JPH0572506U - 二重式タイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤの外周面部分のみの交換を可能とし
て、その他の部分は引き続いての使用が出来るように
し、それによって資源の節約と冗費の節減を図る。 【構成】 走行面をそなえる外輪部１と、外輪部１の内
側に位置する内輪部３とによってタイヤを構成し、両者
の少なくとも一方は弾性をそなえ、両者の対接面上の一
方に凸部５を設け、他方にその凸部と嵌合し得る凹みぞ
６を設け、両者を組み合わせたとき相互間にズレの起こ
らない密着状態となる構成をそなえる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用の二重式タイヤに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

元来、自動車のタイヤは、走行距離が限度値を超えてトレッドの部分の摩耗が ひどくなると、新品のタイヤと交換しなければならなくなる。この交換の時期を できるだけ延ばすための方策として、トレッドの形状に改良を加えたり、あるい はトレッドの内側にあるコード層の材質や組み方を変更するなど、損耗防止のた めの研究改良が従来から行われてきている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このように、タイヤの寿命をできるだけ延長するための努力が従来から続けら れているにも拘わらず、タイヤ交換の頻度は一向に少なくならない。そして交換 されたタイヤの損耗部分は、きまってトレッドの部分に限られ、それ以外の箇所 の損傷はきわめて軽微である。このように、トレッドの部分の損耗以外は十分使 用に耐え得る状態でタイヤの新旧交換が行われて行くことは、資源の節約という 観点からいっても放置できない問題であり、解決が待ち望まれていた。

【０００４】 また、自動車のタイヤは、走行路面の状態により、トレッド部分の凹凸形状の 異なるタイヤと取り替えて、走行を容易にし、能率向上を図ることが従来から行 われる。たとえば、スノータイヤ、あるいは氷結用タイヤなどがこれに相当する 特殊タイヤとして著名であるが、そのつどタイヤを取替交換する作業がきわめて 煩雑であり、改善が望まれていた。

【０００５】 本考案は、このような従来の問題点にかんがみてなされたもので、タイヤの損 耗部分のみの交換を可能として、その他の部分は引き続いての使用が出来るよう にし、それによって資源の節約と冗費の節減を図ることを目的としている。

【０００６】 本考案の他の目的は、走行路面の状態に応じてこれにマッチした外周面をそな えるタイヤとの取替交換の作業を、簡単容易なものとすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記の目的達成のために、本考案の二重式タイヤは、走行面をそなえる外輪部 と、外輪部の内側に位置する内輪部とによって構成し、外輪部と内輪部との少な くとも一方は弾性をそなえ、外輪部の内周面と内輪部の外周面との互いに対接す る面上にはその一方に凸部を設け、他方にその凸部と嵌合し得る凹みぞを設け、 前記の弾性を利用して内輪部の周面に外輪部を装着したとき、外輪部と内輪部と の間にズレの起こらない密着の状態を保持し得る構成としたことを特徴としてい る。

【０００８】

【作用】

自動車用のタイヤを、走行面をそなえる外輪部と、外輪部の内側に位置する内 輪部とによって構成したことにより、該両部分に対して求められる個別の機能に 応じて、それぞれに最適の特性をそなえる材料を選ぶことが可能である。たとえ ば、外輪部の材料として、比較的硬度が高く耐摩耗性に富むものを選び、一方の 内輪部に対しては、比較的弾性の強いゴム系のものを使用する、などのことが可 能となる。

【０００９】 また、タイヤの構成を、外輪部と内輪部との組み合わせによって構成したこと により、走行路面の状態に応じてこれにマッチした外周面をそなえるタイヤとす るための取替交換の作業が、外輪部のみの交換で目的が達成でき、前記作業を簡 単容易なものとする。

【００１０】 内輪部の周面に外輪部を装着するに当たっては、外輪部もしくは内輪部、また はその双方の弾性を利用して、内輪部の外側の所定の位置に外輪部を置き、外輪 部の内周面と内輪部の外周面との互いに対接する面にそれぞれ設けた凸部と凹み ぞとを互いに嵌合させながら、あるいは嵌合させた後に、両者を弾性的に変形さ せている外力を取り去ると、前記の凸部と凹みぞとが強く嵌まり合って外輪部と 内輪部との間にズレの起こらない密着の状態が実現する。

【００１１】 この状態で自動車を走行させると、前記の凸部は上下から押し付けられて凹み ぞ内で横方向に広がろうとし、嵌合の関係が一層強められる。その結果、使用に 際し、内輪部と外輪部との一体化がさらに強化されて走行車輪のタイヤとしての 機能が十分に発揮され、組み合わせ体であることによる支障は殆ど皆無といって よい状態となる。

【００１２】 また、外輪部の表面が損耗し、特に表面に形成されたトレッドが損耗して交換 の時期となったときは、前記の弾性を利用して外輪部を内輪部の周面から取り外 し、前記の要領によって新しい外輪部を装着することにより、当初の新品のタイ ヤと殆ど異ならない機能を継続して保持させることができる。

