JPH0567514U - キャビンの上下フロントガラス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バックホー等のキャビンのフロントガラスを
上下分割し、各々天井部に収納可能とした構成におい
て、該ガラスの把手の構成を改善して、操作性、安全
性、低コスト性を向上させる事を目的とする。 【構成】 上下各フロントガラス上端部の収納時固定用
のラッチにゴム材を施して把手兼用とし、各ガラス下部
にもそれぞれ把手を取り付けるものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バックホー等のキャビンに設けられる上下分割式のフロントガラス の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から上下ともフロントガラスを天井部に収納できるようにしたのは公知で あり、下側のフロントガラスは取り外さなければならず、脱着作業が面倒な上に 取り外し後も収納場所に困っていたので、本出願人は、既に実願平３─４２０８ ０にて、上下２分割で、各々天井に収納する構造のキャビンのフロントガラスに ついて出願済みである。図９は従来のキャビンＣ’の上下フロントガラス収納構 成を示す側面図、図１０は図９におけるＸ−Ｘ断面図、図１１は図９におけるＹ −Ｙ断面図、図１２は図９におけるＺ−Ｚ断面図である。

【０００３】 キャビンＣ’の上部フロントガラス１０、及び下部フロントガラス１１におい て、上部フロントガラス１０の内側上部にロックレバー１７及び把手１９を、そ して、上部両側にガイドローラー２１、下部両側にガイドローラー２２を配設す る。同様に、下部フロントガラス１１にロックレバー１８、把手２０、及びガイ ドローラー２３・２４を配設する。なお、上部フロントガラス１０にはワイパー ２５を配設している。

【０００４】 そして、キャビンＣ’のドア（或いは反ドア側のキャビン側面）に構成したサ イドガラス１４・１５の前部の側板１６から天井部に沿って逆Ｌ字状のガイドレ ール２６が設けられ、該ガイドレール２６は上部フロントガラス１０に設けたガ イドローラー２１，２２を嵌合する溝２６ａと、下部フロントガラス１１に設け たガイドローラー２３・２４を嵌合する溝２６ｂを有しており、溝２６ａの幅Ｗ １と溝２６ｂの幅Ｗ２は異なるように構成している。本実施例では溝２６ａの幅 を溝２６ｂのそれよりも大きく（Ｗ１＞Ｗ２）しており、そして、ガイドローラ ー２１，２２，２３，２４の直径は、各溝２６ａ，２６ｂに嵌合する如く、それ ぞれ溝幅と一致させる。

【０００５】 更に、図１０，図１１に示すように、ガイドローラー２１，２２は溝２６ａの 浅い位置に、ガイドローラー２３，２４は溝２６ｂの深い位置に嵌合して転動で きるようにする。即ち、側板１６に構成した逆Ｌ字状の溝２６ａ，２６ｂにおい て、溝２６ａの下端部はサイドガラス１４の下端位置に、溝２６ｂの下端部はサ イドガラス１５の下端位置にそれぞれ配置されており、サイドガラス１４の前部 においては、図１１の如く同一線上の溝を二段に形成し、深い部分は、幅を狭く して溝２６ｂとしてガイドローラー２３，２４が転動できるようにし、浅い部分 は幅を広くして溝２６ａとしてガイドローラー２１，２２が転動できるようにす るのである。そして、側板１６の天井部のガイドレールは、図１２の如く、溝２ ６ａを上側に配置して上部フロントガラス１０を収納できるようにし、その下側 に溝２６ｂを平行して配置し、下部フロントガラス１１を収納できるようにして いるのである。

【０００６】 このように構成する事により、上部フロントガラス１０は、ロックレバー１７ を解除して、把手１９を持って持ち上げる事によって天井部に収納され、ロック レバー１７をロックして位置固定し、次いで、下部フロントガラス１１のロック レバー１８を解除して、把手２０を持って持ち上げると、天井部の上部フロント ガラス１０の下側に収納され、ロックレバー１８の回動によって位置固定される のである。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

