JPH0622567Y2 - 車載用空気清浄器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車のリヤーパーセルなどに設置して使用す
る車載用空気清浄器に関する。

従来の技術 一般に、車載用空気清浄器は12Ｖの直流電源を用いる。
したがってファン駆動用に直流モータを使用するが、小
型で安価なモータを得るため固定子を巻線でなく磁石で
構成した直流モータが使用される。

一方、車載用空気清浄器としてその清浄化能力を空気の
汚れ具合に応じて数段階に調節するために、モータの回
転数を切替えて調節するが、前記のようにモータの固定
子が磁石であるため、巻線固定子のように巻線の途中か
ら接続コードを出してモータ駆動回路を構成する。いわ
ゆるタップ方式による回転数切替えができないので、第
５図の回路図のように抵抗器２を配置した回路を並設
し、これをスイッチ22により切換えるように構成するの
が一般的である。

しかし、この抵抗器21は当然ながら発熱作用を伴うもの
であるため、その熱によってたとえば樹脂成形からなる
清浄器本体を熱変形させやすく、特に空気清浄器をリヤ
ーパーセルに設置すると、直射日光が当たって清浄器本
体や内部の温度も上がり、そういう状態で抵抗器の発熱
が伴うと夏季などは一層清浄器本体が変形したり、抵抗
自体の劣化が促進されたりする問題があった。

そこで従来から第６図または第７図に示すように、抵抗
器21の冷却のためファン23による風の通路24に抵抗器21
自体を配置したり、または抵抗器21に固着した冷却フィ
ン25を通路24の中に突出させたりしていた。さらに、第
８図に示すように、抵抗器21を通路24の外側に設けた抵
抗室26の中に配置し、この抵抗室26に清浄器本体27外と
通路24内に連通する通気口28を設けて通路24を流れる風
によって生ずるエジェクタ作用で外気を吸込み抵抗器21
を冷却する方法が行われている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、第６図または第７図のように、通路24内
に抵抗器21を配置したり、通路24内に冷却フィン25を突
出させたりすると、通気抵抗となるばかりでなく、乱流
を生じて騒音が高くなる。また、第８図に示すようなエ
ジェクタによる冷却は冷却効率が悪くなり、問題を生じ
ないよう発熱を抑制させるために、定格電力の大きい
（一般的に寸法も大きくなる）抵抗器を使用しなくては
ならず、原価高になるとともにその収納スペースの確保
にも問題があった。

本考案は上記問題点を解決するもので、騒音が高くなっ
たり、定格電力の大きい抵抗器を使用することなく、抵
抗器の冷却を効率良くできる車載用空気清浄器を提供す
ることを目的とするものである。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するために本考案は、モータの回転数
を調節するための抵抗器に固着した冷却フィンを、通気
路を形成するケーシング壁の一部に構成し、この冷却フ
ィンの内面をケーシング壁内面にほぼ沿うようにしたも
のである。

作用 上記構成により、ケーシング壁の内面に当って流れる風
が抵抗器の冷却フィンの内面に沿って流れるため、通気
抵抗および騒音発生がない状態で効率のよい放熱が行わ
れ、抵抗器の温度上昇が抑制される。

実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第３図は本考案の一実施例を示す車載用空気清浄器の断
面側面図である。第３図において、１は清浄器本体３に
内蔵されたモータで、ファン４が取付けられている。５
はフィルタ６とファン４との間に配置された隔壁で、フ
ァン４の上方に対応する部分に通気口５ａが設けられ、
フィルタ６を保持している。ファン４の周囲には、第１
図に示すようにインボリュート曲線を含む曲線部７ａと
ファン４による排気方向に延長された直線部７ｂとから
なるケーシング壁７が形成されており、このケーシング
壁７と隔壁５とによって排気通路８が形成されている。
９は吸気口、10は排気口である。また、11は排気通路８
の外側に配置された抵抗器で、たとえば第４図に示すよ
うに、切替スイッチ12により抵抗器11を選択する回路と
選択しない回路とに切替え可能に直流電源13とモータ１
の間に介装されており、この切替スイッチ12の切替えに
よりモータ１の回転数は２段階に調節される。

