JPH0566478B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0566478B2 JPH0566478B2 JP61275028A JP27502886A JPH0566478B2 JP H0566478 B2 JPH0566478 B2 JP H0566478B2 JP 61275028 A JP61275028 A JP 61275028A JP 27502886 A JP27502886 A JP 27502886A JP H0566478 B2 JPH0566478 B2 JP H0566478B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- tube
- outer diameter
- socket
- diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、外径が内径に対して相対的に小さ
くなつていて、比較的小さい推進力で配設が可能
な推進工法用管に関するものである。
くなつていて、比較的小さい推進力で配設が可能
な推進工法用管に関するものである。
従来の技術
第４図に示すように、従来この種の推進工法用
管として、受挿タイプのダクタイル鋳鉄製管体５
１に、推進の円滑化及び外面保護のために鉄筋コ
ンクリート又はモルタル５２を外装して外面を受
口外径と同径の面一に形成したものが用いられて
いる。そして、推進に際しては後行管の先端挿口
側に設けたフランジ５３を、後行管の挿口部に外
嵌した先行管の後端受口の端面に突き合せて、推
力の伝達を行なつている。５４は管体５１の内面
に設けたモルタルライニング、５５は水密用ゴム
輪、５６は後行管のフランジ５３と先行管の受口
端面を連結するボルトナツト、５７は補強リブ、
５８は溶接鉄筋又は金網である。
管として、受挿タイプのダクタイル鋳鉄製管体５
１に、推進の円滑化及び外面保護のために鉄筋コ
ンクリート又はモルタル５２を外装して外面を受
口外径と同径の面一に形成したものが用いられて
いる。そして、推進に際しては後行管の先端挿口
側に設けたフランジ５３を、後行管の挿口部に外
嵌した先行管の後端受口の端面に突き合せて、推
力の伝達を行なつている。５４は管体５１の内面
に設けたモルタルライニング、５５は水密用ゴム
輪、５６は後行管のフランジ５３と先行管の受口
端面を連結するボルトナツト、５７は補強リブ、
５８は溶接鉄筋又は金網である。
発明が解決しようとする課題
ところで、前記管５０においては、外面を面一
にするために鉄筋コンクリート又はモルタル５２
を外装しているが、このような鉄筋コンクリート
又はモルタル５２を管体５１の外周囲に受口の外
径と同径に外装すると、管５０が前記のように管
体５１の挿口部に受口を外嵌する受挿タイプ（こ
のような受挿タイプにおいては受口の外径を小さ
く、すなわち受口の肉厚を薄くすれば最大外径は
小さくなるが、該肉厚部は強度上の点から必要以
上は薄くはできない）であることから、管５０の
外径は必然的に管体５１の外径D′1に受口の高さ
をプラスしたものとなり、管体５１の内径D′0に
対する管５０の外径D′2が相対的に大きくなつて、
推進時に土圧による抵抗力を受ける面積が大きく
なる。そのため、推進時に大きい推進力が必要と
なつて、推進設備を大規模なものとせざるを得
ず、推進に要するコストが必然的にアツプしてし
まう等の問題点がある。
にするために鉄筋コンクリート又はモルタル５２
を外装しているが、このような鉄筋コンクリート
又はモルタル５２を管体５１の外周囲に受口の外
径と同径に外装すると、管５０が前記のように管
体５１の挿口部に受口を外嵌する受挿タイプ（こ
のような受挿タイプにおいては受口の外径を小さ
く、すなわち受口の肉厚を薄くすれば最大外径は
小さくなるが、該肉厚部は強度上の点から必要以
上は薄くはできない）であることから、管５０の
外径は必然的に管体５１の外径D′1に受口の高さ
をプラスしたものとなり、管体５１の内径D′0に
対する管５０の外径D′2が相対的に大きくなつて、
推進時に土圧による抵抗力を受ける面積が大きく
なる。そのため、推進時に大きい推進力が必要と
なつて、推進設備を大規模なものとせざるを得
ず、推進に要するコストが必然的にアツプしてし
まう等の問題点がある。
そこで、この発明は鉄製管体の内径に対する管
の外径を相対的に小さくし、推進時に土圧による
抵抗力を受ける面積を可及的に小さくできるよう
にすることを技術的課題とする。
の外径を相対的に小さくし、推進時に土圧による
抵抗力を受ける面積を可及的に小さくできるよう
にすることを技術的課題とする。
課題を解決するための手段
前記技術的課題を達成するために、この発明
