JPH0568752U - ニーパネルの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ニーパネルの取付け構造を、着座者の膝部の
前方への飛び出しをしっかり受け止め、かつ、その衝撃
エネルギーを安定して吸収できるものにする。 【構成】 車体のダッシュパネル１に前端部３，５が結
合され、座席方向に突出する左右一対のカウルブラケッ
ト２，４の下取付部１６，１７には、エアバック本体１
４の取付部２０，２１を取付ボルト２４，２５により締
結する。そして、後端部にニーパネル補強部材３１を介
してニーパネル３２を取り付けた左右一対のニーパネル
緩衝体２９，３０の前端部を、取付ボルト３５，３６に
よりカウルブラケット２，４の上取付部１８，１９に締
結し、さらに取付ボルト２６，２７によりエアバック１
４の取付部２２，２３に締結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エアバック装置を備えた自動車の座席前方に設けられて着座者の膝 部の前方への飛び出しを受け止めるとともに、その衝撃エネルギーを吸収するた めのニーパネルの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、エアバック装置を備えた自動車では、図３に示すような構造のニーパネ ルの取付構造が用いられている。これは、車体のダッシュパネル５０にインスト ルメントパネル５１を補強するインストルメントパネルリインフォースメント（ 以下、インスト補強部材という）５２が設けられている構造の自動車において、 衝撃エネルギーを吸収するためのニーパネル緩衝体５３の前端部をインスト補強 部材５２に固定し、そのニーパネル緩衝体５３の略中央部にエアバック本体５４ を取付けるとともに、後端部にニーパネル補強部材５５を介してニーパネル５６ を取付けて着座者の膝部に対向するように配置したものである。

【０００３】 また、その他の例としては、特開平１−１４５７５４号公報や特開平１−１０ ９４６２号公報等に記載された取付構造が知られている。前者は、前記インスト 補強部材に相当するインストルメント支持部材（ステアリングサポートメンバ） にブラケットを介して衝撃エネルギー吸収用のフレームプレートを取付け、これ にリッド状のロアパーツを締結、支持させたものである。さらに後者は、前記イ ンスト補強部材に相当するステアリング支持メンバの一部を屈曲延長し、これに ニープロテクタを支持させたものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ワゴン車等の車体構造では前記インスト補強部材が設けられておら ず、また、前記インスト補強部材に相当する強度メンバが適当な位置に配置され ていないのが一般的である。従って、このような車種において、図３に示す車体 のダッシュパネル５０に直接ニーパネル緩衝体５３を固定し、これにニーパネル ５６を取付ける構造を採用すると、ニーパネル緩衝体５３の全長が長くなり過ぎ るため、その先端にかかる衝撃力の作用方向によって吸収可能なエネルギー量が 大きく異なってしまう。その結果、着座者の膝部の前方への飛び出しを安定して 受け止めることができなくなるおそれがある。

【０００５】 このことは、前記特開平１−１４５７５４号及び特開平１−１０９４６２号の 公報に示された取付構造においても事情は同じで、前記インストルメント支持部 材やステアリング支持メンバが適当な位置に設けられない車体構造において、そ れぞれの取付構造をそのまま適用することにすると、前記ブラケットを延長した り、新たにブラケット部材を追加したうえで、ロアパーツあるいはニープロテク タを支持することが必要になるが、単にブラケットを延長したりするだけではや はり着座者の膝部の前方への飛び出しを安定して受け止めることができないおそ れがある。また、これを回避するためにブラケット自体の剛性を上げると、今度 は全体として構造の複雑化や重量増大あるいは製造コストの上昇といった問題が 避けられない。

【０００６】 そこで本考案は、インスト補強部材を有しない車体構造において、着座者の膝 部の前方への飛び出しを受け止め、その衝撃エネルギーを安定して吸収できるニ ーパネルの取付け構造を提供することを解決すべき技術的課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案は、エアバック本体を備えた自動車の座席前 方に設けられて着座者の膝部の前方への飛び出しを受け止めるためのニーパネル の取付構造において、車体側の固定部に前端が結合されるとともに、前記エアバ ック本体を所定の位置に支持するに好適な長さで座席側に突出された左右一対の 支持ブラケットを備えており、この支持ブラケットの後端部には、前記ニーパネ ルが後端に設けられた左右一対の緩衝部材の前端部を取り付けたことを特徴とし ている。

【０００８】

【作用】

本考案によるニーパネルの取付構造は、エアバック本体を取付けるために車体 に固定されて座席前方へ突出している左右一対の支持ブラケットを利用して、ニ ーパネルの緩衝部材を取り付けたものであり、このことにより、緩衝部材の全長 を許容範囲内に短く設定してニーパネルを着座者の膝部前方の好適な位置に配置 することができる。

【０００９】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は助手席側に実施され るニーパネルの取付構造を車両後方から見た分解斜視図であり、図２は同じくニ ーパネルの取付構造を示す断面図である。両図に示すように、車体のダッシュパ ネル１の後端部には所定の間隔をおいて左カウルブラケット２の前端部３と右カ ウルブラケット４の前端部５とがそれぞれボルト６，７を介して取付けられてい る。また、ダッシュパネル１の下部に設けられた固定部８には左カウルブラケッ ト２に設けられた脚部の左取付部９がボルト１０により締結される一方、車体の サスタワー固定部１１には右カウルブラケット４に設けられた右取付座１２がボ ルト１３により締結されている。両カウルブラケット２，４は本考案でいう支持 ブラケットを構成し、座席方向に延出するそれぞれの後端部には、後述するエア バック本体１４及びニーパネルアッセンブリ２８を取付けるための下取付部１６ ，１７と、上取付部１８，１９とが前後に平行な段違い状に、かつ、左右対称形 状に形成されている。

