JPH0572579U - ミラー駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 傾斜角調整がモータ駆動で行われるドアミラ
ーのミラーのガタつき及び振動を防止することを目的と
する。 【構成】 ミラーを固定するミラーホルダ２と駆動部を
収納したケース４の間にスプリング１９を配置し、かつ
これを２本の駆動軸７ａ，７ｂとピボット受座８で形成
される約90°の角度の範囲内に位置させて、ミラーホル
ダ２とケース４との間に引張力を与えることにより駆動
ギア６ａをケース４底面に弾性的に押圧する。 【効果】 駆動ギアとケース上面の間に隙間があって
も、駆動ギアがケース内で上下にガタついたり、振動す
ることはなく、ミラーの安定化が図られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロントドアに後方確認のために取りつけられるドアミラ ーのミラー駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種ドアミラーのミラー傾斜角度を上下、左右方向に変更制御する構 造として、ミラーに固定したピボットを中心に２つのモータ及び２つの駆動軸を 利用して傾動させるものが知られている（例えば実公昭６０−３９２９７号）。

【０００３】 従来の構造の典型的な例を図４に示す。図中１はミラー、２はこのミラー１を 固定したミラーホルダ、３はミラーホルダ２の略中央の設けられた略半球形のピ ボット、４はケースで、駆動部品即ちモータ５、駆動ギア６、駆動軸７等が収納 されている。８はケース４の表面に設けられた半球形椀状のピボット受座で、ピ ボット３が回動可能に嵌合されている。駆動軸７は、ケース４に形成された孔９ より突出し、その球形に形成された先端１０がミラーホルダ２に設けられた球形 の孔１１に嵌合せしめられている。

【０００４】 上記構造において、モータ５が矢印ａ方向に回転すると、駆動ギア６が矢印ａ 方向に回転する。この駆動ギア６の回転により、ギア６の中心に設けられたネジ １２に螺合する駆動軸７が、ａ方向へ駆動する。これにより、ミラーホルダ２は 、ピボット３を中心に矢印ａ方向へ回動し、ミラー１の傾斜角が変更される。尚 、図４では、１個のモータ５、駆動ギア６及び駆動軸７のみ図示しているが、駆 動軸７によるミラー１の傾動方向と直交する方向にミラー１を傾動させるべく、 更に一組のモータ、駆動ギア、駆動軸がケース４内に配置されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記構造のミラー駆動装置にあっては、駆動ギア６は、ケース４の上面１３及 び底面１４の間に挟まれる如く配置され、かつ左右方向は、壁部材１５にてその 移動が規制されている。しかしながら、駆動ギア６は、回動自在な状態に保たれ る必要があることから、通常駆動ギア６の上端とケース４の間には精度誤差を考 慮して約０.5mm程度の隙間Ａが設けられる。

【０００６】 かかる構造では、自動車が振動した場合、ピボット３を中心に上記隙間Ａ分だ け駆動ギア６及び駆動軸７が振動し、ミラー１を振動させることとなり、運転者 の後方確認を難しくするという問題がある。

【０００７】 本考案は、このような事情に鑑みてなされたものであり、自動車の振動に伴う ミラーの振動及びガマつきを防止したものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るミラー駆動装置は、ミラーボルダを介して自動車のフロントドア に取りつけられるミラーと、上記ミラーホルダの略中央に形成されたピボットと 、該ピボットが当接するピボット受座を適所に有するケースと、該ケース内に収 納された2 つのモータ及びこれらのモータにて駆動され上記ミラーに対し略垂直 方向に移動する駆動軸であって上記ピボット受座から所定間隔隔てて配置されか つ上記ピボット受座に対し約90°の角度を有するとともにその先端が上記ケース より突出して上記ミラーホルダに回動可能に嵌合せしめられる２つの駆動軸より なる駆動部と、上記ミラーホルダと上記ケースの間であって、上記２本の駆動軸 と上記ピボット受座で形成される約90°の角度の範囲内に配置され、該角度範囲 内において上記ミラーホルダと上記ケースとの間に弾性引張力を生じさせるスプ リングとを具備してなるものである。

【０００９】 また、本考案に係るミラー駆動装置は、ミラーホルダを介して自動車のフロン トドアに取りつけられるミラーと、上記ミラーホルダの略中央に形成されたピボ ットと、該ピボットが当接するピボット受座を適所に有するケースと、該ケース 内に収納された２つのモータ及びこれらのモータにて駆動され、上記ミラーに対 し略垂直方向に移動する駆動軸であって、上記ピボット受座から所定間隔隔てて 配置されかつ上記ピボット受座に対し約90°の角度を有するとともに、その先端 が上記ケースより突出して上記ミラーホルダに回動可能に嵌合せしめられる２つ の駆動軸よりなる駆動部と、上記ミラーホルダと上記ケースの間であって、上記 ２本の駆動軸と上記ピボット受座で形成される約90°の角度の範囲と上記ピボッ ト受座を中心に点対称の位置にある約90°の角度の範囲内に配置され、該範囲内 において上記ミラーホルダと上記ケースとの間に弾性反発力を生じさせるスプリ ングとを具備してなるものである。

