JPH0571491U - ゴムカバー部材を備えた防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】エンジンマウント１をエンジンと車体との間に
組付ける際に、第１取付金具２の二面巾部２０に横方か
ら工具を宛てがう作業を容易化し、作業能率の向上を図
ること。 【構成】エンジンマウント１は、エンジン側のブラケッ
ト１００にボルト２３で固定される第１取付金具２と、
車体側のフレーム１０２に固定される第２取付金具３
と、作動室４５や平衡室４６に流体４７が封入されオリ
フィス通路５４及び可動板５５をもつ防振体４とを備え
ている。ゴムカバー部材７は、第１取付金具２にボルト
２３により固定された固定盤７０とゴム製の円錐筒部７
１とゴム製の直筒部７２と厚肉状のバウンドストッパ７
７とを備えている。直筒部７２の内側に円錐筒部７１及
び固定盤７０が挿入され、直筒部７２と円錐筒部７１と
が二重筒構造となる様に、ゴムカバー部材７は変形で
き、軸長方向の寸法Ｅの短縮化が図られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はゴムカバー部材を備えた防振装置に関する。この防振装置は、例えば 車両のエンジンマウント、ボディマウントに適用できる。

【０００２】

【従来の技術】

防振装置、例えばエンジンマウントとして、従来より図６に示す様に、エンジ ン側のブラケット１００に取付けられる第１取付金具１０１と、車体側のフレー ム１０２に取付られるスリーブ状の第２取付金具１０３と、第１取付金具１０１ と第２取付金具１０３との間に配置された防振体１０４と、第１取付金具１０１ に保持されたゴムカバー部材１０５とで構成されたものが知られている。

【０００３】 この防振体１０４は高周波振動及び低周波振動に対して有効な振動減衰作用が 得られる様な液体封入構造である。即ち防振体１０４は、ゴムブロック２００と 、作動室２０１と平衡室２０２とに仕切るとともにオリフィス通路２０３をもつ 仕切部材２０４と、仕切部材２０４に保持されたゴム製の可動板２０５と、ゴム 製のダイヤフラム２０６と、作動室２０１及び平衡室２０２に封入された非圧縮 性流体２０７とを備えている。

【０００４】 ここで、ゴムカバー部材１０５は筒形状をなし、防振体１０４を収納する保護 室１０５ａをもつ。このゴムカバー部材１０５は防振体１０４を包囲しているの で、防振体１０４をエンジンの熱、オイル、塵埃等から保護する機能をもつ。 ところで、上記したエンジンマウントをブラケット１００、フレーム１０２に 取付ける際に、ボルト挿通孔１００ａを通したボルト１０７を第１取付金具１０ １の螺子孔１０８に締める様にしている。このとき第１取付金具１０１が矢印Ｘ 方向（図６）に空回りしないように第１取付金具１０１の互いに平行な二面巾部 １０１ａに工具を横方から宛てがう必要がある。この場合、工具を第１取付金具 １０１の二面巾部１０１ａに宛てがうため、防振体１０４を包囲しているゴムカ バー部材１０５の下端部１０５ａを手指で掴んで上方つまり矢印Ｙ２方向に持ち 上げ、一点鎖線で示す様に逐一めくり上げ、工具挿入空間を形成しなければなら ない。かかる作業はゴムカバー部材１０５の下端部１０５ｂの全周にわたり行う 必要がある。そのため、作業能率の向上、工数低減の面で不利である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記した実情に鑑みなされたものであり、防振装置を一の物体及び他 の物体に取付ける際に、固定盤及び円錐筒部を直筒部内に押し込めて二重筒構造 にでき、これにより工具挿入空間を容易に確保でき、ゴムカバー部材の包囲に起 因する作業能率の低下を解消するのに有利な、ゴムカバー部材を備えた防振装置 を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案にかかるゴムカバー部材を備えた防振装置は、一の物体に取付けられる 第１部材と、他の物体に取付けられる第２部材と、第１部材と第２部材との間に 配置された振動減衰機能をもつ防振体と、第１部材及び第２部材のいずれか一方 に保持され防振体を覆って保護する筒形状のゴムカバー部材とで構成され、 ゴムカバー部材は、該一方に固定される固定盤と、固定盤に接着され内径及び 外径が固定盤から離れるにつれて拡径する円錐筒形状をなすゴム製の円錐筒部と 、円錐筒部の大径端部に延設され内径及び外径が軸長方向にわたりほぼ同一のゴ ム製の直筒部とで構成され、固定盤と円錐筒部との境界域、円錐筒部と直筒部と の境界域が屈曲容易であり、取付の際に固定盤及び円錐筒部を直筒部内に押し込 め、ゴムカバー部材を二重筒構造にして軸長方向の短縮化を図り得る様にしたこ とを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

