものにすることができる。

【００１０】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為に符号を記す が、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】駐車ブレーキ装置の操作手順を示す背面図

【図２】コンバインの操縦部を示す側面図

【図３】別構造による駐車ブレーキ装置の操作手順を示
す背面図

【図４】別構造による駐車ブレーキ装置の構造を示す正
面図

【図５】駐車ブレーキ装置の比較例を示す背面図

【符号の説明】

１ 運転席 ２ 操縦塔 ４ ブレーキペダル ６ ブレーキレバー ７ 係止片 ８ 操作軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操縦塔（２）とこれの後に配置の運転席
   （１）との間にブレーキペダル（４）を配設してあると
   ともに、このブレーキペダル（４）に、降車状態におけ
   る手動操作でのブレーキ作動を可能とするためのブレー
   キレバー（６）を取付けてある作業車の駐車ブレーキ装
   置であって、ブレーキ作動位置にある前記ブレーキレバ
   ー（６）を、その上方への戻り移動を阻止して前記ブレ
   ーキ作動位置に係止保持するべく該ブレーキレバー
   （６）の上下移動経路に張り出だした牽制姿勢と、前記
   ブレーキレバー（６）との干渉状態が現出されないよう
   に前記上下移動経路から退いた退避姿勢とに姿勢変更自
   在な係止片（７）を前記操縦塔（２）に支持させるとと
   もに、前記操縦塔（２）に上下スライド自在に支持した
   操作軸（８）を、その上端部を前記運転席（１）に着座
   した状態で手動操作可能に配設し、かつ、前記操作軸
   （８）の上下移動によって前記係止片（７）を前記牽制
   姿勢と前記退避姿勢とに姿勢変更可能となるように連係
   してある作業車の駐車ブレーキ装置。