JPH0568748U - 車載用ツイータの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンデンサーの胴体及びコードを保護しコン
デンサを固着させる車載用ツイータの取付構造を提供す
る。 【構成】 ツイータとツイータを車両に取り付けるため
のブラケットが、間にコンデンサの胴体部と嵌合し得る
所定の形状の嵌合部を有したスペーサを介して固定さ
れ、嵌合部にコンデンサの胴体部が固着されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車載用ツイータの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来における車載用ツイータの取付構造の代表的な構造は、例えば図３に示す 如く、ツイータ１と上記ツイータ１を車両に固定するためのブラケット４が間に 共振を防止するためにスペーサ９、もしくは適当な量の接着剤を介して固定され ており、コード５がコード５とツイータ１との固定部に力がかかり断線するのを 防止するために適当な強度を有するコードクランプ６により挟持され、ツイータ １、スペーサ９、ブラケット４、コードクランプ６がビス８により一体に固定さ れ、ツイータ１の周波数特性において所定の周波数以下を遮断するためのコンデ ンサ７の胴体部７ａがツイータ１の側面もしくはマグネット２に接着剤で固着さ れているものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この様な構造を有する従来の車載用ツイータの取付構造は、コンデンサを直接 ツイータの側面もしくはマグネットに接着しているため、それぞれの接着部の形 状の違いにより接着不良を起こしたり、また接着後、コンデンサの被膜が破れて しまったりコンデンサの断線が生じたりするという解決すべき課題があった。

【０００４】 そこで本考案は、上記従来例に付する欠点を解消し、コンデンサの被膜を保護 し断線を防止しながら、コンデンサを完全に固着することのできる車載用ツイー タの取付構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案に係る車載用スピーカの取付構造は、第一考 案では、ツイータ１と上記ツイータ１を車両に取り付けるためのブラケット４が 間にスペーサ３を介して固定され、上記スペーサ３がコンデンサ７の胴体部７ａ と嵌合し得る所定の形状の嵌合部３ａを有しており、上記嵌合部３ａにコンデン サ７の胴体部７ａが固着されていることを特徴とする。

【０００６】 また第二考案では、第一考案の車載用ツイータの取付構造において、コンデン サ７の胴体部７ａがコード５を挟持している適当な強度を有するコードクランプ ６と嵌合部３ａにより挟持されて固着されていることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

そして、この様な構成の車載用ツイータの取付構造では、共振を防止するため に取り付けられているスペーサのコンデンサの胴体部と嵌合し得る所定の形状を もつ嵌合部にコンデンサが固着されていることにより、コストの増加なしに、コ ンデンサを完全に固着することができ、かつコンデンサーの胴体部及びコード部 を保護できる。また、コンデンサが嵌合部とスペーサとにより挟持されて固着さ れている場合は、コンデンサの固着をコードクランプの固定と同時に行えるため 組み立て工数の削減になる。

【０００８】

【実施例】

図１、図２により、本考案の実施例を詳述すると、図１は本考案の実施例１及 び２の車載用ツイータの取付構造の背面図であり、図２は同実施例１及び２にお いて使用されたスペーサの詳細図である。図１、図２において、１はツイータ、 ２はマグネット、３はスペーサ、３ａは嵌合部、４はブラケット、５はコード、 ６はコードクランプ、７はコンデンサ、７ａはコンデンサ胴体部、７ｂはコンデ ンサコード部、８はビスである。

【０００９】 以上のように構成されたスピーカの取付構造について実施例に基づき更に詳細 に説明する。

【００１０】 本考案の実施例１の車載用ツイータの取付構造は、図１のように、ツイータ１ とツイータ１を車両に取り付けるためのブラケット４との間に、図２のようなコ ンデンサ７の胴体部７ａと嵌合し得る形状の溝状嵌合部３ａを有する共振を防止 するスペーサ３を介しており、上記スペーサ３の嵌合部３ａにコンデンサ７の胴 体部７ａが挿入され接着剤で固着されている。そして、コード５がコード５とツ イータ１との固定部に力がかかり断線するのを防止するために適当な強度を有す るコードクランプ６により挟持され固定されており、ツイータ１、スペーサ３、 ブラケット４、コードクランプ６がビス８により一体に固定されている。

