JPH021451Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH021451Y2 JPH021451Y2 JP1541284U JP1541284U JPH021451Y2 JP H021451 Y2 JPH021451 Y2 JP H021451Y2 JP 1541284 U JP1541284 U JP 1541284U JP 1541284 U JP1541284 U JP 1541284U JP H021451 Y2 JPH021451 Y2 JP H021451Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damping element
- engine
- exhaust valve
- element body
- fixing nut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 17
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は排気弁の着座時の衝撃を緩和させるエ
ンジンのダンピングエレメントに関する。
ンジンのダンピングエレメントに関する。
エンジンの最上部に装備されているダンピング
エレメント１は、排気弁２の上端上方に設けられ
た弁押ピストン３内の油室４にこのダンピングエ
レメントが達するタイミングを調整して第３図に
示す排気弁２の有効開弁期間５を変化させること
なく実際開始期間６を変化させて排気弁２の着座
時の衝撃を緩和させる装置である。第１〜４図は
従来例を示す説明図で第１図はエンジン最上部断
面図、第２図はダンピングエレメント１の拡大
図、第３図は排気弁リフト作動図、第４図はシム
７の厚さ変更による排気弁リフト作動図である。
エレメント１は、排気弁２の上端上方に設けられ
た弁押ピストン３内の油室４にこのダンピングエ
レメントが達するタイミングを調整して第３図に
示す排気弁２の有効開弁期間５を変化させること
なく実際開始期間６を変化させて排気弁２の着座
時の衝撃を緩和させる装置である。第１〜４図は
従来例を示す説明図で第１図はエンジン最上部断
面図、第２図はダンピングエレメント１の拡大
図、第３図は排気弁リフト作動図、第４図はシム
７の厚さ変更による排気弁リフト作動図である。
このダンピングエレメント１は第２図に示す如
く鍔部に挿入するシム７の厚みを変更することに
よる第４図に示すように実際開弁期間６を変化さ
せるものである。実際の調整作業は、厚みの異な
るシム７を数種類準備してボルト８をエレメント
ボルト穴９に何回も着脱しながら、シム７を交換
する作業を良好な実際開弁期間６を得るまで繰り
返すものである。従つて実際開弁期間６を微妙に
調整するためには、微妙に厚みの異なるシム７を
製作しなければならず、シム製作及び実際開弁期
間調整のコストは大きなものとなつている。
く鍔部に挿入するシム７の厚みを変更することに
よる第４図に示すように実際開弁期間６を変化さ
せるものである。実際の調整作業は、厚みの異な
るシム７を数種類準備してボルト８をエレメント
ボルト穴９に何回も着脱しながら、シム７を交換
する作業を良好な実際開弁期間６を得るまで繰り
返すものである。従つて実際開弁期間６を微妙に
調整するためには、微妙に厚みの異なるシム７を
製作しなければならず、シム製作及び実際開弁期
間調整のコストは大きなものとなつている。
本考案は、前記従来例の欠点を解消し、簡単か
つ迅速に実際開弁期間を調整し、排気弁の着座時
の衝撃を緩和したエンジンのダンピングエレメン
トを提供するにある。
つ迅速に実際開弁期間を調整し、排気弁の着座時
の衝撃を緩和したエンジンのダンピングエレメン
トを提供するにある。
本考案のエンジンのダンピングエレメントは、
ダンピングエレメント頭部の鍔を廃止してねじを
削設し、かつ六角スパナ穴を設けねじ込んだダン
ピングエレメントにロツクナツトを掛けその位置
を固定し前記目的を達成するよう構成したもので
ある。
ダンピングエレメント頭部の鍔を廃止してねじを
削設し、かつ六角スパナ穴を設けねじ込んだダン
ピングエレメントにロツクナツトを掛けその位置
を固定し前記目的を達成するよう構成したもので
ある。
以下第５図を参照して、本考案に係るダンピン
グエレメントの一実施例について説明する。
グエレメントの一実施例について説明する。
ここにおいて、前記従来装置と同一もしくは均
等構成部分には、同一符号を用いて説明する。
等構成部分には、同一符号を用いて説明する。
第５図において、１はエレメント本体、８はボ
ルト、９はエレメントボルト穴９、１０はエレメ
ント本体のねじ、１１は六角スパナ穴、１２はエ
レメント台、１３はエレメント台の内径ねじ、１
４はエンジン本体、１５は固定用ナツト、１６は
固定用ナツトの内径ねじ、１７，２０はＯリン
グ、１８は蓋、１９は蓋の外径ねじである。
ルト、９はエレメントボルト穴９、１０はエレメ
ント本体のねじ、１１は六角スパナ穴、１２はエ
レメント台、１３はエレメント台の内径ねじ、１
４はエンジン本体、１５は固定用ナツト、１６は
固定用ナツトの内径ねじ、１７，２０はＯリン
グ、１８は蓋、１９は蓋の外径ねじである。
エレメント本体１の上部に外径ねじ１０を削設
し、その頭部に六角スパナ穴１１を設ける。エレ
メント台１２の内径にはエレメント本体１のねじ
１０と螺合できる内径ねじ１３を有し、エンジン
本体１４のボルト穴９へボルト８で締付け固定さ
れる。固定ナツト１５の内径ねじ１６もエレメン
