JPH0569831A - 自動車用舵取コラム装置 - Google Patents

自動車用舵取コラム装置

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JPH0569831A
JPH0569831A JP4028338A JP2833892A JPH0569831A JP H0569831 A JPH0569831 A JP H0569831A JP 4028338 A JP4028338 A JP 4028338A JP 2833892 A JP2833892 A JP 2833892A JP H0569831 A JPH0569831 A JP H0569831A
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ジヤツク・フルキエ
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ジヤン・ルネ・ブレ
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明は、軸心周りに角度をもった回動に
よって調節出来て舵取軸心を通る平面に関して自由に配
置でき且つ製造費用の最大低減を達成するために簡単に
可能な設計を成す自動車用舵取コラム装置を特徴として
いる。 【構成】 この発明の自動車用の舵取コラム装置は、管
本体(2)の両端に設けられた２つの軸受(3)によって管本
体(2)内に取り付けられて前端近くの保持装置と後端近
くの保持装置とによって支持された舵取ハンドル軸(1)
を備えており、管本体(2)は前端近くで弾性な保持装置
によって支持され、且つ錠止装置によって保持される所
要の垂直位置に舵取ハンドルを配置するような具合に垂
直移動装置が設けられた保持装置によって後端近くに管
本体が支持され、自動車に適用されることを特徴として
いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車用舵取コラム装
置、特に垂直に調節出来る舵取コラムに関するものであ
る。この発明は、管本体が２つの軸受によって舵取ハン
ドル軸を支持する組み立てられたコラム本体から成る舵
取コラム装置を特に教えるものである。
【０００２】
【従来の技術】舵取装置の垂直調節を許す種々な連結装
置によって管本体がシャシ部材に連結されることが知ら
れている。最近の装置は舵取ハンドル軸心を通る平面の
管本体の両側に固着されたブラケットに係わるものであ
り、該ブラケットにはシャシに固着するためのボルトが
取り付けられる弾性ブラケットが各々設けられている。
これら２つの弾性ブロックは舵取ハンドル軸の平面を通
るほゞ水平な実際の関節軸心から成っている。舵取ハン
ドルは従って実際の関節軸心に対して角度を持った配置
によって垂直に調節出来る。他の装置は、舵取ハンドル
に対してほゞ直角で舵取ハンドル軸心の平面内に位置さ
れた関節軸心を構成するよう管本体の両側にピボットピ
ンが固着されていることが知られている。これらピボッ
トピンの各々はシャシに固着された軸受に夫々取り付け
られている。この様な場合に、舵取ハンドルが関節軸心
周りに屈曲されることによって角度をもって調節出来
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この様な型の装置は、
舵取ハンドル軸の平面内に位置された単一関節軸心だけ
を設ける欠点を有している。従って、この様な装置は、
大きな寸法が主な欠点である現代の自動車の舵取装置の
位置決めによって容易に両立しない取り付け応力を持っ
ている。更に、これら装置は比較的複雑で且つ相当に重
く、これはこの様な組体の製造費用を増大する。
【０００４】この発明は上述した欠点を排除すると共
に、軸心周りに角度をもった回動によって調節出来て舵
取軸心を通る平面に関して自由に配置できて製造費用の
最大低減を達成するために簡単に可能な設計を成す自動
車用舵取コラム装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の一実施例に従
