JPH0569414U - コネクティングロッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案の目的は、大端部の切削加工を要す
ることなく重量を調整し得て、加工工数を削減し得てコ
ストを低減し得るとともに剛性を向上し得てゆがみの発
生を回避し得るコネクティングロッドを実現することに
ある。 【構成】 この目的を達成するために、この考案は、本
体部の各端側に夫々ピストンピンの組付けられる小端部
とクランクピンの組付けられる大端部とを設け、この大
端部を構成する本体側大端部とキャップ側大端部とをボ
ルト及びナットにより結合して設けたコネクティングロ
ッドにおいて、このコネクティングロッドの重量を調整
すべく前記ボルトに着脱可能な重量調整部材を設けたこ
とを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はコネクティングロッドに係り、特に大端部の切削加工を要すること なく重量を調整し得て、加工工数を削減し得てコストを低減し得るとともに剛性 を向上し得てゆがみの発生を回避し得るコネクティングロッドに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両等に搭載される内燃機関においては、ピストンとクランクシャフトとをコ ネクティングロッドにより連絡し、ピストンの往復運動をコネクティングロッド によりクランクシャフトに回転運動に変換して伝達している。このコネクティン グロッドは、例えば図７に示す如く、構成されている。

【０００３】 図７において、２０２はコネクティングロッド、２０４は本体部、２０６は小 端部、２０８は大端部である。コネクティングロッド２０２は、本体部２０４の 各端側に夫々ピストンのピストンピン（図示せず）の組付けられる小端部２０６ とクランクシャフトのクランクピン（図示せず）の組付けられる大端部２０８と を設けている。

【０００４】 大端部２０８は、本体側大端部２１０とキャップ側大端部２１２とから構成さ れる。本体側大端部２１０とキャップ側大端部２１２とは、ボルト２１４及びナ ット２１６により結合される。

【０００５】 前記本体側大端部２１０とキャップ側大端部２１２とには、夫々本体側挿通孔 ２１８とキャップ側挿通孔２２０とを夫々設けている。前記ボルト２１４は、軸 部２２２の一端側に頭部２２４を設けるとともに、他端側に雄ねじ部２２６を設 けている。前記ナット２１６は、雌ねじ部２２８を設けている。

【０００６】 大端部２０８は、本体側大端部２１０の本体側挿通孔２１８からキャップ側大 端部２１２のキャップ側挿通孔２２０にボルト２１４の軸部２２２を挿通し、頭 部２２４の頭部側座面２３０を本体側大端部２１０の本体側座面部２３２に当接 させるとともに、雄ねじ部２２６をキャップ側大端部２１２のキャップ側座面部 ２３４から突出させる。

【０００７】 このボルト２１４の雄ネジ部２２４には、ナット２１６がねじ部２２８により 螺合して締付けられ、ナット２１６のナット側座面２３６がキャップ側座面部２ ３４に当接される。これにより、大端部２０８の本体側大端部２１０とキャップ 側大端部２１２とは、ボルト２１４及びナット２１６により結合して設けている 。

【０００８】 このようなコネクティングロッドとしては、特開昭６２−９３５１３号公報に 開示されるものがある。この公報に開示のコネクティングロッドは、小端部の一 部を帯状体により構成するとともに小端部の残部を本体部により構成し、前記帯 状体により押圧力を伝達する軸受を構成するとともにピストンピンが押圧力と反 対向きの慣性力を伝達する構成としたものである。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、コネクティングロッドは、内燃機関が高速で運動するものであるた め、重量を適切に管理する必要がある。また、コネクティングロッドは、鋳造型 の経年変化により角部等にへたりを生じ、重量バランスが変化することがある。 このため、このような重量バランスの変化を調整するためにも、重量を適切に管 理する必要がある。

【００１０】 そこで、従来は、図７に示す如く、コネクティングロッド２０２の小端部２０ ６の重量を測定し、これに対して大端部２０８を構成するキャップ側大端部２１ ２に設けた重量調整用ボス部２３８を切削して大端部２０８の重量を調整し、コ ネクティングロッド２０２の重量を管理していた。

