JPH0565770U - 可動式サイドコーナーベーン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バン型車両のバン背面に対する泥付着防止効
果のあるサイドコーナーベーン４を可動式とし、泥はね
のない乾いた路面を走行する際には格納してＣｄ値を悪
化させないようにする。 【構成】 前側コーナーベーン５と後側コーナーベーン
６とをシャフト７で回動自在に連結する。シャフト７の
上下両端にアーム８を連結し、アーム８の他端をバン１
に突設した軸９，１０に支持させる。一方のアーム８に
はギア部１１が設けられ、電動モータ１２と一体に回動
するギア１３と噛合させる。また、前後の両コーナーベ
ーン５，６には、バン角部に沿って略くの字形に折曲す
る方向の付勢を与えるばね１４を取付ける。電動モータ
１２の作動によりアーム８が回動し、サイドコーナーベ
ーン４は格納位置又は泥はね対策位置のいずれか一方に
切換えられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、濡れた路面を走行するバン型車両の背面が、自らの走行ではね上げ た泥水の付着によって汚れないようにする、可動式サイドコーナーベーン構造に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

たとえば荷台に大型バンを装架したトラック（以下バン型トラック）やバスな どのように、背面に略垂直な壁面を有するバン型車両は、濡れた路面を走行する 時に自らの走行ではね上げた泥水が付着して背面を汚していた。このような背面 の汚れは、１）美観を損なう点、２）後方視界を妨げる点、３）洗車に手間がか かる点などの厄介な問題を生み、泥付着に対する有効な対策の開発は、バン型車 両の商品力を向上させる上で重要な課題となっている。

【０００３】 そこで、バンの背面に対する従来の泥付着対策を簡単に説明すると、たとえば バン１の背面周囲にキャビティ２を設けたり（図５（ａ））、あるいはバン１の 背面下方へ連続するタレゴム３を取付けたり（図５（ｂ））するものがある。し かしながら、このような従来対策では、それなりの効果はあるものの必ずしも充 分ではなく、いずれも次のような不具合があった。すなわち、図６に示す走行試 験結果によれば、キャビティ２を設けた対策では、対策なしのオリジナル形状（ 図６（ａ）参照）と比較してバン１の背面周辺部に付着する泥は減少するものの 、背面中心部までは効果が及ばない（図６（ｂ）参照）。また、タレゴム３を取 付けた対策では、バン１の背面上部に付着する泥は減少するものの、他の部分全 体まで効果が及ぶものではなかった（図６（ｃ）参照）。なお、図６はバン１の 背面を示す正面図で、各斜線部が泥付着部である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前述したように、キャビティやタレゴムといった従来対策では十分な効果を得 られないが、図７に示したようなサイドコーナーベーン４を取付けると、地面か らの巻き上がりがサイドからの気流、すなわちサイドコーナーベーン４によって 形成されたエアカーテンで抑えられ、泥付着状況が格段に向上することが知られ ている。しかしながら、このサイドコーナーベーン４はバン側壁より突出した状 態に取付けられるものであるため、Ｃｄ値を大きく悪化させる（約２０％アップ ）といった問題がある。

【０００５】 そこで、本考案の目的は、路面が濡れた状態の時だけサイドコーナーベーンと しての効果を発揮し、乾いた路面を走行する際には格納してＣｄ値に悪影響を及 ぼさないようにした可動式サイドコーナーベーン構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述の課題を解決するもので、背面に略垂直な壁面が形成されるバ ン型車両の背面左右角部に設けられ、バン側面に密着するようにした格納位置と 、バン壁面との間に適当な間隙を形成して気流を側面から背面へ向けて導く泥は ね対策位置とに切換えられる可動式サイドコーナーベーン構造において、略バン 上端から下端までの長さを有する板状のコーナーベーンと、上下方向に２分割し た前記コーナーベーンを回動自在に連結するシャフトと、該シャフトの上下端部 を各々バンと連結する上下一対のアームと、前記コーナーベーンをバン角部に沿 って略くの字形に折曲する方向の付勢を与える弾性部材と、前記アームを回動さ せて前記コーナーベーンを格納位置又は泥はね対策位置に切換える駆動手段とを 具備して構成したことを特徴とする可動式サイドコーナーベーン構造である。

【０００７】

【作用】

前述の手段によれば、泥はねの心配がない乾いた路面を走行する際には、サイ ドコーナーベーンをバン側面に密着させた格納位置にしてＣｄ値優先の選択をし 、路面が濡れた状態では、サイドコーナーベーンを泥はね対策位置に切換えてバ ン壁面との間に適当な間隙を形成する。この泥はね対策位置では、バン角部に沿 って略くの字形に折曲されたサイドコーナーベーンが、気流をバン側面からバン 背面へ導くので、バン背面にエアカーテンが形成されて泥付着を防止する。

【０００８】

【実施例】

本考案による可動式サイドコーナーベーン構造の一実施例を図１ないし図３に 基づいて説明する。

【０００９】 バン１の上端から下端までと略等しい長さを有するサイドコーナーベーン４は 、縦長の板材が上下方向に２分割させた前側コーナーベーン５及び後側コーナー ベーン６をシャフト７で回動自在に連結して成り、該シャフト７の上下両端に連 結された一対のアーム８によって、バン１に対して所定角度だけ一体に回動しう るようになっている。アーム８の他端は、バン１の上面及び下面に突設された軸 ９，１０によって各々回動自在に支持され、下側のアーム８端部に形成されたギ ア部１１が、駆動手段として設けた電動モータ１２の駆動軸と一体に回動するギ ア１３と噛合して、サイドコーナーベーン４を、乾いた路面を走行する時の格納 位置と、濡れた路面を走行する泥はね対策位置とに切換えられるようになってい る。また、このサイドコーナーベーン４には、２分割された前側及び後側コーナ ーベーン５，６をバン１の角部に沿って略くの字形に折曲する方向の付勢を与え る弾性部材として、ばね１４が複数取付けられている。なお、１５はばね押え、 １６はアーム８の泥はね対策位置を定めるストッパ、１７は格納位置におけるバ ン１壁面との接触を円滑にするローラである。