以上の如き上下分割型のフロントガラスにおいては、上下両フロントガラスの 天井部への収納時に、上部フロントガラス１０の把手１９は、該上部フロントガ ラス１０の下側に収納されている下部フロントガラス１１の側部との間隔が小さ いので、操作がやりづらいのである。また、下部フロントガラス１１の把手２０ においても、天井収納時に運転者の頭部付近に位置するので、視界を妨げるとと もに危険を伴うのである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決すべき課題は以上であり、次に課題を解決するための手段を説明 する。即ち、上下のフロントガラスにおいて、各ガラス端部のラッチをガラス面 より離し、ゴム材にて被覆して把手兼用とし、ガラス下部にも把手を取り付けた ものである。

【０００９】

【実施例】

本考案の解決すべき課題及び構成は以上の如くであり、次に添付の図面に示し た本考案の実施例を説明する。図１は本考案を用いたキャビンＣを有するフロン トローダーの斜視図、図２は本考案のキャビンＣの側面図、図３は図２における Ａ−Ａ断面図、図４は天井収納状態における上下フロントドアの下方平面図、図 ５はラッチ２８（２９）係止の構成を示す部分側面図、図６は下部把手３２，３ ３の構成を示す部分正面断面図、図７はドア１３の組立図、図８は図２における ドア１３のＢ−Ｂ断面図である。なお、従来技術である図９乃至図１２における 符号と同一の符号は、同一部材を指すものである。

【００１０】 先ず、図１にてバックホーにキャビンＣを採用した実施例について説明する。 即ち、バックホーの走行フレーム２両側にクローラー式走行装置１を設けており 、該走行フレーム２の前端下方にはブレード３を突設し、上部には旋回可能に旋 回台フレーム４を載置している。該旋回台フレーム４の前端にブーム５が上下左 右回動自在に枢結され、該ブーム５上端にスイングアーム６が枢結され、該スイ ングアーム７が枢結されており、それぞれ油圧シリンダーにて回動可能となって いる。更に、該旋回台フレーム４の後方上部にはエンジン室９が構成されており 、その前部にキャビンＣが載置されており、該キャビンＣ内には運転席や操作レ バーが配設されているのである。

【００１１】 該キャビンＣの一側方にはドア１３を取り付けており、ドア内のガラスも含め て前面、側面、後面及び天井部前面の各部にガラスを嵌め込んで視界を確保して いる。キャビン前面のフロントガラスは、上部フロントガラス１０、下部フロン トガラス１１より構成し、天井部前面のガラスはルーフウィンドウ１２となって いる。ドア１３にはサイドガラス１４・１５が嵌めこまれており、反ドア側にも 図示されぬサイドガラスが嵌めこまれているものである。

【００１２】 ここで、本実施例におけるキャビンドア１３の構成について説明する。従来、 該ドアは、枠材を複数の角パイプを溶接して構成し、そして、表板を該枠材に溶 接する事によって接合していた。この方法であると、溶接部分は、角パイプと表 板との接合部分全体であるから、非常に多くの部分を溶接する必要があったので ある。溶接部分が多いと、それだけ歪みの発生も大きくなる。また、複数の角パ イプの組合せより枠材を構成するので、部品点数、加工工数が多いのである。そ こで、図７のように、ドア１３を、それぞれ一体構成の部材であるドア内材１３ ａ及びドア外材１３ｂをプレス加工して、断面視図８の如く、接合点Ｄにおいて スポット溶接し、接合点Ｅにおいて溶接して構成する。この方法によると、内外 それぞれ一体構成の部材であるから、部品点数が大幅に減少して生産性が向上し 、溶接部分も少なくて済むので、歪みも小さくなる。更に、前記サイドガラス１ ４・１５を嵌め込む際に、図８の如くにゴム材２７ａを充て、更にガラス縁部を ゴムモール２７ｂにて被覆する。このように構成する事により、ゴム材２７ａ及 びゴムモール２７ｂにてサイドガラス１４・１５がドア１３に対して固定されつ つ保護され、また、溶接部分も見えないので、外観も良くなるのである。

