JPH0573214U - Bypass filter lubrication circuit - Google Patents
Bypass filter lubrication circuitInfo
- Publication number
- JPH0573214U JPH0573214U JP6968391U JP6968391U JPH0573214U JP H0573214 U JPH0573214 U JP H0573214U JP 6968391 U JP6968391 U JP 6968391U JP 6968391 U JP6968391 U JP 6968391U JP H0573214 U JPH0573214 U JP H0573214U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- bypass filter
- lubrication circuit
- filter
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本考案は、エンジンの各摺動部に対して油
量、油圧を確保すると共に、潤滑油の濾過性能を向上し
た潤滑回路を提供することを目的とする。
【構成】 バイパスフィルタを、オイルポンプリリーフ
バルブの直後に設けている。
(57) [Summary] [Object] An object of the present invention is to provide a lubricating circuit that secures an oil amount and an oil pressure for each sliding portion of an engine and that has improved filtering performance of lubricating oil. [Configuration] A bypass filter is provided immediately after the oil pump relief valve.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、内燃機関の各摺動部を潤滑するオイル潤滑回路に関する。 The present invention relates to an oil lubrication circuit that lubricates each sliding portion of an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
内燃機関の各摺動部を潤滑するオイル潤滑回路には、例えば、図３及び図４に 示すようにオイルを浄化し、常に清浄なオイルで潤滑できるようオイルフィルタ ３２が設けられている。しかし、このオイルフィルタ３２はエンジン内部を循環 するオイルの全量を常時濾過するので、流過抵抗が過大とならないよう２０μ以 上のスラッジ等が濾過されるようにし、かつオイルクーラ３３と一体的に構成さ れている場合が多く見られる。そして、濾過効率改善のために、３μ以上の例え ばカーボン等が濾過可能なバイパスフィルタ３５をメインギャラリ３４に追加配 設することが知られている。 The oil lubrication circuit that lubricates the sliding parts of the internal combustion engine is provided with an oil filter 32 for purifying the oil as shown in FIG. 3 and FIG. However, since the oil filter 32 constantly filters the entire amount of oil circulating inside the engine, sludge of 20 μ or more is filtered to prevent excessive flow resistance, and it is integrated with the oil cooler 33. It is often configured. In order to improve the filtration efficiency, it is known to additionally install a bypass filter 35 having a size of 3 μm or more, for example, carbon or the like, in the main gallery 34.
【０００３】[0003]
しかし、バイパスフィルタ３５をメインギャラリ３４に連結した場合、流過抵 抗が大きいバイパスフィルタ３５に対しては、メインギャラリ３４の圧力（例え ば４ｋｇ／ｃｍ2 ）では不足で、バイパスフィルタ３５への給油不足から期待通 りに濾過効率が向上しない場合が多い。また一方で、高速運転時には、オイルポ ンプの吐出量が増加しレギュレータバルブ３８から多量のオイルがオイルパンＰ １に戻っているが、レギュレータバルブ３８の下流側にバイパスフィルタがある ためメインギヤャラリ３４は、油量、油圧が不足するという問題がある。However, when the bypass filter 35 is connected to the main gallery 34, the pressure of the main gallery 34 (for example, 4 kg / cm 2 ) is insufficient for the bypass filter 35 having a large flow resistance, so In many cases, filtration efficiency does not improve as expected due to lack of refueling. On the other hand, at the time of high-speed operation, the discharge amount of the oil pump increases and a large amount of oil returns from the regulator valve 38 to the oil pan P 1. However, since the bypass filter is located on the downstream side of the regulator valve 38, There is a problem of insufficient oil quantity and oil pressure.
【０００４】 また、本出願人による実開平１−１３６６１０号公報が開示されているが、こ の提案は、エンジンの冷間始動時に効果の大きい技術で、本願の問題を解決する ものではない。[0004] Although the applicant of the present application discloses Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 1-136610, this proposal is a technique that is highly effective when the engine is cold started, and does not solve the problem of the present application.
