JPH0569864A - 自動車用ドアの組付治具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアアウタパネルとドアインナパネルとの組
付後にドアガラスの組付位置の再調整が不要な自動車用
ドアの組付治具を得る。 【構成】 組付治具３２は基台３４を備え、基台３４に
は一対のレール７８及びガラス載置板８０が固着されて
いる。ガラス載置板８０の四隅にはゲージ８２〜８８が
配設されている。これらのゲージ８２〜８８に合わせて
ドアガラス２６をセットした上でドアインナパネル２２
に組付けられるウインドレギュレータ２４に組付けるこ
とにより、ドアインナパネル２２に対するドアガラス２
６の相対組付位置がインナパネル部のアウタパネル部へ
の組付状態での最適位置となる。従って、インナパネル
部１４のアウタパネル部１２への組付後にドアガラス２
６の組付位置の再調整が不要になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ドアの外板部を
構成するアウタパネル部と車両用ドアの内板部を構成す
るインナパネル部とを組付けることにより構成される自
動車用ドアの組付治具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用ドアは、ドア外板部を構
成するドアアウタパネルと、ドア内板部を構成するドア
インナパネルとで構成された袋構造体のドア本体内に、
ウインドレギュレータ、ドアガラス等のドア内部構成部
品が組み込まれている。また、ドアアウタパネルとドア
インナパネルとは、ベルトライン部を除いた周縁三辺に
おいてヘミング加工されており、これによりドアアウタ
パネルの外観、特に周縁部の外観品質が向上される。

【０００３】ところで、このヘミング加工はドアアウタ
パネルとドアインナパネルとを合わせた状態でプレスに
より行われるため、ウインドレギュレータ等の内部構成
品は通常は後付けされるようになっている。すなわち、
まずドアアウタパネルとドアインナパネルとが袋状に組
付けられ、次にドアインナパネルに設けられた作業孔か
らドア内部構成部品が袋状空間内に挿入された後ドアイ
ンナパネル裏面の所定位置に組付けられて、自動車用ド
アが構成される。従って、ドア内部構成部品の組付作業
が手探り作業となるため組付作業性が悪く、ドア全体の
組付作業性を低下させていた。

【０００４】この不具合を改善した自動車用ドアの一例
が、特開平１−１７５５２３号公報に開示されている。
この構造によれば、図５（Ａ）に示されるように、ドア
アウタパネル１００の縁部には、ドア厚み方向中間部ま
で車幅方向内方へ向けて延びる支柱部１０２が一体的に
形成されている。また、ドアアウタパネル１００には、
ドアフレーム１０４、ドアアウタパネル１００を補強す
るサブアウタパネル１０６等が予め組付けられている。
一方、図５（Ｂ）に示されるように、ドアインナパネル
１０８の縁部には、支柱部１０２に対応してドア厚み方
向中間部まで車幅方向外方へ向けて延びる取付片１１０
が一体的に形成されている。また、ドアインナパネル１
０８には、ウインドレギュレータ１１２、ドアガラス１
１４、ドアガラスガイド１１５等の内部構成部品が予め
組付けられている。従って、上記構造のドア１１６は、
ドアインナパネル１０８をドアアウタパネル１００に組
付治具を用いて自動組付することによりドア組付作業が
完了する自動車用ドア構造となっており、この点におい
てドアの組付作業の簡易化が図られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記自
動車用ドア構造によるドア１１６では、ドアガラスガイ
ド１１５、ウインドレギュレータ１１２等の内部構成部
品の組付誤差、ドアアウタパネル１００とドアインナパ
ネル１０８との組付誤差、更には各部品、パネル自体の
製造誤差等が集積されるため、ドアアウタパネル１００
とドアインナパネル１０８との組付後に内部構成部品、
特にドアガラス１１４の組付位置の再調整が必要となり
作業が煩雑化するという問題点がある。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、ドアアウタパ
ネルとドアインナパネルとの組付後にドアガラスの組付
位置の再調整が不要な自動車用ドアの組付治具を得るこ
とが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車用ド
アの組付治具は、車両室外側に位置するアウタパネルを
備え、車両用ドアの外板部を構成するアウタパネル部
と、車両室内側に位置すると共にドアガラスを車両上下
方向に沿って昇降させるウインドレギュレータが組付け
られるインナパネルを備え、車両用ドアの内板部を構成
するインナパネル部と、を組付けることにより構成され
る自動車用ドアの前記インナパネル部の組付時に用いら
れ、前記ドアガラスの最上昇位置における前記インナパ
ネルに対する該ドアガラスの相対組付位置を前記インナ
パネル部の前記アウタパネル部への組付状態での最適位
置に合わせる調整手段を備えたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明によれば、車両室外側に位置するアウタ
パネルを備え車両用ドアの外板部を構成するアウタパネ
ル部と、車両室内側に位置するインナパネルを備え車両
用ドアの内板部を構成するインナパネル部と、を組付け
ることにより自動車用ドアが構成される。