【００１０】 以下、上述した構成の可動式サイドコーナーベーン構造の作用を説明する。乾 いた路面を走行するサイドコーナーベーン４の格納位置では、図２に実線で示す 如く、前側及び後側のコーナーベーン５，６が一枚の板状となってバン１の側面 に略密着している。この時、バン１の側面にサイドコーナーベーン格納用の凹部 を設けておくと、バン側面の凹凸が少なくなってＣｄ値の向上に有利である。そ して、濡れた路面を走行する際には、この格納位置から泥はね対策位置への切換 えることになるが、この切換動作は、電動モータ１２の作動によって発生した回 転トルクがギア１３を介して噛合するアーム８のギア部１１に伝わり、アーム８ が軸９，１０を支点として回転し、該アーム８の他端に連結されたシャフト７と 一体にコーナーベーン４をバン１の後方側へ所定量回転させることによってなさ れる。このアーム８の回転は、ストッパ１６によって規制され、回転と共にバン １の側面から離れるコーナーベーン４は、ばね１４の付勢によってシャフト７を 中心として略くの字形に折曲されていく（必要に応じて折曲量の規制をするスト ッパを設けるとよい）。そして、アーム８の回転がストッパ１６で規制された位 置では、従来例の図７（ｂ）と同様に、バン１の背面左右角部には、バン１の壁 面と所定の間隙を形成する断面が略くの字形のサイドコーナーベーン４が設けら れ、走行によって生じる気流をバン１側面から背面へと導いて、バン背面にエア カーテンを形成する。このため、Ｃｄ値は悪化するものの、はね上げられた泥水 の渦はバン背面に接触しないように遮断される。従って、背面に泥水が付着する のを防止できる。なお、格納位置及び泥はね対策位置の切換えは、ドライバーの 判断で手動スイッチを操作する手動切換えの他、路面濡れセンサや車速センサを 利用した自動切換えとしてもよい。なおまた、泥はね対策位置から格納位置への 切換えは電動モータ１２の逆転によってなされ、サイドコーナーベーン４のロー ラ１７が最初にバン側面へ接触することによって円滑な作動を可能にする。そし て、さらに電動モータ１２が逆転を続けることによって、サイドコーナーベーン ４はばね１４の付勢に打ち勝ち、くの字形から平板状になってバン側面の所定の 位置に格納される。

【００１１】 以上の実施例においては、駆動手段として電動モータ１２を使用し、ギア１３ 及びギア部１２の噛合によるトルク伝達をしていたが、他の実施例では、電動モ ータ１２の駆動軸をアーム８と直結してもよい。また、電動モータ１２の他にも 、たとえば油圧シリンダ等を駆動手段として使用することもでき、必要に応じて 適当なリンク機構を設けた構造としてもよい。

【００１２】

【考案の効果】

前述した本考案によれば、Ｃｄ値に悪影響を及ぼさない格納位置と、略完全な 背面泥付着防止が可能な泥はね対策位置とが切換えられるので、泥はねの心配が ない乾いた路面ではＣｄ値優先の走行をし、泥はねのある濡れた路面では泥はね 防止対策優先の走行をすることができ、バン型車両の商品性向上に大きな効果を 奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による可動式サイドコーナーベーン構造
の一実施例を示す図である。

【図２】図１の切換え位置を示す概略斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】オリジナル形状のバン型トラックを示す斜視図
である。

【図５】従来対策を示す図で、（ａ）はバン背面の周囲
にキャビティを設けた図、（ｂ）はバン背面の下方にタ
レゴムを取付けた図である。

【図６】泥付着の試験結果を示す図で、（ａ）はオリジ
ナル形状（無対策車）、（ｂ）はキャビティを設けた場
合、（ｃ）はタレゴムを取付けた場合を各々示してい
る。

【図７】固定式のサイドコーナーベーン取付車を示す図
で、（ａ）はバン背面の概略斜視図、（ｂ）は（ａ）の
Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ バン ４ サイドコーナーベーン ５ 前側コーナーベーン ６ 後側コーナーベーン ７ シャフト ８ アーム ９，１０ 軸 １１ ギア部 １２ 電動モータ（駆動手段） １３ ギア １４ ばね（弾性部材） １５ ばね押え １６ ストッパ １７ ローラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】背面に略垂直な壁面が形成されるバン型車
   両の背面左右角部に設けられ、バン側面に密着するよう
   にした格納位置と、バン壁面との間に適当な間隙を形成
   して気流を側面から背面へ向けて導く泥はね対策位置と
   に切換えられる可動式サイドコーナーベーン構造におい
   て、略バン上端から下端までの長さを有する板状のコー
   ナーベーンと、上下方向に２分割した前記コーナーベー
   ンを回動自在に連結するシャフトと、該シャフトの上下
   端部を各々バンと連結する上下一対のアームと、前記コ
   ーナーベーンをバン角部に沿って略くの字形に折曲する
   方向の付勢を与える弾性部材と、前記アームを回動させ
   て前記コーナーベーンを格納位置又は泥はね対策位置に
   切換える駆動手段とを具備して構成したことを特徴とす
   る可動式サイドコーナーベーン構造。