【０００５】 本考案は、エンジンの各摺動部に対して油量、油圧を確保すると共に、潤滑油 の濾過性能を向上することを目的としている。An object of the present invention is to secure an oil amount and oil pressure for each sliding portion of an engine and to improve the filtering performance of lubricating oil.
【０００６】[0006]
本考案によれば、内燃機関の各摺動部を潤滑するオイル潤滑回路において、前 記のオイル潤滑回路に供給するオイルの圧力を予め設定した値に調整するレギュ レータバルブより上流側で、かつ、前記オイル潤滑回路にオイルを供給するオイ ルポンプの下流側にバイパスフィルタを設けている。 According to the present invention, in the oil lubrication circuit that lubricates each sliding portion of the internal combustion engine, the upstream side of the regulator valve that adjusts the pressure of the oil supplied to the oil lubrication circuit to a preset value, and A bypass filter is provided downstream of the oil pump that supplies oil to the oil lubrication circuit.
【０００７】 上記のオイルポンプの下流側の位置は、オイルポンプリリーフバルブの直後が 好ましい。The position on the downstream side of the oil pump is preferably immediately after the oil pump relief valve.
【０００８】[0008]
上記のように構成されたバイパスフィルタ潤滑回路において、バイパスフィル タは、レギュレータバルブ（例えば４ｋｇ／ｃｍ2 にセット）より上流側にあり 圧力が高くセットされているオイルポンプリリーフバルブ（例えば９ｋｇ／ｃｍ2 にセット）の直後に連結されているので、流過抵抗の大きいバイパスフィルタ にも、充分な量が供給され濾過効率が向上すると共に、メインギャラリは、バイ パスフィルタを取付けた影響を受けないので、油量及び油圧の低下はない。In the bypass filter lubrication circuit configured as described above, the bypass filter is located upstream of the regulator valve (eg, set to 4 kg / cm 2 ) and the oil pump relief valve (eg, 9 kg / cm 2 ) is set to a high pressure. Since it is connected immediately after (set to 2 ), a sufficient amount is supplied even to a bypass filter with a large flow resistance, the filtration efficiency is improved, and the main gallery is not affected by installing a bypass filter. Therefore, there is no decrease in oil amount and oil pressure.
【０００９】[0009]
以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】 図１において、オイルポンプ１は、オイル回路によりオイルフィルタ２及びオ イルクーラ３を介してメインギャラリ４に連結されている。また、オイルフィル タ２には、オイルフィルタショートバルブ２Ｂが設けられ、オイルクーラ３には オイルクーラショートバルブ３Ｂが設けられている。さらに、メインギャラリ４ からは、バキュームポンプ５、ターボチャージャ６及び全体を符号７で示すエン ジンの各摺動部にオイルが供給されて、それぞれオイルパンＰに戻るよう構成さ れている。In FIG. 1, an oil pump 1 is connected to a main gallery 4 via an oil filter 2 and an oil cooler 3 by an oil circuit. Further, the oil filter 2 is provided with an oil filter short valve 2B, and the oil cooler 3 is provided with an oil cooler short valve 3B. Further, oil is supplied from the main gallery 4 to the vacuum pump 5, the turbocharger 6 and the sliding parts of the engine, generally designated by 7, and returned to the oil pan P.
【００１１】 そして、メインギャラリ４の上流側には、レギュレータバルブ８が設けられ、 オイルポンプ１の下流側には、オイルポンプリリーフバルブ９及びバイパスフィ ルタ１０が、それぞれ連結されている。A regulator valve 8 is provided on the upstream side of the main gallery 4, and an oil pump relief valve 9 and a bypass filter 10 are connected on the downstream side of the oil pump 1, respectively.
