JPH0568742U - 自動車用コーナポール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コーナポールのトップアセンブリ内に水分が
入ることを防止する。 【構成】 トップアセンブリＡのメタルスリーブ７とド
ライブコード１０の間にシール部材１３を配し、その下
部に突起１４ａを有するストッパ１４を装着し、突起１
４ａをシール部材１３に設けた環状溝１３ａに挿入し
て、シール部材１３を拡開する。多段ポールが縮尺され
ると、その内部の水分を含む空気は圧縮されてストッパ
１４及びのシール部材１３の内外周から噴出しようとす
るが、シール部材１３によって密封されているために、
水分がトップアセンブリＡ内に入り込むことが防止され
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の運転者が車幅を確認できるように、自動車のコーナ部に取 り付ける伸縮自在な自動車用コーナポールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の自動車用コーナポールは、伸縮自在な多段式ポールの上端に発 光ダイオード等の発光体を取り付けたものを使用し、多段式ポールの内部を通る ドライブコードを押し出すことによってポール全体を伸張し、逆にドライブコー ドを引き込むことによって縮尺するようになっている。また、発光体に給電する 手段としては、ドライブコードの内部を通る電線と導電性金属管から成るポール 自体を利用している。

【０００３】 また、発光体及びそれを被覆するトップレンズ等から成るトップアセンブリは 最上段ポールに装着され、ポールの内部にはドライブコードの内部を通る電線と 発光体とを電気的に接続する給電機構が組み込まれている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上述した従来例では、多段式ポールの下方から水分が蒸発等によ りトップアセンブリ内に入り込み、温度変化によって水滴となり易いため、トッ プアセンブリ内において、電気部品を腐食させたり光学系に悪影響を与えたりす る。

【０００５】 このために、従来においてはグリス等を使用した対策が取られていたが、十分 な効果が得られていない。 本考案の目的は、このような問題点を解消し、シール部材を用いてポール内に 入り込んだ水分がトップアセンブリ内に入り込むことがないようにした自動車用 コーナポールを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するための本考案に係る自動車用コーナポールは、伸縮自在 な多段式ポールと、該多段式ポールの上端に取り付けた発光体を含むトップアセ ンブリとから成り、前記多段式ポールには前記多段式ポールを駆動するための電 線を挿通したドライブコードを内蔵した自動車用コーナーポールにおいて、前記 トップアセンブリに周設したメタルスリーブと前記ドライブコードとの間に弾性 材から成る略円筒状のシール部材を配置したことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

上記の構成を有する自動車用コーナポールは、ドライブコードとトップアセン ブリを保持するメタルスリーブとの間をシール部材で密封し、トップアセンブリ 内部に水分等が入り込むことがないようにしている。

【０００８】

【実施例】

本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。

【０００９】 図１は実施例の断面図、図２はそのトップアセンブリＡを多段式ポールＢから 取り外した状態を示す斜視図である。トップアセンブリＡは発光ダイオード等の 発光体１、その上方に配置され外周に複数個の切込み２ａを形成した透明合成樹 脂製のインナーレンズ２、発光体１及びインナーレンズ２の外側を包む透明合成 樹脂製のトップレンズ３、その上端にねじ込まれたレンズキャップ４、発光体１ の一方の端子１ａを接続したアースメタル５、このアースメタル５の下方に位置 した絶縁体スリーブ６、この絶縁体スリーブ６とトップレンズ３の下方部に周設 して両者を連結するメタルスリーブ７、絶縁体スリーブ６の内部に組込まれてア ースメタル５を押圧する導電性スプリング８を有している。

【００１０】 また、発光体１の他方側の端子１ｂは、トップレンズ３の外周の凹溝に沿って 半周程度巻回されてメタルスリーブ７に接している。メタルスリーブ７とトップ レンズ３、及びメタルスリーブ７と絶縁体スリーブ６とを固定することは、接着 剤による接着等の方法が可能であるが、図示のようにメタルスリーブ７の外部か らP1、P2のように数点のポンチ打ちを施して止めることが容易である。

【００１１】 一方、絶縁体スリーブ６の下部は多段式ポールＢの最上段ポール９の上方内部 に組み込まれ、絶縁スリーブ６の下方内部にはドライブコード１０の先端に固定 されたコード止めメタル１１が入り込み、導電性スプリング８と弾性的に接触し ている。ドライブコード１０の内部を通る電線１２の先端は、コード止めメタル １１に電気的に接続され、導電性スプリング８、アースメタル５を介して発光体 １に接続されている。

【００１２】 また、絶縁スリーブ６の下部には、下面に円周方向の環状溝１３ａを有する弾 性体から成る略円筒状のシール部材１３が、メタルスリーブ７とドライブコード １０の間を密封するように装着され、円周状の突起１４ａを有するストッパ１４ によって固定されている。ここで、突起１４ａの幅は環状溝１３ａの幅より広く 形成され、突起１４ａを環状溝１３ａに嵌め込むことにより環状溝１３ａが拡開 され、メタルスリーブ７とドライブコード１０の間の密封度が更に強化されるよ うになっている。

【００１３】 なお、図２において多段式ポールＢは４段の場合を示し、最上段ポール９に続 いて２段目ポール１５、３段目ポール１６、４段目ポール１７が連結されている 。また、トップアセンブリＡは最上段ポール９に接着等により固定され、トップ アセンブリＡは最上段ポール９と一体になって、２段目ポール１５の内部に入り 込むようになっている。

【００１４】 このように構成することにより、多段式ポールＢが縮尺される際には、ポール 内の空気は圧縮されて、ストッパ１４及びシール部材１３の内周及び外周の接触 面を通して絶縁体スリーブ６の内部に入り込もうとするが、シール部材１３によ り強力に密封されて入り込むことが阻止されて、水分も同時に侵入が防止される 。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係る自動車用コーナポールは、給電機構を組込ん だ絶縁体スリーブの下方にシール部材が設けられ、空気と共に水分がトップアセ ンブリ内に入り込むことが防止され、水分によって発光体や給電機構が腐食した りトップレンズが悪影響を受けたりすることがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の断面図である。

【図２】コーナポールの斜視図である。

【符号の説明】

１ 発光体 ５ アースメタル ６ 絶縁体スリーブ ７ メタルスリーブ ８ 導電性スプリング ９ 最上段ポール １０ ドライブコード １１ コード止めメタル １２ 電線 １３ シール部材 １４ ストッパ Ａ トップアセンブリ Ｂ 多段式ポール

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 伸縮自在な多段式ポールと、該多段式ポ
   ールの上端に取り付けた発光体を含むトップアセンブリ
   とから成り、前記多段式ポールには前記多段式ポールを
   駆動するための電線を挿通したドライブコードを内蔵し
   た自動車用コーナーポールにおいて、前記トップアセン
   ブリに周設したメタルスリーブと前記ドライブコードと
   の間に弾性材から成る略円筒状のシール部材を配置した
   ことを特徴とする自動車用コーナポール。
2. 【請求項２】 前記シール部材の下面に環状溝を設け、
   該シール部材の下部に設けたストッパの円周状突起を前
   記環状溝に挿入して、前記シール部材を拡開するように
   した請求項１に記載の自動車用コーナポール。