【００１１】 ところが、従来は、重量の調整のために大端部２０８の切削加工を要すること により、加工工数が増加してコストの上昇を招く不都合がある。また、大端部２ ０８は、切削加工されることにより、剛性の低下を招き、ゆがみが発生する不都 合がある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

そこで、この考案は、上述不都合を除去すべく、本体部の各端側に夫々ピスト ンピンの組付けられる小端部とクランクピンの組付けられる大端部とを設け、こ の大端部を構成する本体側大端部とキャップ側大端部とをボルト及びナットによ り結合して設けたコネクティングロッドにおいて、このコネクティングロッドの 重量を調整すべく前記ボルトに着脱可能な重量調整部材を設けたことを特徴とす る。

【００１３】

【作用】

この考案の構成によれば、コネクティングロッドの大端部を構成する本体側大 端部とキャップ側大端部とを結合するボルトに着脱可能な重量調整部材を設けて いることにより、コネクティングロッドの重量の調整に際しては、ボルトに適宜 の重量の重量調整部材を装着することによって、コネクティングロッドの大端部 の切削加工を要することなく、重量を調整することができる。

【００１４】

【実施例】

次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

【００１５】 図１〜図３は、この考案の第１実施例を示すものである。図において、２はコ ネクティングロッド、４は本体部、６は小端部、８は大端部である。コネクティ ングロッド２は、本体部４の各端側に夫々ピストンのピストンピン（図示せず） の組付けられる小端部６とクランクシャフトのクランクピン（図示せず）の組付 けられる大端部８とを設けている。

【００１６】 大端部８は、本体側大端部１０とキャップ側大端部１２とから構成される。本 体側大端部１０とキャップ側大端部１２とは、ボルト１４及びナット１６により 結合される。

【００１７】 前記本体側大端部１０とキャップ側大端部１２とには、夫々本体側挿通孔１８ とキャップ側挿通孔２０とを夫々設けている。前記ボルト１４は、軸部２２の一 端側に頭部２４を設けるとともに、他端側に雄ねじ部２６を設けている。前記ナ ット１６は、雌ねじ部２８を設けるとともに、フランジ部３０を設けた、いわゆ るフランジ付ナットである。

【００１８】 大端部８は、本体側大端部１０の本体側挿通孔１８からキャップ側大端部１２ のキャップ側挿通孔２０にボルト１４の軸部２２を挿通し、頭部２４の頭部側座 面３２を本体側大端部１０の本体側座面部３４に当接させるとともに、雄ねじ部 ２６をキャップ側大端部１２のキャップ側座面部３６から突出させる。

【００１９】 このボルト１４の雄ネジ部２６には、フランジ部３０を設けたナット１６が雌 ねじ部２８により螺合して締付けられ、ナット１６のフランジ部３０のナット側 座面３８がキャップ側座面部３６に当接される。これにより、大端部８の本体側 大端部１０とキャップ側大端部１２とは、ボルト１４及びナット１６により結合 して設けている。

【００２０】 このようなコネクティングロッド２において、このコネクティングロッド２の 重量を調整すべく、前記ボルト１４に着脱可能な重量調整部材を設けている。

【００２１】 第１実施例においては、ボルト１４に着脱可能な重量調整部材として、フラン ジ部３０を設けたナット１６を設けている。このナット１６は、図１に示す如く 、高さｔ１を変化させることにより重量を段階的に少しづつ相違させて設ける。

【００２２】 次に作用を説明する。

【００２３】 コネクティングロッド２の重量を調整する際には、図１に示す如く、高さｔ１ を変化させることにより重量を段階的に少しづつ相違させた複数のフランジ部３ ０を設けたナット１６を用意しておく。

【００２４】 コネクティングロッド２の重量の調整に際しては、先ず、小端部６の重量を測 定する。前記重量を段階的に少しづつ相違させて用意した複数のナット１６から 、前記小端部６の重量に対応する重量のナット１６を選択してボルト１２に螺合 し、このナット１６を締付けることにより組付ける。

