JPS628232Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、装軌式車輌のアイドラまわりにおけ
る騒音低減装置に関する。

従来、装軌式車輌のアイドラまわりにおける騒
音低減装置としては、トラツクチエーンのトラツ
クリンクレール面とアイドラ踏面との間の直接係
合により金属打音を緩和させるために、アイドラ
外周面にトラツクチエーンのトラツクブツシユを
半径外方に弾圧支持する硬質ゴムよりなる環状体
を設け、該環状体をアイドラ外周の両側縁部に沿
つてボルト止めされた左右一対のアイドラ踏面を
形成するリング状リムにより挾圧保持させたもの
が提案されているが、かゝる硬質ゴムよりなる環
状体ではその高さを調整することができないため
に、トラツクブツシユとのくり返し接触により環
状体が摩耗限界に至つた場合には使用不可能とな
り新規製品と交換されねばならず、比較的苛酷な
条件で使用され従つて寿命の短いアイドラまわり
の騒音低減装置としては極めて不経済であつた。
また、環状体それ自体が摩耗せずとも、トラツク
チエーンが緩むか又はアイドラ自体の踏面および
トラツクリンクのレール面が摩耗してアイドラ外
周面とトラツクブツシユ間の距離が変化した場合
には環状体が過剰押圧又は押圧不足となりトラツ
クブツシユとアイドラ間の適度なクツシヨン作用
を維持することができない。さらに、硬質ゴムよ
りなる環状体では耐久性を維持しつつ十分大きな
クツシヨンストロークを得ることができず、効果
的な消音作用を行うことは困難である。加えて、
従来の環状体はアイドラ本体への取付が面倒であ
るために製造コストが高価となる欠点がある。

本考案は、上記従来の欠点を除去すべくなされ
たものであつて、このため本考案は装軌式車輌の
アイドラまわりにおける騒音低減装置であつて、
前記アイドラの外周面に沿つて内部にチユーブを
内装された内圧を調整可能な手段を有する空気入
りタイヤを周設し、該タイヤの基部をアイドラ外
周の一側縁部に沿つて該アイドラ本体と一体に形
成された一方のアイドラ踏面を形成するリムの外
周に沿つて形成されたリング状突起と、アイドラ
外周の他側縁部に沿つて該アイドラ本体に取外し
可能に固定された他方のアイドラ踏面を形成する
リムの外面に沿つて形成されたリング状突起との
間に挾圧保持させ、前記チユーブの内圧を調整可
能な手段はアイドラの外周面より前記一方のリム
の内周部に貫通して設けられた通路を介して該リ
ム内周部に導かれており、前記タイヤの外周面に
より当該アイドラまわりに捲装されたトラツクチ
エーンのトラツクブツシユを半径外方に押圧して
該トラツクチエーンのトラツクリンクを前記アイ
ドラ踏面より離間せしめたことを特徴とする。

以下、添附図面に沿つて本考案の好適な実施例
につき説明するに、図は本考案による騒音低減装
置を備えたアイドラ外周部の中央断面を示してお
り、アイドラ１は内部に砂等の吸音材等を充てん
される中空室２を含む本体３と、該アイドラ本体
３の外周一側縁部に沿つて該アイドラ本体３と一
体に形成されかつ当該アイドラ１まわりに捲装さ
れるトラツクチエーン４の一方のトラツクリンク
５と係合可能なアイドラ踏面６を形成するリム７
と、該アイドラ本体３の外周他側縁部に沿つて該
アイドラ本体３にボルト８により取外し可能に取
付けられかつ上記トラツクチエーン４の他方のト
ラツクリンク９と係合可能なアイドラ踏面１０を
形成するリム１１とを備えている。該他方のリム
１１は環状に一体に形成されたリムであつてもよ
くまた分割環状リムであつてもよい。