【０００９】ここで、本発明では、インナパネル部の組
付時に用いられる治具が調整手段を備え、この調整手段
によってウインドレギュレータにより車両上下方向に沿
って昇降するドアガラスの最上昇位置におけるインナパ
ネルに対するドアガラスの相対組付位置が、インナパネ
ル部のアウタパネル部への組付状態での最適位置に合わ
せられる。すなわち、インナパネル部とアウタパネル部
との組付以前の状態で、ドアガラス等の組付位置の微調
整が行われたのと同等の効果が得られる。このため、イ
ンナパネル部のアウタパネル部への組付後に、再度ドア
ガラスの組付位置を調整する必要がなくなる。従って、
自動車用ドアの組付作業工程を削減することができ、組
付作業性を向上させることができる。また、より一層自
動車用ドアの組付作業の自動化に資することができる。

【００１０】

【実施例】本発明に係る自動車用ドアの組付治具の一実
施例を図１〜図４を用いて以下に説明する。なお、これ
らの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側、矢
印ＵＰは車両上方側、矢印ＩＮは車両室内側をそれぞれ
示している。

【００１１】図４に示されるように、この自動車用ドア
１０は右フロントドアであり、アウタパネル部１２とイ
ンナパネル部１４とで構成されている。

【００１２】図３及び図４に示されるように、アウタパ
ネル部１２は、自動車用ドア１０の車両への組付状態で
車両室外側に位置するドアアウタパネル１６を備えてい
る。ドアアウタパネル１６は、ドア外壁部１６Ａと、こ
のドア外壁部１６Ａの前側縁部、後側縁部及び下側縁部
に連続的に対向し車両室内側から見てコ字形状とされた
ドア車室内側壁縁部１６Ｂと、このドア車室内側壁縁部
１６Ｂとドア外壁部１６Ａとを連結する連結部１６Ｃと
を備えている。すなわち、このドア車室内側壁縁部の中
央部には車両上方側が開口端とされた矩形状の切欠き１
８が形成されており、この切欠き１８の周囲がドア車室
内側壁縁部１６Ｂとされている。なお、ドア車室内側壁
縁部１６Ｂの切欠き１８に沿った部位には、後述するイ
ンナパネル部１４を組付けるための取付孔１９（図４参
照）が複数個設けられている。

【００１３】連結部１６Ｃのドア外壁部１６Ａ側の端部
は、ドア外壁部１６Ａの周縁に向かって屈曲されたフラ
ンジ１６Ｄとされ、その端部はドア外壁部１６Ａの端部
とヘミング加工により互いに結合されている。また、連
結部１６Ｃの内、車両前方側に位置する立ち上がり部分
は、ドアヒンジサイドパネルとしても機能し、図示しな
いドアヒンジが取り付けられる。

【００１４】このドアアウタパネル１６の上端部にはド
アフレーム２０が取り付けられており、後述するドアガ
ラス２６の昇降時にドアガラス２６の移動をガイドして
いる。さらに、ドアアウタパネル１６には図示しない補
強材が配設され、このようにして組付けられたアウタパ
ネル部１２が、自動車用ドア１０の外板部を構成してい
る。

【００１５】インナパネル部１４は、自動車用ドア１０
の車両への組付状態で、車両室内側に位置するドアイン
ナパネル２２を備えている。ドアインナパネル２２は矩
形状の板材とされており、図１及び図４から判るように
その車両室外側となる裏面には、ウインドレギュレータ
２４、ドアガラス２６、ドアロック２８、ドアインサイ
ドハンドル及びドアインサイドハンドルと同位置にある
ドアロックノブ３０等の内部構成部品が配設されてい
る。また、ドアインナパネル２２の周縁部には、ドアア
ウタパネル１６の取付孔１９に対応して取付孔２９が形
成されている。

【００１６】以下、図１を用いて、インナパネル部１４
自体の組付を行う際に用いられる自動車用ドアの組付治
具としての組付治具３２及びこの組付治具３２によって
ドアインナパネル２２に組付けられる内部構成部品を説
明する。なお、図１は、ドアガラス２６とウインドレギ
ュレータ２４とが結合される以前の状態で図示してい
る。

【００１７】組付治具３２は矩形台状の基台３４を備
え、この基台３４の四隅には支柱３６、３８、４０、４
２が立設されている。この内、対角線上に位置する支柱
３６、４０には、位置決めピン４４が立設されており、
ドアインナパネル２２の位置決め孔４６への貫通用とさ
れている。