本考案では、一の物体及び他の物体の振動が防振装置に伝達されると、防振体 により振動減衰作用が奏せられる。またゴムカバー部材は従来と同様に防振装置 を保護する。 また本考案では、円錐筒部は固定盤に向かうにつれて縮径する円錐筒形状をな すので、円錐筒部の小径端部はその径内方へ撓み易い。そのため固定盤及び円錐 筒部は直筒部内に押し込められ易い。この様に押し込められると、ゴムカバー部 材は２重筒構造化し、その軸長方向の短縮化が図られ、工具挿入空間が形成され る。

【０００８】 ２重筒化したゴムカバー部材を元の形状に戻すには、直筒部の下端部を軸長方 向に引っ張れば、ゴムカバー部材が伸びるので、円錐筒部と直筒部との２重筒構 造が容易に解除され、ゴムカバー部材の保護作用が発揮される。

【０００９】

【実施例】

本考案を車両のエンジンマウントに適用した実施例について図１〜図５を参照 して説明する。 図１に示す様に、エンジンマウント１では、第１部材としての第１取付金具２ はエンジン側のブラケット１００に固定されるものであり、互いに平行な二面巾 部２０と、上面が開口する螺子孔２１と、横方向にのびる鍔部２２とをもつ。螺 子孔２１には、エンジン側に固定するためのボルト２３が装備されている。

【００１０】 第２部材としての第２取付金具３は、車体側のフレーム１０２に固定されるも のである。この第２取付金具３は、筒状の上金具３０と、上金具３０のリング状 の鍔部３０ｃにリング状のかしめ部３１ｃでかしめ固定された筒状の下金具３１ とを備えている。下金具３１には通気孔３２が形成され、さらに、車体側のフレ ーム１０２に固定するためのボルト３３が装備されている。

【００１１】 防振体４は液体封入構造であり、第１取付金具２と第２取付金具３との間に配 置されている。防振体４は、厚肉状のゴムブロック４０と、筒金具４１と、シー ルゴム部４２と、作動室４５と平衡室４６とに仕切る仕切部材４４と、作動室４ ５と平衡室４６に封入された非圧縮性流体４７と、筒状の保持金具４８と、ダイ ヤフラム４９とを備えている。ここで、ゴムブロック４０は第１取付金具２の逆 円錐部２ａ及び鍔部２２付近に加硫接着されている。筒金具４１はゴムブロック ４０の外周部に加硫接着されている。

【００１２】 仕切部材４４は、第２取付金具３に保持されるリング状の第１仕切金具５０と 、第１仕切金具５０に対して重ね合わされて第２取付金具３に保持され円筒部５ １ａをもつリング状の第２仕切金具５１と、第１仕切金具５０に形成された開口 ５２と、第２仕切金具５１に形成された開口５３と、第１仕切金具５０及び第２ 仕切金具５１により軸線Ｐの回りに形成されると共に開口５２、５３に連通する オリフィス通路５４と、第１仕切金具５０及び第２仕切金具５１により外周部を 保持されたゴム製の可動板５５とをもつ。ここで、非圧縮性流体４７は水、アル キレングリコール、ポリアルキレングリコール、シリコーン油や低分子量重合体 等を採用できる。

【００１３】 保持金具４８は筒状をなし、第２取付金具３の下金具３１に保持されている。 ダイヤフラム４９は保持金具４８に加硫接着されている。 さて、図２〜図４にゴムカバー部材７を示す。ゴムカバー部材７は、金属製の 固定盤７０と、円錐筒形状をなすゴム製の円錐筒部７１と、円錐筒部７１と同軸 的なゴム製の直筒部７２とを備えている。固定盤７０には位置決めピン７３、位 置決め突部７４、ボルト挿通孔７５が設けられている。図４に示す様に固定盤７ ０はやや横長な疑似長円形状をなしており、図４における固定盤７０のうち、長 径側の部位７０ｒ、７０ｓ間の距離は短径側の部位７０ｔ、７０ｕ間の距離より も大きく設定されている。さらに図２に示す様に円錐筒部７１は、薄肉状であり 、内径及び外径が固定盤７０から離れるにつれてつまり下方に向かうにつれて拡 径しており、軸線Ｐの回りを１周する円錐筒形状をなす。この円錐筒部７１の小 径端部７１ｃには厚肉状のバウンドストッパ７７が一体的にリング状に形成され ており、このバウンドストッパ７７が固定盤７０の下面７０ａの外周部に加硫接 着されている。直筒部７２は薄肉状であり、円錐筒部７１の大径端部７１ｄに一 体的に延設されており、軸線Ｐの回りを１周する筒形状をなす。この直筒部７２ は内径及び外径が軸長方向にわたりほぼ同一とされている。なお、直筒部７２の 内径Ｄ１は円錐筒部７１の大径端部７１ｄの内径Ｄ２よりも大きく設定されてい る。