【００２５】 これにより、大端部８の重量を調整し得て、コネクティングロッド２の重量を 調整することができる。

【００２６】 このように、コネクティングロッド２の大端部８を構成する本体側大端部１０ とキャップ側大端部１２とを結合するボルト１４に着脱可能な重量調整部材とし て、高さｔ１を変化させることにより重量を段階的に少しづつ相違させたナット １６を設けていることにより、コネクティングロッド２の重量の調整に際しては 、重量を段階的に少しづつ相違させたナット１６から選択した適宜の重量のナッ ト１６をボルト１４に螺合して締付けることによって、従来のような大端部の切 削加工を要することなく大端部８の重量を調整し得て、コネクティングロッド２ の重量を管理して、重量バランスを調整することができる。

【００２７】 このため、大端部の切削加工を要しないことにより加工工数を削減し得てコス トを低減し得るとともに、大端部を切削加工しないことにより剛性を向上し得て ゆがみの発生を回避することができる。

【００２８】 なお、高さｔ１を変化させることにより重量を段階的に少しづつ相違させた複 数のナット１６は、夫々見やすい位置に重量を現す識別用の彩色を施すことによ り、重量の調整をより容易に果たし得て、実用上有利である。また、フランジ部 ３０を設けたナット１６によって重量を調整し得るので、既設のコネクティング ロッド２にも適用し得て、経済的に有利である。

【００２９】 図４〜図６は、この考案の第２実施例を示すものである。図において、１０２ はコネクティングロッド、１０４は本体部、１０６は小端部、１０８は大端部で ある。コネクティングロッド１０２は、本体部１０４の各端側に夫々ピストンの ピストンピン（図示せず）の組付けられる小端部１０６とクランクシャフトのク ランクピン（図示せず）の組付けられる大端部１０８とを設けている。

【００３０】 大端部１０８は、本体側大端部１１０とキャップ側大端部１１２とから構成さ れる。本体側大端部１１０とキャップ側大端部１１２とは、ボルト１１４及びナ ット１１６により結合される。

【００３１】 前記本体側大端部１１０とキャップ側大端部１１２とには、夫々本体側挿通孔 １１８とキャップ側挿通孔１２０とを夫々設けている。前記ボルト１１４は、軸 部１２２の一端側に頭部１２４を設けるとともに、他端側に雄ねじ部１２６を設 けている。前記ナット１１６は、雌ねじ部１２８を設けている。このナット１１ ６は、ワッシャ１３０を介してボルト１１４に螺合される。ワッシャ１３０は、 装着孔３２を設けている。

【００３２】 大端部１０８は、本体側大端部１１０の本体側挿通孔１１８からキャップ側大 端部１１２のキャップ側挿通孔１２０にボルト１１４の軸部１２２を挿通し、頭 部１２４の頭部側座面１３４を本体側大端部１１０の本体側座面部１３６に当接 させるとともに、雄ねじ部１２６をキャップ側大端部１１２のキャップ側座面部 １３８から突出させる。

【００３３】 このボルト１１４の雄ネジ部１２６には、ワッシャ１３０が装着孔１３２によ り装着されるとともにナット１１６が雌ねじ部１２８により螺合して締付けられ 、キャップ側座面部１３８にワッシャ１３０の一側座面１４２が当接されるとと もにワッシャ１３０の他側座面１４４にナット１１６のナット側座面１４６が当 接される。これにより、大端部１０８の本体側大端部１１０とキャップ側大端部 １１２とは、ボルト１１４及びナット１１６により結合して設けている。

【００３４】 このようなコネクティングロッド１０２において、このコネクティングロッド １０２の重量を調整すべく、前記ボルト１１４に着脱可能な重量調整部材を設け ている。

