JPH0569719B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はレールタイプ自在平行定規装置に関す
る。

従来の実開昭54−11748号公報に開示された、
レールタイプ自在平行定規装置において、縦レー
ルの横レールに対する直角調整は、工場内で一度
レールタイプ自在平行定規の各部品を組み立てて
完成品と成し、その上で測定器具を用い、縦レー
ルの上部に連結する縦ブラツケツトに設けた直角
調整装置によつて縦レールを横レールに対して直
角に調整し、しかる後に、直角調整装置を固定し
ている。この直角調整したレールタイプ自在平行
定規は、横レール、縦レール、ヘツド等の各部品
をそれぞれ取り外して、工場内で保管している。

ユーザーが、上記各部品を再び組み立てる場
合、既に工場内で縦レールの横レールに対する直
角度の調整が完了しているので、縦レールは、横
レールに対して直角と成る。

上記直角調整装置が、横カーソルに設けられて
いるレールタイプ自在平行定規も存する。

然し乍ら、いづれも、縦レールの直角調整は、
工場内でレールタイプ自在平行定規の各部品を組
み立てて、完成品とした上で行わなければ成ら
ず、この組み立てが容易でなく、しかも、広いス
ペースを必要とする欠陥が存した。

又、工場内で直角調整した後の、レールタイプ
自在平行定規を、各部品の結合を外して保管する
場合、これらの各部品は、１セツトとして保管し
なければならない。

即ち、直角調整後のレールタイプ自在平行定規
のある部品、例えば、横カーソルを他の同種の横
カーソルと代替させることが出来ず、もし、他の
部品を代替させれば、再び、縦レールの直角調整
をし直さなければならなかつた。

従つて、工場内では、縦レールの直角調整を行
つた後は、縦レール、横レール、カーソル、ヘツ
ド等の各部品を各別に保管することが出来ず、必
ず１セツトとして保管する必要が存し、その為の
製品管理が容易ではないという欠陥が存した。

本発明は、横レールに縦レールを連結した完成
品の状態でなくても、即ち、横レールと縦レール
とを分離した状態で横レールに対する縦レールの
直角調整を行い得るよう成し、以つて、上記欠陥
を除去することを目的とするものである。

以下に本発明の構成を添付図面に示す実施例に
基づいて詳細に説明する。

２は図板、４は横レールであり、万力型取付具
６によつて図板２に脱着可能に固定されている。

８は、横カーソルであり、これに回転自在に取
付けられた３個の縦向きコロ１０の表面は、前記
横レール４の水平レール面１４，１２間及び１
８′，１６間に挿入配置されている。

１８は、横カーソル８に回転自在に軸支された
横向きコロであり、これらの表面は、横レール４
の垂直レール面２０に当接している。

２４は、横カーソル８に形成された管部に回転
自在に支承された支軸であり、これに形成された
偏心軸部２４ａの外周部には、ボールベアリング
から成る横向きコロ２６の内輪が嵌着し、該コロ
２６の表面は横レール４の垂直レール面２０に当
接している。前記支軸２４の下部には、ねじが形
成され、該ねじにナツト２６′が螺合している。

２８，３０は、ボールベアリングから成る横向
きコロであり、各内輪が第２図に示す如く、横カ
ーソル８の管部に回転自在に支承された支軸３２
の偏心軸部３２ａの外周面に嵌着している。

前記支軸３２の下端には、盤３４が固定され、
該盤３４は、ばね３６によつて所定回転方向に弾
発されいる。

前記横向きコロ２８，３０の各表面は、前記横
レール４の垂直レール面２２に弾接している。

前記横カーソル８には、軸体３８が固設されて
いる。４０は、縦レールであり、これの上端には
上位ブラケツト４２が固定されている。

４４は、下位ブラケツトであり、これに係合部
材４６が取付けられ、該係合部材４６に形成され
たテーパー面から成る軸体嵌合部が前記軸体３８
に回転自在に嵌合している。

４８は、前記下位ブラケツト４４に回転自在に
軸支された抜け止め部材であり、該部材４８は、
ばねによつて第２図上、時針回転方向に付勢さ
れ、該付勢力によつて、該抜け止め部材４８の傾
斜面が前記軸体３８の下面に弾接している。