【００１４】 ここで、バウンドストッパ７７と円錐筒部７１の小径端部７１ｃとの境界域は 屈曲容易な第１関節部７８とされている。また、円錐筒部７１の大径端部７１ｄ と直筒部７２との境界域は屈曲容易な第２関節部７９とされている。 さてエンジンマウント１をエンジンと車体と間に取付ける際について説明する 。エンジンマウント１を取付ける前の状態では、エンジンマウント１、ゴムカバ ー部材７はともにブラケット１００、フレーム１０２から離脱しており、また、 ボルト２３は第１取付金具２の螺子孔２１に締められていない。

【００１５】 その状態で、図２に示す様に、ゴムカバー部材７を用い、作業台面などの面Ｋ にゴムカバー部材７の直筒部７２の下端部７２ａを接触させた状態で、作業者の 手指、ロボットハンド等で固定盤７０を下方向つまり矢印Ｙ１方向に軽く押圧す る。この結果、図３に示す様に直筒部７２の内に円錐筒部７１及び固定盤７０が 押し込められ、直筒部７２と円錐筒部７１とが二重筒構造となる様にゴムカバー 部材７が変形する。従って、ゴムカバー部材７の軸長方向の寸法Ｅの短縮化が容 易に図られる。固定盤７０を上から軽く押圧するだけで、円錐筒部７１が直筒部 ７２の内に容易に押し込められるのは、円錐筒部７１が固定盤７０に向かうにつ れて縮径する円錐筒形状であるため、円錐筒部７１の小径端部７１ｃがその径内 方へつまり図２に示す矢印Ｂ１方向へ撓み易いからである。

【００１６】 そして、上記した様にゴムカバー部材７を二状筒構造にしてその軸長方向の短 縮化を図った状態で、ゴムカバー部材７をエンジンマウント１の第１取付金具２ の上方に配置し、位置決めピン７３及び位置決め突部７４を第１取付金具２の二 面巾部２０に当てて固定盤７０を位置決めする。更に、ボルト２３をエンジン側 のブラケット１００のボルト挿通孔１００ａに挿通した状態で、そのボルト２３ を第１取付金具２の螺子孔２１に締め込む。すると、図５に示す様に軸長方向の 短縮化を図ったゴムカバー部材７及びエンジンマウント１は、ブラケット１００ に固定される。

【００１７】 このとき、図５に示す様にエンジンマウント１の第２取付金具３の上金具３０ の上面３０ａと二重筒構造のゴムカバー部材７の直筒部７２の下端部７２ａとの 間には、工具挿入空間Ｗが形成されている。この工具挿入空間Ｗを利用して、工 具を矢印Ｊ方向に挿入して第１取付金具２の二面巾部２０に工具を宛てがい、第 １取付金具２ひいてはエンジンマウント１の回り止めを図る。

【００１８】 更に、ボルト２３を螺子孔２１に締めた後、ゴムカバー部材７を元の形状に戻 すべく、直筒部７２の下端部７２ａを手指で掴む等して軸長方向においてブラケ ット１００から遠ざかる様に伸ばせば、円錐筒部７１と直筒部７２との２重筒構 造が容易に解除され、図１に示す様にゴムカバー部材７の保護室７ａにエンジン マウント１が配置され、ゴムカバー部材７がエンジンマウント１を覆う様になる 。