えば、自動車用舵取コラム装置は、管本体の両端に設け
られた２つの軸受によって管本体内に取り付けられた舵
取ハンドル軸を備えている。管本体は前端近くの保持装
置と後端近くの保持装置とによって支持されている。管
本体の前端近くの保持装置はほゞ水平な横関節軸心に関
して角度をもった弾性な保持装置であり、管本体の後端
近くの保持装置はほゞ水平な横関節軸心に関して角度を
もった弾性な保持装置である。この様な保持装置は、溝
による角度変位が可能に成った後端近くの保持装置が必
要な弾性な保持装置でないことが注意されるべきであ
る。後部保持装置には錠止装置によって保持される所要
の垂直位置に舵取ハンドルが配置できるよう垂直移動装
置がまた設けられている。特に、前端近くの保持装置は
底部ブラケットを有しており、後端近くの保持装置は頂
部ブラケットを有している。
【０００６】底部ブラケットは、直角に設けられたフラ
ンジが延びている横直立部を好適に有している。このフ
ランジは固着装置によって車体シャシに連結されてい
る。横直立部は更に管本体の前端に連結され、比較的弾
性なので、横直立部とフランジの接合部の軸心であるほ
ゞ水平な横関節軸心に対して角度を持って配置できる。
【０００７】更に、横直立部は、横直立部の平面に対し
て傾斜していて端部が横直立部の平面に対してほゞ平行
な支持部が下部に設けられている。この端部は管本体の
前端に、例えば溶接によって固着されている。更に、フ
ランジはシャシ部材に錠止するためにボルトを受ける固
着孔を有している。
【０００８】この発明の１つの特別な実施例に従えば、
底部ブラケットは折り曲げられた同じ金属シートから造
られて支持部と端部によってフランジと直立部を形成す
るよう切り欠かれている。
【０００９】この発明に従った構成において、頂部ブラ
ケットは、直角に設けられたフランジが延びていて固着
装置により垂直シャシに接合された横直立部を有してい
る。この横直立部は管本体の後端に接合され且つ比較的
弾性であるので、横直立部とフランジの接合軸心である
ほゞ水平な横関節軸心に対して角度をもって配置するこ
とが出来る。横直立部は一方にてフランジが延び、他方
にて底部で開口した中央開口が設けられている。この中
央開口は、左手側と右手側に横直立部の平面にほゞ直角
な耳部が延びている。すなわち、左手側の左手耳部と右
手側の右手耳部である。
【００１０】この発明に従った垂直移動装置を得るため
に、これら左手側耳部と右手側耳部の各々には、管本体
の前端近くの弾性保持装置のほゞ水平横関節軸心に関連
したほゞ円形軸心を夫々有する溝が設けられている。垂
直移動はこれら溝の各々を滑動するボルトのステムによ
って達成される。
【００１１】この発明に従って、固着装置は垂直移動ボ
ルトから成り、管本体に設けられたＵリンクに頂部ブラ
ケットを錠止する。
【００１２】このＵリンクは、両側の左手側直立部と右
手側直立部に連結された底部を好適に有している。これ
ら直立部は、直立部が実質的に垂直である様な具合に管
本体に夫々溶接されており、また各直立部は対応する孔
を有していて、錠止装置の固着ボルトの取付け軸心を形
成する様にこれら孔は互いに向かい合っている。
【００１３】この発明に従った舵取コラム装置は、舵取
コラムの軸心が通る平面に対して重要でない位置にほゞ
水平な実際の関節軸心を有していて舵取装置の正しい垂
直な調節を行うと共に近年の自動車に見られる関節機構
に適合できる利点を従って設けている。
【００１４】添付図面を参照して、制限することなく説
明される以下のこの発明の推奨実施例の詳細な説明から
この発明の他の利点が明確に成ると共に、この発明が良
好に理解されよう。
【００１５】
【実施例】この発明に従った自動車の舵取コラム装置が
図１に示されており、２つの軸受３によって管本体２に
取り付けられた舵取ハンドル軸１を有している。これ等
の軸受３は管本体２の両端に大体設けられている。更
に、管本体２は管本体２の前端近くに設けられた保持部
材と、同じ管本体２の後端近くに設けられた保持装置と
によって支持されている。管本体２の前端近くに設けら
れた保持装置はほゞ水平な横関節軸に関して角度をもっ