【００１２】 また、図２は、バイパスフィルタ１０の取付状況を示し、シリンダブロック２ ０の前面には、オイルポンプであるギヤポンプ１ａが設けられている。そして、 図示しないオイルパンからオイル回路１７によりオイルを吸い上げ、オイル回路 １９により、シリンダブロック２０の左側面に設けられたオイルキャッチプレー ト１８に連結されている。また、このオイルキャッチプレート１８には、オイル ポンプリリーフバルブ９と、バイパスフィルタ１０に連結するコネクタ２１及び ２２とが、それぞれ設けられている。Further, FIG. 2 shows a mounting state of the bypass filter 10, and a gear pump 1a which is an oil pump is provided on the front surface of the cylinder block 20. Then, oil is sucked up by an oil circuit 17 from an oil pan (not shown) and is connected by an oil circuit 19 to an oil catch plate 18 provided on the left side surface of the cylinder block 20. Further, the oil catch plate 18 is provided with an oil pump relief valve 9 and connectors 21 and 22 connected to the bypass filter 10, respectively.
【００１３】 次いで、図示しない車体に取付けられたブラケット１１には、バイパスフィル タ１０が取付けられ、図示しない車体に取付けられたホース固定用ブラケット１ ４と、オイル回路１２及び１３により連結されている。そして、前記のオイル回 路１２及び１３は、それぞれラバーホース１５及び１６を介して、前記のオイル キャッチプレート１８のコネクタ２１及び２２に連結されている。Next, the bypass filter 10 is attached to the bracket 11 attached to the vehicle body (not shown), and is connected to the hose fixing bracket 14 attached to the vehicle body (not shown) by the oil circuits 12 and 13. . The oil circuits 12 and 13 are connected to the connectors 21 and 22 of the oil catch plate 18 via rubber hoses 15 and 16, respectively.
【００１４】 従って、オイルポンプから吐出されたオイルは、例えば、９ｋｇ／ｃｍ2 の圧 力にセットされたオイルポンプリリーフバルブ９から、例えば流過抵抗が８〜９ ｋｇ／ｃｍ2 のバイパスフィルタに供給されるので、計画した流量が得られる。 また、高速運転時に、ギヤポンプから吐出されるオイル量が増加してもリリー フバルブ９及びバイパスフィルタ１０を介して余分なオイルは、オイルパンに戻 り、例えば４ｋｇ／ｃｍ2 にセットされたレギュレータバルブ８がコントロール してメンイギャラリ４に送った油量や油圧には影響を与えないので、エンジン各 摺動部に油量や油圧の低下は発生しない。Therefore, the oil discharged from the oil pump is, for example, from the oil pump relief valve 9 set to a pressure of 9 kg / cm 2 to, for example, a bypass filter having a flow resistance of 8 to 9 kg / cm 2. Since it is supplied, the planned flow rate can be obtained. Also, even if the amount of oil discharged from the gear pump increases during high-speed operation, excess oil returns to the oil pan via the relief valve 9 and the bypass filter 10, and is set to, for example, 4 kg / cm 2. 8 does not affect the amount of oil or oil pressure sent to the main gallery 4, so there is no decrease in oil amount or oil pressure in the sliding parts of the engine.
【００１５】[0015]
【考案の効果】 本考案は、以上説明したように構成されているので、オイルの濾過性能が向上 すると共に、エンジンの各摺動部の油量及び油圧は確保される。EFFECTS OF THE INVENTION Since the present invention is configured as described above, the oil filtering performance is improved, and the oil amount and hydraulic pressure of each sliding portion of the engine are secured.
【図１】本考案の一実施例を示す潤滑系ブロック図。FIG. 1 is a block diagram of a lubricating system showing an embodiment of the present invention.
【図２】本考案の一実施例を示す斜視構成図。FIG. 2 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.
【図３】従来の技術を例示する潤滑系ブロック図。FIG. 3 is a block diagram of a lubricating system illustrating a conventional technique.
【図４】従来の技術を例示する斜視構成図。FIG. 4 is a perspective configuration diagram illustrating a conventional technique.