は、推進工法用管の挿口部は、内径が前記管の内
径とほぼ等しく、かつ外径が鉄製管体の外径より
大きくて前記管とほぼ等しいリング状本体の一側
面に鉄製管体の外面に嵌入する大径円筒部を、他
側面に内径が前記管の内径とほぼ等しく、かつ外
径が鉄製管体の外径より小さい挿口となる小径円
筒部を有する剛性カラーが一体に設けられて形成
され、前記管の受口部は、剛性カラーの本体の外
径と受口部の外径がほぼ等しくなるように形成さ
れていることを特徴とする。
は、推進工法用管の挿口部は、内径が前記管の内
径とほぼ等しく、かつ外径が鉄製管体の外径より
大きくて前記管とほぼ等しいリング状本体の一側
面に鉄製管体の外面に嵌入する大径円筒部を、他
側面に内径が前記管の内径とほぼ等しく、かつ外
径が鉄製管体の外径より小さい挿口となる小径円
筒部を有する剛性カラーが一体に設けられて形成
され、前記管の受口部は、剛性カラーの本体の外
径と受口部の外径がほぼ等しくなるように形成さ
れていることを特徴とする。
作 用
前記のような技術的手段を採用することによつ
て、剛性カラーの小径円筒部に受口が外嵌するよ
うになることから、受口の内径を鉄製管体の外径
より小さくすることができ、管内径が従来の管と
同径（かつ受口高さも同じ）であつてもそのぶん
受口の外径が従来の管より小さい、換言すると、
従来の管に比して鉄製管体の外径と受口部の外径
の差が小さい管形状の管を得ることが可能とな
る。すなわち、従来の管は外径が鉄製管体の外径
に受口の高さをプラスしたものであつたが、この
発明の管は外径が剛性カラーの小径円筒部の外径
に受口の高さをプラスしたものとなり、鉄製管体
の内径に対する外径を相対的に小さくすることが
できる。
て、剛性カラーの小径円筒部に受口が外嵌するよ
うになることから、受口の内径を鉄製管体の外径
より小さくすることができ、管内径が従来の管と
同径（かつ受口高さも同じ）であつてもそのぶん
受口の外径が従来の管より小さい、換言すると、
従来の管に比して鉄製管体の外径と受口部の外径
の差が小さい管形状の管を得ることが可能とな
る。すなわち、従来の管は外径が鉄製管体の外径
に受口の高さをプラスしたものであつたが、この
発明の管は外径が剛性カラーの小径円筒部の外径
に受口の高さをプラスしたものとなり、鉄製管体
の内径に対する外径を相対的に小さくすることが
できる。
発明の効果
前記のように、この発明によれば、推進に際し
て先行管の受口を後行管の鉄製管体の外径より小
さい外径をもつカラーの小径円筒部に外嵌させる
ことが可能なため、先行管の受口を後行管の鉄製
管体の外面に外嵌させる従来の管に比して、鉄製
管体の内径に対する外径を相対的に小さくするこ
とができて、土圧による抵抗力を受ける面積を可
及的に小さくでき、推進時における推進力は比較
的小さくてもよく、したがつて推進設備も小さい
規模で済み、経済的であるのに加え、カラーは一
体化に際し、大径円筒部を鉄製管体の外面に嵌入
したうえで行なえるので、作業性がよく、しかも
従来の推進工法用管のようなフランジや補強リブ
が不要となるので、構造が簡素化し、製作も容易
となる。また外装に必要な鉄筋コンクリート又は
モルタルの量も従来の管に比して少なくなるため
管の軽量化が可能となる等の優れた効果がある。
て先行管の受口を後行管の鉄製管体の外径より小
さい外径をもつカラーの小径円筒部に外嵌させる
ことが可能なため、先行管の受口を後行管の鉄製
管体の外面に外嵌させる従来の管に比して、鉄製
管体の内径に対する外径を相対的に小さくするこ
とができて、土圧による抵抗力を受ける面積を可
及的に小さくでき、推進時における推進力は比較
的小さくてもよく、したがつて推進設備も小さい
規模で済み、経済的であるのに加え、カラーは一
体化に際し、大径円筒部を鉄製管体の外面に嵌入
したうえで行なえるので、作業性がよく、しかも
従来の推進工法用管のようなフランジや補強リブ
が不要となるので、構造が簡素化し、製作も容易
となる。また外装に必要な鉄筋コンクリート又は
モルタルの量も従来の管に比して少なくなるため
管の軽量化が可能となる等の優れた効果がある。
実施例
第１図において１０は鉄製管体１１の外面に鉄
筋コンクリート又はモルタル１２を外装し、外面
が受口外径と同径の面一に形成された推進工法用
管で、この管１０の挿口部には剛性カラー１３が
一体に設けられている。カラー１３は例えば管体
１１と同様な鉄製からなつているとともに、錆止
めのためその表面には粉体塗装法等により塗膜１
４が施されている。１５はカラー１３のリング状
本体であり、この本体１５の内径は前記管５０の
内径D′0とほぼ等しく、外径は管５０の外径D′2、
すなわち管体１１の外径D′1に受口の高さをプラ
スしたものより小さくなつている。本体１５の一
側面には管体１１の外面に圧入、ねじ込み等によ