【００１９】 従って従来と同様にエンジンマウント１はエンジンの熱の侵入、オイルの侵入 、塵埃の侵入から保護される。またエンジンマウント１が矢印Ｙ２方向に大きく 相対変位する際には、ゴムカバー部材７のバウンドストッパ７７と上金具３０の 上面３０ａとが当接し、その相対変位が規制される。 ところで本実施例では次の様な利点も得られる。即ち、取付工程等でゴムカバ ー部材７を管理する際には図２に示す様に立起させた一重筒の状態が良い。そこ で、一重筒の状態のゴムカバー部材７を作業台面等の面Ｋに載置して管理するの が一般的である。このとき、固定盤の平面形状が完全な円形状であると、固定盤 の自重で、固定盤の周囲の第１関節部７８の一部が崩れると、この一部の崩れが 軸線Ｐの回りを１周する様に連続し、結果として、管理中にゴムカバー部材７の 立起が崩れることが往々にしてある。この点本実施例では、固定盤７０の平面形 状は図４に示す様に横長な形状をなすので、仮に、第１関節部７８が一旦崩れて も、この崩れは軸線Ｐの回りを連続しにくく、そのためゴムカバー部材７を立起 させた一重筒の状態に維持、管理し易い利点が得られる。

【００２０】 さて、液体封入式マウントにおいては高周波振動（１００Ｈｚ近辺）が入力さ れる際には、作動室４５内の流体４７は剛体として機能し勝ちとなる。そのため 高周波域での振動騒音低減のためにバネ定数の低いゴム材料をゴムブロック４０ として使用したとしても、高周波における有効な振動減衰を達成するのに困難と なる。この点本実施例では、高周波数の小振幅振動が入力される際には、可動板 ５５が弾性変形して、作動室４５内の流体圧変化が吸収され、これによりゴムブ ロック４０のバネ特性が有効に利用され、高周波振動における有効な低動ばね効 果が得られる。また、低周波数（１５Ｈｚ近辺）の大振幅振動が入力される際に は可動板５５の剛性により、可動板５５の弾性変形が制限されるので、作動室４ ５及び平衡室４６との容積変化に伴う流体４７の流動が開口５２、オリフィス通 路５４、開口５３を介して平衡室４６及び作動室４５間で生じるので、流動抵抗 によるエネルギロス作用またはオリフィス通路５４内の流体の共振作用により、 低周波振動における有効な振動減衰作用が得られる。

【００２１】

【考案の効果】

本考案によれば、防振装置を一の物体及び他の物体に取付ける際に、ゴムカバ ー部材を二重筒構造にでき、ゴムカバー部材の軸長方向の寸法の短縮化を図り得 る。そのため、工具などが外側から挿入される工具挿入空間が容易に形成され、 ゴムカバー部材の包囲に起因する作業能率の低下を解消するのに有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】ゴムカバー部材を備えたエンジンマウントの断
面図である。

【図２】通常の状態におけるゴムカバー部材の断面図で
あり、図４のＩＩ−０−ＩＩ線にそう断面図である。

【図３】２重筒構造にした状態におけるゴムカバー部材
の断面図である。

【図４】通常の状態におけるゴムカバー部材の平面図で
ある。

【図５】２重筒構造としたゴムカバー部材を備えたエン
ジンマウントの断面図である。

【図６】従来のゴムカバー部材を備えたエンジンマウン
トの断面図である。

【符号の説明】

図中、１はエンジンマウント、２は第１取付金具、２０
は二面巾部、２３はボルト、３は第２取付金具、４は防
振体、４５は作動室、４６は平衡室、４７は非圧縮性流
体、５４はオリフィス通路、７はゴムカバー部材、７０
は固定盤、７１は円錐筒部、７２は直筒部、７８は第１
関節部、７９は第２関節部を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一の物体に取付けられる第１部材と、 他の物体に取付けられる第２部材と、 該第１部材と該第２部材との間に配置された振動減衰機
   能をもつ防振体と、 該第１部材及び該第２部材のいずれか一方に保持され該
   防振体を外側から覆って保護する筒形状のゴムカバー部
   材とで構成され、 該ゴムカバー部材は、該一方に固定される固定盤と、該
   固定盤に接着され内径及び外径が該固定盤から離れるに
   つれて拡径する円錐筒形状をなすゴム製の円錐筒部と、
   該円錐筒部の大径端部に延設され内径及び外径が軸長方
   向にわたりほぼ同一のゴム製の直筒部とで構成され、該
   固定盤と該円錐筒部との境界域、該円錐筒部と該直筒部
   との境界域が屈曲容易であり、取付の際に該固定盤及び
   該円錐筒部を該直筒部内に押し込め該ゴムカバー部材を
   二重筒構造にして軸長方向の短縮化を図り得る様にした
   ことを特徴とするゴムカバー部材を備えた防振装置。