JPH0573216U - ブローバイガス還流装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案の目的は、ブローバイガスの水分に
よるＰＣＶバルブの凍結を防止することができるととも
にＰＣＶバルブが凍結している場合に解凍させてＰＣＶ
バルブの機能を回復させ得て、従来のように温水を流通
させるために吸気マニホルドやシリンダヘッドカバー、
サージタンク等を改良する必要がなく、設計及び製作上
有利なブローバイガス還流装置を実現することにある。 【構成】 この目的を達成するために、この考案は、内
燃機関のシリンダヘッドカバーと吸気系とをＰＣＶバル
ブを介してブローバイガスホースにより連絡して設けた
ブローバイガス還流装置において、前記内燃機関を始動
した際に内燃機関雰囲気温度が設定温度未満の場合に通
電されて前記ＰＣＶバルブを加熱すべく発熱するヒータ
を前記ブローバイガスホースに内蔵して設けたを特徴と
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はブローバイガス還流装置に係り、特に、ブローバイガスの水分によ るＰＣＶバルブの凍結の防止を果たし得るブローバイガス還流装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

内燃機関には、ピストンとシリンダとの隙間からクランクケース内に漏れるブ ローバイガスを燃焼室に導いて燃焼させるブローバイガス還流装置を設けたもの がある。ブローバイガス還流装置としては、図４に示すものがある。図４におい て、２０２は内燃機関、２０４はシリンダヘッドカバー、２０６はスロットルボ ディ、２０８サージタンク、２１０は吸気マニホルド、２１２は吸気通路、２１ ４は排気マニホルド、２１６は排気通路である。

【０００３】 内燃機関２０２は、図示しないエアクリーナとスロットルボディ２０６とサー ジタンク２０８と吸気マニホルド２１０とを順次に接続し、この吸気マニホルド ２１０をシリンダヘッド（図示せず）に接続することにより吸気通路２１２を図 示しない燃焼室に連通している。また、内燃機関２０２は、排気マニホルド２１ ４をシリンダヘッド（図示せず）に接続することにより排気通路２１６を図示し ない燃焼室に連通している。なお、符号２１８は、スロットルバルブである。

【０００４】 この内燃機関２０２に設けられたブローバイガス還流装置は、シリンダヘッド カバー２０４と吸気系の例えばサージタンク２０８とを、ＰＣＶバルブ２２０を 介してブローバイガスホース２２２により連絡して設けている。ブローバイガス ホース２２２は、シリンダヘッドカバー２０４に取付けられたＰＣＶバルブ２２ ０に一端側を接続して設けるとともに、サージタンク２０８に他端側を接続して 設けている。

【０００５】 図示しないクランクケース内に漏れるブローバイガスは、シリンダヘッドカバ ー２０４のブリーザ室２２８に集められ、このブリーザ室２２８からＰＣＶバル ブ２２０により流量を調整され、ブローバイガスホース２２２のブローバイガス 通路２３０によりサージタンク２０８の吸気通路２１２に導入され、吸気ととも に燃焼室に吸入されて燃焼される。

【０００６】 このように、ブローバイガス還流装置は、ブローバイガスの流量を調節させる ためにＰＣＶバルブを設けているが、低温時における内燃機関の始動、運転の際 には、水分を含んだブローバイガスがＰＣＶバルブを凍結させてしまうことがあ る。

【０００７】 そこで、ＰＣＶバルブの凍結を防止するために、例えば、実開昭６１−１９４ ７１２号公報に開示されている如く、ＰＣＶバルブの箱体を２重壁構造とし、そ の２重壁間の空洞に内燃機関の冷却水を流すものがある。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ＰＣＶバルブの凍結防止対策としては、前記公報に開示の如きＰＣ Ｖバルブに冷却水を流通させるもの以外に、シリンダヘッドカバーにＰＣＶバル ブを直接に取付けるものや、ＰＣＶバルブの周囲に温水である内燃機関の冷却水 を流通させる通路を設けたものがある。

【０００９】 しかし、シリンダヘッドカバーにＰＣＶバルブを取付けるものは、シリンダヘ ッドカバー周囲の温度が必要以上に高くなるという不都合があるとともに、シリ ンダヘッドカバー近傍の余剰空間の関係で、設計上このようなＰＣＶバルブの取 付けが不可能となる場合も発生する。