り嵌入される大径円筒部１７が設けられ、他側面
には内径D3が管１０の内径D0（D0＝D′0）とほぼ
等しく、かつ外径D4が管体１１の外径D1（D1＝
D′1）より小さい挿口となる小径円筒部１８が設
けられている。カラー１３は大径円筒部１７が、
本体１５の一側面を管体１１の先端と付き合うよ
うにして管体１１の外面に嵌入された後、その先
端部が管体１１と溶接されることにより一体的に
固定される。
筋コンクリート又はモルタル１２を外装し、外面
が受口外径と同径の面一に形成された推進工法用
管で、この管１０の挿口部には剛性カラー１３が
一体に設けられている。カラー１３は例えば管体
１１と同様な鉄製からなつているとともに、錆止
めのためその表面には粉体塗装法等により塗膜１
４が施されている。１５はカラー１３のリング状
本体であり、この本体１５の内径は前記管５０の
内径D′0とほぼ等しく、外径は管５０の外径D′2、
すなわち管体１１の外径D′1に受口の高さをプラ
スしたものより小さくなつている。本体１５の一
側面には管体１１の外面に圧入、ねじ込み等によ
り嵌入される大径円筒部１７が設けられ、他側面
には内径D3が管１０の内径D0（D0＝D′0）とほぼ
等しく、かつ外径D4が管体１１の外径D1（D1＝
D′1）より小さい挿口となる小径円筒部１８が設
けられている。カラー１３は大径円筒部１７が、
本体１５の一側面を管体１１の先端と付き合うよ
うにして管体１１の外面に嵌入された後、その先
端部が管体１１と溶接されることにより一体的に
固定される。
本体１５の他側面において小径円筒部１８より
外側の面は推力伝達部２０に形成されている。
外側の面は推力伝達部２０に形成されている。
また、管１０の受口２２部はその外径が本体１
５の外径とほぼ等しくなるように形成されてい
る。２３はモルタルライニング、２４は溶接鉄筋
又は金網であり、これらは従来と同様となつてい
る。２５は受口２２の内面とカラー１３の小径円
筒部１８の外面との間に介装された水密用ゴム輪
である。
５の外径とほぼ等しくなるように形成されてい
る。２３はモルタルライニング、２４は溶接鉄筋
又は金網であり、これらは従来と同様となつてい
る。２５は受口２２の内面とカラー１３の小径円
筒部１８の外面との間に介装された水密用ゴム輪
である。
前記管１０の外径D2は従来の管５０の外径D′2
より小さく、カラー１３の本体１５の外径及び受
口２２部の外径とほぼ等しくなつており、また管
１０の内径D0は従来の管５０の内径D′0とほぼ等
しくなつている。
より小さく、カラー１３の本体１５の外径及び受
口２２部の外径とほぼ等しくなつており、また管
１０の内径D0は従来の管５０の内径D′0とほぼ等
しくなつている。
そして、前記管１０の接続に際しては、先行管
の後端受口２２部と、後行管の先端挿口としての
カラー１３の小径円筒部１８がゴム輪２５を介し
て接続され、このように接続された管１０は、後
行管のカラー１３の推力伝達部２０からこれと突
き合う先行管の受口２２の端面へ推力を伝達す
る。
の後端受口２２部と、後行管の先端挿口としての
カラー１３の小径円筒部１８がゴム輪２５を介し
て接続され、このように接続された管１０は、後
行管のカラー１３の推力伝達部２０からこれと突
き合う先行管の受口２２の端面へ推力を伝達す
る。
前記のような推進工法用管１０においては、後
行管から先行管へ推力を伝達するためのカラー１
３の小径円筒部１８に受口２２を外嵌するように
したことから、受口２２の内径を管体１１の外径
D1より小さくすることができ、管内径が従来の
管５０と同径（かつ受口２２高さも同じ）であつ
てもそのぶん受口２２の外径が従来の管５０より
小さい、換言すると、従来の管５０に比して管体
１１の外径D1と受口２２部の外径の差が小さい
管形状の管１０を得ることが可能となる。すなわ
ち、従来の管５０は外径D′2が管体５１の外径D′1
に受口の高さをプラスしたものであつたが、前記
管１０は外径D2がカラー１３の小径円筒部１８
の外径D4に受口２２の高さをプラスしたものと
なり、管体１１の内径D0（＝従来の管５０の管体
５１の内径D′0）に対する外径D2を相対的に小さ
くすることができる。したがつて、推進時に土圧
による抵抗力を受ける面積は小さくなる。そのた
め、推進力としては前記抵抗に打ち克つ程度の大
きさで充分である。また、外装に必要な鉄筋コン
クリート又はモルタル１２の量も従来の管５０に
比し少くなる。
行管から先行管へ推力を伝達するためのカラー１
３の小径円筒部１８に受口２２を外嵌するように
したことから、受口２２の内径を管体１１の外径
D1より小さくすることができ、管内径が従来の
管５０と同径（かつ受口２２高さも同じ）であつ
てもそのぶん受口２２の外径が従来の管５０より
