JPH057051Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は、自動車のインストルメントパネル下
に取り付けられるダツシユ型クーラーユニツトの
ためのケーシングに関する。

（従来技術） 従来、自動車の車室内の冷房のために、蒸発
器、該蒸発器に向けて送風するための送風機、該
送風機を駆動するモータ等が収納されたケーシン
グを有するダツシユ型クーラーユニツトが用いら
れている。前記ケーシングは、上下一対のケース
部と両ケース部が形成する空気吹き出し口に取り
付けられるフロントパネルとで構成されている。

ところで、前記クーラーユニツトの長期間の使
用により、車室内の細かい塵、ほこり等が前記蒸
発器のフイン間に付着して冷却能率を低下させる
目詰まりが生じる。しかし、前記ケーシングが少
ない部品点数で構成されているため、前記目詰ま
りの原因であるフイン間の塵、ほこり等を除去す
るには前記ケーシングを分解しなければならなか
つた。

（考案の目的） したがつて、本考案の目的は、分解することな
しに蒸発器のフインの目詰まりを解消することが
できる自動車用ダツシユ型クーラーユニツトのケ
ーシングを提供することにある。

（考案の構成） 本考案は、相互に突合わされかつ固定された上
下一対のケース部を含み、前ケース部が蒸発器の
ための収納室と、前記蒸発器に向けての送風のた
めに相互に間隔をおいて配置される一対のシロツ
コフアンのための収納室とを備える自動車用ダツ
シユ型クーラーユニツトのためのケーシングであ
つて、各シロツコフアンの収納室を規定する、前
記上ケース部の上壁部または前記下ケース部の下
壁部に前記蒸発器の収納室に近接して設けられた
開口と、各開口の開閉のために前記ケース部に解
除可能に固定された蓋部材とを備えることを特徴
とする。

（考案の作用および効果） 本考案によれば、各蓋部材を取り外し、各開口
から前記蒸発器に向けてブラシのような清掃具を
その収納室に差し入れて、前記蒸発器を清掃する
ことができる。この清掃を二つの開口を介して行
なうことにより、ケーシングを分解することなし
に、前記蒸発器の前記シロツコフアンに対向する
ほぼ前面に亘つてフイン間から前記塵、ほこり等
を除去することができる。

（実施例） 本考案が特徴とするところは、図示の例につい
ての以下の説明により、さらに明らかとなろう。

第１図および第２図に示すように、自動車用ダ
ツシユ型クーラーユニツトのためのケーシング１
０は、上下方向に相互に突合わされかつ連結され
た下端開放の上ケース部１２および上端開放の下
ケース部１４とを備える。上下一対のケース部１
２，１４は、それぞれ、プラスチツク材料を一体
に成形して得ることができる。

ケーシング１０内には、自動車のエンジン室に
設置されるコンプレツサ、凝縮器等（図示せず）
に配管（図示せず）を介して接続される蒸発器
（図示せず）と、前記蒸発器に向けて送風するた
めに相互に間隔をおいて配置される一対のシロツ
コフアン（図示せず）が収納される。前記シロツ
コフアンは、これらの間に配置されかつこれらに
接続される電動モータ（図示せず）により、その
軸線の回りに回転駆動される。ケーシング１０
は、前記蒸発器を経てケーシング外に吹き出され
る冷風の吹出し口を有し、該吹出し口には、前記
冷風の風量および風向きを制御するルーバー１５
ａと、冷風の温度および冷風の吹き出し強さ等を
制御するためのつまみ１５ｂが設けられたフロン
トパネル１５が上下両ケース部１２，１４にビス
１３を介して取り付けられている。

上ケース部１２は、前記蒸発器の収納室を規定
する第１の上ケース部分１６と、該第１の上ケー
ス部分に連なりかつ前記シロツコフアンの収納室
を規定する第２の上ケース部分１８とから成る。
また、下ケース部１４は、第１の上ケース部分１
６と共同して前記蒸発器の収納室を形成する第１
の下ケース部分２０と、該第１の下ケース部分に
連なりかつ第２の上ケース部分１８と共同して前
記シロツコフアンの収納室を形成する第２の下ケ
ース部分２２とから成る。