【００３５】 第２実施例においては、ボルト１１４に着脱可能な重量調整部材として、ワッ シャ１３０を設けている。このワッシャ１３０は、図４に示す如く、厚さｔ２を 変化させることにより重量を段階的に少しづつ相違させて設ける。

【００３６】 次に作用を説明する。

【００３７】 コネクティングロッド１０２の重量を調整する際には、図４に示す如く、厚さ ｔ２を変化させることにより重量を段階的に少しづつ相違させた複数のワッシャ １３０を用意しておく。

【００３８】 コネクティングロッド１０２の重量の調整に際しては、先ず、小端部１０６の 重量を測定する。前記重量を段階的に少しづつ相違させて用意した複数のワッシ ャ１３０から、前記小端部１０６の重量に対応する重量のワッシャ１３０を選択 してボルト１１２に装着し、ナット１１４を螺合して締付けることにより組付け る。

【００３９】 これにより、大端部１０８の重量を調整し得て、コネクティングロッド１０２ の重量を調整することができる。

【００４０】 このように、コネクティングロッド１０２の大端部１０８を構成する本体側大 端部１１０とキャップ側大端部１１２とを結合するボルト１１４に着脱可能な重 量調整部材として、厚さｔ２を変化させることにより重量を段階的に少しづつ相 違させたワッシャ１３０を設けていることにより、コネクティングロッド１０２ の重量の調整に際しては、重量を段階的に少しづつ相違させたワッシャ１３０か ら選択した適宜の重量のワッシャ１３０をボルト１１２に装着し、ナット１１４ を螺合して締付けることによって、従来のような大端部の切削加工を要すること なく大端部１０８の重量を調整し得て、コネクティングロッド１０２の重量を管 理して、重量バランスを調整することができる。

【００４１】 このため、大端部の切削加工を要しないことにより加工工数を削減し得てコス トを低減し得るとともに、大端部を切削加工しないことにより剛性を向上し得て ゆがみの発生を回避することができる。

【００４２】 なお、厚さｔ２を変化させることにより重量を段階的に少しづつ相違させた複 数のワッシャ１３０は、夫々見やすい位置に重量を現す識別用の彩色を施すこと により、重量の調整をより容易に果たし得て、実用上有利である。また、ワッシ ャ１３０によって重量を調整し得るので、既設のコネクティングロッド１０２に も適用し得て、経済的に有利である。

【００４３】

【考案の効果】

このように、この考案によれば、コネクティングロッドの重量の調整に際して は、適宜の重量の重量調整部材をボルトに装着することにより、従来のような大 端部の切削加工を要することなく重量を調整し得て、コネクティングロッドの重 量を管理することができ、重量バランスを調整することができる。

【００４４】 このため、大端部の切削加工を要しないことにより加工工数を削減し得てコス トを低減し得るとともに、大端部を切削加工しないことにより剛性を向上し得て ゆがみの発生を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例を示すナットの側面図で
ある。

【図２】この考案の第１実施例を示すコネクティングロ
ッドの一部断面側面図である。

【図３】この考案の第１実施例を示すコネクティングロ
ッド正面図である。

【図４】この考案の第２実施例を示すワッシャの側面図
である。

【図５】この考案の第２実施例を示すコネクティングロ
ッドの一部断面側面図である。

【図６】この考案の第２実施例を示すコネクティングロ
ッド正面図である。

【図７】従来例を示すコネクティングロッドの正面図で
ある。

【符号の説明】

２ コネクティングロッド ４ 本体部 ６ 小端部 ８ 大端部 １０ 本体側大端部 １２ キャップ側大端部 １４ ボルト １６ ナット ３０ フランジ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体部の各端側に夫々ピストンピンの組
   付けられる小端部とクランクピンの組付けられる大端部
   とを設け、この大端部を構成する本体側大端部とキャッ
   プ側大端部とをボルト及びナットにより結合して設けた
   コネクティングロッドにおいて、このコネクティングロ
   ッドの重量を調整すべく前記ボルトに着脱可能な重量調
   整部材を設けたことを特徴とするコネクティングロッ
   ド。