小さい、換言すると、従来の管５０に比して管体
１１の外径D1と受口２２部の外径の差が小さい
管形状の管１０を得ることが可能となる。すなわ
ち、従来の管５０は外径D′2が管体５１の外径D′1
に受口の高さをプラスしたものであつたが、前記
管１０は外径D2がカラー１３の小径円筒部１８
の外径D4に受口２２の高さをプラスしたものと
なり、管体１１の内径D0（＝従来の管５０の管体
５１の内径D′0）に対する外径D2を相対的に小さ
くすることができる。したがつて、推進時に土圧
による抵抗力を受ける面積は小さくなる。そのた
め、推進力としては前記抵抗に打ち克つ程度の大
きさで充分である。また、外装に必要な鉄筋コン
クリート又はモルタル１２の量も従来の管５０に
比し少くなる。
さらに、前記のような管１０をパイプ・イン・
パイプ工法に用いれば、既設管の内径により近い
新管を配設することが可能となり、パイプ・イ
ン・パイプ工法用管としても使用できる。
パイプ工法に用いれば、既設管の内径により近い
新管を配設することが可能となり、パイプ・イ
ン・パイプ工法用管としても使用できる。
第２図は別の実施例を示したもので、この実施
例は推力伝達手段の点で前記実施例と相違する。
すなわち、ゴム輪２５とカラー１３の本体１５の
間の小径円筒部１８の外面には周溝３１が形成さ
れ、この周溝３１と対向する受口２２の先端内面
にはほぼ同巾の周溝３２が形成され、これら周溝
３１，３２間には第３図に示すように円周の一部
に切欠３３ａを有するロツクリング３３が嵌装さ
れ、このロツクリング３３を周溝３２側より周溝
３１側へ押圧して固定するセツトボルト３５が複
数個、受口２２先端の周溝３２のある位置に穿設
したねじ孔３６に螺合されている。尚、ロツクリ
ング３３の周溝３１，３２への嵌装は、まず先行
管と後行管の接続前に該ロツクリング３３を周溝
３２内に径を拡げて内嵌しておき、接続後、セツ
トボルト３５で該リングを周溝３１側へ押圧し、
推力伝達時にロツクリング３３とカラー１３との
係合を可能にする。その他の構成は前記実施例と
同様である。
例は推力伝達手段の点で前記実施例と相違する。
すなわち、ゴム輪２５とカラー１３の本体１５の
間の小径円筒部１８の外面には周溝３１が形成さ
れ、この周溝３１と対向する受口２２の先端内面
にはほぼ同巾の周溝３２が形成され、これら周溝
３１，３２間には第３図に示すように円周の一部
に切欠３３ａを有するロツクリング３３が嵌装さ
れ、このロツクリング３３を周溝３２側より周溝
３１側へ押圧して固定するセツトボルト３５が複
数個、受口２２先端の周溝３２のある位置に穿設
したねじ孔３６に螺合されている。尚、ロツクリ
ング３３の周溝３１，３２への嵌装は、まず先行
管と後行管の接続前に該ロツクリング３３を周溝
３２内に径を拡げて内嵌しておき、接続後、セツ
トボルト３５で該リングを周溝３１側へ押圧し、
推力伝達時にロツクリング３３とカラー１３との
係合を可能にする。その他の構成は前記実施例と
同様である。
したがつて、この実施例ではロツクリング３３
を介して後行管の推力を先行管へ伝達する。ロツ
クリング３３を用いる推力伝達の場合、配設後の
管１０の継手部の離脱防止が図られる。
を介して後行管の推力を先行管へ伝達する。ロツ
クリング３３を用いる推力伝達の場合、配設後の
管１０の継手部の離脱防止が図られる。
前記各実施例において示したカラー１３の構造
は一例を示したにすぎず、要旨を変えない範囲で
ほかの設計としてもよいことは言う迄もない。
は一例を示したにすぎず、要旨を変えない範囲で
ほかの設計としてもよいことは言う迄もない。
第１図はこの発明の一実施例を示す縦断正面
図、第２図は別の実施例を示す縦断正面図、第３
図はロツクリングの側面図、第４図は従来例を示
す縦断正面図である。 １０……推進工法用管、１１……鉄製管体、１
２……鉄筋コンクリート又はモルタル、１３……
剛性カラー、１５……リング状本体、１７……大
径円筒部、１８……小径円筒部、２０……推力伝
達部、２２……受口、３２……ロツクリング。
図、第２図は別の実施例を示す縦断正面図、第３
図はロツクリングの側面図、第４図は従来例を示
す縦断正面図である。 １０……推進工法用管、１１……鉄製管体、１
２……鉄筋コンクリート又はモルタル、１３……
剛性カラー、１５……リング状本体、１７……大
径円筒部、１８……小径円筒部、２０……推力伝
達部、２２……受口、３２……ロツクリング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 一端部に拡開した受口部を、かつ他端部に挿
口部を有する鉄製管体の該受口部を除く外面に鉄
筋コンクリート又はモルタルを外装してなる推進
工法用管において、 前記推進工法用管１０の挿口部は、内径が前記