て屈曲できる保持装置であり、これら保持装置は底部ブ
ラケット４の形に造られる。管本体２の後端近くに設け
られた保持装置はほゞ水平な横関節軸に関して角度をも
って屈曲できる保持装置で、これら保持装置は頂部ブラ
ケット４の形に造られる。この頂部ブラケット５には舵
取コラムの位置の調節で所要の垂直位置の舵取ハンドル
を配置するために垂直移動装置が更に設けられている。
舵取ハンドルの垂直位置が選ばれる時に、舵取ハンドル
は錠止装置によって所要位置に保持される。
【００１６】垂直移動装置と錠止装置とを得ることが出
来るために、管本体２は後端近くにて底部、すなわち、
頂部ブラケット５の領域内に位置されたＵリンク２０が
設けられている。図２に示される様に、Ｕリンク２０は
両側において両端が右手直立部２２と左手直立部２３に
夫々連結されたほゞ水平な底部２１を有しており、各直
立部２２、２３はほゞ垂直である。また、これら右手直
立部２２と左手直立部２３は舵取コラムの軸心を通る平
面近くで舵取コラムの底部の管本体２に夫々溶接されて
いる。右手直立部２２には孔２４が設けられ、左手直立
部２２には孔２５が設けられており、これらの孔２４、
２５は垂直移動装置と錠止装置の取付け軸を形成するよ
うな具合に互いに向かい合って設けられている。
【００１７】図３と図４、また図１に見ることが出来る
様に、底部ブラケット４は横直立部６を有しており、直
角に設けられたフランジ７が延びている。このフランジ
７は固着部材によって垂直シャシに連結され、横直立部
６は管本体２の前端に連結されている。この横直立部６
は比較的弾性なので、横直立部６とフランジ７の連結軸
心を大体成すほゞ水平な横関節軸心に関して角度をもっ
て配置できる。底部ブラケット４の横直立部６には一方
においてフランジ７が延びており、他方にて底部に支持
部８が設けられている。この支持部８は横直立部６の平
面に対して傾斜しており、その端部９は横直立部６の平
面に対してほゞ平行である。端部９は溶接によって管本
体２の前端に固着され、フランジ７はボルト３８によっ
て垂直シャシに底部ブラケット４を固着できる固着用の
孔１９を有している。
【００１８】底部ブラケット４の一実施例が図４に示さ
れており、折り曲げ切断された単一金属シートから底部
ブラケット４が造られているのが理解できる。この金属
シートは、金属シートの底縁とほゞ平行に成った頂部外
側部１１と、２つの外側部、すなわち頂部外側部１１に
ほゞ直角に成った左手外側部１３と右手外側部１４とに
よって外形が形成された切欠き１０を有している。外側
部の夫々には円形に成った部分が有って、左手外側部１
３には左手底部円形部１５が有って、右手底部円形部１
６が有る。これら円形部１５、１６の各々は更に内側
部、すなわち左手内側部１７が左手底部円形部１５に接
続され、右手内側部１８が右手円形部１６に接続されて
いる。これら内側部１７、１８は夫々外側部１３、１４
とほゞ平行で、すなわち左手内側部１７は左手外側部１
３とほゞ平行で、右手内側部１８は右手外側部１４とほ
ゞ平行である。更に、左手内側部１７の端部は、直径が
管本体２の外径に適合した凹んだ半円側部１２によって
右手内側部１８の端部に接続されている。凹んだ半円側
部１２と左手内側部１７と右手内側部１８とによって示
されるこの金属シート部分は、図３と図１に示される様
に横直立部６の平面の処に持ってくる様な具合に２つの
左手および右手底部円形部１５、１６を接続する線に沿
って折り曲げられ、端部９はその平面が横直立部６の平
面にほゞ平行に成る様な具合に折り曲げられる。また、
金属シートは横直立部６の頂部側部に対応し且つほゞ水
平横関節軸心に実質的に対応する軸心に沿って折り曲げ
られている。管本体２は、端部９が管本体２に溶接され
る様な具合に凹んだ半円形側部１２に従って設置でき
る。
【００１９】図１、図２、図５に示される様に、頂部ブ
ラケット５は直角に設けられたフランジ２７が延びてい
る横直立部２６を有している。このフランジ２７は固着
部材によって車体シャシに連結され、横直立部２６は管
本体２の後端部に連結されている。横直立部２６は比較