【００１０】

【作用】

スプリングが、２本の駆動軸とピボット受座にて形成される約90°の角度の範 囲内にあって、ミラーホルダとケースの間に引張力を付与している場合は、スプ リングの引張力により、駆動ギアは常時ケース底面に押圧されている。これによ り駆動ギアがケースの上面及び底面間で振動或いはガタつくことはない。

【００１１】 スプリングが２本の駆動軸とピボット受座にて形成される約90°の角度の範囲 とピボット受座を中心に点対称の位置にある約90°の角度の範囲内にあって、ミ ラーホルダとケースの間に弾性反発力を付与している場合は、スプリングの弾発 力により、駆動ギアは常時ケース底面に押圧されている。これにより駆動ギアが ケースの上面及び底面間で振動或いはガタつくことはない。

【００１２】

【実施例】

図１ないし図３において、１６はドアミラー、１７はミラーケース、１はミラ ー、２はミラーに固定されたミラーホルダ、３はミラーホルダ２の略中央に形成 された半球形のピボット、４は図中ミラーホルダ２の下面に配置されたケース、 ８はケース４の表面に形成された半球形椀状のピボット受座で、ピボット３が回 動可能な状態で嵌合している。５ａ，５ｂは、その回転軸にネジが刻設されたモ ータ、６ａ，６ｂはこのモータ５ａ，５ｂにて駆動される略円筒体形状の駆動ギ アで、外周面にモータ回転軸に歯合するネジ溝が形成されている。１２ａは駆動 ギア６ａの中心に一体形成されたネジ部で他の駆動ギア６ｂにも図示しないネジ 部１２ｂが同様の形成されている。７ａ，７ｂはネジ部１２ａ，１２ｂに螺合す る略円筒体形状の駆動軸で内部はネジ部１２ａ，１２ｂを収納する中空に形成さ れ、その下端に形成された爪１６がネジ部１２ａ，１２ｂに歯合し、ネジ部１２ ａの回転の伴いミラー１に対し、略垂直方向に移動する。駆動軸７ａの球形の先 端１０は、ケース４に形成された孔９よりケース４外部へ突出し、ミラーホルダ ２に形成された孔１１に嵌合している。これらモータ５ａ，５ｂ、駆動ギア６ａ ，６ｂ及び駆動軸７ａ，７ｂにて駆動部が構成される。１５は駆動ギア６ａ，６ ｂの左右方向の移動を規制する壁部材である。駆動ギア６ａ，６ｂは、前述の例 と同様にその円滑な回動を保証するためにギア６ａ，６ｂに上端をケース４の間 に約０.5mmの間隔Ａがあけられている。２０は、駆動軸７ａ，７ｂを囲繞すべく 、ミラーホルダ２とケース４の間に設けられたゴムブーツで孔９より雨水、塵埃 等がケース４内に侵入するのを防止する。

【００１３】 駆動軸７ａ，７ｂは、ピボット受座８から所定間隔例えば約３cm隔てて配置さ れ、かつピボット受座８に対し、約90°の角度を有している。即ち、ピボット受 座８と駆動軸７ｂとを結ぶ線をｘ、ピボット受座８と駆動軸７ａとを結ぶ線をｙ とすると、直線ｘ及びｙで形成される角度θ１が約90°なのである。それ故、駆 動軸７ａは、ミラー１を上下方向に傾動させ、他の駆動軸７ｂは、左右方向に傾 動させる。

【００１４】 １９は、ミラーホルダ２とケース４の間に介在せしめられ、ミラーホルダ２を ケース４側へ弾性的に引張るコイルスプリングであり、上端がミラーホルダ２に 、下端がケース４下面に固定されている。このスプリング１９は、ケース４に形 成された孔２０内に配置される。スプリング１９は、２本の駆動軸７ａ，７ｂと ピボット受座８にて形成される約90°（θ１）の角度の範囲内に配置される。ス プリング１９の位置が、２本の駆動軸７ａ，７ｂと、ピボット受座８で規定され る90°の範囲外であれば、駆動ギア６ａ，６ｂをその定位置即ち、駆動ギア６ａ ，６ｂがケース４底面に接触した位置に維持させることができないからである。 実際には、この範囲内であっても、上記３点で形成される３角形の外では、モー タ５ａ，５ｂ等の部品が配置されるなど、スペースがとれないという問題がある ことから、上記３点で形成される３角形内が最も好ましい。