前記上位ブラケツト４２の一方は、第３図に示
す如く、下位ブラケツト４４に回転自在に軸５０
支され、上位ブラケツト４２の他方には、穴５２
が透設されている。

前記穴５２には、下位ブラケツト４４に透設さ
れたねじ穴に螺合するボルト５４が遊嵌してい
る。

尚、図中、５６はヘツド、５８は尾部コロ、４
９は板ばね、６０は図板２に万力型取付具によつ
て固定されたガイドレールである。

次に、本実施例の作用について説明する。

まず、横レール４の長手方向中心軸線に対して
軸体３８の長手方向中心軸線を平行に調整する場
合について説明する。

この場合には、横レール４の一端開口部から横
レール４の水平レール面１２，１４間及び１６，
１８間に横カーソル８の縦向きコロ１０を挿入載
置し、且つ横向きコロ１８，２６を垂直レール面
２０に当接する。この時、横向きコロ２８，３０
は、垂直レール面２２から最も離反するようにそ
れぞれの盤３４を回転し、該回転位置で盤３４を
ばねから成る押え板６２で係止しておく。次に、
軸体３８の両端部に、所定位置に位置決めしたマ
イクロメータ（図示省略）の測針を当接し、マイ
クロメータの指示を見ながら、ナツト２６′を緩
めて軸体２４を回転して、横向きコロ２６を、偏
心軸部２４ａの偏心作用によつて第６図上、左右
方向に微動させ、以つて、横カーソル８を横レー
ル４に対してコロ１８を支点として、図板２面に
対して平行な平面内で微動調整し、軸体３８が横
レール４に対して平行となつたところで、支軸２
４の回転を停止し、ナツト２６′を締付けて、支
軸２４を横カソール８に固定する。上記の平行調
整は、横カーソル８に縦レール４０を組み付けな
い状態で行うことができる。

次に、軸体３８の中心軸線即ち係合部材４６の
軸体嵌合部の中心軸線に対して縦レール４０の長
手方向中心軸線を直角に調整する場合について説
明する。軸体３８と同一寸法の直角調整用の軸体
を所定位置に固定し、この軸体に下位ブラケツト
４４の係合部材４６のテーパー面を嵌合する。次
に、ボルト５４を緩めて、上位ブラケツト４２を
軸５０を中心として図板２面に対して平行な平面
内で微動し、縦レール４０の側面を所定の基準面
に一致させる。この基準面は、上記直角調整用の
軸体即ち、係合部材４６の軸体嵌合部の中心軸線
に対して直角に設定されている。係合部材４６の
軸体嵌合部に軸体を嵌合したときの軸体の中心軸
線の方向を係合部材４６の軸方向と規定すると、
上記調整作業により、前記縦レール４０の長手方
向は係合部材４６の軸方向に対して直角となる。
次に、ボルト５４を締付けて、上位プラケツト４
２を下位ブラケツト４４に固定する。上記調整作
業は、図板２に対して横レール４を固定し、該横
レール４に横カーソル８を取付けなくとも行うこ
とができる。

次に、上記各部品を組み立て完成品とする作業
について説明する。

まず、横レール４の一端から、横レール４の水
平レール面１２，１４間及び１６，１８間及び垂
直レール面２０，２２間に横カーソル８のコロを
挿入配置し、次に横向きコロ２８，３０の各支軸
３２に結合する盤３４をフリー状態とする。これ
により、横向きコロ２８，３０の各支軸３２はば
ね力によつて回転し、横向きコロ２８，３０は、
各支軸３２の偏心部３２ａの偏心作用によつて所
定の圧力で垂直レール面２２に弾接し、この弾接
力の反力により、横向きコロ１８，２０は、垂直
レール面２０に弾接して、横カーソル８は横レー
ル４に移動自在に取付けられる。次に、横レール
４及びガイドレール６０を図板２に万力型取付具
によつて固定する。次に、縦レール４０にヘツド
５６を取付け、該状態で、下位ブラケツト４４の
係合部材４６のテーパー面を軸体３８に嵌合し、
抜け取め部材４８の傾斜面を軸体３８の下面に弾
接するとともに、板ばね４９を軸体３８の凹入部
に嵌合し尾部コロ５８をガイドレール６０の上面
に載置すれば、レールタイプ自在平行定規の組み
立てが完了する。この完成品は横レール４の長手
方向に対して軸体３８が平行であり、しかも、軸
体３８即ち係合部材４６の軸体嵌合部の軸方向に
対して縦レール４０が直角に調整されているた
め、縦レール４０は横レール４に対して直角に設
定されている。この関係は、角度調整済みの他の
部品を用いても保持される。即ち、横レール４の
垂直レール面２０は、他のどの横レールも全て同
じ真直度を有している。従つて、１つの横レール
４に対して、横カーソル８を連結し、該状態でコ
ロ２６の調整を行い、軸体３８を、横レール４の
長手方向と平行に設定すれば、横カーソル８を横
レール４から外して他の横レールに連結しても、
横カーソル８の軸体３８は、再び平行度の調整を
行わなくとも、組み合わされた横レールに対して
平行となる。このことは、平行度の調整を行つた
横カーソル８は、どの横レールとも結合すること
ができ、また、直角度の調整を行つた縦レール４
０は、どの横カーソルとも結合することができ、
これらの結合された完成品は、縦レール４０が横
レール４に対して直角となる。即ち、横レール
４、横カーソル８及び縦レール４０は、完成品の
セツトごとに保管する必要がなく、各々ばらばら
に保管することが可能である。

