JPH0571377U

JPH0571377U - 自動車用ドアロック装置

Info

Publication number: JPH0571377U
Application number: JP1823192U
Authority: JP
Inventors: 正明弓削; 悟西澤
Original assignee: OI SEISAKUSHO CO., LTD.
Current assignee: OI SEISAKUSHO CO., LTD.
Priority date: 1992-02-28
Filing date: 1992-02-28
Publication date: 1993-09-28
Anticipated expiration: 2007-02-28
Also published as: JP2528945Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】作業性及び防水性を向上させる。【構成】ケーブル(７)をケーブルカバー(５)に結合す
るとともに、ケーブル端部(７c)をケーブルカバーの保
持部(５c)に保持させ、ロック本体(２)にカバープレー
ト(３)を取り付けた状態で、ケーブルカバー(７)を開口
(６a)に嵌合した後、ケーブル端部(７c)を保持部(５c)
から離脱させることにより、ロック本体(２)にカバープ
レート(３)を取り付けた状態で、ケーブル(７)を作動レ
バー(９)に連結することができるとともに、開口(６a)
がケーブルカバー(５)によって隠蔽されるので、雨水が
インナーケーブル(７b)を伝わってケーブル(７)内に侵
入することを防止することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、噛合機構を設けたロック本体にカバープレートを固定し、カバープレートまたはロック本体に枢着された作動レバーが、ドアに配置された被操作装置にケーブルを介して連結されてなる自動車用ドアロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上述のようなドアロック装置においては、ドアロック装置の作動レバーに対するケーブルの連結作業は、ドアロック本体がケーブルを引きずって、組立行程を流れることがないようにするため、通常、ドアロック本体の組立完了後に行われる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、例えば、特開昭64-21186号公報に開示されているように、ドアロック本体の側面をサイドカバーで覆うような構成のドアロック装置にあっては、ドアロックの作動レバーに対するケーブルの連結作業を、ドアロック本体の組立完了後に行うようにすると、ケーブルの連結作業の前行程で、サイドカバーがドアロック本体に組み付けられているため、作動レバーがサイドカバーによって覆われて、作動レバーに対するケーブルの連結作業が出来なくなる。従って、ケーブルの連結作業は、サイドカバーをドアロック本体に組み付ける前行程で行わなければならなくなり、組立作業の効率が低下する問題点がある。

【０００４】上述の問題点を解消するために、例えば、カバープレートの作動レバーの連結部が配置される近傍に、ケーブル端部が挿入可能な開口を形成することによって、この開口を介して、ドアロック本体の組立完了後に、ケーブルの連結作業を行うようにすることが考えられるが、開口をあまり大きくとれないことから、作業性が悪くなるとともに、ドアロック装置がドアに装着された状態では、雨水がケーブル内に侵入して、防水性及び防錆性が低下する等の問題点が発生するおそれがある。

【０００５】本考案は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、作業性を向上させ、しかも、防水性をも向上させた自動車用ドアロック装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため、本考案の装置は、噛合機構を設けたロック本体にカバープレートを固定し、カバープレートまたはロック本体に枢着された作動レバーが、ドアに配置された被操作装置にケーブルを介して連結されてなる自動車用ドアロック装置において、カバープレートの作動レバー近傍に開口を形成するとともに、ケーブルが連結され、かつケーブルの端部を離脱可能に仮保持する保持部を有するケーブルカバーを開口に嵌合したことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

ケーブルをケーブルカバーに結合するとともに、ケーブル端部をケーブルカバーの保持部に保持させ、ロック本体にカバープレートを取り付けた状態で、ケーブルカバーを開口に嵌合させることにより、ケーブルカバーによってカバープレートの開口が隠蔽される。次いで、ケーブル端部を保持部から離脱させることにより、ケーブル端部が作動レバーの連結部に連結される。従って、ロック本体にカバープレートを取り付けた状態で、ケーブルを作動レバーに連結することができるとともに、開口がケーブルカバーによって隠蔽されるので、雨水がインナーケーブルを伝わってケーブル内に侵入することを防止することができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、図面を参照して説明する。 (１)は、自動車のドアに取り付けられ、かつドアの開閉に応じて車体側に固着されたストライカと係脱可能なラッチ及びラッチに係合してラッチの解除方向の回動を拘束するロッキングプレート等(いずれも図示略)の噛合機構を収納したロック本体(２)の側面に、合成樹脂製のカバープレート(３)が固定されてなるドアロック本体である。

