JPH0566232U - 防音型エンジン作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、エンジン付発電機等のような防音
型エンジン作業機において、エンジン部分からの放射音
を遮断し、全体の低騒音化を図り、かつエンジン冷却風
としては冷風を確実に吸引可能としたものである。 【構成】 防音型エンジン作業機のケース内部に、エン
ジン・発電機室Ａと吸気室Ｂを分離構成する吸気室壁板
５を立設し、前記吸気室Ｂ内にはエンジンＥの吸気ファ
ンケース１４の部分を突出し、該吸気ファンケース１４
の周囲に吸気室壁板５を密着し、エンジン・発電機室Ａ
と吸気室Ｂの分離遮蔽を行う構成において、該吸気ファ
ンケース１４とシリンダブロック２６との接合部におい
て、吸気ファンケース１４よりファンケース鍔２２を突
出し、該ファンケース鍔２２と吸気室壁板５とを弾性シ
ール２４を介して接当密着したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン付発電機等のような防音型エンジン作業機において、エン ジン部分からの放射音を遮断し、全体の低騒音化を図り、かつエンジン冷却風と しては冷風を確実に吸引可能としたものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から防音型エンジン作業機において、低騒音化を図る為にケース内を複数 室に分室遮蔽する技術は公知とされているのである。例えば実公平２−１６０２ ２号公報や、実開平３−８６２７号公報や、実開平３−１７２３５号公報や、実 開昭６１−１６９２２９号公報に記載の技術の如くである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記従来技術においては、エンジンの冷却空気を吸引するファンケース の入口部分に対する熱風の遮断の配慮が成されていないので、該ファンケースに 他の部分を冷却した後の熱風が吸引される為に、エンジンの性能が低下するとい う不具合いがあったのである。本考案はこのような従来技術の不具合いを解消し 、完全に冷気が吸引される吸気室を、吸気室壁板により遮蔽して構成し、該吸気 室壁板とエンジン側の吸気ファンケースとの間を、ファンケース鍔と吸気室壁板 により遮蔽するのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説 明する。即ち、防音型エンジン作業機のケース内部に、エンジン・発電機室Ａと 吸気室Ｂを分離構成する吸気室壁板５を立設し、前記吸気室Ｂ内にはエンジンＥ の吸気ファンケース１４の部分を突出し、該吸気ファンケース１４の周囲に吸気 室壁板５を密着し、エンジン・発電機室Ａと吸気室Ｂの分離遮蔽を行う構成にお いて、該吸気ファンケース１４とシリンダブロック２６との接合部において、吸 気ファンケース１４よりファンケース鍔２２を突出し、該ファンケース鍔２２と 吸気室壁板５とを弾性シール２４を介して接当密着したものである。

【０００５】 また、吸気ファンケース１４とファンケース鍔２２とを別体に構成し、吸気フ ァンケース１４をシリンダヘッド２５及びシリンダブロック２６に固定する部分 にファンケース鍔２２を挟持することにより固定したものである。

【０００６】 また、吸気ファンケース１４と、シリンダヘッド２５及びシリンダブロック２ ６との間に介装したファンケース鍔２２の厚さだけ、冷却ファン２０の羽根高さ を突出させたものである。

【０００７】

【作用】

次に作用を説明する。本考案においては、エンジンＥのエアクリーナに吸引す る燃焼空気や、シリンダヘッド及びシリンダを冷却する為に吸気ファンケース１ が吸引する空気は、他の部分を冷却して暖められた空気ではなくて、直接に外部 の冷気を吸引するのである。その為にエンジン・発電機室Ａと吸気ファンケース １４の室とを完全に吸気室壁板５により分離して、吸気室Ｂを構成しており、該 吸気室Ｂとエンジン・発電機室Ａとの間のシール性能を向上させる為に、本考案 においてはファンケース鍔２２を設け、弾性シール２４を介して密着遮蔽するの である。