【００１０】 また、シリンダヘッドカバーに取付けられたＰＣＶバルブの周囲に温水を流通 させるものは、吸気マニホルドにＰＣＶバルブ保温用の専用の温水通路を別途に 設けなければならない不都合があるととともにそのための通路管を製造しなけれ ばならず、経済的に不利であるという不都合がある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

そこで、この考案は、上述不都合を除去するために、内燃機関のシリンダヘッ ドカバーと吸気系とをＰＣＶバルブを介してブローバイガスホースにより連絡し て設けたブローバイガス還流装置において、前記内燃機関を始動した際に内燃機 関雰囲気温度が設定温度未満の場合に通電されて前記ＰＣＶバルブを加熱すべく 発熱するヒータを前記ブローバイガスホースに内蔵して設けたを特徴とする。

【００１２】

【作用】

上述の如く考案したことにより、内燃機関を始動して運転した際に、内燃機関 雰囲気温度が設定温度未満の場合には、ブローバイガスホースに内蔵されたヒー タが通電されて発熱し、ＰＣＶバルブを加熱する。これにより、凍結しているブ ローバイガスの水分を解凍することができるとともにブローバイガスの水分が凍 結することを防止することができる。

【００１３】

【実施例】

以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細に説明する。

【００１４】 図１〜図３は、この考案の実施例を示すものである。図１において、２は内燃 機関、４はシリンダヘッドカバー、６はスロットルボディ、８サージタンク、１ ０は吸気マニホルド、１２は吸気通路、１４は排気マニホルド、１６は排気通路 である。

【００１５】 内燃機関２は、図示しないエアクリーナとスロットルボディ６とサージタンク ８と吸気マニホルド１０とを順次に接続し、この吸気マニホルド１０をシリンダ ヘッド（図示せず）に接続することにより吸気通路１２を図示しない燃焼室に連 通している。また、内燃機関２は、排気マニホルド１４をシリンダヘッド（図示 せず）に接続することにより排気通路１６を図示しない燃焼室に連通している。 なお、符号１８は、スロットルバルブである。

【００１６】 この内燃機関２に設けられたブローバイガス還流装置は、シリンダヘッドカバ ー４と吸気系の例えばサージタンク８とを、ＰＣＶバルブ２０を介してブローバ イガスホース２２により連絡して設けている。ブローバイガスホース２２は、図 ２に示す如く、シリンダヘッドカバー４のカバー側接続部２４に一端側を接続し て設けるとともに、サージタンク８に取付けられたＰＣＶバルブ２０のバルブ側 接続部２６に他端側を接続して設けている。

【００１７】 これにより、図示しないクランクケース内に漏れるブローバイガスは、シリン ダヘッドカバー４のブリーザ室２８に集められ、このブリーザ室２８からブロー バイガスホース２２のブローバイガス通路３０を通り、ＰＣＶバルブ２０により 流量を調整されてサージタンク８の吸気通路１２に導入され、吸気とともに燃焼 室に吸入されて燃焼される。

【００１８】 前記シリンダヘッドカバー４とサージタンク８とを連絡するブローバイガスホ ース２２は、図２に示される如く、円筒上の第１ホース部３２及び第２ホース部 ３４により筒状空間３６が形成され、この筒状空間３６に加熱用のヒータ３８が 内蔵されている。このヒータ３８は、内燃機関２を始動した際に、内燃機関２の 雰囲気温度が設定温度未満の場合に通電されて前記ＰＣＶバルブ２０を加熱すべ く発熱する。

【００１９】 この実施例において、ヒータ３８は、内燃機関２の雰囲気温度として、例えば 外気やブローバイガス通路３０内の温度Ｔが低温側の第１設定温度Ｔ１未満とな る低温時に通電されて発熱し、ＰＣＶバルブ２０を加熱して凍結を防止するとと もに、前記外気やブローバイガス通路３０内の温度Ｔが高温側の第２設定温度Ｔ ２を越える高温時に通電を遮断されて発熱を停止し、ＰＣＶバルブ２０の加熱を 停止する。

【００２０】 前記ヒータ３８は、制御部であるヒータコントローラ４０に接続されている。 このヒータコントローラ４０は、イグニッションスイッチ４２により作動・停止 される。このヒータコントローラ４０は、マイクロコンピュータ（図示省略）を 内蔵し、このマイクロコンピュータの演算処理により前記ヒータ３８への通電制 御を行うものである。