管１０の内径とほぼ等しく、かつ外径が鉄製管体
１１の外径より大きくて前記管１０とほぼ等しい
リング状本体１５の一側面に鉄製管体１１の外面
に嵌入する大径円筒部１７を、他側面に内径が前
記管１０の内径とほぼ等しく、かつ外径が鉄製管
体１１の外径より小さい挿口となる小径円筒部１
８を有する剛性カラー１３が一体に設けられて形
成され、また前記管１０の受口部は、剛性カラー
１３の本体１５の外径と受口２２部の外径がほぼ
等しくなるように形成されていることを特徴とす
る推進工法用管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61275028A JPS63130894A (ja) | 1986-11-18 | 1986-11-18 | 推進工法用管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61275028A JPS63130894A (ja) | 1986-11-18 | 1986-11-18 | 推進工法用管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63130894A JPS63130894A (ja) | 1988-06-03 |
| JPH0566478B2 true JPH0566478B2 (ja) | 1993-09-21 |
Family
ID=17549867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61275028A Granted JPS63130894A (ja) | 1986-11-18 | 1986-11-18 | 推進工法用管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63130894A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH057792U (ja) * | 1991-07-17 | 1993-02-02 | 株式会社クボタ | 推進管と推進機との接合治具 |
-
1986
- 1986-11-18 JP JP61275028A patent/JPS63130894A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63130894A (ja) | 1988-06-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1033518B1 (en) | Pipe coupling | |
| US6086111A (en) | Pipe coupling | |
| JPH0566478B2 (ja) | ||
| JP3359509B2 (ja) | 管継手の耐震構造 | |
| JP2534967Y2 (ja) | 鋼管接続用のメカニカル継手装置 | |
| JP4204337B2 (ja) | 管継手方法 | |
| JPH022142Y2 (ja) | ||
| JPS6139021Y2 (ja) | ||
| JP3278578B2 (ja) | 耐震管継手およびこの耐震管継手を用いた継ぎ輪 | |
| JP2001108167A (ja) | ポリエチレン管と鋼管との接続用継手 | |
| JP2942752B2 (ja) | トンネル覆工およびその継手 | |
| JP3100368B2 (ja) | 管継手 | |
| JPS5940631Y2 (ja) | 管継手 | |
| JP3398060B2 (ja) | 推進工法及びそれに使用する管継手 | |
| JPH0480275B2 (ja) | ||
| GB2167146A (en) | Pipe coupling | |
| JPH10148289A (ja) | 推進管用耐震管継手 | |
| JPH10122455A (ja) | 管継手の耐震構造 | |
| EP0831267B1 (en) | Flexible hose construction for fluid couplings | |
| JP3894742B2 (ja) | さや管推進工法 | |
| JP2543622B2 (ja) | マンホ―ル用管継手とマンホ―ルの配管施工法 | |
| JPH0220307Y2 (ja) | ||
| JP2001248770A (ja) | さや管推進工法及びそれに使用する管継手 | |
| JPH10132166A (ja) | 管継手構造 | |
| JPH11108270A (ja) | 異管種接合用継ぎ輪 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |