JPH0568938A - 塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 当該被塗物の表面に既に形成された塗膜に悪
影響を及ぼすことなく、塗装ガン内での塗料の乾燥・固
化を防止することができ、また塗装工程のサイクルタイ
ムの短縮を図ることができる塗装方法を提供すること。 【構成】 車体Ｂと塗装ガン２とを車体前後方向に相対
移動させながら上方からチッピング塗装を施す塗装方法
において、車体Ｂの略前半領域における所定部位に対し
て部分塗装を行った後、塗料の噴霧を停止するととも
に、塗装ガン２が車体Ｂの上方領域にある間に塗料ガン
にシンナ洗浄を行い、その後、上記車体後端部が塗装ガ
ン２の下方を通過した後に塗装ガンにエア洗浄を行うこ
とを特徴とし、また、特に、上記塗料がポリオレフィン
系塗料であることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車等の車
両のボンネット前部,フロントピラー前面およびルーフ
前部などに対して耐チッピング性のある塗料を部分的に
塗布する塗装方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、自動車等の車両の車体を
塗装する場合、走行中の石はねや異物等の衝突による損
傷から車体の外板母材を保護するために、かかる損傷の
おそれがある部分に対して耐チッピング性のある塗料を
塗布する、所謂チッピング塗装が行なわれている。例え
ば、特開昭５６−３８１５７号公報では、車体のサイド
シル部分に対してチッピング塗装を行う装置が開示され
ている。

【０００３】近年では、サイドシル等の車体側面下部だ
けでなく、走行中における車体前方からの異物等の衝突
によるチッピングに対処するため、例えばボンネット前
部やフロントピラー前面あるいはルーフ前部などについ
てもチッピング塗装が要求される場合がある。このよう
な部分にチッピング塗装を施す場合、通常、基本的に
は、車体搬送ラインの上方に塗装ガンを配置し、車体と
塗装ガンとの相対移動につれてボンネット前部上面およ
びルーフ前部上面等を順次部分塗装するようにしてい
る。

【０００４】ところで、上記チッピング塗装工程では、
塗料の乾燥・固化による塗装ガンの目詰まり、及び乾燥
した塗料が粒状になって後続車体に対する塗装時に塗装
不良を発生させることなどを防止するために、１台の車
体に対する塗装を終了する毎に塗装ガンの洗浄が行なわ
れる。この塗装ガンの洗浄は、一般に、塗料を希釈し得
る塗料溶剤(例えばシンナ)を塗装ガンに供給し、塗装ガ
ンのノズル部分およびノズルへの塗料供給経路に溜まっ
た塗料を希釈しながら外部に向かって押し出すようにし
て行なわれるが、このシンナ洗浄だけでは塗装ガン内部
の塗料を十分に洗浄・除去することができないので、通
常、ノズルから圧縮エアを吹き出させるエア洗浄が併用
される。

【０００５】上記チッピング塗装は、一般に、車体外面
全体について中塗塗装を施した後、この中塗塗膜が乾か
ないうちに、つまり、所謂ウエットオンの状態で行なわ
れるが、中塗塗膜が乾かない状態で、車体に対して塗装
ガン洗浄時の圧縮エアが吹き付けられると、上記中塗塗
膜に波立ちが生じ、これが乾燥後しわとなって塗装不良
を招くおそれがある。また、チッピング塗料を希釈した
シンナがうまく霧化せず、これがそのまま中塗塗膜上に
付着して塗装むらが生じるおそれがある。このため、従
来では、上記所定部位に対するチッピング塗装が終了し
て塗料の噴霧を停止し、その後、車体後端部が塗装ガン
の下方を通過した後に、シンナー等の塗料溶剤および圧
縮エアを用いて塗装ガンの洗浄を行うようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の方法では、所定部位に対するチッピング塗装を終了
した後、車体後端部が塗装ガンの下方を通過するまで
は、単に塗料の噴霧を停止するだけで塗装ガンの洗浄は
行われないので、その分だけ時間のロスが生じ、また、
この間に塗料の乾燥・固化が促進されるので、塗装ガン
の目詰まり及び固化した塗料による後続車体での塗装不
良の発生を防止する上で万全を期し難いという問題があ
った。

【０００７】特に、ポリオレフィン系塗料の場合には、
耐チッピング性が優れるとともに、ウエットな中塗塗膜
になじむこともなく良好な仕上がりが得られることで知
られているが、その内部溶剤の蒸発性が高いので塗料が
乾燥し易く、その上、一旦乾燥するとシンナー等の溶剤
では容易に溶かすことができないので、塗料の噴霧停止
後できるだけ早く塗装ガンの洗浄を行う必要がある。

【０００８】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、当該被塗物の表面に既に形成された塗膜に悪影
響を及ぼすことなく、塗装ガン内での塗料の乾燥・固化
を防止することができ、また塗装工程のサイクルタイム
の短縮を図ることができる塗装方法を提供することを目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、本願の第１の
発明は、被塗物と塗装ガンとを被塗物の長手方向に相対
移動させながら被塗物に対して上方から塗装を施す塗装
方法において、被塗物の長手方向前端から所定長さ領域
における所定部位に対して部分塗装を行った後、塗料の
噴霧を停止するとともに、塗装ガンが被塗物の上方領域
にある間に塗料溶剤による塗料ガンの洗浄を行い、その
後、上記被塗物の後端部が塗装ガンの下方を通過した後
に圧縮エアによる塗装ガンの洗浄を行うようにしたもの
である。

【００１０】また、本願の第２の発明は、上記第１の発
明において、上記塗料がポリオレフィン系塗料であるこ
とを特徴としたものである。

【００１１】

【発明の効果】本願の第１の発明によれば、上記部分塗
装終了後、塗装ガンが被塗物の上方領域にある間に、す
なわち、塗料の噴霧停止後、被塗物の後端部が塗装ガン
の下方を通過するまで待つことなく、塗料溶剤による塗
装ガンの洗浄を行うようにしたので、時間的なロスを無
くすることができるとともに、塗装ガン内に残留した塗
料を、乾燥・固化しないうちに上記塗料溶剤で希釈しな
がら外部に向かって押し出すことができ、塗装ガン内で
の塗料の乾燥・固化を有効に防止することができる。ま
た、被塗物の後端部が塗装ガンの下方を通過した後に圧
縮エアによる塗装ガンの洗浄を行うようにしたので、当
該被塗物の表面上に既に形成された塗膜に悪影響を及ぼ
すことなく、塗装ガン内の残留塗料および洗浄溶剤を圧
縮エアで吹き飛ばすことができ、塗装ガンの目詰まり及
び乾燥・固化した塗料が塗装ガン内部に残留することを
確実に防止し、後続する被塗物を塗装する際に塗装不良
が発生することを防止できる。

【００１２】また、本願の第２の発明によれば、上記第
１の発明において、上記塗料を特にポリオレフィン系塗
料としたので、耐チッピング性が優れるとともに仕上が
りが良好であるが乾燥し易いポリオレフィン系塗料を用
いて塗装するに際して、上記第１の発明と同様の効果を
奏することができる。

【００１３】

【実施例】以下、本願発明方法の一実施例を、添付図面
を参照しながら説明する。図１は、本実施例にかかる塗
装方法により自動車の車体に塗装を施す塗装ステーショ
ンを示す斜視図であるが、この図に示すように、上記塗
装ステーションは、搬送されて来る車体Ｂに対してその
長手方向に相対移動可能に設けられた門型の塗装機１を
備えている。該塗装機１の上部クロスメンバ１aには、
図２において斜線が施された車体部分、すなわち車体Ｂ
のボンネット前部,フロントピラー前面およびルーフ前
部に対して、上方からチッピング塗料を部分的に塗布す
るための塗装ガン２,２が、下方に指向した状態で取り
付けられている。また、上記塗装ステーションには、車
体搬送ラインの側方に、車体Ｂの側面下部に対してチッ
ピング塗装を行う塗装機３が、車体Ｂに対してその長手
方向に相対移動可能に設けられている。