【００１５】 上記構造において、スプリング１９により駆動軸７ａ，７ｂが位置するミラー ホルダ２の部分とケース４との間には弾性的な引張力が常時はらたいている。そ れ故駆動軸７ａ，７ｂを介して、駆動ギア６ａ，６ｂに弾性押圧力がはらたいて おり、駆動ギア６ａ，６ｂは常時ケース４底面に押しつけられている。

【００１６】 かかる状態において、モータ５ａがａ方向に回転すれば、前述の例と同様駆動 ギア６ａ及び駆動軸７ａは、それぞれａ方向へ回動又は移動し、駆動軸７ａ先端 にてミラー１は、ａ方向へ傾動せしめられ、その角度が変更調整される。モータ ５ａの回転方向を逆方向に切り換えれば、上記各部分は、ａ方向と逆の方向へ回 動或いは移動する。かくして、モータ５ａの正逆回転によりミラー１の上下方向 の傾斜角が、また他のモータ５ｂの正逆回転によりミラー１の左右方向の傾斜角 が可変調整される。

【００１７】 尚、図２のおいて、２本の駆動軸７ａ，７ｂとピボット受座８で形成される約 90°の角度の範囲とピボット受座８を中心に点対称の位置にある約90°の角度（ θ２）の範囲内に、コイルスプリング１９’を配置し、かつこのコイルスプリン グ１９’を圧縮し、弾性反発力を生じさせる状態で位置させても、同様の作用を なすことができる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案によれば、スプリングによる引張力又は反発力により駆動軸及び駆動ギ アをケース底面に常時弾性押圧することにより、駆動ギアとケース上面との間に 隙間が存在しても、自動車の振動に伴って駆動ギアがガタつき或いは振動するこ とはなく、ミラーの振動は防止され、運転者の後方確認を容易にすることができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドアミラーを示す斜視図である。

【図２】図１のＩ−Ｉ線断面に対応する本考案一実施例
のミラー駆動装置の概略図である。

【図３】同実施例の略ｙ軸に対応する断面図である。

【図４】従来例を説明するための断面図である。

【符号の説明】

１ ミラー ２ ミラーホルダ ３ ピボット ４ ケース ５ａ，５ｂ モータ ６ａ，６ｂ 駆動ギア ７ａ，７ｂ 駆動軸 Ａ 隙間 １６ ドアミラー １７ ミラーケース １９，１９’ スプリング

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーホルダを介して自動車のフロント
   ドアに取りつけられるミラーと、上記ミラーホルダの略
   中央に形成されたピボットと、該ピボットが当接するピ
   ボット受座を適所に有するケースと、該ケース内に収納
   された2 つのモータ及びこれらのモータにて駆動され上
   記ミラーに対し略垂直方向に移動する駆動軸であって上
   記ピボット受座から所定間隔隔てて配置されかつ上記ピ
   ボット受座に対し約90°の角度を有するとともにその先
   端が上記ケースより突出して上記ミラーホルダに回動可
   能に嵌合せしめられる２つの駆動軸よりなる駆動部と、
   上記ミラーホルダと上記ケースの間であって、上記２本
   の駆動軸と上記ピボット受座で形成される約90°の角度
   の範囲内に配置され、該角度範囲内において上記ミラー
   ホルダと上記ケースとの間に弾性引張力を生じさせるス
   プリングとを具備してなるミラー駆動装置。
2. 【請求項２】 ミラーホルダを介して自動車のフロント
   ドアに取りつけられるミラーと、上記ミラーホルダの略
   中央に形成されたピボットと、該ピボットが当接するピ
   ボット受座を適所に有するケースと、該ケース内に収納
   された２つのモータ及びこれらのモータにて駆動され、
   上記ミラーに対し略垂直方向に移動する駆動軸であっ
   て、上記ピボット受座から所定間隔隔てて配置されかつ
   上記ピボット受座に対し約90°の角度を有するととも
   に、その先端が上記ケースより突出して上記ミラーホル
   ダに回動可能に嵌合せしめられる２つの駆動軸よりなる
   駆動部と、上記ミラーホルダと上記ケースの間であっ
   て、上記２本の駆動軸と上記ピボット受座で形成される
   約90°の角度の範囲と上記ピボット受座を中心に点対称
   の位置にある約90°の角度の範囲内に配置され、該範囲
   内において上記ミラーホルダと上記ケースとの間に弾性
   反発力を生じさせるスプリングとを具備してなるミラー
   駆動装置。