しかして本考案による騒音低減装置はアイドラ
本体３の外周面１２に沿つて周設された空気入り
タイヤ１３より構成され、該タイヤ１３はその基
部１４を上記一方のリム７外面に沿つて形成され
たリング状突起１５と上記他方のリム１１外面に
沿つて形成されたリング状突起１６との間に挾圧
保持することによつてアイドラ本体３まわりに固
定されている。上記タイヤ１３の内部にはチユー
ブ１７が内装されており、該チユーブ１７に接続
されたバイプ１８とバルブ１９とは上記外周面よ
り一方のリム７内周部に貫通して設けられた通路
２０を介して該リム７内周部に導かれ、該バルブ
１９を介して内圧を調整されるようになつてい
る。該タイヤ１３の内圧は、タイヤ１３外周面２
１が常時トラツクチエーン４のトラツクブツシユ
２２を半径外方に押圧してトラツクリンク５，９
とアイドラ踏面６，１０との間を引き離し、かつ
トラツクチエーン４に所定の力が作用した際にタ
イヤ１３が半径内方に撓んでトラツクリンク５，
９とアイドラ踏面６，１０との係合を許すように
調整され、これによつて該トラツクリンク５，９
とアイドラ踏面６，１０との直接接触による金属
打音を緩和して騒音を低減させるようになつてい
る。

本考案においては、上述したように内圧調整可
能な空気入りタイヤ１３によりトラツクリンク
５，９とアイドラ踏面６，１０間にクツシヨン作
用を与えるようにしたから、タイヤ１３表面がト
ラツクブツシユ２２とのくり返し接触により摩耗
し、その高さが使用限界まで減少してもタイヤ１
３内圧を増大することにより再びトラツクリンク
５，９とアイドラ踏面６，１０間に所定のクツシ
ヨンストロークを与えることができ、これにより
この種の騒音低減装置の寿命を大巾に伸ばすこと
ができる。また、トラツクチエーン４が緩んだ
り、或はトラツクリンク５，９とアイドラ踏面
６，１０とが両者間のくり返し接触により摩耗す
るなどしてアイドラ外周面１２とトラツクブツシ
ユ２２間の離間距離が変化しても、タイヤ１３の
内圧を増減することによりつねにトラツクリンク
５，９とアイドラ踏面６，１０間に所望のクツシ
ヨンストロークを形成維持することができる。さ
らに、クツシヨン部材として空気入りタイヤ１３
を使用したことにより耐久性を損うことなくクツ
シヨンストロークを大きくすることができ、これ
により消音効果を増すことができる。また、本考
案においてはタイヤ１３をアイドラ本体３まわり
に固定するに、タイヤ基部１４をアイドラ本体３
と一体形成のリム７とアイドラ本体３にボルト止
めされるリム１１との間に挾持保持させるように
したから、タイヤ取付時にはアイドラ片側のリム
のみをボルト止めすればよく、これによりアイド
ラ本体へのタイヤ取付作業を容易にして製造コス
トを低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例装置を備えたアイドラ外
周部の中央断面図を示す。 １……アイドラ、３……アイドラ本体、４……
トラツクチエーン、５，９……トラツクリンク、
６，１０……アイドラ踏面、７，１１……リム、
１２……外周面、１３……タイヤ、１４……基
部、２２……トラツクブツシユ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 装軌式車輌のアイドラまわりにおける騒音低
   減装置であつて、前記アイドラの外周面に沿つ
   て内部にチユーブを内装された内圧を調整可能
   な手段を有する空気入りタイヤを周設し、該タ
   イヤの基部をアイドラ外周の一側縁部に沿つて
   該アイドラ本体と一体に形成された一方のアイ
   ドラ踏面を形成するリムの外面に沿つて形成さ
   れたリング状突起と、アイドラ外周の他側縁部
   に沿つて該アイドラ本体に取外し可能に固定さ
   れた他方のアイドラ踏面を形成するリムの外面
   に沿つて形成されたリング状突起との間に挾圧
   保持させ、前記チユーブの内圧を調整可能な手
   段はアイドラの外周面より前記一方のリムの内
   周部に貫通して設けられた通路を介して該リム
   内周部に導かれており、前記タイヤの外周面に
   より当該アイドラまわりに捲装されたトラツク
   チエーンのトラツクブツシユを半径外方に押圧
   して該トラツクチエーンのトラツクリンクを前
   記アイドラ踏面より離間せしめたことを特徴と
   する騒音低減装置。 (2) 前記他方のアイドラ踏面を形成するリムが一
   体形成の環状リム又は分割リムよりなる実用新
   案登録請求の範囲第１項の装置。