【符号の説明】 １、３１・・・オイルポンプ ２、３２・・・オイルフィルタ ３、３３・・・オイルクーラ ４、３４・・・メインギャラリ ５・・・バキュームポンプ ６・・・ターボチャージャ ７・・・システム ８、３８・・・レギュレータバルブ ９・・・オイルポンプリリーフバルブ １０・・・バイパスフィルタ １８・・・オイルキャッチプレート ３５・・・バイパスフィタル[Explanation of reference numerals] 1, 31 ... Oil pump 2, 32 ... Oil filter 3, 33 ... Oil cooler 4, 34 ... Main gallery 5 ... Vacuum pump 6 ... Turbocharger 7・ ・ ・ System 8, 38 ・ ・ ・ Regulator valve 9 ・ ・ ・ Oil pump relief valve 10 ・ ・ ・ Bypass filter 18 ・ ・ ・ Oil catch plate 35 ・ ・ ・ Bypass filter
Claims (1)
滑回路において、前記のオイル潤滑回路に供給するオイ
ルの圧力を予め設定した値に調整するレギュレータバル
ブより上流側で、かつ、前記オイル潤滑回路にオイルを
供給するオイルポンプの下流側にバイパスフィルタを設
けたことを特徴とするバイパスフィルタ潤滑回路。1. In an oil lubrication circuit that lubricates each sliding portion of an internal combustion engine, the oil lubrication circuit is upstream of a regulator valve that adjusts the pressure of the oil supplied to the oil lubrication circuit to a preset value, and the oil. A bypass filter lubrication circuit comprising a bypass filter downstream of an oil pump that supplies oil to the lubrication circuit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991069683U JP2557213Y2 (en) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | Oil lubrication circuit for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991069683U JP2557213Y2 (en) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | Oil lubrication circuit for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0573214U true JPH0573214U (en) | 1993-10-08 |
| JP2557213Y2 JP2557213Y2 (en) | 1997-12-10 |
Family
ID=13409916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991069683U Expired - Fee Related JP2557213Y2 (en) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | Oil lubrication circuit for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2557213Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012057529A (en) * | 2010-09-08 | 2012-03-22 | Toyota Motor Corp | Device for purifying oil of internal combustion engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02132805U (en) * | 1989-04-11 | 1990-11-05 |
-
1991
- 1991-09-02 JP JP1991069683U patent/JP2557213Y2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02132805U (en) * | 1989-04-11 | 1990-11-05 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012057529A (en) * | 2010-09-08 | 2012-03-22 | Toyota Motor Corp | Device for purifying oil of internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2557213Y2 (en) | 1997-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4512298A (en) | Engine lubricating system | |
| JPS62291412A (en) | Dry sump type crank case of internal combustion engine for car | |
| US7823545B2 (en) | Piston squirter system and method | |
| ATE61247T1 (en) | FILTER FOR LUBRICANTS WITH ADDITIVE RESERVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES. | |
| EP1400673A3 (en) | Internal combustion engine exhaust gas purifying system | |
| JPH06503143A (en) | Module lubrication (filtration) system | |
| JPH0573214U (en) | Bypass filter lubrication circuit | |
| DE102005037521B4 (en) | Engine mount for an internal combustion engine operated in a vehicle | |
| JPS632583Y2 (en) | ||
| EP1662100A3 (en) | Apparatus and method for reconditioning oil | |
| US2624422A (en) | Lubricating system for internalcombustion engines and filter structure for use therein | |
| JPS6126563Y2 (en) | ||
| JP2529104Y2 (en) | Lubricating oil supply device for internal combustion engine | |
| DE202014102265U1 (en) | Hose and hose clamp registration system | |
| JPH0213719Y2 (en) | ||
| JPH08312498A (en) | Automotive lubricator | |
| JPS6233074Y2 (en) | ||
| JPS5979507U (en) | Internal combustion engine lubrication system | |
| JPH0637512U (en) | Passage resistance reduction device | |
| JPS5934793Y2 (en) | Internal combustion engine installation bracket | |
| SU1740713A1 (en) | Internal combustion engine lubrication system | |
| JPS5882413U (en) | Anti-foaming structure of engine oil relief valve | |
| JPH0619809Y2 (en) | Lubricator for engine with supercharger | |
| JPS591043Y2 (en) | Engine reverse rotation prevention device | |
| JPS5882414U (en) | Anti-foaming structure of engine oil relief valve |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |