JPH0566248U - エンジンの防音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 鋳造製のハウジング１０は、鋳造製のフライ
ホイール３の外周面を覆う外周部と、エンジン本体１に
対向すると共にフライホイール３の一方の端面を覆う一
端部と、フライホイール３の他方の端面を覆う他端部と
を有する。そのハウジング１０の他端部に開口１４が設
けられている。そのハウジング１０の一端部とフライホ
イール３の一方の端面との間の空間１５における空気振
動の前記開口１４への伝播を遮蔽する環状の遮蔽部材１
６が、そのハウジング１０とフライホイール３の一方に
一体化されると共に他方に隙間を介し対向する。その相
対向する面が機械加工されている。 【効果】 ハウジングの内部温度を上昇させることな
く、且つハウジングの機械加工コストを増大させること
なく騒音を防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フライホイールをハウジングにより覆うエンジンの防音装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

エンジン本体から突出するクランク軸に鋳造製のフライホイールが取り付けら れ、そのフライホイールは鋳造製のハウジングにより覆われ、そのハウジングは 、フライホイールの外周面を覆う外周部と、エンジン本体に対向すると共にフラ イホイールの一方の端面を覆う一端部と、フライホイールの他方の端面を覆う他 端部とを有するエンジンが一般に用いられている。

【０００３】 このようなエンジンにおいて、フライホイールに発電機を接続したりゴムカッ プリングを介してポンプ等の作業機を接続する場合、その発電機やゴムカップリ ングをフライホイールと共にハウジングによって覆うことがある。このような場 合にハウジングの内部温度が上昇すると、ゴムカップリングが熱劣化したり発電 機の性能が低下してしまう。そのため、ハウジングの他端部に開口を設けること で、ハウジングの内部温度の上昇を防止していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、ハウジングの一端部とフライホイールの一方の端面との間の空間にお ける空気は、クランク軸の振動やエンジン本体の振動等と共鳴して振動する。こ のような空気振動がハウジングの他端部の開口まで伝播されると騒音として放出 されてしまうという問題がある。

【０００５】 そこで、フライホイールとハウジングとの間の隙間を小さくすることで、その 空気振動の開口への伝播を遮蔽することが考えられるが、ハウジングを鋳造する 場合、空気振動の伝播を遮蔽するのに必要な程にその隙間を小さく管理すること は困難であった。また、その隙間を適正な大きさにするためにハウジングを鋳造 後に機械加工することも考えられるが、加工面積が大きいためコストが増大して しまう。

【０００６】 本考案は上記従来技術の問題を解決することのできるエンジンの防音装置を提 供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の特徴とするところは、エンジン本体から突出するクランク軸に鋳造製 のフライホイールが取り付けられ、そのフライホイールは鋳造製のハウジングに より覆われ、そのハウジングは、フライホイールの外周面を覆う外周部と、エン ジン本体に対向すると共にフライホイールの一方の端面を覆う一端部と、フライ ホイールの他方の端面を覆う他端部とを有し、そのハウジングの他端部に開口が 設けられているエンジンにおいて、前記ハウジングの一端部とフライホイールの 一方の端面との間の空間における空気振動の前記開口への伝播を遮蔽する環状の 遮蔽部材が、そのハウジングとフライホイールの一方に一体化されると共に他方 に隙間を介し対向し、その相対向する面が機械加工されている点にある。その遮 蔽部材が、ハウジングとフライホイールの一方と共に鋳造されると共に他方に向 かって突出するのが好ましい。

【０００８】

【作用】

本考案の構成によれば、遮蔽部材がハウジングとフライホイールの一方に一体 化されると共に他方に隙間を介し対向するので、その隙間を小さくすることで、 ハウジングの一端部とフライホイールの一方の端面との間の空間における空気振 動の伝播を遮蔽できる。その隙間の寸法は、ハウジングとフライホイールの他方 と遮蔽部材との相対向する面を機械加工することで設定できるので、その機械加 工面積を可及的小さくできる。その遮蔽部材が、ハウジングとフライホイールの 一方と共に鋳造されると共に他方に向かって突出することで、別途遮蔽部材を設 ける必要がなく部品点数が増えることはない。

【０００９】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【００１０】 図１は油圧作業機用ポンプ６とエンジンの連結構造を示し、シリンダブロック により構成されるエンジン本体１から突出するクランク軸２に、鋳造製のフライ ホイール３がボルト５ａにより取り付けられている。そのフライホイール３にゴ ムカップリング４がボルト５ｂにより取り付けられ、そのゴムカップリング４に 、ポンプ６の入力軸７にスプライン嵌合されたブロック８がボルト９により取り 付けられている。

【００１１】 そのフライホイール３は鋳造製のハウジング１０により覆われている。そのハ ウジング１０は、フライホイール３の外周面３ａを覆う外周部１１と、エンジン 本体１に対向すると共にフライホイール３の一方の端面３ｂを覆う一端部１２と 、フライホイール３の他方の端面３ｃを覆う他端部１３とを有する。その外周部 １１と一端部１２は一体的に鋳造され、他端部１３は別に鋳造されて外周部１１ に取り付けられている。その他端部１３に開口１４が設けられることでハウジン グ１０の内部温度が上昇するのが防止されている。