【０００８】

【実施例】

次に実施例を説明する。図１は本考案の防音型エンジン作業機の側面断面図、 図２は防音型エンジン作業機の側面断面図、図３は吸気室Ｂとエンジン・発電機 室Ａとの間の吸気室壁板５の部分の側面断面図、図４は吸気ファンケース１４と ファンケース鍔２２を別体にして、吸気ファンケース１４の取付時に挟持する実 施例の側面図、図５は図３における吸気ファンケース１４のブラケット部１４ａ とファンケース鍔２２の前面図、図６はファンケース鍔２２の介装に伴って、冷 却ファン２０の羽根高さを交換する状態を示す側面断面図である。

【０００９】 図１において、本考案の防音型エンジン作業機の全体的な構成を説明する。下 部は基台６により構成されている。そして該基台６に車輪１３が枢支されている 。また基台６に発電機台１５とエンジン台１６が固設されており、該発電機台１ ５とエンジン台１６の上に、クランクケースカバー７により、一体化されたエン ジン・発電機が防音支持台を介して支持されている。また基台６より上方に、正 面板２・吸気室壁板５・排気室壁板４・後面板３が立設され、この４枚の板の上 に、逆Ｕ字型のメインケース１が被覆されて固定されている。

【００１０】 またメインケース１の内側には燃料タンク１０が挟持されており、メインケー ス１の脱着により、同時に燃料タンク１０が脱着されるように構成している。正 面板２と吸気室壁板５と排気室壁板４と後面板３にメインケース１を被覆するこ とにより、ケース内に、前面側の吸気室Ｂと、中央のエンジン・発電機室Ａと、 後面側の排気室Ｃが構成される。そして、エンジン・発電機室Ａの上部には、エ ンジンＥのシリンダヘッド及びシリンダブロックの側面に固定した排気ガイド室 １２が設けられている。該排気ガイド室１２の内部に、シリンダヘッドに固定さ れた排気マフラー８が配置されている。１１はエアクリーナである。

【００１１】 吸気室Ｂの内部にはエンジンＥの中の吸気ファンケース１４の部分が突設され ており、該吸気ファンケース１４の内部には、エンジンＥの冷却ファンが配置さ れている。また排気室Ｃの内部には、第２マフラー９が配置されている。該第２ マフラー９は排気マフラー８との間を連結パイプ２１と可撓管１７により連結し ている。そして排気ガイド室１２と排気室Ｃの上部に空間を設けて、燃料タンク １０を配置している。

【００１２】 該構成により、エンジンＥの燃焼排気はシリンダヘッドから排気マフラー８に 入り、該排気マフラー８から連結パイプ２１と可撓管１７を経て、第２マフラー ９に入り、更に第２マフラー９から排気管１８を経て、後面板３の開口１９から 外気に排出される。また吸気ファンケース１４から吸入されて、エンジンＥを冷 却した冷却風は、排気ガイド室１２に吹きこまれ、排気マフラー８の周囲を冷却 し、また排気室Ｃを通過する間に第２マフラー９の周囲を冷却し、開口１９とそ の周囲の排気口から吐出される。また、発電機Ｄの周囲を冷却した冷却風は、ク ランクケースカバー７内のファンから、排気ガイド室１２内に吐出されて、排気 ガイド室１２と排気室Ｃを通過して、開口１９の周囲から外気に吐出される。

【００１３】 図１においては、エアクリーナ１１から突出した吸気弾性延長管２３は、吸気 室壁板５に設けた開口部を貫通して、吸気室Ｂに開口している。図３の実施例に おいては、吸気ファンケース１４のブラケット部をそのまま延長してファンケー ス鍔２２に構成している。この実施例の場合には、シリンダヘッド２５に吸気フ ァンケース１４を装着するだけで、ファンケース鍔２２の部分が突設されるので ある。そして吸気ファンケース１４の周囲に延長配置したファンケース鍔２２と 、吸気室壁板５との間で弾性シール２４を介装して、冷却風の洩れを阻止してい る。

【００１４】 図４と図５の実施例においては、吸気ファンケース１４のブラケット部１４ａ と、ファンケース鍔２２とは別体に構成している。即ち、防音型エンジン作業機 において使用するエンジンの場合には、ファンケース鍔２２が必要であるが、通 常の他の作業機に搭載するエンジンＥの場合には、ファンケース鍔２２は必要無 いので、ブラケット部１４ａとは別に構成したファンケース鍔２２を設けている 。該ファンケース鍔２２の固定は、シリンダヘッド２５とシリンダブロック２６ を同一平面として構成した取付面に、まずファンケース鍔２２を先に挿入し、次 にブラケット部１４ａを挿入して覆い、この状態でファンケース鍔２２を共締め すべく構成している。

