JPH0687635U - エンジンの防音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンのフライホイールをハウジングによ
り覆う部分において、エンジンから発生する騒音を遮蔽
する技術を提供するものである。 【構成】 エンジン本体から突出するクランク軸にフラ
イホイールを固定し、該フライホイールの外周をエンジ
ン側ハウジングと作業機側ハウジングにより一体的に構
成したハウジングにより被覆し、作業機側ハウジングに
開口部を穿設した構成において、エンジン側ハウジング
のエンジン側端部の内周に第１環状遮蔽突出部を設け
て、フライホイールの端面との間で、狭い間隙δ１を構
成し、更にフライホイールの外周部に第２環状遮蔽突出
部を構成し、該第２環状遮蔽突出部とエンジン側ハウジ
ングの外周部の内面との間に、狭い間隙δ２を構成し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンのフライホイールをハウジングにより覆う部分において、 エンジンから発生する騒音を遮蔽する技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、ハウジングとフライホイールとの間隙を小にして、エンジン騒音を 遮蔽する技術は、同一人により先願として出願されている。例えば、実願平４− １３９１７号の如くである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし該従来の技術においては、ハウジングとフライホイールとの空間より放 射される騒音の遮蔽に対しては十分に効果を発揮するのであるが、製造面の点か らすると困難な点が存在したのである。即ち、ハウジングとフライホイールの間 隙を十分に小さくすることにより、図３に示す如く、騒音レベルは低下し遮蔽効 果は向上するが、製造上、組立性、公差等を考慮すると、前記の間隙を十分に小 さくすることが出来ないのである。また、機械加工上から、ハウジングとフライ ホイールとの間隙を十分に小さくすることが可能であるが、遮蔽効果の大小は製 造面の難易度と相反するので、どちらをも満足する構成が必要となったのである 。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為 の手段を説明する。即ち、エンジン本体から突出するクランク軸にフライホイー ルを固定し、該フライホイールの外周をエンジン側ハウジングと作業機側ハウジ ングにより一体的に構成したハウジングにより被覆し、作業機側ハウジングに開 口部を穿設した構成において、エンジン側ハウジングのエンジン側端部の内周に 第１環状遮蔽突出部を設けて、フライホイールの端面との間で、狭い間隙δ１を 構成し、更にフライホイールの外周部に第２環状遮蔽突出部を構成し、該第２環 状遮蔽突出部とエンジン側ハウジングの外周部の内面との間に、狭い間隙δ２を 構成したものである。

【０００５】

【作用】

次に作用を説明する。図２において示す如く、本考案は、空間Ｖ１と空間Ｖ２ の間を、第１環状遮蔽突出部１６により構成した絞り部を設け、また空間Ｖ２と 空間Ｖ３との間に、フライホイール３の第２環状突出遮蔽部３ａにより構成した 第２絞り部を構成し、該第２絞り部を通過した空気が空間Ｖ３から開口部１４に 排出されるのである。このように、開口部１４を含めると３つの絞り部を構成し 、その間に、空間Ｖ１と空間Ｖ２と空間Ｖ３の３つの大容量空間を構成して、空 気の移動を阻止することにより、遮音効果を向上している。

【０００６】

【実施例】

次に実施例を説明する。図１は本考案のハウジングとフライホイールの部分の 正面断面図、図２は防音作用を図解した図面、図３は防音効果を比較する図面で ある。

【０００７】 図１において、作業機として付設した油圧作業機用ポンプ６とエンジン本体１ との連結部の正面断面図を示している。シリンダブロックにより構成されるエン ジン本体１から突出するクランク軸２に、鋳造製のフライホイール３がボルト５ ａにより取付られている。該フライホイール３にゴムカップリング４がボルト５ ｂにより取付られ、該ゴムカップリング４に油圧作業機用ポンプ６の入力軸７に スプライン嵌合されたブロック８がボルト９により取付られている。該ハウジン グ内の空気がエンジンＥの回転と共に、膨張・収縮されるので、この空気の出入 りを可能とする為に、作業機側ハウジング１３の部分に開口部１４が穿設される 必要があるのである。しかし、該開口部１４を穿設する為に、エンジンＥ側の騒 音が開口部１４から出てくるのである。本考案は、この開口部１４から出てくる 騒音を減衰させるものである。

【０００８】 該フライホイール３は鋳造製のエンジン側ハウジング１０により覆われている 。該エンジン側ハウジング１０は、フライホイール３の第２環状突出遮蔽部３ａ を覆う外周部１１と、エンジン本体１に対向すると共に、フライホイール３の一 方の端面３ｂを覆う一端部１２と、フライホイール３の他方の端面３ｃを覆う作 業機側ハウジング１３とを有する。その外周部１１とエンジン側端部１２は、エ ンジン側ハウジング１０として一体的に鋳造されている。作業機側ハウジング１ ３は別に鋳造されて、エンジン側ハウジング１０の外周部１１に取付られている 。その作業機側ハウジング１３に開口部１４が設けられることでエンジン側ハウ ジング１０と作業機側ハウジング１３により一体化したハウジング内の、膨張・ 収縮空気の出入りと、内部温度の上昇を阻止している。