第２図に示すように、抵抗器11には外方に延びる冷却フ
ィン14が固着され、この冷却フィン14は排気通路８の方
に延出され、第１図に示すように、ケーシング壁７の直
線部７ｂの一部に置き換えられ、冷却フィン14の平面部
がケーシング壁７の内面と同一面でかつ冷却フィン14の
周囲端面がケーシング壁７と隙間15を有するように構成
されている。

上記構成において、モータ１により駆動されるファン４
の回転により、吸気口９から吸引された汚染空気がフィ
ルタ６によりろ過され、清浄空気が排気通路８を通して
排気口10より排出される。このときに、ファン４により
吸いこまれた空気は第１図および第３図に矢印で示すよ
うに、ケーシング壁７の内面に当ってこれに沿って流
れ、したがって、このケーシング壁７の一部を構成する
冷却フィン14の内面にも風がよく当たり、冷却フィン14
を通して抵抗器11が効率よく冷却される。この場合に、
冷却フィン14の周囲端面とケーシング壁７との間には隙
間が設けられているため、冷却フィン14の熱によるケー
シング壁７の熱変形が防止できる。しかも、この冷却フ
ィン14は風がケーシング壁７の内面に沿って直線的に流
れている直線部７ｂに設けられているため、冷却フィン
14とケーシング壁７の端部との間に隙間15があるにもか
かわらず、この隙間15を通過する風はごくわずかしかな
いので、この箇所から騒音が発生したり、排気が多量に
もれて、排気口10以外の箇所から排気が出たりすること
もない。

なお、本実施例においては、冷却フィン14をケーシング
壁７の直線部７ｂに配設したが、直線部７ａに限ること
なく曲線部７ａなどのケーシング壁７の一部である箇所
に配設してもよい。

考案の効果 以上、本考案によれば、モータの回転数調節用抵抗器を
冷却する冷却フィンを通気路を形成するケーシング壁の
一部として配設したので、冷却フィンに充分風が当たっ
て、抵抗器が効率よく冷却され、清浄器本体の熱変化や
抵抗器の劣化を防止できる。しかも従来のように冷却フ
ィンを排気通路中に配置したことによる風量の低下や騒
音の発生はなくなり、また、定格電力の大きい抵抗器を
用いることによる原価高や収納スペースの不足などの問
題は解消される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す車載用空気清浄器のモ
ータケーシング部の断面平面図、第２図は第１図のＡ−
Ａ線断面図、第３図は同車載用空気清浄器の断面側面
図、第４図は同車載用空気清浄器の回路図、第５図はモ
ータの回転数切替えを説明するための回路図、第６図は
従来の車載用空気清浄器の抵抗器冷却を説明するための
ケーシング部の断面平面図、第７図は他の従来の車載用
空気清浄器の要部断面図、第８図はさらに他の従来の車
載用空気清浄器の断面側面図である。 １……モータ、３……清浄器本体、４……ファン、６…
…フィルタ、７……ケーシング壁、７ａ……曲線部、７
ｂ……直線部、11……抵抗器、14……冷却フィン、15…
…隙間。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モータとファンからなる電動送風機と、フ
   ィルタなどによる塵埃付着装置と、抵抗器によるモータ
   の回転数調節回路とを有する車載用空気清浄器であっ
   て、前記ファンが内蔵されたケーシング壁の一部を、ケ
   ーシング外に設けた抵抗器に固着した冷却フィンで構成
   し、この冷却フィンの内面をケーシング壁内面にほぼ沿
   うようにした車載用空気清浄器。
2. 【請求項２】ファンを囲む曲線部と排気方向に延長した
   直線部からなるケーシング壁の前記直線部の一部を冷却
   フィンで構成し、その冷却フィンの端面周囲とケーシン
   グ壁との間に隙間を設けた実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の車載用空気清浄器。