【０００９】カバープレート(３)には、ロック本体(２)に対向する平面部(３a)の一側縁から起立して連設された下部及び上部の第１、第２起立部(３b)(３c)が形成されるとともに、第２起立部(３c)には、第１ケーブル(７)を連結した第１ケーブルカバー(５)が嵌合される矩形の開口(６a)を有する結合部(６)が形成されている。第１ケーブル(７)の他端は、ドアの室内側に配置されるインサイドハンドル(被操作装置)に連結される。結合部(６)の上下の側壁(６b)(６c)には、内方に突出して弾性変形可能な爪部(６d)(６e)が一体的に形成されている。第１、２起立部 (３b)(３c)の間には、他の端末がドアの車内側に配置された手動操作用の施解錠操作ノブ(図示略)に連結された第２ケーブル(18)を連結した第２ケーブルカバー (４)が固定されている。

【００１０】第１ケーブルカバー(５)は、開口(６a)に合致する形状を有するとともに、第１ケーブル(７)のアウターケーシング(７a)を固定するためのケーブル固定部(５ a)及びケーブル固定部(５a)から連続して第１ケーブル(７)のインナーケーブル( ７b)を押し引き可能に案内する円弧状の案内路(５b)が形成されている。案内路( ５b)の奥部には、インナーケーブル(７b)の端末に固着されたケーブルエンド部( ケーブル端部)(７c)を左右から狭持する左右１対の弾性変形可能な保持部(５c) 及び保持部(５c)から連続して外部に貫通する作業孔(５d)が形成されている。

【００１１】カバープレート(３)の平面部(３a)のロック本体(２)に対向する裏面には、図５に示すように、軸(８)により枢着され、かつ一端部(９a)がドアの車外側に設けられたアウトサイドハンドル(図示略)にロッド等の連結部材を介して連結されたアウトサイドレバー(９)(作動レバー)と、軸(10)により枢着され、かつ一端部 (11a)がドアの車外側に配置されたキーシリンダ(図示略)にロッド等の連結部材を介して連結された第１ロックレバー(11)がそれぞれの位置に回動可能に設けられている。

【００１２】アウトサイドレバー(９)は、コイル部が軸(８)の収納部(８a)に収納され、かつ一端がアウトサイドレバー(９)の起立部(９b)に係止され、他端がカバープレート(３)の起立部(３d)に係止されたスプリング(12)により、図５において時計方向に付勢されるとともに、一端部(９a)と枢支部との間には、カバープレート( ３)に形成された円弧状の案内溝(３e)に摺動自在に嵌合するピン(13)により、第１サブレバー(14)の一端が回動可能に連結されている。アウトサイドレバー(９) の他端には、折曲されて係合溝(９d)を有する連結部(９c)が形成されている。連結部(９c)は、結合部(６)の開口(６a)を臨む位置に配置されている。

【００１３】第１サブレバー(14)の他端部には、長孔(14a)が穿設されている。長孔(14a)には、カバープレート(３)に上下方向に摺動自在に支持された第２サブレバー(15) の上端部が摺動可能に係合している。

【００１４】第１ロックレバー(11)は、第２サブレバー(15)の下端部(15a)に連結されるとともに、キーシリンダの操作により、第１サブレバー(14)及び第２サブレバー(1 5)を連動させて、図５に示す解錠位置と、解錠位置から時計方向に回動した施錠位置とに移動することができる。第２サブレバー(15)には、波型の板バネ(15b) が固定され、この板バネ(15b)がカバープレート(３)に形成された突起部(３f)に弾性力により当接することにより、施錠位置及び解錠位置に保持される。

【００１５】 (16)は、カバープレート(２)の起立部(２b)にネジ(16b)により固定され、かつ運転席等に設けられた施解錠操作スイッチにより駆動可能な電動式のアクチュエータで、ハウジング(16a)の内部に設けられた正逆回転可能なモータ(図示略)及びモータの回転を減速する減速機構(図示略)等から構成されている。

【００１６】 (17)は、アクチュエータ(16)の減速機構の出力軸(図示略)に連結され、かつハウジング(16a)の外部に枢支された出力レバーで、モータの回転により、減速機構を介して図４に示す解錠位置と解錠位置から反時計方向に回動した施錠位置とに移動することができる。出力レバー(17)の一端(17a)は、第２ケーブル(18)に連結されるとともに、他端(17b)は、第２サブレバー(15)の折曲部(15b)に連結されて、ロックノブの施解錠操作またはモータの回転により、第１ロックレバー(1 1)及び第１、第２サブレバー(14)(15)をそれぞれ施錠位置及び解錠位置に移動させることができる。