前記クーラーユニツトは、自動車のインストル
メントパネル（図示せず）下に取り付けられる。
ダツシユ型クーラーユニツトの取付のために、前
記インストルメントパネルには、通常、その下面
に相互に間隔をおいて一対のブラケツト（図示せ
ず）が取り付けられる。また、ケーシング１０
は、第１の上ケース部分の両側壁１６ａに設けら
れたねじ穴を有する取付ピース２４を有する。前
記クーラーユニツトは、前記ブラケツトを貫通し
て伸びるボルトのような連結具を取付ピース２４
のねじ穴にねじ込むことにより、取り付けられ
る。

第１の上ケース部分１６の両側壁１６ａには、
ビス２６のねじ込み孔２８ａ（第３図および第４
図参照）を有するソケツト２８が設けられてい
る。ソケツト２８は各側壁１６ａからその内側に
突出させてこれと一体に形成されている。ねじ込
み孔２８ａは、ビス２６が螺合可能のねじ孔と
し、あるいはビス２６の軸部の外形より小径の孔
とすることができる。いずれの場合にも、ビス２
６はこれをねじ込むことによりねじ込み孔２８ａ
に強固に係止する。

また、第１の下ケース部分の両側壁２０ａに
は、前記ソケツトのねじ込み孔２８ａに対応する
貫通孔３０ａと、ビス２６の頭部が当接可能の係
止面３０ｂと、該係止面に連なりかつ貫通孔３０
ａと同方向へ伸びる、ビス２６のための案内溝３
０ｃとを有する係止部３０が設けられている（第
３図および第５参照）。係止部３０は、各側壁２
０ａからその内側に突出させてこれと一体に形成
されている。係止面３０ｂおよび案内溝３０ｃは
各側壁２０ａの外部に露出しており、貫通孔３０
ａは各側壁２０ａの内外両側に開放している。

上下の両ケース部１２，１４を相互に突合わせ
るとき、ねじ込み孔２８ａと貫通孔３０ａとが自
動的に整合する。この状態下で、ケーシング１０
の外部から案内溝３０ｃに沿つて貫通孔３０ａに
挿入されるビス２６をドライバー等を使用してね
じ込み孔２８ａにねじ込む。これにより、両ケー
ス部１２，１４を容易に相互に固定することがで
きる。案内溝３０ｃは、前記ドライバーを貫通孔
３０ａおよびねじ込み孔２８ａの軸線上に維持す
ることができるように、第１の下ケース部分２０
の下面まで伸長されている。

前記ソケツトおよび前記係止部は、前記例とは
逆に、第１の下ケース部分２０および第１の上ケ
ース部分１６にそれぞれ設けることができる。ま
た、これらの設置場所を第２の上および下ケース
部分１８，２２とすることもできる。なお、図示
の例では、前記第２の上および下ケース部分１
８，２２は前記クーラーユニツトを自動車に取り
付けたときに人目を引きにくいダツシユパネル
（図示せず）の近傍に位置することとなるため、
各ケース部分１８，２２には外部に露出するフラ
ンジ３２がそれぞれ設けられ、これらのフランジ
を貫通するボルトおよび該ボルトに螺合するナツ
トを介して相互に固定されている。また、前記ソ
ケツトおよび係止部の設置数は任意に設定するこ
とができる。

前記クーラーユニツトを作動させると、車室内
の空気は、第２の上ケース部分１８の前記軸線方
向における両側壁１８ａおよび第２の下ケース部
分２２の前記軸線方向における両側壁２２ａに設
けられた空気吸入口３４、前記シロツコフアン、
前記蒸発器およびフロントパネル１５を経て車室
内に吹き出される。

