JPH057319Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は装輪式旋回作業車の駐車ブレーキ及
び旋回ロツク装置に関する。

従来の技術 従来車輪により自走自在な下部車体上に、作業
機を有する上部旋回体が旋回自在に設けられた旋
回作業車においては、駐車時上部旋回体が旋回し
ないようにロツクしていると共に下部車体側も駐
車ブレーキにより制動している。またこれらは独
立して操作できるようにすると、何れか一方をか
け忘れる虞れがあることから、これらを連動させ
てかけ忘れを防止するようにしたものですでに提
案されている（例えば実公昭53−19539号、実開
昭55−67261号公報など）。

考案が解決しようとする問題点 しかし上記従来のものでは、旋回ロツクを解除
しないと駐車ブレーキが解放できないように構成
されていることから、例えば傾斜地に駐車した後
発進すべく、まず旋回ロツクを解除すると、作業
機に自重により上部旋回体が運転者の意に反して
旋回を回転し、危険であるなどの不具合があつ
た。

この考案は上記不具合を改善する目的でなされ
たものである。

問題点を解決するための手段及び作用 運転席の近傍に設置されて駐車ブレーキの制動
及び解除を行う駐車ブレーキレバと、上下動自在
に設けられて、下降させたとき上部旋回体と下部
車体１の間をロツクする旋回ロツクピンと、上記
駐車ブレーキレバに連動され、旋回ロツクピンが
旋回ロツク状態のときにのみ係合して、旋回ロツ
クピンの解除を阻止する係止フツクを具備するこ
とにより、駐車ブレーキを解除しなければ旋回ロ
ツクが解除できないようにして、傾斜地などでも
安全に発進できるようにした装輪式旋回作業車の
駐車ブレーキ及び旋回ロツク装置。

実施例 この考案の一実施例を図面を参照して詳述す
る。図において１は図示しない車輪により走行自
在な下部車体で、この下部車体１上に上部旋回体
２が旋回自在に設けられている。

３は上部旋回体２の床板４上に設置された運転
席で、この運転席３の例えば右側に駐車ブレーキ
レバ５が立設されている。上記駐車ブレーキレバ
５の上端にはノブ５ａが設けられていて、このノ
ブ５ａを引き上げると、後述する駐車ブレーキ６
が作動状態に、そして押し下げると解除状態にな
ると共に、駐車ブレーキレバ５の下端には、ほぼ
中間部が床板４の下側において軸支された揺動レ
バ７の一端が枢着されている。揺動レバ７の他端
側は間隙Ｙを存して分離された連動杆８ａ，８ｂ
と、リンク８ｃ及び連結杆８ｄよりなるリンケー
ジ８を介して駐車ブレーキ６に接続されており、
上記連結杆８ａ，８ｂの間に設けられた間隙Ｙに
よつて、下部車体１に対して上部旋回体２の旋回
が許容できるようになつている。

また上記駐車ブレーキレバ５の近傍には、外被
１０ａがブラケツト１１により上部旋回体２に固
定されたプツシユプルケーブル１０が設けられて
おり、このプツシユプルケーブル１０の芯線１０
ｂの一端は、揺動レバ７に基端部が固着されたブ
ラケツト１２の先端に係止されていると共に、プ
ツシユプルケーブル１０の他端側は運転席３の下
方に設けられた旋回ロツクピン１３側延出されて
いる。

上記旋回ロツクピン１３は大径部１３ａと、小
径部１３ｂとよりなり、大径部が上部旋回体２側
に設けられたガイドブツシユ１４に上下動自在に
支承されている。

また小径部１３ｂの上端側は床板４を貫通して
床板４上へ突出され、先端部がほぼ直角に屈曲さ
れて把手１３ｃが形成されており、この把手１３
ｃを第１図のイの位置へ押し下げると大径部１３
ａの先端が下部車体１側に設けられたロツクピン
受け座１５内に上方より嵌挿されて、下部車体１
と上部旋回体２の間がロツクできるようになつて
いる。

一方上記旋回ロツクピン１３の近傍には係止フ
ツク１６が水平方向に回動できるようピン１７に
より枢支されている。上記フツク１６にはプツシ
ユプルケーブル１０の芯線１０ｂの他端が接続さ
れていて、駐車ブレーキレバ５の操作に連動して
ピン１７を中心に回動されるようになつていると
共に、上記係止フツク１６には旋回ロツクピン１
３の小径部１３ｂが係合可能な凹溝１６ａが形成
されていて、次のように旋回ロツクピン１３の係
止が行なえるようになつている。