的弾性で、従って、横直立部２６と、車体シャシに固着
されたフランジ２７との連結部の軸心である水平横関節
軸心に対して角度をもって配置できる。図５に示される
様に、頂部ブラケット５の横直立部２６は一方にてフラ
ンジ２７が延びていて、他方で底部が開口した中央開口
２８が設けられている。この中央開口２８は、頂部側部
３３によって連結された左手側部３１と右手側部３２を
有している。左手側部３１と右手側部３２は横直立部２
６の底部にほゞ直角で、頂部側部３３は同じ底部縁部に
ほゞ平行である。更に、この中央開口２８の両側には横
直立部２６の平面にほゞ直角な耳部が延びている。従っ
て、頂部ブラケット５には中央開口２８の左手側部３１
の左手耳部２９と、中央開口２８の右手側部３２の右手
耳部３０が設けられている。また、左手耳部２９には溝
３５が設けられ、右手耳部３０には溝３４が設けられて
いる。
【００２０】溝３４、３５は従って舵取コラムの軸心と
ほゞ平行な平面内に位置され、これら溝３４、３５は舵
取装置の垂直移動装置を構成している。このために、各
溝３４、３５は管本体２の前端、すなわち、底部ブラケ
ット４の近くに位置された弾性保持装置のほゞ水平な横
関節軸心に関してほゞ円形の軸心を持っている。互いに
向かい合って設けられた溝３４、３５は、Ｕリンク２０
の直立部２２の孔２４と、同じＵリンク２０の直立部２
３の孔２５とを貫通した固着ボルト３７を受けている。
従って、この発明に従った全舵取コラムは、各溝３４、
３５内を滑動する固着ボルト３７のステムの助けによっ
て垂直方向に自由に動くことが出来る。
【００２１】舵取ハンドル所要の垂直位置にある時に、
頂部ブラケット５を管本体２のＵリンク２０に錠止する
ために直立部２３に対して左手耳部２９を、直立部２２
に対して右手耳部３０を夫々締着するボルト３７を有す
る固着装置を備えた錠止装置によってこの垂直位置が保
持される。
【００２２】従って、この発明に従った装置は、図１に
示される様に２つの端位置Ａ、Ｂ間の舵取ハンドル軸１
の角度位置である舵取ハンドルの垂直移動を許してい
る。
【００２３】終に、この発明に従って、底部ブラケット
４と頂部ブラケット５を金属材料やプラスチック材料と
することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に従った自動車用舵取コラム装置の側
面図である。
【図２】図１のIIーII線に沿った断面図である。
【図３】この発明に従った底部ブラケットの斜視図であ
る。
【図４】図３に示される底部ブラケットを構成する金属
シートの前面図である。
【図５】頂部ブラケットの斜視図である。
【符号の説明】
１ 舵取ハンドル軸 ２ 管本体 ４ 底部ブラケット ５ 頂部ブラケット ６ 横直立部 ７ フランジ ８ 支持部 １０ 切欠き ２０ Ｕリンク ２２ 右側直立部 ２３ 左側直立部 ２４ 孔 ２５ 孔 ２６ 横直立部 ２７ フランジ ２８ 中央開口 ２９ 左手側耳部 ３０ 右手側耳部 ３４ 溝 ３５ 溝 ３７ 固着ボルト
フロントページの続き (72)発明者 ジヤツク・フルキエ フランス国、41100 ヴアンドーム、サ ン・オーエン、リユー・メルモ 39 (72)発明者 ジヤン・ルネ・ブレ フランス国、41100 ヴアンドーム、ア レ・アンリ・フアルマン ６

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 両端に設けられた２つの軸受によって管
    本体内に取り付けられて前端近くの保持装置と後端近く
    の保持装置とによって支持された舵取ハンドル軸を備え
    た自動車用舵取コラム装置において、 舵取ハンドル軸に対する位置であるほゞ水平な横関節軸
    心に対して角度をもって弾性的な保持装置によって前端
    近くに管本体が支持され、 錠止装置によって保持される所要の垂直位置に舵取ハン
    ドルを配置するような具合に垂直移動装置が設けられた
    保持装置によって後端近くに管本体が支持されているこ
    とを特徴とする自動車用舵取コラム装置。
  2. 【請求項２】 舵取ハンドル軸に対する位置であるほゞ
