JPH0572661U - 板合せ部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 互いに接合される板金の合せ部にシーラ付け
がされる場合に、その合せ部を容易に平滑化し、また、
板金端部の防錆力を向上させる。 【構成】 車両外板１２の側縁に段付部１４を形成して
その屈曲部にくぼみ１６を設け、段付部１４に側縁が接
合された他方の外板１３の端部１８を折り曲げてくぼみ
１６内に配置し、くぼみ１６内に充てんされたシーラ１
９により折り曲げ端部１８が包み込まれている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、とくに車両等の外表面を形成する板金の合せ部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両においては、外表面を形成する２枚の板金を接合する場合、図７に 例示されているように一方の板金１の側縁に段付部２を形成し、他方の板金３の 側縁を上記段付部２に重ねてスポット溶接等により接着した後、板金１の屈曲部 ４と板金３の端面５との間にシーラ６を充てんして、両板金１、３間からの水洩 れ防止を図っているが、シーラ６の塗布には個人差が大きくて均一なシーラ付け が実際上困難であり、外表面に凹凸が形成されやすい不具合があると共に、外表 面を平坦化するためにシーラ６の盛り上がった部分をへら等でかき落とすと、板 金端面５の表面角部が露出しやすくなり、とくに板金端面５に剪断時のばりが残 っているとその傾向が一層大きく、塗装後でもこの部分から錆が進行しやすい欠 点があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、互いに接合される板材の合せ部にシーラ付けがされる場合に、その 合せ部を容易に平滑化し、かつ、板材端部の防錆力を向上させようとするもので ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案にかかる板合せ部構造は、段付部が形成され同段付部の屈曲 部にくぼみが設けられた一方の板材、同板材の上記段付部に側縁が接合され同側 縁の折り曲げられた端部が上記くぼみ内に配置された他方の板材及び上記くぼみ 内に充てんされて上記他方の板材端部の端面を包むシーラからなっている。

【０００５】

【作用】 すなわち、一方の板材のくぼみ内に端部が折り曲げられた他方の板材の端面が 、くぼみ内に充てんされたシーラによって包まれているため、シーラは両板材の 合せ部をシールすることができると同時に、シーラの盛り上がり部分をへら等で かき落とすことにより両板材の合せ部を容易に平滑化し、かつ、このときに他方 の板材端面が表面に露出することは確実に抑制される。 また、一方の板材の屈曲部にくぼみが形成されているため、この屈曲部と他方 の板材端面との間、またはいずれか一方にシーラガンを案内させることにより、 一方の板材のくぼみ内にむらなく的確にシーラを充てんすることができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例について具体的に説明する。 図５及び図６に示されているように、トラック用キャブ１０のルーフ１１が連 結される側部はそれぞれ板金製のルーフレールアウタ１２とバックアウタ１３と が結合されているが、この結合構造は図１〜図４に詳細が示されているとおり、 ルーフレールアウタ１２の後縁にバックアウタ１３の板厚と段差が一致する段付 部１４が形成されると共に、段付部１４を形成するため車幅方向に延びる屈曲部 １５のうち、上方の比較的水平に近い部分にはくぼみ１６が設けられている。

【０００７】 また、ルーフレールアウタ１２の段付部１４上にはバックアウタ１３の前縁が 重ね合わされてスポット溶接等で接着されており、ルーフレールアウタ１２の屈 曲部１５に面するバックアウタ１３の端部１７は、上記くぼみ１６に対応する部 分１８が下方に折り曲げられてくぼみ１６内に配置されており、くぼみ１６内に 充てんされたシーラ１９によって折り曲げ部分１８の端面２０が完全に包み込ま れていると共に、それ以外の端部１７の端面はルーフレールアウタ１２の屈曲部 １５にろう付けされている。

【０００８】 従って、ルーフレールアウタのくぼみ１６内に充てんされたシーラ１９の外表 面を平にすることにより、バックアウタ１３の端面２０が表面に露出することな くルーフレールアウタ１２及びバックアウタ１３の両外表面が平滑に連続するよ うに仕上げられ、このため、完成後のキャブ１０の外観見栄えが向上する一方、 両外表面の間における仕上げ作業自体も容易であって、常に均一かつ迅速に仕上 げを行うことができる。

【０００９】 また、ルーフレールアウタのくぼみ１６内においてバックアウタ折り曲げ部分 １８の端面２０がシーラ１９により包み込まれて外表面に現れることは全くない ため、外表面全体に塗装を施す等により錆の発生を容易に防止することができる と同時に、ルーフレールアウタ屈曲部１５に対する折り曲げ部分１８の寸法精度 及び曲げ精度を高くする必要はなく、加工及び組立て上の誤差をこの部分で容易 に吸収することができる。

【００１０】 さらに、ルーフレールアウタ屈曲部１５にくぼみ１６が形成され、そのくぼみ １６内に底面から間隔をおいてバックアウタ折り曲げ部分１８の端面２０が配置 されているので、屈曲部１５の内面と折り曲げ部分１８の端面２０との間、ある いはいずれか一方に沿ってシーラガンを案内させることにより、くぼみ１６内に むらなく的確にシーラ１９を充てんすることができ、従って、ルーフレールアウ タのくぼみ１６のほぼ全長にわたって確実かつ容易にシールすることができる。

【００１１】 なお、上記実施例においては、ルーフレールアウタ屈曲部のくぼみ底面から間 隔をおいてバックアウタ折り曲げ部分の先端が配置されているが、この折り曲げ 部分先端を屈曲部くぼみの底面に沿うように配置しても同様の作用効果が得られ 、また、本考案はキャブ側部に限られることはなく、接合する板材連結部の表面 を平滑にし、かつ、シーラによりシールを施す必要のある部分に前記と同様に適 用できることはいうまでもない。

【００１２】

【考案の効果】

本考案にかかる板合せ部構造においては、一方の板材のくぼみ内に充てんされ たシーラにより他方の板材の端面が包まれているため、シーラは両板材の合せ部 を効果的にシールすることができると同時に、シーラの表面を両板材の外表面に 沿って平滑にすることにより両板材の合せ部を容易に平滑化することができ、ま た、他方の板材端面が表面に露出することが確実に抑制されて、その板材端面に ついての防錆力を向上させることができる。 また、一方の板材の屈曲部に形成されたくぼみに沿ってシーラガンを案内させ ることができるので、このくぼみ内にむらなくシーラを充てんすることが容易で あって、シーラ塗布の作業性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図５の IーI 線縦断面拡大図。

【図２】図１のIIーII線断面図。

【図３】上記実施例の要部分解斜視図。

【図４】図３の組み立て斜視図。

【図５】本考案の実施例における全体斜視図。

【図６】図５の要部分解拡大図。

【図７】従来装置の縦断面拡大図。

【符号の説明】

１０ キャブ １２ ルーフレールアウタ １３ バックアウタ １４ 段付部 １５ 屈曲部 １６ くぼみ １７ 端部 １８ 折り曲げ部分 １９ シーラ ２０ 端面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 段付部が形成され同段付部の屈曲部にく
   ぼみが設けられた一方の板材、同板材の上記段付部に側
   縁が接合され同側縁の折り曲げられた端部が上記くぼみ
   内に配置された他方の板材及び上記くぼみ内に充てんさ
   れて上記他方の板材端部の端面を包むシーラからなる板
   合せ部構造。