【００１５】 図６においては、防音形作業機として、冷却風量を増大したい場合に、ファン ケース１４内の冷却ファン２０の羽根高さを２０ｂから２０ａに高くに対処する 場合に、その羽根高さの増大分の厚みのファンケース鍔２２をシリンダヘッド２ ５とシリンダブロック２６を同一面として構成した取付面にと、ファンケース１ ４の間にはさみ込み共締めする。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 請求項１の如く構成したので、エンジン・発電機室Ａと吸気室Ｂとの間を完全に 隔離することが出来るので、エンジン・発電機室Ａの内部で発生した高温の冷却 風を、そのまま吸気室Ｂに案内して、エンジンに吸引することがなくなり、エン ジンの性能を向上することが出来たのである。また吸気室壁板５とファンケース 鍔２２の間に、弾性シール２４をいれて接当するだけで、密封遮蔽することが出 来るので、組立分解が容易となったのである。

【００１７】 請求項２の如く構成したので、ファンケース鍔２２は別に用意することが出来 、防音型エンジン作業機に搭載するエンジンＥの場合には、ファンケース鍔２２ を嵌入した状態で製造し、その他の作業機に搭載する場合には、ファンケース鍔 ２２を外して、吸気ファンケース１４を直接に取り付けることが出来るようにな ったのである。

【００１８】 また、請求項３の如く構成したので、冷却風量増大が必要時に、冷却ファン２ ０の羽根高さを増大し、ファンケース１４の形状を変更することなしにファンケ ース鍔２２の厚さのみ変更して、対処出来るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の防音型エンジン作業機の側面断面図。

【図２】防音型エンジン作業機の側面断面図。

【図３】吸気室Ｂとエンジン・発電機室Ａとの間の吸気
室壁板５の部分の側面断面図。

【図４】吸気ファンケース１４とファンケース鍔２２を
別体にして、吸気ファンケース１４の取付時に挟持する
実施冷却排風口の側面図。

【図５】図３における吸気ファンケース１４のブラケッ
ト部１４ａとファンケース鍔２２の前面図。

【図６】ファンケース鍔２２の介装に伴って、冷却ファ
ン２０の羽根高さを交換する状態を示す側面断面図であ
る。

【符号の説明】

１ メインケース ２ 正面板 ３ 後面板 ５ 吸気室壁板 ７ クランクケースカバー ８ 排気マフラー １１ エアクリーナ １２ 排気ガイド室 ２０ 冷却ファン ２２ ファンケース鍔 ２４ 弾性シール ２５ シリンダヘッド ２６ シリンダブロック

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 防音型エンジン作業機のケース内部に、
   エンジン・発電機室Ａと吸気室Ｂを分離構成する吸気室
   壁板５を立設し、前記吸気室Ｂ内にはエンジンＥの吸気
   ファンケース１４の部分を突出し、該吸気ファンケース
   １４の周囲に吸気室壁板５を密着し、エンジン・発電機
   室Ａと吸気室Ｂの分離遮蔽を行う構成において、該吸気
   ファンケース１４とシリンダブロック２６との接合部に
   おいて、吸気ファンケース１４よりファンケース鍔２２
   を突出し、該ファンケース鍔２２と吸気室壁板５とを弾
   性シール２４を介して接当密着したことを特徴とする防
   音型エンジン作業機。
2. 【請求項２】 請求項１記載の防音型エンジン作業機に
   おいて、吸気ファンケース１４とファンケース鍔２２と
   を別体に構成し、吸気ファンケース１４をシリンダヘッ
   ド２５及びシリンダブロック２６に固定する部分にファ
   ンケース鍔２２を挟持することにより固定したことを特
   徴とする防音型エンジン作業機。
3. 【請求項３】 請求項２記載の防音型エンジン作業機に
   おいて、吸気ファンケース１４と、シリンダヘッド２５
   及びシリンダブロック２６との間に介装したファンケー
   ス鍔２２の厚さだけ、冷却ファン２０の羽根高さを突出
   させたことを特徴とする防音型エンジン作業機。