【００１４】尚、上記塗装ステーションで行なわれるチ
ッピング塗装は、車体外面全体に中塗塗装を施した後、
この中塗塗膜が乾かないうちに、つまり、所謂ウエット
オンの状態で行なわれ、少なくとも、上記ボンネット前
部,フロントピラー前面およびルーフ前部に対するチッ
ピング塗装には、例えばトルエン等の芳香族の炭化水素
を内部溶剤とするポリオレフィン系の塗料が用いられ
る。

【００１５】また、図３は、上記塗装ガン２を含む塗装
装置の全体構成を概略的に表す構成図であるが、この図
に示すように、上記塗装装置では、該装置への塗料の供
給を制御する塗料バルブ１２と、洗浄用圧縮エアの供給
を制御するエアバルブ１３(第１エアバルブ)と、洗浄用
シンナの供給を制御するシンナバルブ１４(第１シンナ
バルブ)とで構成された第１バルブユニット１１が装置
のインレット側に設けられ、該バルブユニット１１の下
流側には、塗料を塗装ガン２に向かって圧送する塗料供
給ポンプ１５が配置されている。該塗料供給ポンプ１５
と塗装ガン２との間には、ゲートバルブ１７とゲート・
ダンプバルブ１８とで構成された中間バルブユニット１
６が介設され、上記ゲートバルブ１７の上流側には、管
路３３を介して、塗装ガン２への洗浄用圧縮エアの供給
を制御する第２エアバルブ２２と、塗装ガン２への洗浄
用シンナの供給を制御する第２シンナバルブ２３とで構
成された第２バルブユニット２１が接続されている。

【００１６】そして、塗料噴霧時には、第１エアバルブ
１３及び第１シンナバルブ１４を閉じた状態で塗料バル
ブ１２を開くことにより、管路３１を介して塗料が塗料
供給ポンプ１５に吸い込まれ、この吸い込まれた塗料
は、該ポンプ１５で加圧された状態で、管路３２,ゲー
ト・ダンプバルブ１８及び管路３４を介して塗装ガン２
側に圧送された後、塗装ガン２内のトリガバルブ２５及
び管路３５を介してノズル２８から車体Ｂに向かって噴
霧される。尚、２６は、上記トリガバルブ２５と共に塗
装ガン２内に設けられたダンプバルブである。

【００１７】上記塗装ガン２は、所謂、回転霧化式のも
ので、図４に詳しく示すように、そのノズル部分２８
は、塗料噴霧方向に向かって拡開した形状に形成された
ノズルヘッド４１と、該ノズルヘッド４１内に配置され
た回転ベル４２と、該ベル４２を回転させる回転軸４３
とを主要部として構成され、上記ベル４２の裏面側の空
間部には、ノズルヘッド４１内に塗料を供給する塗料チ
ューブ４４の先端が開口して配置されている。また、上
記ノズルヘッド４１の拡開した先端部分の内壁面には多
数の溝４６が設けられている。

【００１８】上記塗装ガン２によって車体Ｂの所定部位
に対するチッピング塗装を終えると、後続車体に対する
塗装を開始するまでの間に、塗料の乾燥・固化によるノ
ズル２８の目詰まりを防止するとともに、乾燥した塗料
が粒状になって塗料供給経路に残り、後続車体の塗装時
に塗装不良を発生させることなどを防止するために、１
台毎に塗装ガン２の洗浄が行なわれる。この洗浄工程
は、中間バルブユニット１６のゲート・ダンプバルブ１
８を閉じ、ゲートバルブ１７を開いた状態で、第２バル
ブユニット２１の第２エアバルブ２２あるいは第２シン
ナバルブ２３を開くことによって行なわれ、管路３４,
トリガバルブ２５,管路３５及びノズル２８が洗浄され
る。

【００１９】尚、塗料の色替を行う場合や所定台数の塗
装を終えて塗装装置を休止させる場合には、装置全体に
ついて塗料供給経路の洗浄が行なわれる。この場合に
は、塗料バルブ１２を閉じた状態で、第１エアバルブ１
３及び第１シンナバルブ１４を例えば交互に開くことに
より、管路３１,塗料供給ポンプ１５及び管路３２につ
いても洗浄が行なわれる。

【００２０】本実施例では、車体Ｂの所定部位に対する
部分塗装を終えて塗料の噴霧を停止した後、塗装工程の
サイクルタイムの短縮を図るとともに、当該車体Ｂの中
塗塗膜に悪影響を及ぼすことなく、塗装ガン２内でのチ
ッピング塗料の乾燥・固化を防止することができるよう
に、塗装ガン２が車体Ｂの上方領域にある間にシンナに
よる塗料ガン２の洗浄を行い、その後、車体Ｂの後端部
が塗装ガン２の下方を通過した後に圧縮エアによる塗装
ガンの洗浄を行うようにしている。

【００２１】すなわち、図５のグラフに示すように、塗
装機１と車体Ｂとが車体長手方向に相対移動し、車体Ｂ
の前端部が塗装ガン２の下方に来ると塗料の噴霧が開始
され(時刻Ｔ₀)、車体Ｂのボンネット前部に対するチッ
ピング塗装が行なわれ、これが終了すると塗料の噴霧が
停止される(時刻Ｔ₁)。次に、車体Ｂと塗装機１とが更
に相対移動し、フロントピラーの前端部分が塗装ガン２
の下方に達すると再び塗料の噴霧が開始され(時刻
Ｔ₂)、フロントピラー前面およびルーフ前部に対するチ
ッピング塗装が行なわれ、これが終了すると再び塗料の
噴霧は停止される(時刻Ｔ₃)。

【００２２】そして、塗料の噴霧が停止されると直ちに
シンナによる洗浄(第１洗浄工程)が開始される。この第
１洗浄工程は、塗装ガン２が車体Ｂの上方にある間に行
なわれ、上記したように管路３４,トリガバルブ２５,管
路３５及びノズル２８が所定時間シンナで洗浄される。
すなわち、塗装ガン２内の上記各箇所に残留したチッピ
ング塗料が、乾燥・固化しないうちに塗料溶剤で希釈し
ながら外部に向かって押し出される。

【００２３】上記第１洗浄工程が終了(時刻Ｔ₄)した
後、車体Ｂと塗装機１とが更に相対移動し、車体後端部
が塗装ガン２よりも前方に達すると第２洗浄工程が開始
される(時刻Ｔ₅)。すなわち、まず、塗装ガン２内の残
留塗料および第１洗浄工程で供給されたシンナを圧縮エ
アで吹き飛ばすエア洗浄を行い、この後、再び塗装ガン
２にシンナ洗浄とエア洗浄とを順次行う。

【００２４】この第２洗浄工程も、第１洗浄工程と同じ
く、管路３４,トリガバルブ２５,管路３５及びノズル２
８を洗浄するもので、上記第２バルブユニット２１の第
２エアバルブ２２と第２シンナバルブ２３とを交互に開
閉させて行なわれ、後続の車体が塗装ガン２の下方に来
る時刻Ｔ₇の所定時間前(時刻Ｔ₆)あるいは直前まで、こ
の第２洗浄工程による塗装ガン２の洗浄が行なわれるよ
うになっている。この場合、エア洗浄は、車体Ｂの後端
部が塗装ガン２の下方を通過した後に行なわれるので、
車体Ｂのウエットな中塗塗膜に悪影響を及ぼすことはな
い。

【００２５】本発明実施例に係る塗装方法と、上記第１
洗浄工程によるシンナ洗浄は行わずに、車体Ｂの後端部
が塗装ガン２の下方を通過した後にシンナと圧縮エアに
よる塗装ガンの洗浄(第２洗浄工程)のみを行う従来の塗
装方法とを比較する試験を行った。以下、この比較試験
について説明する。尚、本試験では、車体Ｂに対する部
分チッピング塗装を終えてから、車体Ｂの後端部が塗装
ガン２の下方を通過するまでに要する時間(ΔＴa)を１
分間とした。また、判定は、塗装ガン２の空気に触れ易
い部分として、管路３４及び３５(イ),ノズルヘッド４
１の内面(ロ),ノズルヘッド４１の溝部(ハ)及び回転ベ
ル４２の裏面側(ニ)の４箇所について、その洗浄度合を
目視で調査し、不可(×),可(△),良(○)および非常に良
い(◎)の４段階に分類評価して行った。試験結果を表１
に示す。

