JPH057104Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、トレーラなどの重量物を支持する
台車において、移動の際には車輪を出し、重量物
を支持する際には車輪を収納するための車輪出入
れ構造に関するものである。

（従来の技術） 従来、重量物を支持する台車における車輪の出
入れ構造として、下面には車輪を設けた車輪支持
板を、台車の下部フレームの両側で回転可能に取
付けて、この車輪支持板の回転により、車輪の出
入れを行うように構成したものが知られている。

これを第４図に基づいて説明する。

台車３０は、トレーラ（図示しない）を支持す
るために、全体が三角錐状に形成され、上部には
ジヤツキ３０ａが配置されており、下部フレーム
３１は、方形状に形成されている。この下部フレ
ーム３１の対向端縁３２，３３のそれぞれに、下
面に車輪を設けた車輪支持板３４，３５の一側が
軸止されており、車輪支持板３４の上面に操作杆
３６が取付けられている。一方、車輪支持板３５
の上面には、断面円状の金属製の当接部材３７が
配設され、この当接部材３７に当接する操作杆３
６の部位には、保護管３８が被せられている。車
輪を下部フレームの下方に出す際には、この当接
部材３７に操作杆３６を押し当てて、車輪支持板
３４，３５を下方に回転させている。

なお、操作杆３６を当接部材３７に押し当てる
際には、操作杆３６の下面と、当接部材３７と
は、擦動している。

また、他方の車輪支持板３５上には鈎状の固定
部材３８が設けられており、車輪を出した状態、
すなわち車輪支持板３４，３５を水平にした状態
で、操作杆３６をこの固定部材３９に係止する。

なお、操作杆３６を車輪支持板上で水平回転可
能に取付けておくことにより、固定部材３９への
係止作業が容易となる。

この水平回転の際にも、操作杆３６の下面と、
当接部材３７とは擦動することとなる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の車輪出入れ構造では、車
輪の出を大きくしたような場合には、車輪を収納
した際の車輪支持板は、傾きが大きくなるので、
車輪支持板同士の角度差が大きくなり、車輪を降
下させる際には、操作杆を大きな力で押し下げな
ければならず、さらに操作杆と当接部材との摩擦
力が増えて、一層車輪の出入れが困難になるとい
う問題点がある。

また、操作杆と当接部材とは、前後、左右で擦
動するため、比較的早期にすりきずや、削れが発
生しやすく、より操作を困難にするという問題点
もある。

この考案は、上記問題点を解決することを基本
的な目的とし、車輪の出入れが容易であり、しか
も耐久性に優れた車輪の出入れ構造を提供するも
のである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この考案は、重量物
支持台車の対向する下部フレームに、夫々車輪支
持板の一側が上下に回転可能に取付けられてお
り、一方の車輪支持板上には、内方に伸長して他
の車輪支持板上面に一部が当接する操作杆が取付
けられ、操作杆の当接面には、回転自在なボール
が介設されており、さらに、前記操作杆に対し、
車輪支持板を押し下げ状態で保持する固定手段が
設けられていると共に、前記回転自在なボールと
対向する他方の車輪支持板は、先端部を下方に傾
斜させた屈曲部としてあることを特徴とするもの
である。

なお、操作杆は、一方の車輪支持板上に水平回
転可能に取付け、他方の車輪支持板上に、鈎状の
固定部材を設けることができる。

（作用） この考案によれば、操作杆と他方の車輪支持板
とは、その間でボールが転動自在に接触するの
で、極めて摩擦が小さい状態で当接移動する。し
たがつて、車輪の出を大きくしたような場合にも
摩擦力の増加により、操作が困難になるというこ
ともなく、小さな力で車輪の出入れの操作を行う
ことが可能となる。また、操作杆と車輪支持板と
の間にも、すりきずなどがつきにくく、耐久性が
向上する。又、ボールと対向する他方の車輪支持
板の先端部に屈曲部を設けたので、他方の車輪支
持板に対し、常にボールを当接させて、操作杆自
体が摺接するのを避けることができる。

（実施例） 以下に、この考案の一実施例を第１図〜第３図
に基づいて説明する。

トレーラを支持するように、上部にジヤツキ
（図示しない）を設けたトレーラ支持台車の下方
に、方形枠状の下部フレーム１が配置されてお
り、この下部フレーム１の一側端縁１ａの内側
に、方形の小平板からなる車輪支持板２が、一側
で軸止されており、その下面には、車輪２ａが取
付けられている。また、車輪支持板２の上面に
は、内方に伸長した操作杆４が、車輪支持板２の
上面に沿つて回転可能に軸止されている。この操
作杆４の中央部の下面であつて、後述する他方の
車輪支持板と当接する部位には、ボール５ａを回
転可能に配設したボールキヤスター５が設けられ
ている。また、操作杆４の先端には、平板状の足
踏板６が取付けられている。

一方、フレーム１の他側端縁１ｂの内側には、
略三角形状の車輪支持板７の一側が上下に回転可
能に軸止されており、その裏面には，車輪７ａ，
７ａが設けられている。この車輪支持板７の他側
先端部には、下方に屈曲した屈曲部８が設けられ
ている。この屈曲部８の先端上面には、枠材９が
設けられており、この枠材９内を前記操作杆４が
挿通している。また、車輪支持板７の軸止側上面
には、前記操作杆４と係止する鈎状の固定部材１
０が設けられている。