従つて、自在平行定規の各部品は、１セツトご
とに保管する必要がなく、横レール、縦レール、
横カーソル等の各部品ごとにそれぞれ同じものを
まとめて保管し、必要に応じて、それらの中から
無差別に選択してセツトを組むことができる。

尚、図６に示す、偏心軸部２４ａを有する軸体
２４と、偏心軸部２４ａに嵌着する横向きコロ２
６と、軸体２４のねじ部に螺合し、軸体２４を横
カーソル８に固定するためのナツト２６′は、横
カーソル８と縦レール４０とを脱着可能に連結す
る一対の連結要素のうちの一つである軸体３８の
軸方向の、横レール４に対する平行度を、図板２
面に対して略平行な平面内で調整自在と成す平行
度調整機構を構成している。

また、第３図において、軸５０、穴５２及びボ
ルト５４は、縦レール４０の、前記一対の連結要
素のうちの他の一つである係合部材４６の軸方向
に対する直角度を、調整自在と成す直角度調整機
構を構成している。

尚、上記直角度調整機構及び平行度調整機構は
種々の公知の機構が存し、特に図示する構造に限
定されものではない。

本発明は上述の如く構成したので、横レールに
対する縦レールの直角度の調整を、実際に、横レ
ールに縦レールを結合しなくとも行うことができ
るので、直角調整作業を容易にすることができ、
且つ、直角調整作業に広いスペースを必要とする
ことがない。また、各部品を完成品のセツトごと
に保管する必要がなく、部品ごとに保管すること
ができるので部品管理が極めて容易になるととも
に、ユーザーが完成品の部品を交換する場合、直
角度の調整を再度行う必要がない等の効果が存す
る。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の好適な実施例を示し、第１図はレ
ールタイプ自在平行定規装置の全体平面図、第２
図は、第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は、第２
図のＢ−Ｂ線断面図、第４図は横カーソルの平面
図、第５図は、第４図のＣ−Ｃ線断面図であり、
横レールを追加図示したもの、第６図は、第４図
のＤ−Ｄ線断面図であり、横レールを追加図示し
たもの、第７図は本発明の要部の概略外観説明図
である。 ２……図板、４……横レール、８……横カーソ
ル、１０……縦向きコロ、１８……横向きコロ、
２４……支軸、２４ａ……偏心軸部、２６……横
向きコロ、２６′……ナツト、２８，３０……横
向きコロ、３２……支軸、３４……盤、３８……
軸体、４０……縦レール、４２……上位ブラケツ
ト、４４……下位ブラケツト、５０……軸、５４
……ボルト、５６……ヘツド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 横レール４と、該横レール４に、コロを介し
   て走行自在に取付けられる横カーソル８と、軸体
   ３８と、これを脱着可能に保持する係合部材４６
   との二連結要素から成る連結機構によつて、前記
   横カーソル８に、前記軸体３８の中心軸線を中心
   として、揺動し得るように脱着可能に連結される
   縦レール４０とから成り、前記連結機構の一方の
   連結要素を前記横カーソル８側に、他の連結要素
   を前記縦レール４０側に設けたレールタイプ自在
   平行定規装置において、前記横カーソル８に、前
   記一方の連結要素の軸方向の、前記横レール４に
   対する平行度を調整する為の平行度調整機構を設
   け、前記縦レール４０に、該縦レール４０の長手
   方向の、前記他方の連結要素の軸方向に対する直
   角度を調整する為の直角度調整機構を設けたこと
   を特徴とするレールタイプ自在平行定規装置。