ところで、前記クーラーユニツトの長期間の使
用により、車室内の細かい塵、ほこり等が前記蒸
発器のフイン間に付着して冷却能率を低下させる
目詰まりが生じる。

前記蒸発器のフインに付着した前記塵、ほこり
等を除去して目詰まりを解消することができるよ
うに、各シロツコフアンの前記収容室を規定する
第２の上ケース部分１８の上壁部１８ｂに、前記
蒸発器の収納室の近接して開口３６が設けられて
いる。また、上壁部１８ｂには、各開口３６の開
閉のためにビス３８のような固定手段を介して板
状の蓋部材４０が解除可能に固定されている。

前記クーラーユニツトの使用時には固定される
各蓋部材４０を取り外し、各開口３６から前記蒸
発器に向けてブラシ（図示せず）のような清掃具
をその収納室に差し入れて、前記蒸発器を清掃す
ることができる。この清掃を二つの開口３６を介
して行なうことにより、ケーシング１０を分解す
ることなしに、前記蒸発器の前記シロツコフアン
に対向するほぼ前面に亘つて前記フイン間の塵、
ほこり等を除去して目詰まりを解消することがで
きる。

また、一対の蓋部材４０のうちの一方を、前記
モーターの回転数したがつて前記シロツコフアン
の回転数を制御するための抵抗器（図示せず）の
取付片とすることができる。前記抵抗器は、フロ
ントパネル１５に取り付けられかつつまみ１５ｂ
に連結された切換えスイツチ（図示せず）に電気
的に接続される。フロントパネル１５は、その左
右位置を逆にすなわちつまみ１５ｂが左方に位置
するように取り付けることができる対称形状を有
する。

ところで、運転席が右側にある自動車の場合、
前記クーラーユニツトは運転席の左方に配置され
かつフロントパネル１５は操作性を考慮してつま
み１５ｂがその右側に位置するように配置され、
運転席が左側にある自動車の場合には、逆に、前
記クーラーユニツトは運転席の右側に配置され、
フロントパネル１５もまたそのつまみ１５ｂが左
側に位置するように配置される。

つまみ１５ｂに接続される前記抵抗器は、左右
いずれの蓋部材４０にも取り付け可能であること
から、つまみ１５ｂと前記抵抗器とを同じ側に位
置するように配置することができ、これによりつ
まみ１５ｂと前記抵抗器とを最短の配線で結ぶこ
とができる。

前記開口および前記蓋は、前記例に代えてまた
はこの例とともに、第２の下ケース部分２２の下
壁部２２ｂに設けることができる（図示せず）。

【図面の簡単な説明】

第１図はケーシングの斜視図、第２図はケーシ
ングの左側面図、第３図は第２図の線２−２に沿
つて得た部分縦断面図、第４図および第５図は第
３図の線４−４および線５−５に沿つてそれぞれ
得た部分横断面図、第６図はケーシングの平面図
である。 １０……ケーシング、１２，１４……上ケース
部および下ケース部、１６ａ，１８ａ……第１お
よび第２の上ケース部分の側壁、１８ｂ……第２
の上ケース部分の上壁部、２０ａ，２２ａ……第
１および第２の下ケース部分の側壁、２２ｂ……
第２の下ケース部分の下壁部、２６……ビス、２
８……ソケツト、２８ａ……ソケツトのねじ込み
孔、３０……係止部、３０ａ，３０ｂ，３０ｃ…
…係止部の貫通孔、係止面および案内溝、３６…
…開口、４０……蓋部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相互に突合わされかつ固定された上下一対のケ
   ース部を含み、前記ケース部が蒸発器のための収
   納室と、前記蒸発器に向けての送風のために相互
   に間隔をおいて配置される一対のシロツコフアン
   のための収納室とを備える自動車用ダツシユ型ク
   ーラーユニツトのためのケーシングであつて、各
   シロツコフアンの収納室を規定する、前記上ケー
   ス部の上壁部または前記下ケース部の下壁部に前
   記蒸発器の収納室に近接して設けられた開口と、
   各開口の開閉のために前記ケース部に解除可能に
   固定された蓋部材とを有する、ケーシング。