なお図中１８は旋回ロツクピン１３の先端が下
部車体１側のロツクピン受け座１５に嵌合しない
第１図に示すハの位置に誤操作した場合、上記係
止フツク１６が旋回ロツクピン１３の小径部１３
ｂへ係合するのを防止するストツパ１９は旋回ロ
ツクピン１３を解除位置に保持する係止片を示
す。

次に作用を第６図ａないしｃを混えて説明する
と、作業が終了して車両を駐車する場合は、下部
車体１に対して上部旋回体２が正面へ向く位置に
上部旋回体２を旋回して、この状態で旋回ロツク
ピン１３の把手１３ｃを係止片１９より外して旋
回ロツクピン１３を落下させ、旋回ロツクピン１
３の先端を下部車体１側のロツクピン受け座１５
へ嵌挿して、上部旋回体２の旋回をロツクする。

次にこの状態で駐車ブレーキレバ５のノブ５ａ
を引き上げると、揺動レバ７及びリンケージ８を
介して駐車ブレーキ６が制動状態に作動されると
同時に、揺動レバ７の揺動によりブツシユブルケ
ーブル１０の芯線１０ｂがけん引されて係止フツ
クがピン１７を中心に旋回ロツクピン１３側へ回
動し、係止フツク１６の凹溝１６ａが旋回ロツク
ピン１３の小径部１３ｂに嵌合して、第６図ａに
示すように旋回ロツクピン１３の上昇を係止す
る。

次に作業を開始すべく車両を発進させる場合
は、まず駐車ブレーキレバ５を押し下げて駐車ブ
レーキ６を解除する。これによつてブツシユブル
ケーブル１０を介して係止フツク１６が解除方向
へ回動されるため、駐車ブレーキ６を解除しては
じめて旋回ロツクピン１３の解除が可能になる。

従つて傾斜地に駐車していて、不用意に駐車ブ
レーキ６を解除しても、作業機などの自重で上部
旋回体２が旋回することがないので安全である。

また旋回ロツクを解除する場合は、把手１３ｃ
により旋回ロツクピン１３を引き上げた後、把手
１３ｃを係止片１９へ引掛けることにより、旋回
ロツクピン１３が自重で落下することがないと共
に、作業中駐車ブレーキレバ５を操作しても、旋
回ロツク解除中は第６図ｂに示すように旋回ロツ
クピン１３の大径部１３ａが係止フツク１６の付
近に位置するため、係止フツク１６により旋回ロ
ツクピン１３がロツクされることはない。

一方旋回ロツク時下部車体１と上部旋回体２の
間に位置ずれがあつて、旋回ロツクピン１３の先
端が下部車体１側のロツクピン受け座１５側に嵌
入されない誤操作時には、第６図ｃに示すように
小径部１３ｂに設けたストツパ１８が係止フツク
１６の位置にあるため、この状態で駐車ブレーキ
レバ５を操作しても係止フツク１６が旋回ロツク
ピン１３を係止することがないので、誤操作であ
るが容易に判断できる。

考案の効果 この考案は以上詳述したように、駐車ブレーキ
を解除してからでなければ旋回ロツクが解除でき
ないようにしたことから、傾斜などに駐車した
後、再び発進すべく駐車ブレーキを解除しても、
作業機などの自重で上部旋回体が不用意に旋回さ
れることがないので安全である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は縦
断側面図、第２図は一部省略平面図、第３図は駐
車ブレーキレバ付近の側面図、第４図は第３図
方向からの矢視図、第５図は係止フツク付近の平
面図、第６図ａないしｃは作用説明図である。 １は下部車体、２は上部旋回体、３は運転席、
５は駐車ブレーキレバ、６は駐車ブレーキ、１３
は旋回ロツクピン、１６は係止フツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席３の近傍に設置されて、駐車ブレーキ６
   の制動及び解除を行う駐車ブレーキレバ５と、上
   部旋回体２側に上下動自在に設けられて、下降さ
   せたとき上部旋回体２と下部車体１の間をロツク
   する旋回ロツクピン１３と、上記駐車ブレーキレ
   バ５に連動され、旋回ロツクピン１３が旋回ロツ
   ク状態のときにのみ係合して、旋回ロツクピン１
   ３の解除を阻止する係止フツク１６を具備してな
   る装輪式旋回作業車の駐車ブレーキ及び旋回ロツ
   ク装置。