この実施例の動作について説明すると、車輪を
下部フレーム１から下方へ出す場合には、操作杆
４を足踏板６により手や足で押し下げ、その下面
のボール５ａと車輪支持板７の上面とが当接した
状態で、車輪支持板２と車輪支持板７とを下方に
回転させる。この回転では、ボール５ａと、車輪
支持板７の上面とが転がり接触し、摩擦の少ない
状態で車輪支持板２と車輪支持板７とが下方に回
転する。

なお、回転の当初は、ボール５ａは、車輪支持
板７上で、屈曲部８と当接して転がり接触するの
で、車輪支持板２と車輪支持板７との角度差が大
きい場合にも、操作杆４が直接に屈曲部８に当接
することはなく、ボール５ａのみが屈曲部８に当
接した状態にあり、転がり接触が阻害されないと
共に、操作杆４が屈曲部８の端縁で傷付けられる
ことも回避することができる。又、車輪支持板７
に屈曲部８を設けない場合、操作杆４による作用
が早く伝達されて、車輪７ａが車輪２ａより先に
フレーム下方に突出するようになり、台車として
の操作性が損なわれるが、屈曲部８を設けること
によつて、車輪７ａ，２ａの移動を協調させて、
操作性を良くすることができる。

さらに回転が進行して、車輪支持板２と車輪支
持板７とが水平となつた状態で、操作杆４を車輪
支持板７の上面に沿つて回転させ、固定部材１０
の鈎部１０ａに係合させる。これにより、車輪支
持板２と車輪支持板７とは、固定されて上方への
回転が阻止され、車輪が出た状態が保たれるの
で、台車は車輪による移動が可能となる。

次に、車輪を下部フレーム１内に収容する場合
について説明する。

固定部材１０に係合した状態の操作杆４を、車
輪支持板７の上面に沿つて回転させ、鈎部１０ａ
との係合を解く。

操作杆４の上記回転の際に、操作杆４と車輪支
持板７とは、ボール５ａで接触しており、操作杆
４は円滑に回転することができる。

次いで、操作杆４を車輪支持板７とともに上方
に回転させる。この回転により、操作杆４は車輪
支持板７の枠材９と当接し、台車の自重による車
輪支持板への上方への回転力とあいまつて、この
車輪支持板７を上方に引上げて回転させる。この
ようにして車輪支持板２と車輪支持板７とが上方
に回転して、車輪が台車のフレーム内に収納され
る。

なお、上記実施例では固定部材は他方の車輪支
持板７の上面に設けたが、フレームに設けること
も可能であり、操作杆との固定手段も適宜変更す
ることができる。要は、車輪を出した状態で、操
作杆の回転を阻止するように固定できるものであ
ればよい。

（考案の効果） 以上説明したようにこの考案によれば、台車本
体の下方部両側に、それぞれ、下面に車輪が取付
けられ、外端を上下に回転可能に軸止した車輪支
持板を設け、一方の車輪支持板の上面に、内方に
伸長した操作杆を取付けて、この操作杆の下面で
あつて、他方の車輪支持板との当接面に、回転自
在なボールを配設し、他方の車輪支持板には、操
作杆と係止する係止部を設けたので、操作杆と他
方の車輪支持板とが、極めて摩擦の少ない状態で
当接し、操作が容易になるとともに、すりきずの
発生なども減少して、耐久性が向上するという効
果がある。特に、前記回転自在なボールと対向す
る他方の車輪支持板の先端を、下方に傾斜した屈
曲部としたので、他方の車輪支持板には、常にボ
ールが当接して、操作杆との摺接を回避し、操作
初期の操作性を良くし、かつ耐久性も向上できる
効果があると共に、フレームの両側下方で突出、
退避する車輪の移動を協調させて、台車としての
操作性も良くできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す平面図、第
２図は同じく正面図、第３図は固定部材を示す拡
大側面図、第４図は従来例を示す正面図である。 １……下部フレーム、２，７……車輪支持板、
４……操作杆、５ａ……ボール、１０……固定部
材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 重量物支持台車の対向する下部フレームに、
   夫々車輪支持板の一側が上下に回転可能に取付
   けられており、一方の車輪支持板上には、内方
   に伸長して他の車輪支持板上面に一部が当接す
   る操作杆が取付けられ、操作杆の当接面には、
   回転自在なボールが介設されており、さらに、
   車輪支持板が押し下げられた状態で、前記操作
   杆を、固定する固定手段が設けられていると共
   に、前記回転自在なボールと対向する他方の車
   輪支持板は、先端部を下方に傾斜させた屈曲部
   としてあることを特徴とする重量物支持台車の
   車輪出入れ構造。 ２ 操作杆は、一方の車輪支持板上に水平回転可
   能に取付けられており、他方の車輪支持板上に
   は、鈎状の固定部材が設けられていることを特
   徴とする重量物支持台車の車輪出入れ構造。