【００１８】また、基台３４には平板状の載置板４８が
基台３４と平行に配置されており、円柱状の支持部５０
によって支持されている。載置板４８の一方の角部は矩
形状に切りかかれており、この切りかかれた部分には小
面積の平板が上端面に固着された角柱５２が固着されて
いる。平板５４の中央部にはブロック５６が固着されて
いる。同様に載置板４８の切欠きと対向する角部にもブ
ロック５８が固着されている。これらのブロック５６、
５８には長尺状のメインガイド６０が載置されている。
また、載置板４８の中央部にはドラム６２が載置されて
おり、ドラム６２とメインガイド６０の両端部とはチュ
ーブ６４によって連結されている。このドラム６２はド
ラム６２に一体化されたモータ６６の駆動力を受けて回
転し、回転することによりドラム６２に巻き付けられた
ワイヤ（図示省略）を所定ループに沿って移動させるよ
うになっている。このワイヤには図示しないガイドスラ
イダが固着されており、ガイドスライダへチャンネル６
８が遊嵌係止されている。このガイドチャンネル６８
は、ドアガラス２６の下端部に設けられた一対のブラケ
ット７０と締結される。上述したメインガイド６０、ド
ラム６２、モータ６６、チャンネル６８等によってウイ
ンドレギュレータ２４が構成されている。

【００１９】また、載置板４８には、ドアガラス２６の
下降時にドアガラス２６の車両前方側端部の移動を補助
的にガイドするチャンネル状のフロントロアガラスガイ
ド７２が載置されている。フロントドアガラスガイド７
２は添接板７４がドアインナパネル２２に溶接されるこ
とによりドアインナパネル２２に取り付けられる。さら
に、フロントドアガラスガイド７２に隣接する位置に
は、ドアインナパネル２２の後端部に配設されるドアロ
ック２８のリンク７６と連結されるドアロックノブ３０
が載置されている。

【００２０】さて、基台３４には一対のレール７８が固
着されており、レール７８にはガラス載置板８０がレー
ル７８に沿ってスライド可能に取り付けられている。ガ
ラス載置板８０の四隅には所定の曲率半径でドアガラス
２６と対向する側の角部がカットされた調整手段として
のゲージ８２、８４、８６、８８が固着されている。こ
れらのゲージ８２、８４、８６、８８に合わせてドアガ
ラス２６をセットした場合、ドアガラス２６の最上昇位
置におけるドアインナパネル２２に対するドアガラス２
６の相対組付位置が、インナパネル部１４のアウタパネ
ル部１２への組付状態（図４に示される状態）での最適
位置に決定されるように構成されている。

【００２１】以下、図１〜図３を用いて、自動車用ドア
１０の組付手順、特にインナパネル部１４自体の組付手
順を通して本実施例の作用を説明する。

【００２２】まず、基台３４の載置板４８の所定位置に
ウインドレギュレータ２４、フロントドアガラスガイド
７２及びドアロックノブ３０がセットされる。次に、ド
アガラス２６を四隅のゲージ８２、８４、８６、８８に
合わせながら、ガラス載置板８０上にセットする。

【００２３】その後、ドアインナパネル２２の位置決め
ピン４４が位置決め孔４６を貫通するように、ドアロッ
ク２８が予め取り付けられたドアインナパネル２２が基
台３４の支柱８２、８４、８６、８８上に載置される。
載置された状態が図２に示されており、この状態で工作
機９０を用いて、ドアインナパネル２２とウインドレギ
ュレータ２４とがメインガイド６０の長手方向両端部で
ボルト等により締結される。合わせて、他の必要箇所で
もボルト等による締結作業が行われる。これにより、ウ
インドレギュレータ２４を中心とした内部構成部品とド
アインナパネル２２との締結作業が終了し、両者が一体
化される。

【００２４】次に、ドアガラス２６を一対のレール７８
に沿って図２の矢印Ａ方向へスライドさせ、ドアガラス
２６のブラケット７０とウインドレギュレータ２４のメ
インガイド６０に遊嵌係止された状態のチャンネル６８
とをドアインナパネル２２の作業孔９２からボルト等に
より締結する。これにより、ドアガラス２６とウインド
レギュレータ２４との締結作業が終了し、両者が一体化
される。

【００２５】以上の組付作業が終了すると、インナパネ
ル部１４自体の組付作業が終了する。

【００２６】次に、図３に示されるように、別の工作機
９４により、インナパネル部１４が把持され、図３の矢
印Ｂ方向に沿ってアウタパネル部１２の切欠き１８へ挿
入される。その後、インナパネル部１４とアウタパネル
部１２とが適宜箇所でボルト等により締結され、あるい
はスポット溶接等により結合され、両者が一体化され
る。これにより、図４に示されるように、インナパネル
部１４とアウタパネル部１２とから成る自動車用ドア１
０が構成される。