【００１２】 そのハウジング１０の他端部１３と共に環状の遮蔽部材１６が鋳造され、この 遮蔽部材１６はフライホイール３に向かって突出する。その遮蔽部材１６とフラ イホイール３との軸方向間の隙間δは、遮蔽部材１６とフライホイール３との相 対向する面１６ａ、３ｃが機械加工されることで一定の寸法とされている。すな わち隙間δは、ハウジング１０の一端部１２とフライホイール３の一端面３ａと の間の空間１５における空気振動が、前記開口１４まで伝播するのを遮蔽するの に充分小さな寸法とされている。これにより、その空気振動が開口１４から放出 されることはなく騒音が生じるのを防止できる。また、遮蔽部材１６とフライホ イール３との相対向する面１６ａ、３ｃを機械加工すれば隙間δを所望の寸法に できるので、機械加工面積を可及的小さくできる。

【００１３】 図２の（１）は本考案の第２実施例を示し、上記第１実施例との相違は、遮蔽 部材１６をハウジング１０の他端部１３とは別部材により成形し、その他端部１ ３に溶接により一体化した点にある。他は上記第１実施例と同様で同一部分は同 一符号で示す。

【００１４】 図２の（２）は本考案の第３実施例を示し、上記第１実施例との相違は、遮蔽 部材１６をハウジング１０の外周部１１と共に鋳造し、フライホイール３の外周 面３ａとの径方向間の隙間δを前記空気振動の伝播を遮蔽するのに充分小さな寸 法にした点にある。他は上記第１実施例と同様で同一部分は同一符号で示す。

【００１５】 図２の（３）は本考案の第４実施例を示し、上記第１実施例との相違は、遮蔽 部材１６をハウジング１０の一端部１２と共に鋳造し、フライホイール３の一端 面３ｂとの軸方向間の隙間δを前記空気振動の伝播を遮蔽するのに充分小さな寸 法にした点にある。他は上記第１実施例と同様で同一部分は同一符号で示す。

【００１６】 図２の（４）は本考案の第５実施例を示し、上記第１実施例との相違は、遮蔽 部材１６をフライホイール３と共に鋳造し、ハウジング１０の一端部１２との軸 方向間の隙間δを前記空気振動の伝播を遮蔽するのに充分な寸法にした点にある 。他は上記第１実施例と同様で同一部分は同一符号で示す。

【００１７】 図３は本考案の第６実施例を示し、上記第５実施例との相違は、フライホイー ル３に発電機２０のロータシャフト２１を連結し、ハウジング１０の他端部１３ により発電機２０のケーシングを兼用し、その他端部１３に冷却空気の導入口２ ２と排出口２３とを形成した点にある。他は上記第５実施例と同様で同一部分は 同一符号で示す。

【００１８】 図４の（１）は本考案の第７実施例を示し、上記第６実施例との相違は、遮蔽 部材１６をハウジング１０の他端部１３と共に鋳造し、フライホイール３の他端 面３ｃとの軸方向間の隙間δを前記空気振動の伝播を遮蔽するのに充分小さな寸 法にした点にある。他は上記第６実施例と同様で同一部分は同一符号で示す。

【００１９】 図４の（２）は本考案の第８実施例を示し、上記第７実施例との相違は、遮蔽 部１６をハウジング１０の他端部１３とは別部材により成形し、その他端部１３ に溶接により一体化した点にある。他は上記第７実施例と同様で同一部分は同一 符号で示す。

【００２０】 なお、本考案は上記各実施例に限定されるものではない。例えばポンプや発電 機以外を駆動するエンジンにも本考案を適用することができる。

【００２１】

【考案の効果】

本考案のエンジンの防音装置によれば、ハウジングとフライホイールの一方に 環状の遮蔽部材を一体化することで、そのハウジングの一端部とフライホイール の一方の端面との間の空間における空気振動による騒音を、ハウジングの内部温 度を上昇させることなく、且つハウジングの機械加工コストを増大させることな く防止できる。その環状の遮蔽部材がハウジングとフライホイールの一方と共に 鋳造されると共に他方に向かって突出することで、部品点数が増えることはなく コストの増大を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の要部の断面図

【図２】本考案の第２実施例から第５実施例の要部の断
面図

【図３】本考案の第６実施例の要部の断面図

【図４】本考案の第７実施例および第８実施例の要部の
断面図

【符号の説明】

１ エンジン本体 ２ クランク軸 ３ フライホイール １０ ハウジング １１ 外周部 １２ 一端部 １３ 他端部 １４ 開口 １５ 空間 １６ 遮蔽部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン本体から突出するクランク軸に
   鋳造製のフライホイールが取り付けられ、そのフライホ
   イールは鋳造製のハウジングにより覆われ、そのハウジ
   ングは、フライホイールの外周面を覆う外周部と、エン
   ジン本体に対向すると共にフライホイールの一方の端面
   を覆う一端部と、フライホイールの他方の端面を覆う他
   端部とを有し、そのハウジングの他端部に開口が設けら
   れているエンジンにおいて、前記ハウジングの一端部と
   フライホイールの一方の端面との間の空間における空気
   振動の前記開口への伝播を遮蔽する環状の遮蔽部材が、
   そのハウジングとフライホイールの一方に一体化される
   と共に他方に隙間を介し対向し、その相対向する面が機
   械加工されていることを特徴とするエンジンの防音装
   置。
2. 【請求項２】 遮蔽部材が、ハウジングとフライホイー
   ルの一方と共に鋳造されると共に他方に向かって突出す
   ることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの防音装
   置。