【００１１】 この様にコンデンサ７の胴体部７ａがスペーサ３の嵌合部３ａに挿入され接着 剤で固着されているため、コンデンサ７の胴体部７ａが保護されており、コンデ ンサ７のコード部７ｂのツイータ１との接合部にかかる負担を減少させている。

【００１２】 次に本考案の実施例２の車載用ツイータの取付構造は、図１のように、ツイー タ１とブラケット４との間に、図２のようなコンデンサ７の胴体部７ａと嵌合し 得る形状の溝状嵌合部３ａを有するスペーサ３を介しており、上記スペーサ３の 嵌合部３ａにコンデンサ７の胴体部７ａが挿入され、コンデンサ７の胴体部７ａ がコード５を挟持し固定している適当な強度を有するコードクランプ６とスペー サ３の嵌合部３ａにより挟持され、ツイータ１、スペーサ３、ブラケット４、コ ードクランプ６がビス８により一体に固定されているとともにコンデンサー７の 胴体部７ａもコードクランプ６とスペーサ３の嵌合部３ａとにより一体に固着さ れている。ここで、スペーサ３とコードクランプ６は共に適当な強度を有してい るためコンデンサ７の胴体部７ａは完全に固着されている。

【００１３】 この様にコンデンサ７の胴体部７ａが適当な強度を有するコードクランプ６と 嵌合部３ａにより挟持されて固着されているため、上記実施例１と同様の効果を 示す。

【００１４】 以上、本考案に係る車載用ツイータの取付構造について代表的と思われる実施 例を基に詳述したが、本考案による車載用ツイータの取付構造の実施態様は、ス ペーサの嵌合部の形状などに於て、上記実施例の構造に限定されるものではなく 、前記した実用新案登録請求の範囲に記載の構成要件を具備し、本考案にいう作 用を呈し、以下に述べる効果を有する限りにおいて、適宜改変して実施しうるも のである。

【００１５】

【効果】

本考案に係る車載用ツイータの取付構造は共振を防止するために取り付けられ ているスペーサのコンデンサの胴体部と嵌合し得る所定の形状をもつ嵌合部にコ ンデンサが固着されていることにより、コンデンサの胴体部が保護されており、 コンデンサのコード部のツイータとの接合部にかかる負担を減少させ、コンデン サを完全に固着することができた。そのうえ、従来使用されているスペーサを利 用できたことでコストを増加させずに行えた。また、コンデンサの胴体部がコー ドクランプと嵌合部により挟持されて固着されている場合、コンデンサを固着す るため接着剤を塗布する必要が無くなり、組み立て工数の削減とコストの削減を 行えた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例１及び２における車載用ツイー
タの取付構造の背面図。

【図２】同実施例１及び２において使用されたスペーサ
の詳細図。

【図３】従来例における車載用ツイータの取付構造の背
面図。

【符号の説明】

１ ツイータ ２ マグネット ３ スペーサ ３ａ 嵌合部 ４ ブラケット ５ コード ６ コードクランプ ７ コンデンサ ７ａ コンデンサ胴体部 ７ｂ コンデンサコード部 ８ ビス

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車載用ツイータにおいて、ツイータ
   （１）と上記ツイータ（１）を車両に取り付けるための
   ブラケット（４）が間にスペーサ（３）を介して固定さ
   れ、上記スペーサ（３）がコンデンサ（７）の胴体部
   （７ａ）と嵌合し得る所定の形状の嵌合部（３ａ）を有
   しており、上記嵌合部（３ａ）にコンデンサ（７）の胴
   体部（７ａ）が固着されている車載用ツイータの取付構
   造。
2. 【請求項２】 コンデンサ（７）の胴体部（７ａ）がコ
   ード（５）を挟持している適当な強度を有するコードク
   ランプ（６）と嵌合部（３ａ）により挟持されて固着さ
   れている請求項１記載の車載用ツイータの取付構造。