【０００９】 該エンジン側ハウジング１０のエンジン側端部１２の内側に、幅Ｌ１で環状に 構成した第１環状遮蔽突出部１６が突出され、該第１環状遮蔽突出部１６はフラ イホイール３のエンジン側の側面である端面３ｂに向かって突設されている。該 第１環状遮蔽突出部１６とフライホイール３との軸方向間の狭い間隙δ１は、第 １環状遮蔽突出部１６とフライホイール３との相対向する端面１６ａと端面３ｂ が機械加工されることで、一定の寸法とされている。

【００１０】 即ち、狭い間隙δ１はハウジング１０の一端部１２と、フライホイール３の外 周面３ａとの間の空間Ｖ１における空気振動が、環状外側の空間Ｖ２にまで伝播 されるのを阻止している。また、本考案においては、フライホイール３の外周部 に第２環状突出遮蔽部３ａを突出しており、該第２環状突出遮蔽部３ａとエンジ ン側ハウジング１０の外周部１１の内側面との狭い間隙δ２を構成している。該 狭い間隙δ２は、空間Ｖ２から、フライホイール３と作業機側ハウジング１３と の間に出来る空間Ｖ３との間に絞り部を構成し、該空間Ｖ３から小径の開口部１ ４に向けて、空気を吐出するのである。

【００１１】 そして前記エンジン側端部１２の内壁に突出した第１環状遮蔽突出部１６の幅 はＬ１とし、またフライホイール３の外周部に設けた第２環状突出遮蔽部３ａの 幅はＬ２としている。そしてＬ２＞Ｌ１に構成しているのである。これにより、 遮蔽突出部１６の部分で遮蔽する騒音の減衰効果を大にし、第２環状突出遮蔽部 ３ａの部分で遮蔽する騒音の減衰効果を小とし、順序良く減衰させていくことに より、防音効果を上げることができるのである。

【００１２】 これにより、該空気振動がそのままの状態で、開口部１４から放出されること はなく、騒音が生じるのを防止出来る。また、第１環状遮蔽突出部１６とフライ ホイール３との相対向する端面１６ａと端面３ｂを機械加工すれば、狭い間隙δ １及び狭い間隙δ２を所望の寸法に出来るので、機械加工面積を少なくすること が出来るのである。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 空間Ｖ１と空間Ｖ２の間を、第１環状遮蔽突出部１６により構成した絞り部を設 け、また空間Ｖ２と空間Ｖ３との間に、フライホイール３の第２環状突出遮蔽部 ３ａにより構成した第２絞り部を構成し、該第２絞り部を通過した空気が空間Ｖ ３から開口部１４に排出されるのである。このように、開口部１４を含めると３ つの絞り部を構成し、その間に、空間Ｖ１と空間Ｖ２と空間Ｖ３の３つの大容量 空間を構成して、空気の移動を阻止することにより、遮音効果を向上することが 出来たのである。

【００１４】 第２に、ハウジングの端面とフライホイールの端面との間の空間における空気 振動による騒音を、ハウジングの内部温度を上昇させることなく、且つハウジン グの機械加工コストを増大させることなく防止出来るのである。また、第１環状 遮蔽突出部１６と第２環状突出遮蔽部３ａを、ハウジング又はフライホイールの どちらかと一体的に鋳造突設したので、部品点数を増加することなく、防音効果 を向上することが出来たものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のハウジングとフライホイールの部分の
正面断面図。

【図２】防音作用を図解した図面。

【図３】狭い間隙δと騒音デシベルとの関係を示す図
面。

【符号の説明】

２ クランク軸 ３ フライホイール ３ａ 第２環状突出遮蔽部 １０ エンジン側ハウジング １３ 作業機側ハウジング １４ 開口部 １６ 第１環状遮蔽突出部 Ｖ１，Ｖ２ 空間 δ１，δ２ 狭い間隙

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン本体から突出するクランク軸に
   フライホイールを固定し、該フライホイールの外周をエ
   ンジン側ハウジングと作業機側ハウジングにより一体的
   に構成したハウジングにより被覆し、作業機側ハウジン
   グに開口部を穿設した構成において、エンジン側ハウジ
   ングのエンジン側端部の内周に第１環状遮蔽突出部を設
   けて、フライホイールの端面との間で、狭い間隙δ１を
   構成し、更にフライホイールの外周部に第２環状遮蔽突
   出部を構成し、該第２環状遮蔽突出部とエンジン側ハウ
   ジングの外周部の内面との間に、狭い間隙δ２を構成し
   たことを特徴とするエンジンの防音装置。