【００１３】 次に、本考案のフロントドアの把手構成について、図２乃至６より説明する。 上下フロントドア１０・１１において、天井部への収納構造は、図９乃至１２に 示す従来技術と同じものである。本考案では、更に、天井部収納時において上下 各フロントガラス１０・１１を固定する方法として、ロックレバー１７・１８に 代わり、各ガラス上端部の両側に、ガラス面より少し離してラッチ２８・２９を 突設し、天井部収納時に、図５の如き形状にて、キャビン本体の天井部側面より 突設する係合部材３０・３１に係止されるように構成している。上部フロントガ ラス１０のラッチ２８と下部フロントガラス１１及び係合部材３１等は図示する 如く重合しないように位置をずらしてあるので、収納時にラッチ２８を操作する 際には全く支障となる事がない。そして、ラッチ２８・２９の形状は図３，図４ の如く、両側部より内側にガラス面に沿って平行に構成しているので、従来の把 手がガラス側端部に位置して操作しづらかったのに比べて操作性が向上している のである。また、従来、ガラスから垂下した状態で、視界を遮ったり、危険性が あった下部フロントガラス１１の把手が、ラック２９が前記の如き形状で、ガラ ス面に平行に位置する事から、視界が良好となり、安全性も向上するのである。 そして、両ラッチにそれぞれゴム材２８ａ・２９ａを被覆する事により更に安全 性を向上させているものである。また、把手１９・２０を付設した状態に比べて 、ラッチを活用するのであるから、コストが低減化され、見栄えもよくなるので ある。

【００１４】 更に、各ガラス下部には、それぞれ図４，図６の如く下部把手３２・３３を取 り付ける。取り付け方法は、各ガラスを穿孔してゴム材３４・３５を施し、係止 螺子３６・３７にて螺止するものである。ここで、図４に示す如く、上部フロン トガラス１０の幅を下部フロントガラス１１のそれよりも大きくしているので、 下部把手３２の３２ａ部分は、下部フロントガラス１１の厚さよりも長くする事 により、両ガラス収納時に、下部把手３２の３２ｂ部分が下部フロントガラス１ １よりも下方となるので、操作可能なのである。このように、収納時においては ラッチ２８・２９は、運転者の上方及び後方位置になるので、操作しにくいので あるが、下部把手３２・３３を付設した事により、操作性の不備が解消されるの である。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は、以上のように構成する事により、次のような効果を奏するものであ る。即ち、従来、上下フロントガラスの天井部収納時において、上部フロントガ ラスの把手は、下部フロントガラスの側端部付近にあり、操作しにくかったので あるが、ガラス上端部のラック利用により、下部フロントガラスと重合せず、操 作しやすくなり、また、下部フロントガラスの把手は、従来、運転者頭部に位置 して視界妨害やぶつかる原因となっていたが、ガラス面に平行状に構成したラッ クの利用により、このような不具合が解消されるのである。そして、ラックを把 手として活用した事により、把手が不要となった分、コスト低減をもたらすので ある。

【００１６】 また、各ラッチにはゴム材を施す事により、安全性が向上する。そして、収納 時ではラックが運転者の上方及び後部位置にあって操作しにくいのであるが、各 ガラス下方に下部把手を具備したので、操作性が向上しているのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を用いたキャビンＣを有するフロントロ
ーダーの斜視図である。

【図２】本考案のキャビンＣの側面図である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ断面図である。

【図４】天井収納状態における上下フロントドアの下方
平面図である。

【図５】ラッチ２８（２９）係止の構成を示す部分側面
図である。

【図６】下部把手３２，３３の構成を示す部分正面断面
図である。

【図７】ドア１３の組立斜視図である。

【図８】図２におけるドア１３のＢ−Ｂ断面図である。

【図９】従来のキャビンＣ’の上下フロントガラス収納
構成を示す側面図である。

【図１０】図９におけるＸ−Ｘ断面図である。

【図１１】図９におけるＹ−Ｙ断面図である。

【図１２】図９におけるＺ−Ｚ断面図である。

【符号の説明】

Ｃ キャビン １０ 上部フロントガラス １１ 下部フロントガラス ２８・２９ ラッチ ３２・３３ 下部把手

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業機械等のキャビンのフロントガラス
   を上下に分割し、それぞれ天井に収納可能とした構造に
   おいて、上下各ガラスの上端部にラッチをガラス面より
   離して設けて把手兼用とし、各ガラス下部にも把手を取
   り付けた事を特徴とするキャビンの上下フロントガラ
   ス。