    水平な横関節軸心に対して角度をもって弾性的な保持装
    置によって後端近くに管本体が支持されている請求項１
    記載の自動車用舵取コラム装置。
  3. 【請求項３】 保持装置が金属材料である請求項１また
    は２いずれか記載の自動車用舵取コラム装置。
  4. 【請求項４】 保持装置がプラスチック材料である請求
    項１または２いずれか記載の自動車用舵取コラム装置。
  5. 【請求項５】 前端近くの管本体保持装置は、直角に設
    けられたフランジが延びた横直立部を有していて固着装
    置により垂直シャシに接合された底部ブラケットを有
    し、該横直立部は管本体の前端に接合され且つ横直立部
    とフランジの接合軸心であるほゞ水平な横関節軸心に対
    して角度をもって配置できるように比較的弾性である請
    求項１乃至４いずれか１項記載の自動車用舵取コラム装
    置。
  6. 【請求項６】 後端近くの管本体保持装置は、直角に設
    けられたフランジが延びた横直立部を有していて固着装
    置により垂直シャシに接合された頂部ブラケットを有
    し、該横直立部は管本体の後端に接合され且つ横直立部
    とフランジの接合軸心であるほゞ水平な横関節軸心に対
    して角度をもって配置できるように比較的弾性である請
    求項２乃至５いずれか１項記載の自動車用舵取コラム装
    置。
  7. 【請求項７】 垂直移動装置は管本体の後端近くに配置
    された保持装置に設けられた少なくとも１つの溝を有
    し、該溝は舵取コラムの軸心にほゞ平行な平面内に位置
    されて且つ管本体の前端近くの弾性保持装置のほゞ水平
    横関節軸心に関連したほゞ円形軸心を有している請求項
    １乃至６いずれか１項記載の自動車用舵取コラム装置。
  8. 【請求項８】 錠止装置は、管本体の後端近くに配置さ
    れた保持装置に管本体を固着する少なくとも１つの固着
    装置を有している請求項１乃至７いずれか１項記載の自
    動車用舵取コラム装置。
  9. 【請求項９】 固着装置がボルトである請求項８記載の
    自動車用舵取コラム装置。
  10. 【請求項１０】 底部ブラケットの横直立部は一方がフ
    ランジに延びており、他方にて底部に支持部が設けら
    れ、該支持部は横直立部の平面に対して傾斜し且つ横直
    立部の平面に対して端部がほゞ平行であり、該端部は管
    本体の前端に固着されて該フランジに固着用の孔が設け
    られた請求項５記載の自動車用舵取コラム装置。
  11. 【請求項１１】 ボルトが固着孔に取り付けられる請求
    項１０記載の自動車用舵取コラム装置。
  12. 【請求項１２】 支持部は溶接によって管本体に固着さ
    れ、支持部は横直立部を構成する金属シートから造ら
    れ、底部ブラケットは単一の折り曲げられ且つ切り欠か
    れた金属シートから造られている請求項１０記載の自動
    車用舵取コラム装置。
  13. 【請求項１３】 頂部ブラケットの横直立部は一方にて
    フランジが延び、他方にて底部にて開口していて且つ横
    直立部の平面にほゞ直角な耳部が左手側と右手側に夫々
    延び、すなわち左手側の左手耳部と右手側の右手耳部が
    夫々延びている中央開口が設けられ、各耳部は管本体固
    着ボルトを受けるよう為す対応する溝が設けられている
    請求項７乃至９いずれか１項記載の自動車用舵取コラム
    装置。
  14. 【請求項１４】 管本体は左手側および右手側直立部に
    対して各側部に連結された底部から成るＵリンクが設け
    られ、各直立部は直立部がほゞ垂直な具合に管本体に溶
    接され、各直立部は対応する孔を有し、これら孔は固着
    ボルトの取付け軸心を構成するな具合に互いに向かい合
    って設けられている請求項１３記載の自動車用舵取コラ
    ム装置。
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