【００１７】第１ロックレバー(11)が解錠位置にあるときは、第１サブレバー(14)及び第２サブレバー(15)が図５に示す位置にあり、アウトサイドレバー(９)の解除作動( 図５において反時計方向)により、第１サブレバー(14)がピン(13)を介して案内部(３e)により案内されて、右方に移動することにより、係合部(14b)がロッキングプレートに連結された２点鎖線で示すオープンレバー(19)に当接し、ロッキングプレートとラッチとの噛合を解除してドアを開けることができる。また施錠位置にあるときは、第２サブレバー(15)が図５に示す位置から下方に移動するとともに、第１サブレバー(14)がピン(13)を中心にして時計方向に回動して移動することにより、第１サブレバー(14)の係合部(14b)がオープンレバー(19)に対して空振り状態になって、ドアの解除操作を不能にする。

【００１８】インサイドハンドルとドアロック本体(１)に枢着されたアウトサイドレバー( ９)とを連結する場合は、第１ケーブル(７)のアウターチューブ(７a)を第１ケーブルカバー(５)のケーブル固定部(５a)に結合するとともに、インナーケーブル( ７b)を案内路(５b)に沿って屈曲させてケーブルエンド部(７c)を保持部(５c)に弾性保持させて、第１ケーブル(７)と第１ケーブルカバー(５)とを組み付けておく。次いで、ロック本体(２)にカバープレート(３)を取り付けた状態で、第１ケーブルカバー(７)を図６に示す矢示方向から結合部(６)の開口(６a)に差し込んで、第１ケーブルカバー(５)の段部(５e)及びアウターチューブ(７a)の段部(７d )を結合部(６)の両爪部(６d)(６e)に係合させることにより、図７に示すように第１ケーブルカバー(５)がカバープレート(３)に取り付けられて、第１ケーブルカバー(５)によりカバープレート(３)の開口(６a)を隠蔽する。

【００１９】次の行程で、第１ケーブル(７)のインナーケーブル(７b)を他端側から引っ張って、ケーブルエンド部材(７c)を保持部(５c)から離脱させることにより、インナーケーブル(７b)は、矢示方向に復元移動して、アウトサイドレバー(９)の連結部(９c)の連結溝(９d)に嵌入し、ケーブルエンド部材(７c)がアウトサイドレバー(９)に連結される。

【００２０】従って、ロック本体に(２)にカバープレート(３)を取り付けた状態で、第１ケーブル(７)をアウトサイドレバー(９)に連結することができるとともに、開口( ６a)が第１ケーブルカバー(５)によって隠蔽されるので、雨水がインナーケーブル(７b)を伝わって第１ケーブル(７)内に侵入することを防止することができる。なお、第１ケーブル(７)のケーブルエンド部(７c)を保持部(５c)から外す方法としては、上述の方法に限定されるものではなく、種々の方法が可能である。例えば、第１ケーブルカバー(５)をカバープレート(３)に取り付けた状態で、冶具を作業孔(５d)に差し込んで、ケーブルエンド部(７c)を押し込んで保持部(５c) から外しても良い。

【００２１】

【考案の効果】

以上のように本考案は、ドアロック本体にカバープレートを取り付けた状態で、ケーブルのケーブルエンド部を作動レバーに連結することができので、作業性を向上させることができ、しかも、ケーブルを作動レバーに連結するための開口が隠蔽されるので、防水性をも向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したケーブルカバーを取り付ける
前のドアロック装置の一部分解斜視図である。

【図２】ドアロック装置の正面図である。

【図３】ドアロック装置の側面図である。

【図４】ケーブルカバーを取り付けたカバープレートの
縦断面図である。

【図５】カバープレートの裏面図である。

【図６】ケーブルカバーとカバープレートとを分離した
状態の要部の縦断面図である。

【図７】ケーブルカバーをカバープレートに取り付けた
状態の要部の縦断面図である。

【図８】図３において矢示Ａの方向から視たケーブルカ
バーの背面図である。

【図９】図８におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

(１)ドアロック本体 (２)ロック本
体 (３)カバープレート (４)第２ケー
ブルカバー (５)第１ケーブルカバー (５a)ケーブ
ル固定部 (５b)案内路 (５c)保持部 (５d)作業孔 (６)結合部 (６a)開口 (７)第１ケー
ブル (７a)アウターチューブ (７b)インナ
ーケーブル (７c)ケーブルエンド部(ケーブル端部) (９)アウトサイドレバー(作動レバー) (９c)連結部 (９d)係合溝 (11)第１ロックレバー (12)スプリ
ング (14)第１サブレバー (15)第２サ
ブレバー

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】噛合機構を設けたロック本体にカバープ
レートを固定し、カバープレートまたはロック本体に枢
着された作動レバーが、ドアに配置された被操作装置に
ケーブルを介して連結されてなる自動車用ドアロック装
置において、カバープレートの作動レバー近傍に開口を
形成するとともに、ケーブルが連結され、かつケーブル
の端部を離脱可能に仮保持する保持部を有するケーブル
カバーを開口に嵌合したことを特徴とする自動車用ドア
ロック装置。