【００２１】 また、ヒータコントローラ４０には、外気やブローバイガス通路３０内の温度 Ｔを検出する温度検出素子である温度センサ４４が接続されている。従って、ヒ ータコントローラ４０は、温度センサ４４により検出された温度Ｔの出力信号を 前記マイクロコンピュータに転送する回路を有している。このヒータコントロー ラ４０は、イグニッションスイッチ４２をＯＮして内燃機関２を始動した際に、 温度センサ４４の検出する温度Ｔが低温側の第１設定温度Ｔ１未満となる低温時 にヒータ３８に通電して発熱させるとともに、温度センサ４４の検出する温度Ｔ が高温側の第２設定温度Ｔ２を越える高温時にヒータ３８への通電を遮断して発 熱を停止させる。なお、第１設定温度Ｔ１と第２設定温度Ｔ２とは、Ｔ１＜Ｔ２ の関係に設定してある。

【００２２】 次に、前記ヒータ３８への通電制御を行うヒータコントローラ４０の作動につ いて、図３に示すフローチャートにより説明する。

【００２３】 内燃機関２が始動すると、ステップ１００で制御のプログラムがスタートし、 ステップ１０１においてイグニションスイッチ４２のＯＮを認識し、ステップ１ ０２において温度センサ４４の検出する温度Ｔと予め設定してマイクロコンピュ ータに記憶させた低温側の第１設定温度Ｔ１とを比較する。

【００２４】 このステップ１０２において、Ｔ＜Ｔ１の条件を満足しない場合には、外気あ るいはブローバイガス通路３０の温度Ｔが適正温度であると判断し、ステップ１ １６においてプログラムを終了する。一方、ステップ１０２において、Ｔ＜Ｔ１ の条件を満足する場合には、温度Ｔが適正温度でないと判断し、ステップ１０３ に移行する。

【００２５】 ステップ１０３では、ブローバイガスホース２２に内蔵したヒータ３８に通電 してＯＮする。ヒータ３８は、通電により発熱し、ブローバイガス通路３０を加 温することによって、ＰＣＶバルブ２０を加熱する。これにより、凍結している ブローバイガスの水分を解凍することができるとともに、ブローバイガスの水分 が凍結することを防止することができる。このため、ブローバイガスの水分によ るＰＣＶバルブ２０の凍結を防止することができる。

【００２６】 そして、ステップ１０３でヒータ３８がＯＮされた後に、ステップ１０４に移 行する。ステップ１０４では、温度センサ４４の検出する温度Ｔと予め設定して マイクロコンピュータに記憶させた高温側の第２設定温度Ｔ２とを比較する。

【００２７】 ステップ１０４において、Ｔ＞Ｔ２の条件を満足しない場合には、温度Ｔが適 正温度に至っていないと判断され、ステップ１０３にリターンする。従って、ス テップ１０４でＴ＞Ｔ２の条件を満足するまでは、ステップ１０３のヒータ３８ のＯＮを実行する。

【００２８】 一方、ステップ１０４において、Ｔ＞Ｔ２の条件を満足する場合には、温度Ｔ が適正温度であると判断され、ステップ１０５に移行する。ステップ１０５にお いては、通電を遮断してヒータ３８をＯＦＦし、ステップ１０６においてプログ ラムを終了する。

【００２９】 次に作用について説明する。

【００３０】 内燃機関２を始動した際に、イグニッションスイッチ４２のＯＮで作動するヒ ータコントローラ４０によって、温度センサ４４の検出する外気等の温度Ｔが低 温側の第１設定温度Ｔ１未満の場合には、ブローバイガスホース２２に内蔵した 加熱用のヒータ３８に通電し、ブローバイガス通路３０を加温することにより、 ＰＣＶバルブ２０の凍結を防止し、また、凍結をしている場合に解凍する。これ により、ＰＣＶバルブ２０は、機能を適切に発揮することができる。

【００３１】 このため、ブローバイガスは、シリンダヘッドカバー４のブリーザ室２８から ブローバイガスホース２２内のブローバイガス通路３０を適正に流れ、ＰＣＶバ ルブ２０により流量を調整され、サージタンク８に導入されて吸気とともに燃焼 室に吸入され、燃焼される。