【００１０】 車両に所定値以上の衝撃が作用したときに拡張して着座者への衝撃を緩和させ るためのエアバック本体１４は、前記下取付部１６，１７に対応する位置に下取 付部２０，２１が設けられていて、取付ボルト２４，２５により互いに締結され ている。こうして、両カウルブラケット２，４とエアバック本体１４とはアッセ ンブリ化された状態で着座者に対向する所定の位置に配置されている。

【００１１】 一方、着座者の膝部保護のために設置されるニーパネルアッセンブリ２８は同 一形状の左右一対のニーパネル緩衝体２９，３０とニーパネル補強部材３１とニ ーパネル３２とから構成される。ニーパネル緩衝体２９，３０はエネルギー吸収 部材を構成するものにして棒状に形成され、その前端に設けられた取付穴３３， ３４に挿通される取付ボルト３５，３６により前記カウルブラケット２，４の上 取付部１８，１９に締結されることによって、略水平状に車体後方へ延出してい る。さらに、これらのニーパネル緩衝体２９，３０は、その前端部上面に設けら れた取付穴に挿通される取付ボルト２６，２７により、前記エアバック本体１４ に設けられた取付部２２，２３に締結されている。 また、ニーパネル補強部材３１は正面視長方形枠状に形成されており、その上 枠片３７が前記ニーパネル緩衝体２９，３０の後端に溶接等により一体に組付け られている。このニーパネル補強部材３１の上枠片３７には次述するグラブボッ クス４５のフック４７を係合させるためのストライカ３８が設けられている。

【００１２】 前記ニーパネル３２は前記グラブボックス４５の蓋を兼用するものであって、 ヒンジ４４で回動自在に連結された上下の板４２，４３から構成されており、そ の下板４２が前記ニーパネル補強部材３１の下枠片３９にボルト４１により締結 されている。ただし、上板４３の方が下板４２より大きな上下幅に形成されてい る。そして、車体のインストルメントパネルには、図２に示すように、ニーパネ ル緩衝体２９，３０とニーパネル補強部材３１とで略Ｌ字状に区切られたスペー スにグラブボックス４５が備えられ、その開口部がニーパネル補強部材３１の中 央窓部を通って、座席側に若干突出している。さらに、ニーパネル３２にはグラ ブボックス蓋４６が装着されており、その裏部に設けられたフック４７がニーパ ネル補強部材３１の前記ストライカ３８に係脱可能に構成されている。

【００１３】 本実施例に係るニーパネルの取付構造は、要するに、車体のダッシュパネル１ に前端が結合され、エアバック本体１４を所定の位置に支持するために座席前方 に突出している両カウルブラケット２，４を車体側固定部と考え、その固定部に ニーパネルアッセンブリ２８を取り付けるように構成したものである。すなわち 、ニーパネル緩衝体２９，３０を、両カウルブラケット２，４を介してダッシュ パネル１に取り付けることにより、ニーパネル３２を座席前方の所定位置に配置 することが容易となるとともに、ニーパネル緩衝体２９，３０の全長を許容範囲 内に短く設定することが可能となる。そして、車両に所定値以上の衝撃が作用し たときに着座者の膝部をしっかり受け止め、その衝撃エネルギーを安定して吸収 することができる。従って、車体のダッシュパネルにインスト補強部材を有しな い構造のワゴン車等においても、支持部材の追加あるいはニーパネル緩衝体２９ ，３０等の大幅な構造変更といった重量増加や製造コストアップの要因を伴うこ となく、ニーパネル３２を効果的に配置することが可能となる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案のニーパネルの取付構造では、インスト補強部材を有しない車体であっ ても、緩衝部材の全長を許容範囲内に短く設定できるため、着座者の膝部の前方 への飛び出しをしっかり受け止め、その衝撃エネルギーを安定して吸収すること ができるという効果がある。また、エアバック本体を支持する支持ブラケットを 、ニーパネルアッセンブリの固定部として併用することから、構造の簡素化を図 ることができ、重量アップやコストアップを避けることができるという効果があ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るニーパネルの取付構造を
示す分解斜視図である。

【図２】本考案の実施例に係るニーパネルの取付構造を
示す断面図である。

【図３】従来例に係るニーパネルの取付構造を示す断面
図である。

【符号の説明】

１ ダッシュパネル ２，４ カウルブラケット（支持ブラケット） １４ エアバック本体 １６，１７ 下取付部 １８，１９ 上取付部 ２８ ニーパネルアッセンブリ ２９，３０ ニーパネル緩衝体（緩衝部材） ３１ ニーパネル補強部材 ３２ ニーパネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバック本体を備えた自動車の座席前
   方に設けられて着座者の膝部の前方への飛び出しを受け
   止めるためのニーパネルの取付構造であって、車体側の
   固定部に前端が結合されるとともに、前記エアバック本
   体を所定の位置に支持するに好適な長さで座席側に突出
   された左右一対の支持ブラケットを備えており、この支
   持ブラケットの後端部には、前記ニーパネルが後端に設
   けられた左右一対の緩衝部材の前端部を取り付けたこと
   を特徴とするニーパネルの取付構造。