【００１３】

【実施例】

本考案の実施例について、図面を参照して以下に説明する。

【００１４】 図１および図２において、外輪部１はその外周の走行面上にトレッド２をそな え、内側に位置する内輪部３と一体に組み合わされてタイヤを構成し、リム４の 外側に装着される。実施例の外輪部１は、比較的硬度が高く、耐摩耗性に富む材 料よりなる。一方、実施例の内輪部３は、比較的弾性の強いゴム系の材料で作ら れる。外輪部１の内周面と内輪部３の外周面との互いに対接する面上には、一方 に凸部５が設けられ、他方に凸部５と嵌合し得る凹みぞ６が設けられる。内輪部 ３のそなえる弾性を利用して内輪部３の周面に外輪部１を装着すると、その弾性 の作用によって両者の対接面における半径方向の隙間の発生が防止され、また対 接面の凸部５と凹みぞ６との嵌合により、対接面に沿う前後・左右各方向のズレ も防止されて、外輪部１と内輪部３との間のすべての方向に対してズレの起こら ない密着の状態を保持させることができる。

【００１５】 内輪部３に外輪部１を着脱するに際しては、内輪部３に圧力空気が注入されて いる形式の場合はその空気を抜いた後に行えばよい。また、内輪部３が内部にチ ューブをそなえる形式の場合は、該チューブの空気を抜いて行うことにより、き わめて簡単容易に該作業を行うことができる。

【００１６】 外輪部１に対して、特にその外周面の硬度を高め、耐磨耗性を向上するための 方策としては、たとえばセラミック材を混練するなどの対策の適用も十分に考え られる。このような対策を、内輪部２の材質とは全く無関係に外輪部１の材質に 対して実施することは、本考案のタイヤのように、外輪部と内輪部とを別体の構 成とすることによってはじめて可能となることであり、本考案はこれを可能とす る特別の構成をそなえるものである。

【００１７】 また、上記特別の構成に基づく本考案の応用分野として、スノータイヤもしく は氷結用タイヤなどの特殊タイヤがそなえる外周面の凹凸形状を、本考案の外輪 部１の周面に形成させることによって、内輪部３はそのままで外輪部１の交換の みにより、上記特殊タイヤのそなえる特性を簡単容易に本考案のタイヤにそのま ま付与することができ、このような場合にタイヤ全体の取替作業を必要とした従 来からの不便の解消に、本考案の構成を役立てることができる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案の二重式タイヤは以上のように構成されているので、つぎのような効果 がある。

【００１９】 ア）タイヤの構成が内外二重式であるので、タイヤの損耗部分を受け持つ外輪 部のみを交換して、その他の部分は引き続いての使用が可能であり、それによっ てタイヤに関しての資源の節約と冗費の節減が図られる。

【００２０】 また、前記の構成により、外輪部と内輪部とのそれぞれに要求される個別の機 能に応じて、それぞれに最適の特性をそなえる材料を選ぶことができる。

【００２１】 イ）タイヤの構成が内外分離式であるので、たとえばスノータイヤもしくは氷 結用タイヤなどの特別の用途に使用される特殊タイヤがその外周面上にそなえて いる凹凸の形状を、本考案の外輪部の周面上に形成させ、必要に応じてこの外輪 部を内輪部の周面に交換装着することにより、上記特殊タイヤのそなえる特性を きわめて簡単容易にそのまま本考案のタイヤの周面上に実現することができ、か かる必要の発生時に対処しての取替操作の簡易化と費用の節減に寄与する。

【００２２】 ウ）外輪部と内輪部との少なくとも一方が弾性をそなえているので、交換のた めの両者間の着脱作業をきわめて簡単容易に行うことができる。

【００２３】 また、その弾性によって、内輪部の周面に外輪部を装着したときの密着の状態 を、相互間にズレの起こらない状態として保持することができる。そのため使用 に際し、内輪部と外輪部とが一体となって走行車輪のタイヤとしての機能を十分 に発揮することができ、タイヤが組み合わせ体であることによる支障が殆ど皆無 の状態を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の断面図である。

【図２】図１中のII−II線における断面図である。

【符号の説明】

１ 外輪部 ２ トレッド ３ 内輪部 ４ リム ５ 凸部 ６ 凹みぞ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用のタイヤを、走行面をそなえる
   外輪部と、外輪部の内側に位置する内輪部とによって構
   成し、外輪部と内輪部との少なくとも一方は弾性をそな
   え、外輪部の内周面と内輪部の外周面との互いに対接す
   る面上にはその一方に凸部を設け、他方にその凸部と嵌
   合し得る凹みぞを設け、前記の弾性を利用して内輪部の
   周面に外輪部を装着したとき、外輪部と内輪部との間に
   ズレの起こらない密着の状態を保持し得る構成としたこ
   とを特徴とする二重式タイヤ。