【００３２】 前記ヒータ３８への通電が継続している場合に、温度センサ４４の検出する外 気等の温度Ｔが高温側の第２設定温度Ｔ２を超えると、ヒータコントローラ４０ によりヒータ３８への通電を遮断し、ＰＣＶバルブ２０の加熱を停止する。これ により、ＰＣＶバルブ２０が徒に加熱されることもなく、安定して機能を発揮さ せることができる。

【００３３】 一方、内燃機関２を始動した際に、イグニッションスイッチ４２のＯＮで作動 するヒータコントローラ４０によって、温度センサ４４の検出する外気等の温度 Ｔが高温側の第２設定温度Ｔ２を超える適正温度である場合には、ヒータ３８へ の通電を遮断し、ＰＣＶバルブ２０の加熱を停止する。これにより、ブローバイ ガスは、シリンダヘッドカバー４からブローバイガス通路３０を流れてＰＣＶバ ルブ２０により流量を調整され、サージタンク８へ通常に導入される。

【００３４】 これにより、低温時に内燃機関２を始動したり運転したりする場合に、ＰＣＶ バルブ２０の凍結の防止を果たすことができるばかりか、過酷な条件として、内 燃機関２の始動時にＰＣＶバルブ２０が凍結している場合でも、ブローバイガス ホース２２に内蔵された加熱用のヒータ３８によってＰＣＶバルブ２０の凍結部 位を解凍させて機能を回復させることが可能である。

【００３５】 また、シリンダヘッドカバー４とサージタンク８に設けられたＰＣＶバルブ２ ０との間を連絡するブローバイガスホース２２に、通電により発熱してＰＣＶバ ルブ２０を加熱するヒータ３８を内蔵したことにより、従来のように温水を流通 させるために吸気マニホルドやシリンダヘッドカバー、サージタンク等を改良す る必要がなく、設計及び製作上有利である。

【００３６】 なお、この実施例においては、ブローバイガスホース２２の円筒上の第１ホー ス部３２及び第２ホース部３４により形成される筒状空間３６に加熱用のヒータ ３８が内蔵したが、硬化性流体を型に注入してブローバイガスホース２２を形成 する際に加熱用のヒータ３８を内蔵させて一体的に形成することもできる。

【００３７】

【考案の効果】

以上詳細に説明した如くこの考案によれば、内燃機関を始動して運転した際に 、内燃機関雰囲気温度が設定温度未満の場合には、ブローバイガスホースに内蔵 されたヒータが通電されて発熱し、ＰＣＶバルブを加熱する。これにより、凍結 しているブローバイガスの水分を解凍することができるとともにブローバイガス の水分が凍結することを防止することができる。

【００３８】 このため、ブローバイガスの水分によるＰＣＶバルブの凍結を防止することが できる。また、低温時における内燃機関の始動、運転の場合において、ＰＣＶバ ルブの凍結の防止を果たすことができるばかりか、過酷な条件として、内燃機関 の始動時にＰＣＶバルブが凍結している場合でも、ヒータにより凍結部位を解凍 させることができるので、ＰＣＶバルブの機能を回復させることが可能である。 さらに、従来のように、温水を流通させるために吸気マニホルドやシリンダヘッ ドカバー、サージタンク等を改良する必要がなく、設計及び製作上有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示すブローバイガス還流装
置を備えた内燃機関の概略説明図である。

【図２】この考案の実施例を示すブローバイガス還流装
置の拡大断面図である。

【図３】この考案の実施例を示すブローバイガス還流装
置におけるヒータの通電制御のためのプログラムの一例
を示すフローチャートである。

【図４】この考案の従来の技術を示すブローバイガス還
流装置を備えた内燃機関の概略説明図である。

【符号の説明】

２ 内燃機関 ４ シリンダヘッドカバー ８ サージタンク ２０ ＰＣＶバルブ ２２ ブローバイガスホース ３８ ヒータ ４０ ヒータコントローラ ４４ 温度センサ

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【手続補正書】

【提出日】平成４年５月１９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図４】

【図３】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のシリンダヘッドカバーと吸気
   系とをＰＣＶバルブを介してブローバイガスホースによ
   り連絡して設けたブローバイガス還流装置において、前
   記内燃機関を始動した際に内燃機関雰囲気温度が設定温
   度未満の場合に通電されて前記ＰＣＶバルブを加熱すべ
   く発熱するヒータを前記ブローバイガスホースに内蔵し
   て設けたを特徴とするブローバイガス還流装置。