【００２７】組付が終了した状態で、ウインドレギュレ
ータ２４を作動させると、ドアガラス２６はアウタパネ
ル部１２のドアフレーム２０に沿って昇降する。

【００２８】このように本実施例では、組付治具３２に
ゲージ８２、８４、８６、８８を設けたので、上述した
ような組付手順により自動車用ドア１０を構成すれば、
ドアガラス２６の自動車用ドア１０内における相対組付
位置が、インナパネル部１４自体の組付段階で最適位置
に位置決めされて組付けることができる。別言すれば、
ドアガラス２６の最上昇位置において、ゲージ８２、８
４、８６、８８を用いたドアガラス２６の組付を行うこ
とにより、ドアガラス２６の組付誤差を無視できる程度
に抑えることができる。このため、自動車用ドア１０の
構成後にドアガラス２６の組付位置を再度調整する必要
がなくなる。従って、自動車用ドア１０の組付作業の自
動化に一層資することができ、組付作業性を向上させる
ことができる。また、コストダウンにも繋がる。

【００２９】なお、本実施例では、調整手段としてゲー
ジ８２、８４、８６、８８を組付治具３２に設けたが、
調整手段の構成はこれに限らず、ドアガラス２６の最上
昇位置におけるインナパネルに対するドアガラス２６の
相対組付位置をインナパネル部１４のアウタパネル部１
２への組付状態で最適位置に合わせることができる構成
であれば、すべて適用することが可能である。例えば、
ガラス載置板８０を肉厚にして、ドアガラス２６が緊密
に嵌入されるような凹部を設ける構成であってもよい。
この場合、当然に凹部の形状自体にゲージ８２、８４、
８６、８８としての機能が付与されることになる。

【００３０】また、本実施例では、４箇所にゲージ８
２、８４、８６、８８を設けたが、ゲージの設置箇所は
これに限らず、最低２箇所以上に設置すればよい。好ま
しくは、ドアガラス２６の下端２箇所と上端１箇所との
合計３箇所（ゲージ８２、８４、８６）は確保するのが
よい。

【００３１】さらに、本実施例では、アウタパネル部１
２にドアフレーム２０が設けられるタイプの自動車用ド
ア１０を例にして説明したが、これに限らず、ドアフレ
ーム２０のないタイプの自動車用ドアの組付に本発明に
係る自動車用ドアの組付治具を適用することも可能であ
る。

【００３２】また、本実施例で適用したウインドレギュ
レータ２４は所謂ワイヤタイプのものであるが、ウイン
ドレギュレータ載置回りの設計変更をすれば、他のタイ
プのウインドレギュレータ（エックス型アームを用いた
もの等）であっても、調整手段としてのゲージ８２、８
４、８６、８８を備えた本発明に係る自動車用ドアの組
付治具の適用は可能である。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る自動車
用ドアの組付治具は、ドアアウタパネルとドアインナパ
ネルとの組付後にドアガラスの組付位置の再調整が不要
になるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るゲージを備えた自動車
用ドアの組付治具を中心に示す斜視図である。

【図２】インナパネルとウインドレギュレータとの組付
作業を示す斜視図である。

【図３】インナパネル部のアウタパネル部への組付作業
を示す斜視図である。

【図４】図１から図３の組付作業を経て構成された自動
車用ドアを示す斜視図である。

【図５】図５は従来の自動車用ドアを示しており、図５
（Ａ）はドアアウタパネルを示し、図５（Ｂ）はドアイ
ンナパネルを示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドア １２ アウタパネル部 １４ インナパネル部 １６ ドアアウタパネル（アウタパネル） ２２ ドアインナパネル（インナパネル） ２４ ウインドレギュレータ ２６ ドアガラス ３２ 組付治具（自動車用ドアの組付治具） ８２ ゲージ（調整手段） ８４ ゲージ（調整手段） ８６ ゲージ（調整手段） ８８ ゲージ（調整手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福元 良一 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 板垣 和秀 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両室外側に位置するアウタパネルを備
   え、車両用ドアの外板部を構成するアウタパネル部と、 車両室内側に位置すると共にドアガラスを車両上下方向
   に沿って昇降させるウインドレギュレータが組付けられ
   るインナパネルを備え、車両用ドアの内板部を構成する
   インナパネル部と、 を組付けることにより構成される自動車用ドアの前記イ
   ンナパネル部の組付時に用いられ、 前記ドアガラスの最上昇位置における前記インナパネル
   に対する該ドアガラスの相対組付位置を前記インナパネ
   ル部の前記アウタパネル部への組付状態での最適位置に
   合わせる調整手段を備えたことを特徴とする自動車用ド
   アの組付治具。