【００２６】

【表１】

【００２７】上記表１において、第２洗浄工程の「開始
タイミング」は、チッピング塗装終了後第２洗浄工程を
開始するまでの時間を示す。また、「洗浄サイクル」の欄
におけるアルファベット記号Ｓはシンナ洗浄時間を、Ａ
はエア洗浄時間を示し、各比較例及び実施例の欄におい
て上段から下段に向かって順次各洗浄を実行した。

【００２８】表１の試験結果から明らかなように、比較
例ではいずれも洗浄不可(×)の部分が生じ、特に、空気
に触れ易いノズルヘッド４１の溝部(ハ)及び回転ベル４
２の裏面側(ニ)などについては、洗浄時間をかなり長く
しても十分な洗浄効果を得ることができなかった。

【００２９】一方、本発明実施例の場合、いずれも、全
調査箇所の洗浄効果について満足すべき結果が得られ
た。この場合、第１洗浄工程は、チッピング塗装終了後
車体Ｂの後端部が塗装ガン２の下方を通過するまでの間
に行なわれるので、塗装工程のサイクルタイムに影響を
及ぼすことはない。また、この第１洗浄工程を経ること
により洗浄効果が高められるので、第２洗浄工程を短縮
することも可能となり、車体Ｂの後端部が塗装ガン２の
下方を通過してから、後続の車体が上記塗装ガン２の下
方に来るまでの時間(ΔＴb)を短くし、チッピング塗装
工程のサイクルタイムの短縮を図ることができる。

【００３０】以上、説明したように、本実施例によれ
ば、当該車体Ｂに対するチッピング塗装を終えた後、塗
装ガン２が車体Ｂの上方領域にある間に、すなわち、塗
料の噴霧停止後、車体Ｂの後端部が塗装ガン２の下方を
通過するまで待つことなく、シンナ洗浄(第１洗浄工程)
を行うようにしたので、塗装ガン２内に残留した塗料
を、乾燥・固化しないうちに塗料溶剤で希釈しながら外
部に向かって押し出すことができ、塗装ガン２での塗料
の乾燥・固化を有効に防止することができる。また、車
体Ｂの後端部が塗装ガン２の下方を通過した後に圧縮エ
アによる塗装ガンの洗浄(第２洗浄工程)を行うようにし
たので、当該車体Ｂの中塗塗膜に悪影響を及ぼすことな
く、塗装ガン２内の残留塗料および洗浄用シンナを圧縮
エアで吹き飛ばすことができ、塗装ガン２の目詰まり及
び乾燥・固化した塗料が塗装ガン２の内部に残留するこ
とを確実に防止し、後続車体を塗装する際に塗装不良が
発生することを防止できるのである。

【００３１】特に、従来、乾燥し易いために塗装機での
部分塗装が困難であったポリオレフィン系塗料について
も適用することができ、耐チッピング性が優れるととも
に、仕上がりが良好で表面性状の良いチッピング塗膜を
上記各所定部位に形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施例に係る塗装ステーションの斜
視図である。

【図２】 上記塗装ステーションで部分塗装が施される
自動車の車体の斜視図である。

【図３】 上記実施例に係る塗装装置の全体構成図であ
る。

【図４】 上記実施例に係る塗装ガンのノズル部分の断
面説明図である。

【図５】 上記実施例に係る塗装方法を説明するタイム
チャートである。

【符号の説明】

２…塗装ガン １２…塗料バルブ ２２…第２エアバルブ ２３…第２シンナバルブ Ｂ…車体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被塗物と塗装ガンとを被塗物の長手方向
   に相対移動させながら被塗物に対して上方から塗装を施
   す塗装方法において、 被塗物の長手方向前端から所定長さ領域における所定部
   位に対して部分塗装を行った後、塗料の噴霧を停止する
   とともに、塗装ガンが被塗物の上方領域にある間に塗料
   溶剤による塗料ガンの洗浄を行い、その後、上記被塗物
   の後端部が塗装ガンの下方を通過した後に圧縮エアによ
   る塗装ガンの洗浄を行うことを特徴とする塗装方法。
2. 【請求項２】 上記塗料はポリオレフィン系塗料である
   ことを特徴とする請求項１記載の塗装方法。