ト本体１のねじ１０と螺合できる固定用ナツト１
５の段付外径部にはＯリング１７を装着できる溝
を設けている。蓋１８の外径ねじ１９は固定用ナ
ツト１５の内径の内径ねじと螺合し、段付外径部
にはＯリング２０を装着する溝を設けている。
し、その頭部に六角スパナ穴１１を設ける。エレ
メント台１２の内径にはエレメント本体１のねじ
１０と螺合できる内径ねじ１３を有し、エンジン
本体１４のボルト穴９へボルト８で締付け固定さ
れる。固定ナツト１５の内径ねじ１６もエレメン
ト本体１のねじ１０と螺合できる固定用ナツト１
５の段付外径部にはＯリング１７を装着できる溝
を設けている。蓋１８の外径ねじ１９は固定用ナ
ツト１５の内径の内径ねじと螺合し、段付外径部
にはＯリング２０を装着する溝を設けている。
次に前記実施例の作用について説明する。
エレメント台１２の内径ねじ１３と、エレメン
ト本体１の外径ねじ１０とを螺合させたエレメン
ト台１２をエンジン本体１４にボルト８によつて
固定し、エレメント本体１の頭部の六角スパナ穴
１１に六角棒スパナをかけてエレメント本体１を
回転させて設定寸法を調節する。所定の位置にエ
レメント本体１を停止させて、固定用ナツト１５
をエレメント本体１に螺合させ固定して蓋１８を
固定ナツト１５に螺合させる。
ト本体１の外径ねじ１０とを螺合させたエレメン
ト台１２をエンジン本体１４にボルト８によつて
固定し、エレメント本体１の頭部の六角スパナ穴
１１に六角棒スパナをかけてエレメント本体１を
回転させて設定寸法を調節する。所定の位置にエ
レメント本体１を停止させて、固定用ナツト１５
をエレメント本体１に螺合させ固定して蓋１８を
固定ナツト１５に螺合させる。
前述のとおり、本考案のエンジンダンピングエ
レメントは、ダンピングエレメントの寸法調整を
ねじによつて調整するようにしたので、調整作業
が迅速になるとともに、微調整が容易にできるよ
うになり、排気弁の最良の実際の開弁期間が低コ
ストで得られ、弁着座時の衝撃を緩和することが
できる。
レメントは、ダンピングエレメントの寸法調整を
ねじによつて調整するようにしたので、調整作業
が迅速になるとともに、微調整が容易にできるよ
うになり、排気弁の最良の実際の開弁期間が低コ
ストで得られ、弁着座時の衝撃を緩和することが
できる。
第１図はエンジン上部断面図、第２図は従来の
ダンピングエレメント拡大図、第３図は排気弁リ
フト作動図、第４図は従来のシム厚さ変更による
排気弁リフト作動図、第５図は本考案に係るダン
ピングエレメントの断面説明図である。 １……ダンピングエレメント本体、３……弁押
ピストン、４……油室、１１……六角スパナ穴、
１２……エレメント台、１５……固定ナツト、１
９……外径ねじ。
ダンピングエレメント拡大図、第３図は排気弁リ
フト作動図、第４図は従来のシム厚さ変更による
排気弁リフト作動図、第５図は本考案に係るダン
ピングエレメントの断面説明図である。 １……ダンピングエレメント本体、３……弁押
ピストン、４……油室、１１……六角スパナ穴、
１２……エレメント台、１５……固定ナツト、１
９……外径ねじ。
Claims (1)
- エンジンの排気弁の実際開弁期間を変化させて
排気弁着座時の衝撃を緩和させるよう弁押ピスト
ン３の油室４に達するタイミングを調節するダン
ピングエレメントにおいて、エンジン本体に固定
できるエレメント台１２と、エレメント本体１に
螺合できる固定ナツト１５と、頭部に六角スパナ
穴１１と外径ねじ１９とを設けたエレメント本体
１とにより構成されるエンジンのダンピングエレ
メント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1541284U JPS60128909U (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | エンジンのダンピングエレメント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1541284U JPS60128909U (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | エンジンのダンピングエレメント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60128909U JPS60128909U (ja) | 1985-08-29 |
| JPH021451Y2 true JPH021451Y2 (ja) | 1990-01-16 |
Family
ID=30501232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1541284U Granted JPS60128909U (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | エンジンのダンピングエレメント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60128909U (ja) |
-
1984
- 1984-02-08 JP JP1541284U patent/JPS60128909U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60128909U (ja) | 1985-08-29 |
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